Industrial Cape Breton es una región geográfica de la provincia canadiense de Nueva Escocia . Se refiere a la parte oriental del condado de Cape Breton frente al Océano Atlántico en la parte sureste de la isla de Cape Breton .
Geografía
El área que comprende Industrial Cape Breton incluye las siguientes comunidades dentro de la Municipalidad Regional de Cape Breton y obtuvo su nombre de las diversas actividades industriales relacionadas con la fabricación de acero , la producción de agua pesada , la minería del carbón y las industrias derivadas.
Lado norte
Refiriéndose al lado norte del puerto de Sydney.
- extremo noreste de la isla Boularderie en Point Aconi
- Bras d'Or
- Florencia
- Minas de Sydney
- North Sydney
Lado sur
Historia
Minería temprana
La parte sureste de la isla del Cabo Bretón alberga el campo de carbón de Sydney , una extensa veta de carbón subterránea que se extiende en ángulo desde la costa debajo del lecho marino del Estrecho de Cabot . Este gran depósito de carbón con alto contenido de azufre fue extraído por primera vez por soldados franceses de la Fortaleza de Louisbourg en 1720 en la cercana Port Morien . Una importante industria del carbón se desarrolló durante el siglo XIX, convirtiéndose en el proyecto energético más grande de la Norteamérica británica en su apogeo de producción. La acería integrada más grande de la Commonwealth británica se construyó en el puerto de Sydney en 1901.
Las industrias del carbón y el acero entraron en declive después de la Segunda Guerra Mundial y nunca se recuperaron por completo. Fueron nacionalizados por los gobiernos federal y provincial a fines de la década de 1960 con la intención de cerrarlos para la década de 1980, sin embargo, la producción aumentó en la década de 1970 como resultado del aumento de los precios mundiales del petróleo y el acero. En la década de 1990, la degradación ambiental (ver Sydney Tar Ponds ) y la ruina económica se enfrentaban a la región industrial de Cape Breton . La acería y la última mina de carbón se cerraron en 2001 y el área ha estado luchando por adaptarse.
Si bien la zona urbana del este del condado de Cape Breton influenciada por las industrias del carbón y el acero pasó a denominarse "Cape Breton industrial", muchas comunidades rurales del resto de la isla de Cape Breton se han mantenido relativamente estables económicamente, en gran parte debido a la combinación de pesca, silvicultura, agricultura a pequeña escala y una creciente industria turística como resultado del espectacular paisaje que se encuentra en toda la isla.
Asociación General de Minería
En 1826, todos los derechos mineros en Nueva Escocia fueron transferidos del Duque de York a un monopolio llamado Asociación General de Minería . La GMA desarrolló algunas minas en el este de Cape Breton, pero se concentró principalmente en la parte continental de Nueva Escocia. En 1858, el monopolio de la GMA se rompió y muchas empresas mineras financiadas por Estados Unidos se desarrollaron en el área, particularmente en Glace Bay, New Waterford, Sydney Mines y áreas circundantes.
SCOTIA y DOMCO
En la década de 1890 se formaron dos grandes conglomerados; la Compañía de Carbón Dominion (DOMCO) se fusionaron todas las minas en el lado sur del puerto de Sydney y construyó el Sydney y Louisburg ferrocarril con sede en Glace Bay, al transporte de carbón desde las minas hasta los puertos en Sydney y Louisbourg. En su punto más alto, Dominion Coal Company operó once minas en la ciudad de Glace Bay, que eran responsables del cuarenta por ciento de la producción de carbón de Canadá. La GMA se transformó en Nova Scotia Steel and Coal Company (SCOTIA) y desarrolló minas en el lado norte del puerto de Sydney. En 1899, DOMCO financió la construcción de una gran acería integrada en el barrio Whitney Pier de Sydney , que se llamó Dominion Iron and Steel Company (DISCO); el molino DISCO fundió mineral de hierro extraído en Bell Island , Terranova . SCOTIA también construyó una acería en Sydney Mines . La economía en auge en el área industrial experimentó la inmigración de Terranova y Europa del Este para impulsar la demanda laboral.
BESCO
En 1914 se cerró la acería SCOTIA y en 1920 tanto DOMCO / DISCO como SCOTIA se fusionaron en una nueva empresa llamada British Empire Steel and Coal Company (BESCO).
Los derechos de autor de esta sección pueden estar en duda y probablemente provengan de material de UMWA.
