El IPT-16 Surubim era un avión ligero experimental brasileño monoplaza y monoplaza. Un solo ejemplo fue construido y volado en 1959.
Surubim IPT-16 | |
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Papel | Avión acrobático |
origen nacional | Brasil |
Fabricante | Instituto de Pesquisas Tecnologicas |
Diseñador | Joseph Kovács |
Primer vuelo | 17 de septiembre de 1959 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
En 1949, Joseph Kovács , un ingeniero aeronáutico nacido en Hungría que trabaja en el Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT - Instituto de Investigaciones Técnicas) [1] de la Universidad de São Paulo propuso diseñar y construir un avión ligero experimental de alto rendimiento propulsado por un excedente del motor Hirth HM 506 que había sido importado a Brasil antes de la Segunda Guerra Mundial para su uso en un diseño de avión sin construir. Sin embargo, el IPT estaba ocupado con otros proyectos, por lo que no respaldó el diseño propuesto por Kovács. Kovács, junto con el también ingeniero de IPT Sylvio de Oliveira, comenzaron la construcción del diseño, llamado "Surubim" (pequeño diablo), en un taller alquilado. [2]
El Surubim era un monoplano de alas bajas con un tren de aterrizaje retráctil de rueda de cola de toda construcción de madera con revestimiento de madera contrachapada, utilizando pino brasileño y freijo , dos maderas autóctonas. Las alas estaban equipadas con aletas de borde de fuga y ranuras de borde de ataque fijas . El piloto se sentó en una cabina cerrada. [1] [2]
Cuando Kovács dejó IPT en 1951, de Oliveira continuó trabajando en el prototipo, que fue adquirido por IPT en 1953 para su uso como banco de pruebas voladoras, obteniendo la designación IPT-16. La construcción del prototipo continuó a un ritmo lento, y el prototipo se mostró en una exposición en São Paulo en 1956, pero permaneció sin volar durante varios años más. [2]
Historia operativa
El IPT-16 finalmente realizó su vuelo inaugural el 17 de septiembre de 1959. [2] A pesar de tener poca potencia y utilizar una hélice de madera de paso fijo, el rendimiento fue bueno, alcanzando una velocidad nivelada de 340 km / h (210 mph) y 500 km / h. (310 mph) en una inmersión. Fue utilizado por el IPT durante tres años, luego de lo cual fue transferido al Aero Club de la Ciudad de Rio Clara para su uso como avión acrobático, donde permaneció en uso hasta al menos 1977. [2]
Fue presentado en el Museu Aeroespacial de Río de Janeiro en 1988, donde, tras su restauración, fue expuesto. [3] [4]
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59, [5] 'Little Devil' brasileño, [2] Jane's All the World's Aircraft 1953-54 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,95 m (22 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 7,70 m (25 pies 3 pulgadas)
- Altura: 2,1 m (6 pies 11 pulgadas)
- Superficie alar : 7,70 m 2 (82,9 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 7,4
- Peso vacío: 440 kg (970 lb)
- Peso bruto: 640 kg (1411 lb)
- Capacidad de combustible: 120 L (26 gal imp; 32 gal EE. UU.)
- Planta motriz: 1 × Hirth HM 506A de 6 cilindros en línea invertida refrigerada por aire, 120 kW (160 hp)
- Hélices: hélice de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 340 km / h (210 mph, 180 nudos)
- Velocidad de crucero: 300 km / h (190 mph, 160 nudos)
- Velocidad de pérdida: 90 km / h (56 mph, 49 nudos)
- Alcance: 1.050 km (650 mi, 570 nmi)
- Resistencia: 3 horas 30 minutos
- Carga alar : 80,5 kg / m 2 (16,5 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,1868 kW / kg (0,1136 hp / lb)
Referencias
- ↑ a b c Bridgman, Leonard, ed. (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953-54 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. p. 42.
- ^ a b c d e f Pereira, Roberto (diciembre de 1977). "Brasileña 'Pequeño diablo ' ". Air International . Vol. 13 no. 6. págs. 299–300.
- ^ "PT IPT-16 Surubim, PP-ZDB, Museu Aeroespacial" . Colección de imágenes fotográficas de Air-Britain . Air Britain (Historiadores) . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "MUSAL REABRE HANGARES E INCORPORA AERONAVE HISTÓRICA" . Museu Aeroespacial . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 47.