El vehículo International M1224 MaxxPro MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) es un vehículo de combate blindado diseñado por la subsidiaria Navistar Defense de la empresa estadounidense Navistar International junto con el israelí Plasan Sasa , que diseñó y fabrica el blindaje del vehículo. [4] El vehículo fue diseñado para tomar parte en la de Estados Unidos Militar programa de vehículos protegido emboscada resistente 's Mine, dirigido por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , así como un semejante ejército de Estados Unidos -Led Medio mina Vehículo protegido programa. [5]
Internacional M1224 MaxxPro MRAP | |
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Tipo | Categoría 1 y 2 de MRAP |
Historial de servicio | |
Usado por | Ver operadores |
Guerras | Guerra en Afganistán Conflicto de Irak Guerra civil siria |
Historial de producción | |
Diseñador | Camión internacional / Plasan |
Diseñado | 2007 |
Fabricante | Camión internacional |
Producido | 2007-presente |
No. construido | 9.000 [1] |
Especificaciones | |
Masa | CAT I: 28.000 a 29.500 libras (12,7 a 13,4 t) CAT II: 30.000 a 32.000 libras (13,6 a 14,5 t) [2] |
Largo | 21,17 a 23,5 pies (6,5 a 7,2 m) |
Ancho | 8,25 pies (2,5 m) |
Altura | 10 pies (3 m) |
Tripulación | 3-7 |
Motor | 9.3L, 570 pulgadas cúbicas MaxxForce D9.3I6 I6 [3] 330 hp a 2100 rpm; 375 CV en las variantes Plus y Dash |
Potencia / peso | 18,9–20 hp / tonelada estadounidense |
Capacidad de carga útil | 3.650-11.150 libras (1,6-5 t) |
Transmisión | Allison 3000 automática de 5 velocidades |
Suspensión | 4 × 4 , ballestas semielípticas con ruedas |
Claridad del piso | 14 "(0,35 m) |
Los MRAP se clasifican en categoría 1 o categoría 2, según el uso y el espacio del habitáculo, y Navistar produce el MaxxPro en ambos tamaños, aunque la gran mayoría de los vendidos han sido MRAP de categoría 1. El modelo MaxxPro Plus viene con ruedas traseras dobles para una mayor capacidad de carga, como una ambulancia o una variante protegida con EFP . El último modelo producido es el MaxxPro Dash, que es un modelo de categoría 1 más pequeño y ligero. Tanto el modelo Plus como el Dash utilizan el motor MaxxForce 10 con 375 CV, en lugar del DT 530 con 330 CV, utilizado en el modelo base original producido.
Diseño
El modelo base M1224 MaxxPro utiliza una cápsula de tripulación con un casco en forma de V , montada en un chasis International 7000 . El casco en V desvía la explosión de una mina terrestre o un dispositivo explosivo improvisado (IED) lejos del vehículo para proteger a sus ocupantes. Debido a que el chasis está montado fuera de la cápsula de la tripulación blindada, existe la preocupación de que probablemente sea destruido en caso de una emboscada, dejando a los soldados dentro varados. [5] Sin embargo, según el portavoz de Navistar Defense Roy Wiley, el MaxxPro "funcionó extremadamente bien durante las pruebas, y estamos muy contentos". [6] Este diseño puede resultar tan efectivo como el Krauss-Maffei Wegmann ATF Dingo que usa un diseño similar, uno que monta una cápsula blindada en un chasis Unimog . Este diseño ha sobrevivido a la explosión de una mina terrestre de 7 kg (15 lb) sin heridos. [7]
Según Navistar Defense, el vehículo está diseñado teniendo en cuenta la disponibilidad operativa y utiliza piezas estandarizadas y fácilmente disponibles para garantizar una reparación y un mantenimiento rápidos. [8] El cuerpo blindado está atornillado en lugar de soldado, como en otros MRAP. Esto facilita la reparación en el campo y es un factor que contribuye a la mayor capacidad de producción de Navistar para MaxxPro. [9]
En 2010, el Ejército inició un esfuerzo de desarrollo para agregar el control electrónico de estabilidad (ESC), una tecnología computarizada diseñada para mejorar la estabilidad del vehículo, al MaxxPro. La gran distancia al suelo del MaxxPro proporciona una mayor protección contra explosiones debajo de la carrocería, pero también eleva su centro de gravedad, provocando vuelcos en determinadas situaciones. El ESC combina factores de la carretera, datos del vehículo y la intención del conductor de corregir automáticamente la conducción para garantizar la estabilidad durante las maniobras. La instalación en MaxxPros comenzó a fines de 2014 y se completará a fines de 2017, y se planea que otros MRAP tengan ESC integrado en ellos. [10]
Producción
Inicialmente, solo se entregaron dos vehículos para su prueba en el campo de pruebas de Aberdeen en marzo de 2007.
