El Aeropuerto de Lincoln ( IATA : LNK , OACI : KLNK , FAA LID : LNK ) (anteriormente Aeropuerto Municipal de Lincoln ) es un aeropuerto público / militar a cinco millas al noroeste del centro de Lincoln , la capital del estado , en el condado de Lancaster , Nebraska . Es propiedad de la Autoridad del Aeropuerto de Lincoln [2] y es el segundo aeropuerto más grande de Nebraska.
Aeropuerto de Lincoln | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público / Militar | ||||||||||||||||||
Dueño | Ciudad de lincoln | ||||||||||||||||||
Operador | Autoridad del Aeropuerto de Lincoln | ||||||||||||||||||
Sirve | Sureste y centro de Nebraska | ||||||||||||||||||
Localización | Lincoln, Nebraska | ||||||||||||||||||
Elevación AMSL | 1.219 pies / 372 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 51′04 ″ N 96 ° 45′33 ″ O / 40,85111 ° N 96,75917 ° WCoordenadas : 40 ° 51′04 ″ N 96 ° 45′33 ″ O / 40,85111 ° N 96,75917 ° W | ||||||||||||||||||
Sitio web | www.lincolnairport.com | ||||||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||||||
Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||||||
LNK | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Estadísticas | |||||||||||||||||||
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Fuentes: Oficina de Estadísticas de Transporte , [1] Administración Federal de Aviación , [2] Autoridad del Aeropuerto de Lincoln [3] |
La pista principal de 12,901 pies fue un lugar designado para aterrizaje de emergencia para el Transbordador Espacial , aunque nunca se usó como tal. La pista puede manejar aviones militares pesados , incluidos el C-5 Galaxy y el Boeing E-4 . El aeropuerto también es el hogar de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Lincoln , una instalación para el avión KC-135R Stratotanker operado por la 155a Ala de Reabastecimiento Aéreo (155 ARW) de la Guardia Nacional Aérea de Nebraska . Los aviones de pasajeros en vuelos chárter que visitan equipos atléticos universitarios que juegan contra los Nebraska Cornhuskers también utilizan el aeropuerto de Lincoln como destino principal. El aeropuerto alberga a Duncan Aviation, una empresa familiar de mantenimiento y renovación de aeronaves. Duncan Aviation tiene hangares en el lado este del aeropuerto y almacenamiento de piezas en el lado oeste.
Lincoln Airport apareció en la película de 1983 Terms of Endearment , la película de 2008 Yes Man y la película de animación Planes de 2013 .
Historia
Lo que se convertiría en el aeropuerto de Lincoln comenzó a principios de la década de 1920 cuando la ciudad seleccionó un terreno al noroeste de la ciudad para utilizarlo como aeropuerto municipal. Charles Lindbergh aprendió a volar en Lincoln Airfield en 1922. El aeródromo se convirtió en una parada de correo aéreo en 1928 y se convirtió en una parada de United Air Lines durante 1927; United continúa sirviendo a Lincoln hasta el día de hoy a través de sus socios regionales.
Lincoln Airplane and Flying School se estableció en 1928 y operó en el aeródromo (que brevemente se conoció como Lindbergh Field), antes de trasladarse más tarde al aeropuerto Union, a unas pocas millas al este. En 1939, Lincoln Airplane and Flying School fue una de las nueve escuelas civiles de vuelo contratadas por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como Lincoln Army Air Field para el entrenamiento de vuelo básico de cadetes aéreos bajo el programa de expansión de entrenamiento de 4500 pilotos. La escuela fue operada por EJ Sias. Sin embargo, debido a la corta temporada de vuelo de verano, el entrenamiento de vuelo en Lincoln se cerró el 15 de noviembre de 1940 y se trasladó a Drane Field en Lakeland, Florida, donde reabrió con nuevos propietarios bajo el nombre de "Escuela de Aeronáutica de Lakeland" y continuó el entrenamiento de pilotos contratados por el Ejército. . [4] Como parte de la escuela de vuelo contratada, el Cuerpo Aéreo estableció el Destacamento de Entrenamiento 47 para comandar a los cadetes de vuelo militares en la escuela, que aparentemente también se trasladó a Lakeland junto con la escuela. [5] La escuela / base cerró en diciembre de 1945 y fue trasladada de nuevo a la ciudad de Lincoln.
Junto con su uso civil, el Aeropuerto de Lincoln se convirtió en sede de una unidad voladora de la Guardia Nacional Aérea de Nebraska recién formada junto con una unidad de la Reserva Naval que volaba aviones de patrulla. El 173 ° Escuadrón de Combate se convirtió en la unidad anfitriona de lo que se conoció como Base de la Guardia Nacional Aérea de Lincoln. Equipado con cazas P-51 Mustang en 1946, fue la segunda unidad de la Guardia Nacional Aérea establecida. Unos años más tarde, los aviones de combate F-80 C Shooting Star reemplazarían a los F-51 de la unidad hasta el advenimiento de la Guerra de Corea. La Reserva de la Armada de los Estados Unidos también estableció la Estación Aérea Naval Lincoln (NAS Lincoln) en el aeropuerto, principalmente como hogar del Escuadrón de Patrulla 762 (VP-762) y su avión P-2 Neptune . [6]
En 1952, la instalación volvió a abrir como Lincoln Air Force Base . Después de operar como una base del Comando Aéreo Estratégico (SAC) apoyando bombarderos Boeing B-47 Stratojet , aviones de reabastecimiento de combustible Boeing KC-97 Stratofreighter (en 1954) y misiles balísticos intercontinentales SM-65 Atlas (en 1962), la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cerró el instalación en 1966.