EN MARZO DE 1925, los mineros de carbón de Cape Breton recibían $ 3,65 en salarios diarios y habían estado trabajando a tiempo parcial durante más de tres años. Quemaron carbón de la empresa para calentar las casas de la empresa iluminadas por la electricidad de la empresa. Sus familias bebían agua de la empresa, estaban en deuda con la tienda de la empresa "Pluck Me" y estaban en la indigencia económica, como lo demuestra la empresa "Bob Tailed Sheet". El clero local habló de niños vestidos con sacos de harina y muriendo de hambre por la infame "comida de cuatro centavos". Los mineros habían luchado ininterrumpidamente desde 1909 por unas condiciones laborales dignas, una jornada de ocho horas y un salario digno.
La British Empire Steel Corporation (BESCO) estaba controlada por el presidente Roy M. Wolvin y el vicepresidente JE McClurg, quienes defendieron estas condiciones declarando francamente:
El carbón debe producirse más barato en Cape Breton, las malas condiciones del mercado y el aumento de la competencia masculina son una necesidad absoluta. Si los mineros requieren más trabajo, entonces el Ejecutivo del distrito 26 de United Mine Workers of America debe recomendar una reducción salarial.
Se había preparado el escenario para una secuencia de eventos que conducirían a la trágica muerte de un hermano de unión y padre de 10 hijos, William Davis.
En los primeros días de marzo de 1925, JE McClurg agregó un insulto a la lesión al eliminar el crédito para los mineros en la tienda de la compañía "Pluck Me" y reducir aún más los días de trabajo en las minas de carbón . El 6 de marzo de 1925, el estratega de UMWA , JB McLachlan, se fue con pocas opciones, pidió la remoción de todos los hombres de mantenimiento de las minas de carbón; un golpe del 100% era necesario para luchar con BESCO. Si la empresa no negociaba el fin de esta privación y el hambre, las minas se llenarían lentamente de agua y morirían. La respuesta de la empresa del vicepresidente JE McLurg (Besco) fue breve y despectiva:
Tenemos todas las cartas ... ellos (los mineros) tendrán que venir a nosotros ... no pueden soportar el error.
Esto se convirtió en un eslogan para los mineros e hizo que los trabajadores estuvieran aún más decididos que nunca a demostrarle a McLurg y a otros que realmente podían "soportar el error".
Los siguientes dos fríos meses de invierno estuvieron llenos de dolor y sufrimiento; BESCO cortó la venta de carbón a las casas de los mineros y montó una vigorosa campaña de relaciones públicas para culpar a los mineros por su propia situación. Los comerciantes en apuros continuaron dando crédito, los pescadores contribuyeron con sus capturas, las Cooperativas Canadienses Británicas donaron 500 dólares. En Boston, los Maritimers expatriados formaron un Comité de Ayuda de Cape Breton. Esta vez, la simpatía y el apoyo parecían estar del lado de los mineros y sus familias. La Compañía y sus amigos del gobierno pronto verían el resultado de este apoyo.
El UMWA presionó en vano para que intervinieran los gobiernos provinciales y federales liberales; esto provocó la decisión de los sindicatos más difícil hasta la fecha. El 3 de junio de 1925, la UMWA retiró a los últimos hombres de mantenimiento de la planta de energía de BESCO en Waterford Lake . En represalia, la compañía cortó la electricidad y el agua a la ciudad de New Waterford, que incluía el hospital municipal lleno de niños extremadamente enfermos. Durante más de una semana, el alcalde de la ciudad, PG Muise, literalmente suplicó a los funcionarios de la empresa que restauraran la electricidad y el agua a sus habitantes; BESCO ignoró sus solicitudes. El 11 de junio de 1925, la policía de la compañía borracha aterrorizó a la gente de New Waterford al cargar a caballo por Plummer Avenue y golpear a todos los que se cruzaban en su camino. Cabalgaron por los patios de la escuela, derribando a niños inocentes mientras bromeaban diciendo que los mineros estaban en casa escondidos debajo de sus camas. Fue la última gota.
