Puerto interior
El puerto interior es un puerto histórico , una atracción turística y un punto de referencia de la ciudad de Baltimore, Maryland . El Urban Land Institute lo describió en 2009 como "el modelo para la remodelación postindustrial de la zona ribereña en todo el mundo". [2] El puerto interior está ubicado en la desembocadura de las cataratas Jones , creando el brazo noroeste ancho y corto del río Patapsco . El distrito incluye cualquier agua al oeste de una línea trazada entre el pie de President Street y el American Visionary Art Museum .
El nombre "Inner Harbor" se usa no solo para el agua, sino también para el área circundante de la ciudad, con límites aproximados de las calles de President Street al este, Lombard Street al norte, Greene Street al oeste y Key Highway en el Sur. El puerto se encuentra a poca distancia a pie de Camden Yards y M&T Bank Stadium . Un taxi acuático conecta a los pasajeros con Fells Point , Canton y Fort McHenry .
Si bien Baltimore ha sido un importante puerto marítimo de EE. UU. Desde el siglo XVIII, el agua históricamente poco profunda del puerto interior (antes de la manipulación mediante dragado) no era propicia para los grandes barcos o la industria pesada. Estos se concentraron en Locust Point , Fell's Point y Canton .
A mediados del siglo XX, Baltimore sufrió el declive económico de la reestructuración común a muchas ciudades industriales de los Estados Unidos. Los puertos antiguos fueron abandonados con la llegada de los portacontenedores después de la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, los antiguos puertos se adaptaron como puntos focales para reconectar las ciudades con sus frentes de agua y desarrollar los espacios públicos, el turismo, los negocios y la vivienda. [3]
Durante la década de 1940, John H. Threadgill, director de la Steamship Trade Association, inició un estudio para un puente que cruza el puerto. [4] Un puente a través del puerto interior de Baltimore fue una idea que se discutió con frecuencia. En su calidad de jefe de la asociación, Threadgill finalmente recomendó que se abandonara la idea de un puente que cruza el puerto, debido al hecho de que Baltimore dependía en gran medida de un comercio marítimo y teme que el puente impida negativamente el flujo del tráfico marítimo en el puerto de Baltimore . [5] Threadgill fue nombrado jefe de la Comisión Portuaria de Baltimore durante la década de 1950. [6]
En la década de 1950, los cambios económicos terminaron tanto con el uso de carga como de pasajeros del puerto interior, como los vapores de Old Bay Line . Los almacenes y los muelles en descomposición fueron finalmente demolidos y reemplazados por un parque abierto cubierto de hierba que se utilizó con fines recreativos y grandes eventos ocasionales.