Durante la década de 1960, las dos aerolíneas principales en Lincoln eran United Airlines y la Frontier Airlines original . Los Frontier Convair 580 volaron sin escalas y directamente a Denver y Kansas City. Los United Douglas DC-6B volaron sin escalas a Denver, pero sin escalas a Chicago no comenzaron hasta 1967. El primer servicio a reacción de Lincoln comenzó en 1966, con los Frontier 727 operando entre Denver y Kansas City a través de Lincoln.
Los Boeing 727-100 y los Boeing 737-200 de United comenzaron a volar sin escalas a Chicago y Denver alrededor de 1968; Más tarde, LNK vio United 727-200 , 737-300 , 737-500 y Airbus A320 . Posteriormente, Frontier operó 737-200.
Otras aerolíneas a reacción incluyeron America West con Boeing 737-200 y 737-300 sin escalas a Phoenix y Trans World Airlines DC-9 sin escalas a St. Louis. La Frontier Airlines original cesó sus operaciones en 1986; la sucesora de Continental Airlines voló 737 y DC-9 a Denver. El servicio de aviones de la línea principal de United finalmente fue reemplazado por vuelos operados por sus socios de United Express que ahora vuelan aviones regionales de 50 asientos desde LNK.
En 2005, Northwest Airlines voló a Memphis pero abandonó la ruta en nueve meses. A principios de 2006, Allegiant Air comenzó el servicio aéreo a Las Vegas, pero después de dos años, anunció que estaba transfiriendo el servicio a Grand Island, NE . [7] En mayo de 2014, Delta Air Lines anunció que un vuelo sin escalas a Atlanta comenzaría el 8 de septiembre, reanudando un servicio que ejecutó brevemente en 2009. En 2011, Delta reanudó el servicio de Memphis, pero solo durante el verano. [8] Se utilizaron $ 750,000 en gastos federales para garantizar ingresos para Delta.
Hoy en día, parte del Aeropuerto de Lincoln es el hogar de la 155a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Nebraska (155 ARW), una unidad de la Guardia Nacional Aérea obtenida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) que vuela el KC-135R Stratotanker . Varias unidades de la Guardia Nacional del Ejército de Nebraska están ubicadas en la instalación, justo al este de la Pista 36 junto a la Calle de rodaje Delta. La pista de la Guardia Nacional Aérea está cerrada a la aviación general y está custodiada por las Fuerzas de Seguridad de la Fuerza Aérea las 24 horas del día.
Instalaciones
El aeropuerto de Lincoln cubre 5,000 acres (7,8 millas cuadradas; 20 km 2 ) a una altura de 1,219 pies (372 m). Tiene tres pistas de asfalto / concreto: 18/36 tiene 12,901 por 200 pies (3,932 x 61 m); 14/32 es 8.649 por 150 pies (2.636 x 46 m); y 17/35 es 5.800 por 100 pies (1.768 x 30 m). [2]
En el año que terminó el 31 de marzo de 2016, el aeropuerto tuvo 62,770 operaciones de aeronaves, un promedio de 172 por día: aproximadamente 59% de aviación general , 21% militares, 13% de aerolíneas y 7% de taxis aéreos . Entonces, 199 aviones tenían su base en este aeropuerto: aproximadamente 53% monomotor, aproximadamente 25% multimotor, 12% militar, 7% jet y 3% helicóptero . [2]
Guardia Nacional Aérea
La corriente Base Guardia Nacional Aérea de Lincoln es el hogar del aire de Nebraska Guardia Nacional 's 155o Ala del reaprovisionamiento del aire (155 ARW), un comando de movilidad de aire (AMC) -gained Guardia Nacional Aérea unidad de volar el KC-135R Stratotanker . El 155 ARW es la segunda unidad de la Guardia Nacional Aérea más antigua del país, y el 26 de julio de 1946 se le ofreció el reconocimiento federal como el 173 ° Escuadrón de Cazas. Opera desde una nueva instalación construida en el lado sureste de la pista principal.
Varias unidades de la Guardia Nacional del Ejército de Nebraska también están ubicadas en la instalación, ubicada justo al este de la Pista 36, junto a la Calle de rodaje Delta. La pista de la Guardia Nacional Aérea está cerrada a la aviación general y está custodiada por el 155 ° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad (155 SFS), una unidad de las Fuerzas de Seguridad de la Fuerza Aérea .