Después de las pruebas, el 31 de mayo de 2007, el Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines de EE. UU. Realizó un primer pedido de 1.200 vehículos MRAP MaxxPro Categoría 1 para su entrega en febrero de 2008. [11] Sin embargo, como el laboratorio de Investigación y Desarrollo del Ejército de EE. UU. Programa MRAP, no está claro qué sucursales de las Fuerzas Armadas de EE. UU. Recibirán los vehículos y en qué número. [6] El contrato valía más de $ 623 millones, lo que lo convierte en el contrato MRAP más grande hasta la fecha. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos planea reemplazar todos los HMMWV "fuera de la red" en Irak con vehículos MRAP.
El 19 de junio de 2007 se realizó un pedido adicional de 16 versiones de Categoría 2 (apodado MaxxPro XL) para su entrega en septiembre de 2007. [12]
Se ordenaron 755 MaxxPros de Categoría 1 adicionales el 20 de julio de 2007, también para su entrega en febrero de 2008, y se anunció un tercer pedido para 1.000 vehículos más el 18 de octubre de 2007. [13] [14]
En el pedido final de 2007 se ordenaron otros 1.500 MaxxPros de Categoría 1, lo que eleva el total a 4.471. [15] Del total de pedidos de MRAP hasta finales de 2007, el 45% son MaxxPros (66% de los MRAP de categoría 1).
En el primer pedido de 2008, se encargaron 743 MaxxPros de Categoría I. El MaxxPro era ahora el único MRAP de Categoría I que aún recibía nuevos pedidos. [dieciséis]
El 19 de septiembre de 2012, Navistar recibió un pedido por valor de $ 282 millones para actualizar más de 2,300 vehículos MaxxPro Dash a la versión MaxxPro Dash ISS. Las actualizaciones incluyen el sistema de suspensión Diamond Xtream Mobility Independent. La actualización está diseñada para brindar a los vehículos una capacidad y tecnología mejoradas por un costo menor que comprar un vehículo nuevo. El trabajo comenzó en diciembre en Afganistán sobre el terreno y se completó en junio de 2013. [1]
Aproximadamente 9,000 vehículos MaxxPro fueron comprados por el Ejército de los Estados Unidos entre 2007 y 2011, y planean quedarse con solo unos 3,000 de ellos. [17] Navistar está presentando el MaxxPro MRAP como un vehículo que se puede actualizar a un puesto de mando móvil o generador de energía. Con recortes presupuestarios, el plan permitiría al Ejército obtener las soluciones que desean de la flota existente. [18] La compañía también planea convertirlo en un vehículo de mantenimiento y transportador de mortero. [19]
Reemplazo de M113
Navistar consideró modificar el MaxxPro para que se ajuste a los requisitos del Ejército para el programa de vehículos blindados multiusos para reemplazar la familia de vehículos M113 . Navistar consideró que, aunque tiene menos capacidades, como el cruce de huecos, su MRAP con ruedas podría ser lo suficientemente capaz de cumplir con las soluciones requeridas y ser más barato al seleccionar un vehículo que ya está en el inventario. [19] Navistar ofreció el MaxxPro como una solución provisional para reemplazar el M113 rápidamente con el MRAP de mayor supervivencia, que se utilizará hasta que el AMPV pueda desplegarse en 2020. [20] BAE Systems se adjudicó el contrato de AMPV en diciembre de 2014. [21]
La compañía también está lanzando el MaxxPro para reemplazar el M113 en unidades por encima del nivel de brigada que no participan directamente en la lucha por las mismas razones de ahorro de costos. [22]