A las 10:00 am en New Waterford, la UMWA estaba organizando un ejército de mineros enojados. Estaban decididos a restaurar la electricidad y el agua en sus hogares y familias; El 11 de junio, aproximadamente 3.000 hombres y niños enfurecidos se reunieron en New Waterford y se dirigieron hacia la planta de energía. Marcharon sobre la planta de energía de Waterford Lake y se encontraron con un muro de más de 100 matones armados de la compañía y policías a caballo, y tuvo lugar la batalla de Waterford Lake. La policía fue sacada de un caballo y golpeada, mientras que otros saltaron al lago New Waterford y nadaron hacia el otro lado. Antes de que los mineros pudieran expresar sus demandas, los jinetes cargaron contra la línea del frente disparando salvajemente contra la multitud. Michael O'Handley fue herido y pisoteado por caballos. Gilbert Watson recibió un disparo en el estómago; llevó la bala hasta el día de su muerte en 1958. William Davis, un miembro activo de la UMWA, había recibido un disparo mortal en el corazón de un matón de la British Empire Steel Company. La reacción de los mineros fue rápida y decisiva. Ellos invadieron la planta de energía, dominaron a la policía de la compañía y los llevaron a la cárcel de la ciudad, luego los llevaron a Sydney por su propia seguridad.
Durante varias noches, las ciudades del carbón estuvieron sitiadas por los mineros . Allanaron las tiendas de la compañía para alimentar a sus familias hambrientas y luego las incendiaron para eliminar el último símbolo de avaricia y servidumbre empresarial en los campos de carbón de Cape Breton. Las tiendas de la compañía nunca volvieron a abrir después de las guerras del carbón de 1925 .
Los mineros prometieron que ningún hombre volvería a trabajar en la veta negra el Día de Davis . Han cumplido su promesa hasta el día de hoy. En las comunidades mineras de carbón locales, muchos propietarios de tiendas aún cierran sus puertas en respeto a los mineros del carbón fallecidos y nuestros hijos se toman un tiempo de sus estudios para reflexionar con sus familias.
Los hombres se vieron impulsados a esta acción porque, además de las condiciones ya deplorables, se les cortó el suministro de agua y energía a sus hogares, escuelas y hospitales. Cape Breton fue visto como uno de los pocos ejemplos de un sistema feudal en América del Norte . Poco después, sin embargo, el asunto fue dejado de lado y olvidado.
Las elecciones provinciales de ese año vieron la derrota del gobierno liberal de Armstrong. Los conservadores de EN Rhodes se reunieron con el presidente de Besco, Roy Wolvin y JE McLurg el 16 de julio. La fuerza policial se retiró posteriormente, la escala salarial se redujo al nivel de 1922 (una reducción de entre el 6% y el 8%), la Corporación recibió un descuento de 1/5 de las regalías del carbón pagadas a la provincia por un período de 6 meses. El 5 de agosto, los mineros votaron 3.913 contra 2.780 para aceptar la Propuesta de Rodas.
La huelga había durado 155 días y JB McLachlan racionalizó el sufrimiento de esta manera:
Bajo el capitalismo, la clase trabajadora solo tiene dos caminos a seguir: gatear o luchar.
La historia de los mineros está llena de recuerdos de lucha de clases y de hermandad. Se resume en las palabras del presidente del Distrito 26, Stephen J. Drake:
No hay persona mejor en este planeta que el trabajador que lleva su almuerzo a las entrañas de la tierra. Muy por debajo del océano trabaja la costura negra; una interminable cinta de acero era su único vínculo con el aire fresco y el cielo azul. Los rieles de acero simbolizan la vida de un minero, medio enterrado bajo tierra, medio buscando su recompensa final. William Davis personificó la vida de un minero, estaba llena de placeres simples, familia, amigos y sol. El siempre será uno de nosotros, nunca será olvidado
[ cita requerida ]
DOSCO
BESCO se reorganizó en 1930 como Dominion Steel and Coal Corporation (DOSCO). En un momento, DOSCO fue el empleador privado más grande (en términos de número de empleados) en la nación. Si bien el empleo en el carbón y el acero alcanzó su punto máximo en 1913 en el área industrial de Cape Breton, la producción aumentó hasta principios de la década de 1940 como resultado de la mecanización y el aumento del consumo durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, la producción de carbón entró en declive a medida que se abrieron minas a cielo abierto más nuevas y más baratas en el oeste de América del Norte, los ferrocarriles cambiaron a combustible diesel para locomotoras y la energía nuclear y la hidroelectricidad obtuvieron una mayor aceptación.
