La Revolución Industrial fue una época durante los primeros 100 años de la historia de los Estados Unidos donde la economía progresó desde el trabajo manual y el trabajo agrícola hasta un mayor grado de industrialización basada en el trabajo. Hubo muchas mejoras en la tecnología y los fundamentos de la fabricación con el resultado de que mejoró enormemente la producción general y el crecimiento económico en los Estados Unidos. La Revolución Industrial ocurrió en dos fases distintas, la Primera Revolución Industrial ocurrió durante la última parte del siglo XVIII hasta la primera mitad del siglo XIX y la Segunda Revolución Industrial avanzó después de la Guerra Civil . Entre los principales contribuyentes a la Primera Revolución Industrial se encuentran Samuel Slater.la introducción de métodos industriales británicos en la fabricación de textiles en los Estados Unidos, la invención de la desmotadora de algodón por Eli Whitney , las mejoras de EI du Pont en la química y la fabricación de pólvora, y otros avances industriales necesarios por la guerra de 1812 , también como la construcción del Canal Erie entre otros desarrollos. [1] [2]
Orígenes
A medida que Europa occidental se industrializó a mediados y finales del siglo XVIII, Estados Unidos siguió siendo agrario, siendo el procesamiento de recursos, los molinos y los aserraderos la principal producción industrial no agraria. A medida que aumentó la demanda de recursos estadounidenses, los canales y ferrocarriles se volvieron importantes para el crecimiento económico debido a la necesidad de transporte y la escasa población estadounidense, especialmente en áreas donde se extraían recursos, como la frontera occidental . Esto hizo necesario expandir las capacidades tecnológicas, lo que llevó a una Revolución Industrial en Estados Unidos, ya que los empresarios compitieron y aprendieron unos de otros para desarrollar una mejor tecnología, alterando fundamentalmente la economía estadounidense. Algunas tecnologías que impulsaron la Revolución Industrial en los EE. UU. Se apropiaron de los diseños británicos por ambiciosos empresarios británicos que esperaban utilizar la tecnología para crear empresas exitosas en los EE . UU. [3] [4] [5]
Un empresario que está más asociado con la puesta en marcha de la industria textil en los EE. UU. Y que inicialmente trajo la tecnología textil a los EE . UU. Fue Samuel Slater . Slater se enteró de que los estadounidenses estaban interesados en las técnicas textiles utilizadas en Inglaterra, pero como exportar esos diseños técnicos era ilegal en Inglaterra, memorizó todo lo que pudo y partió hacia Nueva York. Moses Brown , un importante industrial de Rhode Island , consiguió los servicios de Slater, y Slater prometió recrear diseños textiles británicos. Después de una inversión inicial de Brown para cumplir con los requisitos iniciales, una fábrica se inauguró con éxito en 1793 y fue la primera fábrica textil de hilado de rodillos accionada por agua en Estados Unidos. Para 1800, el molino de Slater había sido duplicado por muchos otros empresarios a medida que Slater se hacía más rico y sus técnicas cada vez más populares, y Andrew Jackson llamó a Slater el "Padre de la Revolución Industrial Estadounidense". Pero Slater también se ganó el peyorativo "Slater el traidor" de muchos en Gran Bretaña que sintieron que los había traicionado al llevar las técnicas textiles británicas a las Américas. [6] [7]
Con la invención de la moderna desmotadora mecánica de algodón por Eli Whitney en 1793, los agricultores ahora tenían los medios para hacer que el cultivo del algodón fuera mucho más rentable. La era del King Cotton estaba en marcha a principios del siglo XIX, de modo que a mediados del siglo XIX, las plantaciones del sur suministraban el 75% del algodón del mundo. La introducción de esta nueva desmotadora de algodón fue tan inesperada como sin precedentes. Los textiles británicos se habían expandido sin cambios en los principios del desmotado en siglos. Para el productor de algodón, los costos iniciales eran más altos, pero la mejora de la productividad era clara y el diseño original de la desmotadora de 1793 de Whitney fue copiado y mejorado por muchos. [8] [9]