La Guardia Nacional Aérea y otras aeronaves militares aterrizan en las mismas pistas que las aeronaves de aviación comercial o general con destino a sus respectivas terminales, pero sus tripulaciones y pasajeros nunca bajan del avión a la Terminal del Aeropuerto de Lincoln, con aviones militares rodando directamente a las instalaciones de la Guardia Nacional Aérea. [9]
La base también ha alojado temporalmente aviones y tripulaciones del cercano Ala 55 en la Base de la Fuerza Aérea de Offutt en momentos en que la pista de Offutt ha estado cerrada por reparaciones. [10] La aeronave E-4B National Emergency Airborne Command Post (NEACP) se ha basado en la base de la Guardia Nacional Aérea y SAC tres veces: 2006, luego 2019 durante la inundación de Missouri y 2021-22 posterior reemplazo de pista. [11]
La base SAC permanece
El aeropuerto de Lincoln y la Guardia Nacional Aérea utilizan nuevas instalaciones en el lado este y sureste del antiguo aeródromo de SAC. Ubicado en el lado oeste del aeródromo, algunos de los grandes hangares SAC todavía se utilizan, mientras que otros han sido arrasados. La rampa de estacionamiento B-47 no se utiliza, así como las antiguas plataformas de alerta B-47 ( árbol de Navidad ), todavía en evidencia a lo largo del extremo noroeste de la pista 14/32. Hay piezas de hormigón en la zona del aeródromo, desconectadas de las pistas y calles de rodaje, que son vestigios del antiguo aeródromo bélico de los años 40. Los antiguos hangares y la estación de tierra de Lincoln AFB son propiedad privada de numerosas empresas e individuos, aunque la estación de bomberos original todavía está en uso. Las calles de la base aún están a la vista, pero muchos de los viejos edificios militares han sido demolidos. La antigua área de viviendas familiares de militares ahora es parte de la comunidad de Arnold Heights Park, y se han construido nuevas viviendas en el lado sur de la base.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Conexión Delta | Minneapolis / St. Paul |
United Express | Chicago – O'Hare , Denver |
Mapa de destinos |
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Lincoln Chicago – O'Hare Denver Minneapolis / St. Paul |
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
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1 | Chicago – O'Hare, Illinois | 38.270 | Unido |
2 | Denver, Colorado | 30,570 | Unido |
3 | Minneapolis / St. Paul, Minnesota | 26.200 | Delta |
4 | Atlanta, Georgia | 10,640 | Delta |
Accidentes
El 25 de septiembre de 1973, un Learjet 25 operado por Lisa Jet se estrelló después de despegar con destino a Eppley Field en condiciones de techo bajo / niebla. Los 3 ocupantes (2 tripulantes, 1 pasajero) murieron. La planificación previa al vuelo inadecuada y la coordinación deficiente de la tripulación fueron la causa probable. [12]
Ver también
- Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Nebraska
- Guardia Nacional Aérea de Nebraska
- Lista de aeropuertos en Nebraska
- Base de la Fuerza Aérea Lincoln , la antigua base del Comando Aéreo Estratégico
Notas
- ^ Aviones totales para el período de 12 meses que finalizó el 31 de marzo de 2016.
Referencias
- ^ a b "Estadísticas resumidas del aeropuerto de Lincoln (LNK)" . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 3 de marzo de 2017 .
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para LNK PDF , vigente a partir del 2 de marzo de 2017; recuperado el 3 de marzo de 2017.
- ^ "Estadísticas de pasajeros de diciembre de 2017 del aeropuerto de Lincoln" (PDF) . La Autoridad del Aeropuerto de Lincoln . Consultado el 21 de enero de 2019 .
- ^ Documento USAFHRA 150416
- ^ Documento USAFHRA 150417
- ^ http://www.vpnavy.org/vp762.html
- ^ "Allegiant lanzando vuelos de Lincoln a Las Vegas" . Lincoln Journal Star . Consultado el 28 de abril de 2015 .
- ^ Olberding, Matt (19 de mayo de 2014). "Delta agrega vuelo al aeropuerto de Lincoln" . Negocio. Lincoln Journal Star . Consultado el 8 de junio de 2014 .
- ^ http://www.strategic-air-command.com/bases/Lincoln_AFB.htm
- ^ "Las inundaciones abruman a un tercio de Offutt; nueve aviones evacuados" . Grupo de medios de línea de visión. 18 de marzo de 2019.
- ^ Los aviones del 'día del juicio final' de la Fuerza Aérea se trasladaron al aeropuerto de Lincoln durante el reemplazo de la pista de Offutt , The Associated Press / Air Force Times, 2021-03-14
- ^ Descripción del accidente para N40LB en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 29 de octubre de 2020.
enlaces externos
- Sitio oficial del aeropuerto de Lincoln
- El Proyecto Legado de la Base de la Fuerza Aérea de Lincoln
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para LNK , vigentes a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KLNK
- Historial de accidentes de ASN para LNK
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KLNK
- Información de retardo de LNK actual de la FAA