El Santos-Dumont Demoiselle fue una serie de aviones construidos en Francia por el pionero de la aviación mundial Alberto Santos-Dumont . Eran monoplanos livianos con un ala reforzada con alambre montada sobre un fuselaje de estructura abierta construido con bambú. El asiento del piloto estaba debajo del ala y entre las ruedas principales del tren de aterrizaje. La parte trasera de la botavara llevaba una rueda de cola y una cola cruciforme. El nombre es sinónimo de "jeune fille" —niña o mujer joven—, pero también es el nombre común en francés para Damselfly .
Señorita | |
---|---|
Tipo 20 Demoiselle | |
Papel | Aviones experimentales |
origen nacional | Francia |
Diseñador | Alberto Santos-Dumont |
Primer vuelo | 1907 |
No. 19
El primer avión de este tipo fue el Santos-Dumont No. 19 , que fue construido para intentar ganar el Gran Premio de Aviación ofrecido para un vuelo en circuito cerrado de un kilómetro. Impulsado por un motor de dos cilindros plano Dutheil & Chalmers refrigerado por aire de 15 kW (20 CV) montado en el borde de ataque del ala, tenía una envergadura de 5,1 m. (16 pies 9 pulgadas), tenía 8 m (26 pies 3 pulgadas) de largo y pesaba solo 56 kg (123 lb), incluido el combustible. Tenía un par de timones hexagonales debajo del ala a cada lado del piloto, un elevador hexagonal montado en la parte delantera frente al piloto y una cola cruciforme que, al igual que las superficies canard estilo boxkite en el anterior biplano 14-bis de 1906, pivotaba sobre una junta universal para funcionar como elevador y timón montado en el extremo de un brazo único sustancial. No había ninguna disposición para el control lateral. El tren de aterrizaje constaba de un par de ruedas delante del piloto y una tercera detrás, complementadas por un patín de cola. [1]
Santos-Dumont realizó tres vuelos el 17 de noviembre de 1907 en Issy-les-Moulineaux . [2]
Posteriormente, Santos-Dumont realizó una serie de modificaciones: reposicionó el motor, colocándolo debajo del ala delante del piloto, instaló una hélice diferente y quitó el elevador delantero y los timones.
No. 20
El siguiente avión de Santos-Dumont, el Demoiselle No. 20 , fue volado por primera vez con un Dutheil et Chalmers de 18 kW (24 hp) [3] luego reemplazado por un motor bicilíndrico opuesto de 22 kW (30 hp) construido por Darracq y refrigerado por líquido de aproximadamente 3,2 litros de cilindrada. El fuselaje constaba de tres tubos de bambú que formaban los largueros primarios , de unos 5 cm (2 pulgadas) de diámetro, conectados por tubos de acero ovalados. Para facilitar el transporte, los tubos de bambú se dividieron en dos secciones, unidas por enchufes de latón. Las alas de cuerda paralela tenían dos palos hechos de fresno y varillas de bambú [4] Todas las versiones tenían un par de radiadores ligeros de tubo delgado montados debajo del ala, que recorrían todo el metro de la cuerda del ala. Usó alabeo para control lateral, operado desde un joystick de pivote transversal que cabía en un bolsillo vertical largo agregado a la espalda de la chaqueta que el piloto usaría para volar el avión, "inclinándose en el giro" como ciclista. serviría para giros de mayor velocidad; o como hizo Glenn Curtiss con el aparato transversal de "reposabrazos basculante" en el AEA June Bug en 1908. Santos-Dumont utilizó un sistema similar en noviembre de 1906 para operar igualmente los alerones interplano en la versión final de su Quatorze-bis. pionero biplano canard. La disposición inicial de alabeo de Demoiselle # 20 también poseía cableado de control que solo tiraba alternativamente hacia abajo en la sección exterior del larguero del alerón trasero sin capacidad de alabeo "hacia arriba" . [5]
El Demoiselle fue el último avión construido por Santos-Dumont. Realizó vuelos con él en París y realizó viajes a lugares cercanos. Los vuelos continuaron en varias ocasiones hasta 1909, incluido un vuelo a campo traviesa con etapas de aproximadamente 8 km (5 millas) desde St. Cyr a Buc el 13 de septiembre de 1909, regresando al día siguiente, y otro el 17 de septiembre de 1909 de 18 km. en 16 min. El avión se exhibió en el stand de Clément-Bayard en el Salón Aéro de París en octubre de 1909 y se anunció que se planeaba una producción de 100 aviones. Sin embargo, solo se construyeron 50, de los cuales solo se vendieron 15, a un precio de 7500 francos por cada fuselaje. [6] . Se ofreció con una opción de tres motores: Clement 20 hp; Wright de 4 cilindros y 30 hp (Clement-Bayard tenía la licencia para fabricar motores Wright); y Clement-Bayard 40 CV diseñado por Pierre Clerget. Alcanzó los 120 km / h. [6]