Variantes
MaxxPro Plus M1234
El 16 de junio de 2008, Navistar presentó una nueva versión llamada MaxxPro Plus. MaxxPro Plus ha aumentado la potencia del motor y la carga útil, así como las mejoras del Frag Kit 6 para una mayor protección contra penetradores formados explosivamente . [23]
MaxxPro Dash M1235
El 4 de septiembre de 2008, la Infantería de Marina de los EE. UU. Otorgó a Navistar un contrato de $ 752 millones para desarrollar y producir una variante MaxxPro más liviana, más pequeña y más móvil que es menos propensa a los problemas de vuelco que han afectado a los vehículos MRAP. MaxxPro Dash M1235A1 tiene un radio de giro más pequeño y una relación de par a peso más alta. La producción del MaxxPro Dash comenzó en octubre de 2008 con la entrega de 822 unidades completadas en febrero de 2009. [24] [25]
MaxxPro Dash DXM M1235a1
MaxxPro Dash con sistema de suspensión DXM mejorado.
Ambulancia MaxxPro Dash DXM
El 5 de mayo de 2011, Navistar Defense recibió un pedido de entrega de $ 183 millones para 250 ambulancias International MaxxPro Dash con suspensión independiente DXM. [26]
MaxxPro XL
El MaxxPro XL es una versión de Categoría II MRAP del MaxxPro. Es una versión más grande y más larga del vehículo base. Debido a que es más largo, tiene tres ventanas a prueba de balas a cada lado, en lugar de dos. El MaxxPro XL puede transportar hasta 10 soldados. [27]
MRV
También hay un vehículo de recuperación MRAP; Se han ordenado 250. Estos son muy adecuados para recuperar otros vehículos que han sido dañados por IED. [28]
El 18 de julio de 2011, Navistar Defense recibió una orden de entrega de 140 MRV adicionales con redes de granadas propulsadas por cohetes (RPG) del Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines de EE. UU. [26]
MCOTM
En la Asociación del Ejército de los Estados Unidos de 2013, se mostró una versión llamada Mission Command on the Move (MCOTM) como un puesto de mando con monitores, computadoras y antenas montadas en la parte posterior para comunicaciones y vigilancia. Cinco pasajeros pueden monitorear la información entrante, ver las señales de los vehículos aéreos no tripulados y realizar un seguimiento de dónde están operando las unidades. El vehículo tiene un generador de energía integrado en la transmisión a bordo que puede producir hasta 120 kilovatios de energía exportable, lo que elimina la necesidad de un remolque remolcado y puede alimentar un centro de operaciones tácticas semipermanente con una sola mano. Permitiría que los comandantes estén conectados a las tropas desmontadas y al cuartel general mientras se desplazan. La versión MCOTM se someterá a pruebas en las evaluaciones de integración de la red del Ejército en febrero de 2014. [17] [18]
Operadores
Operadores actuales
- Afganistán —155 con 15 vehículos de recuperación MRAP estarán en servicio con el Ejército Nacional Afgano. A febrero de 2015[actualizar], Se han recibido 10. [29]
- Argelia : utilizada por las fuerzas especiales, 116º Regimiento de Maniobras Operacionales (116e RMO) [30] [31]
- Albania - 38, utilizado por el Batallón de Operaciones Especiales
- Bangladesh : 50 en servicio con el ejército de Bangladesh con planes para unidades adicionales.
- Bulgaria : 4 en servicio con el ejército búlgaro , todos desplegados en Afganistán.
