Interestatal 180 (Nebraska)
La carretera interestatal 180 ( I-180 ) es una carretera interestatal auxiliar corta en Lincoln, Nebraska , Estados Unidos. La autopista sin peaje de norte a sur conecta la I-80 con el centro de Lincoln, con una extensión de 5,6 km (3,5 millas) y es totalmente simultánea a la Ruta 34 de los Estados Unidos (US 34). La I-180 tiene dos intercambios intermedios en Cornhusker Highway y Superior Street, ambas ubicadas al norte de Oak Creek. Es la única carretera interestatal auxiliar completamente en el estado de Nebraska.
Se propuso en la década de 1950 y la construcción comenzó en 1961 como parte del proyecto Lincoln Access Highway. La sección norte entre Cornhusker Highway y la I-80 se inauguró el 27 de julio de 1963, a la que siguió una apertura en dos fases de la sección sur entre diciembre de 1963 y enero de 1964. La sección sur, que incluye un viaducto sobre un ferrocarril del centro, fue reconstruido de 1996 a 1998, mientras que el cruce de Oak Creek fue reconstruido entre 2001 y 2003.
La I-180 comienza en R Street en el centro de Lincoln como una continuación de North 9th Street y North 10th Street, un par de calles de un solo sentido que llevan los carriles hacia el sur y hacia el norte de la US 34 , respectivamente. [2] La autopista de cuatro carriles lleva la I-180 y la US 34 hacia el noroeste sobre un ferrocarril de tres vías, bordeando el lado occidental del campus de la Universidad de Nebraska y pasando cerca del Memorial Stadium (sede del equipo de fútbol Nebraska Cornhuskers ) y Pinnacle Bank Arena . Continúa hacia el norte entre Haymarket Park al oeste y las áreas residenciales al este, cruzando Salt Creek y debajo de la US 6cerca de Oak Lake. Después de cruzar Oak Creek, la I-180 llega a un intercambio con Cornhusker Highway que brinda acceso a la US 6 y al vecindario de Belmont. [1] [3]
La autopista biseca Max E. Roper Park, que se encuentra entre los vecindarios residenciales en West Lincoln y Belmont a lo largo de un pequeño arroyo. Luego, la I-180 se cruza con Superior Street antes de llegar a su término en un cruce de hojas de trébol con la I-80 y la US 77 cerca del aeropuerto de Lincoln . La US 34 continúa hacia el noroeste desde el intercambio en una calzada dividida de cuatro carriles llamada Purple Heart Highway. [2] [3]
Como componente del Sistema de Carreteras Interestatales , la totalidad de la I-180 está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red nacional de carreteras identificadas como importantes para la economía, la defensa y la movilidad nacionales; [4] La autopista es mantenida por el Departamento de Transporte de Nebraska (NDOT), que realiza una encuesta anual del volumen de tráfico que se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2018 variaron desde un mínimo de 30,310 vehículos en su terminal norte con la I-80 hasta un máximo de 33,410 vehículos al sur de Cornhuskers Highway. [5]
En su plan de 1955 para un sistema nacional de superautopistas separados por grados, la Oficina federal de Carreteras Públicas (BPR) recomendó un corredor este-oeste sin pasar por Lincoln con un ramal norte-sur que lo conecta con el centro de la ciudad. [6] El plan más tarde formó la base del Sistema de Carreteras Interestatales, que fue aprobado por el Congreso a través de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 . [7] El espolón norte-sur, luego numerado como I-180, fue planeado para seguir generalmente el corredor de la calle 10 en el centro de Lincoln e incluiría el reemplazo de un puente que cruza la vía férrea norte de la ciudad, así como un par de calles de un solo sentido. . [8] [9]La autopista tendría tres intercambios en Oak Street (ahora Cornhusker Highway), Superior Street e I-80. [10]
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