El Hirth HM 506 era un motor en línea invertido de seis cilindros refrigerado por aire que se desarrolló a partir del anterior HM 504 de cuatro cilindros. [1] El HM 506 fue un motor popular para aviones ligeros de las décadas de 1930 a 1940 y propulsó al Bücker Bü. 133 Un entrenador modelo. El motor presentaba un cárter de aleación de magnesio fundido.
HM 506 | |
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Tipo | Motor de pistón en línea |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Hirth Motoren GmbH |
Principales aplicaciones | Bücker Bü 133 |
Aplicaciones
- Bücker Bü 133 A
- Fieseler Fi 98 (prototipo)
- Fieseler Fi 99
- Fieseler Fi 157 ( prototipo de UAV )
- Fieseler Fi 158 ( prototipo de UAV )
- Gotha Go 241
- Klemm Kl 35 B (D-ERLQ)
Especificaciones (HM 506A)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938, [2] Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [3]
Características generales
- Tipo: 6 cilindros en línea invertida refrigerada por aire
- Diámetro : 105 mm (4,13 pulgadas)
- Carrera : 115 mm (4,53 pulgadas)
- Desplazamiento : 5.976 l (364.68 cu in)
- Longitud: 1.276 mm (50,2 pulgadas)
- Ancho: 490 mm (19,3 pulgadas)
- Altura: 735 mm (28,9 pulgadas)
- Peso en seco : 149 kg (328 lb) en seco, sin equipar
- 174 kg (384 lb) húmedo, equipado
Componentes
- Tren de válvulas : 1 válvula de entrada y 1 de escape por cilindro, operadas por varillas de empuje y balancines
- Sistema de combustible: 2x SUM 713/1 carburadores de tiro descendente, control automático de mezcla y apto para vuelo invertido.
- Tipo de combustible: 80 octanos
- Sistema de aceite: aceite nuevo, medido para cada cilindro. Balancines en baño de aceite.
- Sistema de enfriamiento: aire
Actuación
- Salida de potencia:
- 160 PS (158 hp; 118 kW) a 2500 rpm (5 minutos) al nivel del mar
- 145 PS (143 hp; 107 kW) a 2420 rpm (30 minutos) al nivel del mar
- 130 PS (128 hp; 96 kW) a 2330 rpm (máx. Continuo / crucero) al nivel del mar
- Potencia específica : 26,8 PS / l (0,43 hp / cu in; 19,71 kW / l)
- Relación de compresión : 6.2: 1
- Consumo específico de combustible : 0,220 kg / PS / h (0,492 lb / hp / h; 0,299 kg / kW / h) a máximo continuo
- Consumo de aceite: 0,003 kg / PS / h (0,007 lb / hp / h; 0,004 kg / kW / h) a máximo continuo
- Relación potencia / peso : 1.075 PS / kg (0.481 hp / lb; 0.791 kW / kg)
- BMEP: 9,65 atm (9,78 bar; 141,8 psi)
Referencias
- ^ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. pag. 77. ISBN 978-1-85260-163-8.
- ^ Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. págs. 60d – 61d. ISBN 0-7153-5734-4.
- ^ Schneider, Helmut (Diploma en inglés) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil 1986 ed.). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. pag. 396. ISBN 381120484X.