A mediados de la década de 1960, DOSCO entró en dificultades financieras a medida que el uso de carbón y acero continuaba disminuyendo. DOSCO anunció que a sus minas les quedaban 15 años de producción y que su planta de acero no era rentable para operar sin una modernización significativa. En 1965-1966, una Comisión Real de Investigación federal llamada "Comisión Donald" recomendó que el gobierno federal creara una corporación de la Corona para hacerse cargo de la operación de las minas DOSCO con el objetivo de destetar gradualmente la economía del área industrial de los recursos naturales y convertirla en una economía más diversificada y orientada a los servicios.
DEVCO y SYSCO
El 7 de julio de 1967 se creó la Cape Breton Development Corporation (DEVCO) y el 30 de marzo de 1968 todas las minas de DOSCO fueron expropiadas por $ 12 millones por DEVCO. Al mismo tiempo, el gobierno provincial formó Sydney Steel Corporation (SYSCO) y se hizo cargo de la acería de DOSCO, con el objetivo de controlar gradualmente el cierre de esta industria.
DEVCO introdujo nuevas iniciativas turísticas en toda la isla del Cabo Bretón y financió varios programas de desarrollo económico comunitario, sin embargo, la política y otros factores, como la crisis del petróleo de 1973 provocada por el embargo de la OPEP tras la Guerra de Yom Kippur, hicieron que la demanda de carbón aumentara drásticamente, particularmente para electricidad. Generacion. El gobierno federal cambió de rumbo y optó por expandir, en lugar de retraerse, la producción de carbón y abrió nuevas minas y modernizó sus propiedades heredadas de DOSCO para dar servicio a nuevas estaciones generadoras de electricidad. Es importante señalar que hasta 1992, Nova Scotia Power era una corporación de la corona y, como tal, trataba con preferencia al carbón producido localmente. Durante la década de 1980, el gobierno provincial también modernizó la acería, sin embargo, tanto el carbón como el acero encontraron dificultades financieras y de producción en la década de 1990 y DEVCO y SYSCO desmantelaron sus operaciones a principios de siglo o poco después. La última mina de carbón subterránea en la isla de Cabo Bretón cerró en noviembre de 2001.
Fase postindustrial
La economía industrial de Cape Breton enfrenta desafíos significativos con el desempleo y la emigración , así como los esfuerzos en curso para limpiar los estanques de alquitrán de Sydney ; un legado de DOSCO, y más tarde DEVCO, que produce coque para alimentar los altos hornos de la acería. El estuario de Muggah Creek que se abre hacia el puerto de Sydney, cerca del sitio de los hornos de coque, está contaminado con una variedad de desechos a base de carbón. Después de una extensa consulta pública y un estudio técnico, un plan de limpieza de 400 millones de dólares canadienses, financiado conjuntamente por los gobiernos federal y provincial, espera una evaluación ambiental adicional.
En un caso clásico de ajuste de una economía industrial a una postindustrial , se pronostica que la región sufrirá una rápida despoblación a medida que los trabajadores con habilidades y medios financieros limitados estén migrando a proyectos de energía de Alberta o a los centros urbanos de Ontario y Estados Unidos, mientras que los jóvenes y los empresarios se están yendo debido a la disminución de la población y la falta de oportunidades económicas dejadas en el vacío. Se ha proyectado que el municipio regional de Cape Breton se despoblará de 100.000 habitantes en 2006 a aproximadamente 75.000 para 2020.
Actualmente no hay operaciones de minería de carbón en la isla de Cape Breton, aparte de numerosas minas de contrabando [ cita requerida ] . Los precios récord mundiales de la energía durante 2004-2005 dieron lugar a planes para reabrir una mina de carbón abandonada en Donkin . Xstrata Coal, una subsidiaria del Grupo Xstrata Plc de Suiza , recibió el derecho de desarrollar la mina de carbón Donkin por parte del gobierno provincial y reabrió la mina en 2017, sin embargo, debido a varios derrumbes, la mina cerró en 2020. [ 1] Los promotores habían estimado que el proyecto Donkin crearía cientos de puestos de trabajo para Industrial Cape Breton. También se prevé que el proyecto Donkin ayudaría a mejorar la suerte del ferrocarril Cape Breton y Central Nova Scotia , cuya línea ferroviaria de Port Hawkesbury a Sydney no ha sido rentable desde el cierre de las minas de carbón y la planta de acero.
Referencias
- ^ https://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/donkin-coal-mine-in-cape-breton-closing-permanently-1.5514689
Otras lecturas
- MacEwan, Paul (1976). Mineros y siderúrgicos: mano de obra en Cape Breton . Toronto, Canadá: AM Hakkert Ltd. ISBN 0-88866-533-4.