La familia du Pont emigró a los Estados Unidos debido a las repercusiones de la Revolución Francesa , trayendo consigo conocimientos en química y pólvora. EI du Pont observó que la calidad de la pólvora estadounidense era mala, por lo que abrió Eleutherian Mills un molino de pólvora en Brandywine Creek en 1802. El molino sirvió como hogar para la familia de Du Pont, así como un centro de negocios y vida social, con empleados viviendo en o cerca del molino. La empresa creció rápidamente y, a mediados del siglo XIX, se había convertido en el mayor proveedor de pólvora para el ejército de los Estados Unidos. [10] [11]
El residente de Pensilvania, Robert Fulton, propuso planes para embarcaciones a vapor a los gobiernos de los Estados Unidos y el Reino Unido a fines del siglo XVIII. Habiendo desarrollado un conocimiento técnico significativo tanto en Francia como en Gran Bretaña, Fulton regresó a los Estados Unidos trabajando con Robert Livingston para abrir el primer barco de vapor comercialmente exitoso que opera entre la ciudad de Nueva York y Albany. Fulton construyó un nuevo barco de vapor lo suficientemente resistente como para derribar los ríos Ohio y Mississippi, fue uno de los primeros miembros de una comisión para planificar el Canal Erie , y Fulton diseñó el primer submarino de gran potencia en funcionamiento, el Nautilus . [12] [13]
El Canal Erie se propuso en la década de 1780, luego se volvió a proponer en 1807 con un estudio que se financió en 1808. La construcción comenzó en 1817 y el canal original tenía aproximadamente 363 millas con 34 esclusas numeradas, desde Albany hasta Buffalo . Antes del canal, los productos a granel se limitaban al envío por animales de carga, no había ferrocarriles y el agua era la forma más rentable de enviar productos a granel. [14] [15] El uso de este nuevo canal fue más rápido que el uso de carros tirados por animales de tiro y redujo los costos de transporte en aproximadamente un 95%. El canal le dio al puerto de la ciudad de Nueva York una ventaja significativa sobre todas las demás ciudades portuarias de los EE. UU. Y contribuyó a un crecimiento de la población en el estado de Nueva York, así como a abrir regiones más al oeste a los asentamientos. [16] [17]
Laboral y finanzas
La Primera Revolución Industrial estuvo marcada por un cambio en el trabajo, donde en los Estados Unidos un sistema de trabajo externo se desplazó hacia un sistema de trabajo fabril . A lo largo de este período, que duró hasta mediados del siglo XIX, gran parte de la población estadounidense permaneció en la agricultura a pequeña escala. [18] A pesar de un porcentaje más pequeño de la población que trabajaba en la industria en ese momento, el gobierno de EE. UU. Tomó medidas para intentar expandir y ayudar a la industria de EE. UU. Esto se puede ver temprano en la historia de la nación con la propuesta de Alexander Hamilton de las ideas de la "Escuela Americana" que apoyaba aranceles altos para proteger la industria estadounidense. [19] Esta idea fue adoptada por el Partido Whig en el siglo 19 temprano con su apoyo a Henry Clay 's Sistema Americano . Este plan, propuesto poco después de la guerra de 1812 , apoyaba no solo aranceles para proteger la industria estadounidense, sino también canales y carreteras para apoyar el movimiento de productos manufacturados en todo el país. [20] Como fue el caso en Gran Bretaña, la Primera Revolución Industrial en los Estados Unidos giró fuertemente en torno a la industria textil. Las primeras plantas textiles estadounidenses estaban ubicadas junto a ríos y arroyos, ya que utilizaban el agua corriente para alimentar la maquinaria de la planta. Esto significó que gran parte de las fábricas de la Primera Revolución Industrial existían en el noreste de Estados Unidos [21].