- Croacia 35 en servicio con el ejército croata , 5 con el contingente croata en Afganistán. En abril de 2014, el ejército estadounidense donó 30 MRAP MaxPro al ejército croata . [32] [33]
- República Checa : utilizado por el ejército checo en Afganistán.
- Georgia [34]
- Egipto - 12 vehículos de recuperación MaxxPro MRAP (MRV) [35] [36]
- Hungría 42 MaxxPros en servicio, con los últimos 12 recibidos en septiembre de 2013. [ cita requerida ] 12 más prestados al ejército húngaro el 26 de noviembre de 2013 para entrenamiento. [37]
- Irak [38] utilizado por las fuerzas de operaciones especiales iraquíes
- Jordan 100 MaxxPros en servicio con JAF
- Lituania Utilizado por fuerzas especiales en Afganistán.
- Nigeria : en servicio desde 2016. [39]
- Pakistán 325 MaxxPro MRAP de diferentes versiones en servicio con las fuerzas armadas, y 37 Maxx pro MRV adicionales también están en servicio. [40]
- Polonia 30 MaxxPro en servicio en Afganistán con las fuerzas terrestres polacas desde septiembre de 2010 en términos de ACSA , luego MaxxPro Dash [41]
- Portugal 15 MaxxPro en servicio con el ejército portugués , todos desplegados en Afganistán. [42] [43]
- Rumania 60 MaxxPro Dashes en servicio en Afganistán con las fuerzas terrestres rumanas
- Eslovaquia Donación de los Estados Unidos al ejército eslovaco . [44]
- Singapur 15 MaxxPro Dashes en servicio con el ejército de Singapur , [45] desplegados en Afganistán como parte de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad dirigida por la OTAN .
- Corea del Sur 10 MaxxPro Dashes en servicio con el Ejército de la República de Corea , desplegados en Charikar, Afganistán, bajo la unidad "Ashena", como parte de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad .
- Fuerzas Democráticas Sirias [38]
- Los MaxxPros de Turquía donados por el ejército de los EE. UU. Están desplegados en Afganistán.
- Yemen Los Emiratos Árabes Unidos donaron docenas de Maxxpros al ejército nacional yemení y decenas más a las fuerzas de resistencia nacional yemeníes.
- Emiratos Árabes Unidos 3.375 MaxxPros de varias versiones bajo pedido. [46]
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Armada de Estados Unidos
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- Macedonia del Norte - 55 retirados, reemplazados por BTR-70/80, BMP-2 y MT-LB.
Antiguos operadores
- Estonia 6 MaxxPros en servicio con el contingente de Afganistán de Estonia . [47]
- Grecia Se desplegaron en Afganistán 5 MaxxPros en arrendamiento, del ejército de los EE. UU . Estos 5 vehículos fueron devueltos al Ejército de los EE. UU. Después de que el Ejército Helénico se retirara de la ISAF en octubre de 2012.
- Italia 24 En arrendamiento con el ejército italiano de 2012 a 2016
Operadores civiles
- Estados Unidos
- Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU.
- Departamento de Policía de Citrus Heights [48]
- Departamento de Policía de Clovis
- Departamento del Sheriff del condado de Sarpy
- Departamento de Policía de Davis [49]
- Oficina del alguacil del condado de Dakota [50]
- Oficina del alguacil del condado de Dallas [51]
- Departamentos de policía de Gallatin y Hendersonville, Tennessee [52]
- Departamento de Policía de Hamtramck [ cita requerida ]
- Policía del condado de Jefferson [53]
- New Castle, Departamento de Policía de Pensilvania [54] [55]
- Departamento de Seguridad Pública de la Universidad Estatal de Ohio [56]
- Departamento de Policía de Pinetop-Lakeside [ cita requerida ]
- Departamento de Policía de Salinas
- Departamento de Policía de Yreka [57]
- Departamento de Policía de West Melbourne
Ver también
- FTTS internacional
- MXT-MV internacional
Referencias
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