Línea ferroviaria de Injun
El Injune Branch Railway era un ferrocarril en Queensland , Australia. Después de que la Línea Occidental llegara a Roma en el suroeste de Queensland en septiembre de 1880, hubo un plan para fomentar el asentamiento de tierras hasta Mount Hutton , a unos 90 kilómetros (56 millas) al norte. En 1911 se aprobó un ramal desde Roma de unos 40 kilómetros (25 millas) hasta Orallo y la construcción comenzó en 1914. [1] El Ayuntamiento de Roma cubrió un tercio del costo de construcción y se inauguró el 19 de septiembre de 1916. Se establecieron apartaderos en la ruta. en Ona Ona , Tineen , Minka ,Euthulla , Nullawurt , Yingerbay , Kingull , Nareeten , Oogara , Eumina y Moorta . Tres trenes a la semana daban servicio a la línea, que seguía un camino hacia el oeste de la actual Carnarvon Highway .
La aprobación para una extensión de 53 kilómetros (33 millas) a Injune Creek se concedió en noviembre de 1916. Existen varias teorías sobre el origen del nombre Injune , pero quizás la más plausible es que deriva de Ingon, un posible nombre aborigen para el vuelo. ardilla o planeador del azúcar común en la zona. En cualquier caso, cuando el ferrocarril llegó a la región, la cabecera del carril se llamaba Injune. Los apartaderos intermedios más allá de Orallo se llamaron Hunteton, Alicker, Bymount, Gunnewin, Okoro , Komine , Bongwara, Kooragan y Blue Lagoon. Había entonces 53 puentes a lo largo de todo su recorrido.
Los servicios se abrieron el 30 de junio de 1920 y un tren mixto tres veces por semana tardó más de 5 horas en cubrir el viaje. El lento viaje no es sorprendente en vista del hecho de que hubo seis cruces de caminos para negociar que se requirió un bombero para abrir y un guardia para cerrar. El ganado, la madera y la nata proporcionaron gran parte del negocio hasta que fue reemplazado por el transporte por carretera. También se transportaban carbón y cereales. El último tren salió de Injune el 31 de diciembre de 1966 y la línea cerró a partir del 1 de enero de 1967. Aunque todavía había un tráfico de cereales considerable, los costos de mantenimiento de sus numerosos puentes hicieron que la línea fuera inviable. La línea y las instalaciones fueron completamente desmanteladas a mediados de 1968.
Un recordatorio del peor desastre ferroviario de Queensland se puede ver en Injune, cerca del sitio de la antigua estación de tren. El 5 de mayo de 1947, la locomotora 824 de la clase C17 se salió de los rieles cerca de Camp Mountain en la línea ferroviaria de Dayboro y se cobró la vida de 16 personas y otras 38 resultaron heridas. El Club Social y de Recreación del Departamento de Comercio y Aduanas de la Commonwealth había fletado el tren para un picnic en Closeburn . Negociar una curva pronunciada a excesiva velocidad provocó la tragedia. La locomotora fue reparada y continuó en servicio hasta mayo de 1967 cuando fue trasladada a Injune a lo largo de la línea recientemente cerrada.