Para ayudar a la expansión de la industria, el Congreso creó el Banco de los Estados Unidos en 1791, otorgando préstamos para ayudar a comerciantes y empresarios a asegurar el capital necesario. Sin embargo, los jeffersonianos vieron este banco como una expansión inconstitucional del poder federal, por lo que cuando su estatuto expiró en 1811, el Congreso dominado por los jeffersonianos no lo renovó. [22] Se convenció a las legislaturas estatales de que constituyesen sus propios bancos para seguir ayudando a los comerciantes, artesanos y agricultores que necesitaban préstamos y, en 1816, había 246 bancos autorizados por el estado. Con estos bancos, los estados pudieron apoyar mejoras en el transporte interno, como el Canal Erie , que estimuló el desarrollo económico. [23]
Impacto de la Revolución Industrial en Estados Unidos
La Revolución Industrial alteró la economía de Estados Unidos y preparó el escenario para que Estados Unidos dominara el cambio tecnológico y el crecimiento en la Segunda Revolución Industrial y la Edad Dorada . [24] La Revolución Industrial también vio una disminución en la escasez de mano de obra que había caracterizado a la economía estadounidense durante sus primeros años. [25] Esto se debió en parte a una revolución del transporte que sucedió al mismo tiempo, las áreas de baja densidad de población de los EE. UU. Pudieron conectarse mejor con los centros de población a través de Wilderness Road y el Canal Erie , con barcos de vapor y transporte ferroviario. Esto condujo a un fenómeno de urbanización que aumentó la fuerza laboral disponible en las ciudades más grandes como Nueva York y Chicago, disminuyendo la clásica escasez de mano de obra estadounidense de la época. Además, el movimiento más rápido de recursos y bienes en todo el país aumentó drásticamente la eficiencia comercial y la producción, al tiempo que permitió que creciera una base de transporte extensa para que Estados Unidos creciera durante la Segunda Revolución Industrial. [26]
Las técnicas para fabricar piezas intercambiables se desarrollaron en los EE. UU. Y permitieron un fácil montaje y reparación de armas de fuego u otros dispositivos, lo que minimizó el tiempo y la habilidad necesarios para reparar o montar dispositivos. Al comienzo de la Guerra Civil, se habían desarrollado rifles con partes intercambiables y, después de la guerra, se fabricaron dispositivos más complejos como máquinas de coser y máquinas de escribir con partes intercambiables. [27] En 1798, Eli Whitney obtuvo un contrato con el gobierno para fabricar 10,000 mosquetes en menos de dos años. En 1801, no había podido producir un solo mosquete y fue llamado a Washington para justificar su uso de los fondos del Tesoro. Allí, creó una demostración para el Congreso en la que ensambló mosquetes de piezas elegidas al azar de su suministro. [28] Si bien más tarde se demostró que esta demostración era falsa, popularizó la idea de piezas intercambiables, y Eli Whitney continuó usando el concepto para permitir que trabajadores relativamente no calificados produzcan y reparen armas rápidamente y a bajo costo. Otro innovador importante es Thomas Blanchard , quien en 1819 inventó el torno Blanchard, que podía producir copias idénticas de culatas de armas de madera. [29]
Las piezas intercambiables hicieron posible el desarrollo de la línea de montaje . Además de acelerar la producción, la línea de ensamblaje eliminó la necesidad de artesanos capacitados porque cada trabajador solo haría un paso repetitivo en lugar de todo el proceso. [30]
La primera Revolución Industrial tuvo un efecto profundo en la mano de obra en los Estados Unidos. Las empresas de la época, como Boston Associates , reclutaban a miles de granjeras de Nueva Inglaterra para trabajar en fábricas textiles. Estas niñas a menudo recibían salarios mucho más bajos que los hombres, aunque el trabajo y la paga les daban a las mujeres jóvenes un sentido de independencia que no sentían trabajando en una granja. La Primera Revolución Industrial también marcó el comienzo del aumento del trabajo asalariado en los Estados Unidos. A medida que el trabajo asalariado creciera durante el próximo siglo, cambiaría profundamente a la sociedad estadounidense. [31]
Ver también
- Lista de ciudades de molinos en Massachusetts
Referencias
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cita de Nueva York : "Había poca experiencia moviendo cargas a granel en carros, mientras que un caballo de carga [es decir," podría "] transportar sólo un octavo de tonelada [( 1250 toneladas largas (1270 t)]. En una carretera blanda, un caballo podría sacar 5 ⁄ 8 de tonelada [(0,6250 toneladas largas (0,6350 t)) o 5 ×]. Pero si la carga fuera transportada por una barcaza en una vía fluvial, entonces hasta 30 toneladas [(30 toneladas largas (30 t) o 60.000 libras (27.000 kg)) o 240 ×] podrían ser tiradas por el mismo caballo. "" ... Una reducción del 95% es probablemente conservador, 250 lb / 30 t es un 0,4% de los gastos, por lo que la reducción al 5% de los costos aún indica que alguien está obteniendo muchas ganancias ”. - ^ Roberts, Sam (26 de junio de 2017). "Hace 200 años, Erie Canal comenzó como una 'zanja ' " . The New York Times . Consultado el 25 de julio de 2017 .
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