El pionero aviador francés Roland Garros aprendió a volar en un Demoiselle en una escuela de vuelo establecida por Clement Bayard, y más tarde voló una en Belmont Park , Nueva York en 1910. La edición de junio de 1910 de Popular Mechanics publicó dibujos de Demoiselle y escribió "Este La máquina es mejor que cualquier otra que se haya construido, para aquellos que desean obtener resultados con el menor gasto posible y con un mínimo de experimentación ". [7] Las empresas estadounidenses vendieron dibujos y partes de Demoiselle durante varios años a partir de entonces. Santos-Dumont estaba tan entusiasmado con la aviación que lanzó los dibujos de Demoiselle por nada, pensando que la aviación sería la causa de una nueva era próspera para la humanidad. El avión recibió 300 copias en Europa y Estados Unidos. [8] Un ejemplo de Demoiselle con un motor Darracq se conserva en el Musée de l'Air et de l'Espace . Personal Plane Services Ltd construyó una réplica que se puede volar para la película de 1965 Esos hombres magníficos en sus máquinas voladoras y otras se han construido desde entonces. Se exhiben ejemplos en el Museo del Aire y el Espacio Le Bourget de París, [9] El Museo Brooklands en Weybridge, Surrey, Inglaterra, [10] El Aeródromo Old Rhinebeck en Red Hook, Nueva York [11] y otros.
Especificaciones (No. 20)
Datos de Flight , 2 de octubre de 1909, pág. 604
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 6,07 m (20 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 5,49 m (18 pies 0 pulgadas)
- Altura: 2,40 m (7 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 10,68 m 2 (115 pies cuadrados)
- Peso vacío: 110 kg (242 lb)
- Planta motriz: 1 × Darracq , 22 kW (30 hp) 3,2 litros (195 pulgadas cúbicas)
Actuación
- Velocidad máxima: 90 km / h (60 mph, 52 nudos)
Referencias
- ^ "L'Aéroplane" Santos = Dumont 19 " " . l'Aérophile (en francés): 313–5. Noviembre de 1907.
- ^ Gibbs-Smith, CH (1974). El renacimiento de la aviación europea . Londres: HMSO. pag. 249. ISBN 0 11290180 8.
- ↑ le Monoplan de Santos-Dumont l'Aérophile , 1 de mayo de 1909, p. 204
- ^ Vuelo de Santos-Dumont "Demoiselle" , 2 de octubre de 1909, págs. 603–6
- ↑ Dibujo de Popular Mechanics de 1910 del Demoiselle n.o 20, que muestra cables alabeados de ala hacia abajo
- ^ a b Hydro Retro, Clement-Bayard, pdf (francés) Clément-Bayard, sans peur et sans reproche par Gérard Hartmann
- ^ Joerin y Cross, 1910, p. 778
- ^ DaCosta, LP; Miragaya, A. (2016). Santos-Dumont, Sports Aviator: The First Olympic Hero of Brazil (PDF) (en portugués e inglés). Río de Janeiro: Engenho Arte e Cultura. pag. 97. ISBN 978-85-69153-00-9. Archivado (PDF) desde el original el 27 de diciembre de 2018 . Consultado el 30 de abril de 2021 . I A
- ^ "Le Bourget Air and Space Museum - Grandes aviones antiguos franceses" . Antique-Airplanes.com . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
- ^ www.madesimplemedia.co.uk, Premm Design y Made Simple Media | www premmdesign co reino unido. "Santos-Dumont Demoiselle (réplica)" . www.brooklandsmuseum.com . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
- ^ "Demoiselle« Antiguo aeródromo de Rhinebeck " . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
Fuentes
- "Santos-Dumont 20 'Demoiselle ' " . Aviafrance . Consultado el 10 de febrero de 2009 .
- Joerin, Arthur E .; A. Cross (junio de 1910). "Cómo construir la famosa 'Demoiselle ' " . Popular Mechanics : 778–779. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2009 . Consultado el 9 de febrero de 2009 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- Wier, Stuart (5 de mayo de 2019). "Magníficamente pequeño: Alberto Santos = Dumont y sus aviones Demoiselle" (PDF) . westernexplorers.us . westernexplorers.us . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .