La carretera interestatal 680 ( I-680 ) es una carretera interestatal auxiliar de norte a sur en el norte de California . Se curva alrededor de las ciudades del este del Área de la Bahía de San Francisco desde San José hasta la Interestatal 80 en Fairfield , sin pasar por ciudades a lo largo de la costa este de la Bahía de San Francisco como Oakland y Richmond mientras presta servicios a otras más tierra adentro como Pleasanton y Concord .
Interestatal 680 | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-80 | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 620 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 70.536 millas [1] (113.517 km) | |||
Historia | Carretera estatal en 1933; Interestatal en 1955 | |||
Rutas turisticas | I-680 entre Mission Boulevard (SR 238) en Fremont a SR 24 en Walnut Creek [2] | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-280 / US 101 en San José | |||
extremo norte | I-80 / SR 12 en Fairfield | |||
Localización | ||||
Condados | Santa Clara , Alameda , Contra Costa , Solano | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
Construida en la década de 1920 y designada en 1955, la I-680 comienza en un cruce con la I-280 y la US 101 ( Bayshore Freeway ), y se dirige al noreste y noroeste a través de la parte noreste de San José. Después de pasar la ruta estatal 237 (SR 237) en Milpitas y la SR 262 en Fremont , la I-680 gira abruptamente hacia el noreste (donde se planeó una conexión a la autopista SR 238 ) y entra en las colinas y valles de la cordillera de la costa de California . La carretera cruza Mission Pass , también conocido como Sunol Grade, y desciende al Sunol Valley , donde se encuentra con la SR 84 cerca de Sunol . Desde Sunol, la I-680 nuevamente se dirige hacia el norte-noroeste a través de valles, incluido el Valle de San Ramón , a lo largo de la falla de Calaveras . Los cruces a lo largo de esta porción incluyen la I-580 en Dublín y la SR 24 en Walnut Creek . Más allá del último intercambio, un cruce direccional de tres vías con la autopista SR 24 al oeste hacia Oakland , la I-680 se dirige hacia el norte hacia Pleasant Hill , donde la SR 242 se divide y la I-680 nuevamente se dirige hacia el noroeste. Después del cruce con la SR 4 en Martínez , la carretera cruza el Estrecho de Carquinez en el Puente Benicia-Martínez , e inmediatamente se encuentra con el extremo este de la I-780 en el extremo de Benicia . El resto de la I-680, desde Benicia hasta la I-80 en Fairfield , se encuentra entre un área montañosa al oeste que representa el extremo suroeste de las montañas Vaca y un área pantanosa (a lo largo de la bahía Suisun y Cordelia Slough ) al este. [3]
Descripción de la ruta
La ruta comienza en la US Route 101 en el Joe Colla Interchange , donde actúa como una continuación de la I-280 hacia el este. [4] Desde aquí, comienza su viaje hacia el norte a través de San José , donde se encuentra con la autopista Capitol Expressway , firmada como CR G21 , aproximadamente a una milla al noreste de la terminal sur de la I-680. [1] La próxima salida en dirección norte es SR 130 , que también se conoce como Alum Rock Avenue, sin firmar en la intersección. [5] [6] A medida que continúa a través del condado de Santa Clara , se encuentra con numerosas carreteras locales antes de intercambiarse con la autopista Montague . Aquí, sale de San José y entra en la ciudad de Milpitas, California , donde se encuentra con la SR 237 , a menudo conocida como Calaveras Boulevard. Después de una intersección más, la I-680 sale del condado de Santa Clara y entra en el condado de Alameda . [1]
En el condado de Alameda, la autopista comienza en la ciudad de Fremont , donde se cruza con la SR 262 , que no estuvo firmada hasta el año 2000. Continuando por la ciudad, se encuentra con Mission Boulevard en la SR 238 antes de salir de la ciudad. Antes de 2002, existían aquí dos rampas fantasma, restos de un proyecto de autopista abandonado que reemplaza a Mission Blvd. [1] En medio del condado de Alameda, gira abruptamente hacia el noreste y entra en un área montañosa, donde cruza Mission Pass , y desciende al Sunol Valley , donde corre simultáneamente con SR 84 por un corto tiempo. Luego, ingresa a Pleasanton y se cruza con la I-580 , actualmente la interestatal auxiliar más larga de California que brinda acceso a Oakland y al Valle Central. Entra en Dublín por un segmento corto antes de salir del condado y entrar en el condado de Contra Costa . [1] [4]
Al ingresar al condado de Contra Costa, la ruta se encuentra con numerosas carreteras locales a través de las ciudades de San Ramon , Danville y Alamo antes de ingresar a Walnut Creek , donde se encuentra con la SR 24 . [1] I-680 luego ingresa a Pleasant Hill por un corto tiempo y Concord , donde se encuentra con SR 242 . Al salir de Concord, se encuentra con SR 4 . Luego ingresa a Martínez , donde sigue el Puente Benicia-Martínez sobre el Estrecho de Carquinez , en el cual la ruta cruza la línea del condado y entra a Benicia en el condado de Solano . [1] [7] [4] En el puente Benicia-Martínez, la I-680 en dirección norte tiene peaje, mientras que la I-680 en dirección sur es gratuita. En Benicia, la I-680 se intercambia con la I-780 . Luego sale de la ciudad y luego de atravesar áreas rurales con una ruta paralela al delta de San Joaquín , ingresa a Fairfield , donde se encuentra con la I-80 , que es el término norte de la ruta. [4]
A raíz de los ataques del 11 de septiembre , se pintó una bandera estadounidense en una gran pieza de concreto en una colina a lo largo de Sunol Grade. Permaneció allí durante nueve años antes de que Caltrans lo pintara, ya que el mural había sido pintado sin autorización. [8] Debido a que esta acción se tomó poco antes del 4 de julio de 2010, y también debido a la fama del mural, esto generó controversia. La bandera fue reemplazada poco después.
De los nombres anteriores, solo el nombre Sinclair Freeway para su parte designada generalmente aparece en los mapas, y las otras partes de los mapas siempre están sin nombre, a las que se hace referencia simplemente como I-680 . [7]
I-680 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [9] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [10] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . . [11] La I-680 es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas desde la línea del condado de Santa Clara-Alameda hasta la SR 24 en Walnut Creek , [12] pero es solo una ruta panorámica desde Mission Boulevard hasta la línea del condado de Contra Costa. y desde la línea del condado de Alameda hasta la SR 24; [13] esto significa que esas porciones son secciones sustanciales de la carretera que atraviesan un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial se ha ganado el favor popular de la comunidad. [14]
Carriles de alta ocupación
Un carril de peaje de alta ocupación (HOT) de 14 millas (23 km) en dirección sur a lo largo de la I-680 entre la SR 84 en el condado de Alameda y a través de Sunol Grade hasta la SR 237 en el condado de Santa Clara abrió el 20 de septiembre de 2010. [15] En dirección norte Los carriles HOT a lo largo del mismo tramo se abrieron en octubre de 2020 pero como carriles HOV. El peaje se detuvo en la I-680 debido a la pandemia de COVID-19 y se reanudará en 2021.
Los carriles HOT en ambas direcciones también existen en la porción que va un poco al norte de la I-580 cerca de la línea Alameda Contra Costa hasta Walnut Creek.
A partir de octubre de 2020[actualizar], el horario de funcionamiento de los carriles HOT es de lunes a viernes entre las 5 am y las 8 pm Los conductores que viajan solos pagan peaje mediante un sistema de precios variable según la hora del día. Los viajes compartidos, las motocicletas y los vehículos de aire limpio con 2 o más personas no se cobran. Para vehículos de aire limpio con un conductor solo, el 50 por ciento del peaje publicado se cobra en Contra Costa Express Lanes, [16] mientras que el uso de Sunol Express Lanes es gratis. [17] Todos los peajes se cobran mediante un sistema de peaje de carretera abierta y, por lo tanto, no hay cabinas de peaje para recibir efectivo. Se requiere que cada vehículo lleve un transpondedor FasTrak Flex o CAV (vehículo de aire limpio), con su interruptor configurado para indicar el número de ocupantes del vehículo (1, 2 o 3 o más). Los conductores solos también pueden usar la etiqueta estándar FasTrak sin el interruptor. [16] [17]
Existen carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) desde Concord hasta el puente Benicia-Martínez . El carril HOV en dirección sur se convirtió en 2020 y se extendió para cumplir con el carril HOT existente. El carril HOV que conduce al Puente Benicia-Martínez requiere un automóvil con más de 3 personas, a diferencia de los carriles regulares de California para viajes compartidos de 2+ personas. [18]
Historia
Ruta histórica
Ruta estatal 21 | |
---|---|
Localización | San José - Fairfield |
Existió | 1934-1976 |
En la década de 1920, una carretera corría hacia el sur desde Martínez a través de Walnut Creek , Dublin , Danville y Sunol hasta Mission San José , donde se encontraba con la State Highway Route 5 ( Mission Boulevard , firmada a lo largo de los años como US 48 , US 101E , SR 9 , y ahora SR 238 ). Todavía no estaba pavimentado al sur de Dublín, donde cruzaba Mission Pass entre Sunol Valley y la cuenca de la Bahía de San Francisco . [7] La mayor parte de esta carretera se agregó al sistema de carreteras del estado en 1933 como partes de varias rutas: Ruta 108 desde Mission San Jose hasta Sunol, Ruta 107 desde Sunol hasta Walnut Creek y Ruta 75 desde Walnut Creek hasta Pleasant Hill . [19] [20]
En Martínez, el Ferry Martínez-Benicia tomó automóviles a través del Estrecho de Carquinez hasta Benicia , donde la Ruta 7 , una de las carreteras estatales originales de la emisión de bonos de 1910 , conducía al norte y noreste pasando Fairfield hacia Sacramento y Oregon . [21] La parte norte de Benicia a Fairfield se convirtió en parte de la Ruta 74 en 1935, cuando la Ruta 7 se realineó a la ruta más directa de American Canyon que ahora es la I-80 . [22] Ninguno de los caminos antes mencionados recibió números de ruta de señalización estatal en 1934, cuando se estableció ese sistema, [23] pero en 1937 habían sido numerados SR 21. [24] Esta ruta comenzó en la intersección de Warm Springs Boulevard y Brown Road en Warm Springs, donde la Ruta 5 y la Ruta 69 ( SR 17 ) se dividieron, siguieron la Ruta 5 a lo largo de Mission Boulevard hasta Mission San José (esta parte más tarde se traslapó con la SR 9 ), y luego continuó hasta la US 40 (Ruta 7 ) en Cordelia. La ruta estaba muy cerca de la actual I-680, siguiendo carreteras como Pleasanton Sunol Road, San Ramon Valley Boulevard, Danville Boulevard, Main Street en Walnut Creek, Contra Costa Boulevard y Pacheco Boulevard. [25]
La porción de la SR 21 entre Pleasant Hill y Martínez finalmente se agregó al sistema de carreteras del estado en 1949, como un ramal de la Ruta 75. [26] El acercamiento del ferry en Benicia se convirtió en un ramal de la Ruta 74 en 1947, [27] y en 1953 fue trasladado a la Ruta 75. La misma ley, con vigencia inmediata como medida de urgencia, autorizó al Departamento de Obras Públicas a adquirir el sistema de transbordadores, entonces operado por la ciudad de Martínez, que planeaba cerrarlo. [28] La propiedad se transfirió poco después de la medianoche del 6 de octubre de 1953. [29]
Historia como interestatal
La Oficina de Carreteras Públicas aprobó las rutas urbanas del Sistema de Carreteras Interestatales el 15 de septiembre de 1955, incluido un circuito alrededor de la Bahía de San Francisco , que pronto se numeró como I-280 e I-680. La mitad este (I-680) comenzó en el cruce de la US 101 al norte del centro de San José y siguió la autopista Nimitz Freeway (SR 17 / Route 69, ahora I-880 ) hasta la división en Warm Springs (la ubicación actual de SR 262 ), SR 21 a Benicia y Ruta 74 (sin señal de número de ruta) a I-80 en Vallejo . [30] [31] [32] La primera pieza de la autopista I-680 construida, aparte de la Nimitz Freeway preexistente, fue a fines de la década de 1950, a lo largo de la superposición SR 24 entre North Main Street en Walnut Creek y Monument Boulevard en Pleasant Hill . [33] [34] Una extensión hacia el sur, pasando por alto el centro de Walnut Creek hasta South Main Street, se abrió el 22 de marzo de 1960, conectando con la autopista SR 24 a Oakland . [35] En la década siguiente, la autopista se completó desde Vallejo sur hasta la SR 238 en Mission San José , y la carretera al norte de Benicia a Fairfield, que se convirtió en la única pieza restante de la SR 21, también se actualizó a los estándares de la autopista. [36] [37]
En la renumeración de 1964 , la designación legislativa se cambió a la Ruta 680. La SR 17 se trasladó oficialmente a la antigua Ruta 5 entre San José y Warm Springs, que no tenía una designación firmada desde que se construyó la Autopista Nimitz (entonces I-680). [38] pero, en cambio, se marcó como parte de la SR 238 (que reemplazó a la SR 9 al norte de Mission San Jose), y la SR 17 permaneció firmada a lo largo de la autopista Nimitz Freeway. [39] Esto duró muy poco, ya que la Oficina de Carreteras Públicas aprobó un cambio en el extremo sur de la I-680 en octubre de 1964. [31] La legislatura cambió las rutas en 1965, intercambiando las Rutas 17 y 680 al sur de Warm. Springs, y la creación de una nueva SR 262 en la carretera corta en Warm Springs, donde se habían superpuesto para cambiar de lado. [40] [41] Sin embargo, hasta que se completó la I-680 a principios y mediados de la década de 1970, [36] permaneció firmada a lo largo de la autopista Nimitz Freeway, y la antigua carretera entre San José y Warm Springs continuó marcada como SR. 238. [37] Se realizó un cambio más en la ruta de la I-680: en julio de 1973, el resto de la SR 21, de Benicia a Fairfield, se agregó al sistema de carreteras interestatales. Esta se convirtió en la nueva alineación de la I-680 y la antigua ruta a Vallejo se convirtió en la I-780 . Los cambios correspondientes fueron realizados por la legislatura estatal en 1976. [42]
Lista de salida
condado | Localización | mi [43] [1] [36] [44] | km | Salir [43] | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Santa Clara | San Jose | 0,00 | 0,00 | 1A | I-280 norte (Sinclair Freeway) - Centro de San José | Término del sur; La autopista Sinclair sigue hacia el oeste como I-280 norte |
0,00 | 0,00 | 1B | US 101 ( Bayshore Freeway ) - Los Ángeles , San Francisco | US 101 norte salida 384, salida sur 385B | ||
0,39 | 0,63 | 1A | King Road | Firmado como salida 1C en dirección sur | ||
1,19 | 1,92 | 1B | Jackson Avenue | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
1,41 | 2,27 | 1C | Autopista del Capitolio ( CR G21 ) | Firmado como salida 1D en dirección sur | ||
1,74 | 2,80 | 2A | SR 130 (Alum Rock Avenue) | Sin entrada hacia el sur | ||
2,38 | 3,83 | 2B | McKee Road | |||
3,84 | 6.18 | 4 | Berryessa Road | |||
4,78– 5,07 | 7.69- 8.16 | 5 | Capitol Avenue / Hostetter Road | Firmado como salidas 5A (Hostetter) y 5B (Capitol) en dirección norte | ||
San José - Línea Milpitas | 6.17 | 9,93 | 6 | Autopista Montague ( CR G4 ) / Landess Avenue | ||
Milpitas | - | I-680 Sunol Express Lane sur | Extremo sur de Express Lane en dirección sur | |||
7,65 | 12.31 | 8 | SR 237 (Calaveras Boulevard) - Central Milpitas | |||
8,50 | 13,68 | 9 | Jacklin Road | |||
Santa Clara - línea del condado de Alameda | Línea Milpitas - Fremont | 9,94 | 16.00 | Extremo norte de la autopista Sinclair | ||
10.06 | 16.19 | 10 | Scott Creek Road - Distrito de Warm Springs | |||
Alameda | Fremont | 12.32 | 19,83 | 12 | SR 262 (Mission Boulevard) hasta la I-880 | Antigua SR 21 norte |
- | I-680 Sunol Express Lane norte | Extremo sur de Express Lane en dirección norte | ||||
13,95 | 22.45 | 14 | Auto Mall Parkway, Durham Road | |||
15.31 | 24,64 | 15 | Washington Boulevard - Distrito de Irvington | |||
16,33 | 26.28 | dieciséis | SR 238 ( Mission Boulevard ) | Antigua SR 21 sur | ||
17.54 | 28.23 | 18A | Carretera Vargas | Firmado como salida 18 en dirección sur | ||
| 18.37 | 29,56 | 18B | Sheridan Road | La salida hacia el sur es por la salida 20 | |
| 19,77 | 31,82 | 20 | Andrade Road | ||
| - | Carriles Express I-680 Sunol | Extremo norte de Express Lanes en ambas direcciones | |||
| 21.10 | 33,96 | 21A | SR 84 oeste / Calaveras Road - Sunol , Dumbarton Bridge | El extremo sur de la SR 84 se superpone (solo en dirección norte); firmado como salida 21 en dirección sur; ex SR 21 norte | |
| 21,38 | 34,41 | 21B | SR 84 este - Livermore | El extremo norte de la SR 84 se superpone (solo en dirección norte); La salida hacia el sur es a través de un cambio de sentido en la salida 21 | |
| 21,98 | 35,37 | 22 | Sunol | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex SR 21 | |
Pleasanton | 24,80 | 39,91 | 25 | Sunol Boulevard, Castlewood Drive - Pleasanton | ||
26.29 | 42,31 | 26 | Avenida Bernal - Pleasanton | |||
28,84 | 46,41 | 29 | Stoneridge Drive | |||
Pleasanton - línea Dublín | 29,60 | 47,64 | 30 | I-580 / Dublin Boulevard - Dublín , Oakland , Stockton | I-580 salida 44B; Dublín Blvd. no firmado hacia el norte; Dublín Blvd. es la antigua US 50 . firmado como salida 30 en dirección sur | |
Contra Costa | San Ramon | - | Carriles exprés del condado de Contra Costa I-680 | Extremo sur de Express Lanes en ambas direcciones | ||
31,43 | 50,58 | 31 | Alcosta Boulevard - Dublín | |||
34.30 | 55,20 | 34 | Carretera del cañón de Bollinger | |||
Línea San Ramon - Danville | 35,60 | 57,29 | 36 | Crow Canyon Road - San Ramón | ||
Danville | 38,16 | 61,41 | 38 | Sycamore Valley Road | ||
38,95 | 62,68 | 39 | Diablo Road - Danville | |||
39,57 | 63,68 | 40 | Boulevard El Cerro | Firmado como salida 40A en dirección sur | ||
40,14 | 64,60 | 40B | Carretera El Pintado | La salida en dirección norte es por la salida 40; salida hacia el sur y entrada hacia el norte solamente | ||
Alamo | 41,76 | 67,21 | 42 | Stone Valley Road | Firmado como salidas 42A (este) y 42B (oeste) | |
42,67 | 68,67 | 43 | Livorna Road | |||
| - | I-680 Carril expreso del condado de Contra Costa norte | Extremo norte de Express Lane en dirección norte | |||
Walnut Creek | 44.01 | 70,83 | 44 | Rudgear Road | La salida hacia el sur es por la salida 45A | |
- | I-680 Carril expreso del condado de Contra Costa sur | Extremo norte de Express Lane en dirección sur | ||||
44,58 | 71,74 | 45A | Calle principal sur - Walnut Creek | No hay entrada hacia el norte; ex SR 21 | ||
45,43 | 73.11 | 45B | Bulevar olimpico | |||
45,88 | 73,84 | 46A | SR 24 oeste - Lafayette , Oakland | Firmado como salida 46 en dirección sur; SR 24 salidas 15A-B | ||
46,36 | 74,61 | 46B | Carretera del valle de Ygnacio | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
47.11 | 75,82 | 47 | Calle principal norte - Walnut Creek | Antiguo SR 21 | ||
47,90 | 77.09 | 48 | Trate Boulevard, Geary Road | Salida hacia el sur de la antigua Oak Park Boulevard | ||
Pleasant Hill | 48,86 | 78,63 | 49A | Contra Costa Boulevard - Pleasant Hill | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; ex SR 21 | |
49,17 | 79.13 | 49B | Monument Boulevard, Gregory Lane | Firmado como salida 49 en dirección sur; ex SR 24 este | ||
Línea Concord - Pleasant Hill | 50,21 | 80,81 | 50 | SR 242 - Concord , Pittsburg | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; SR 242 sur salida 1A | |
50,74 | 81,66 | 51 | Willow Pass Road, Taylor Boulevard | |||
51,56 | 82,98 | 52 | Avenida Concord, Avenida Burnett - Pacheco , Concord | |||
| 52,89 | 85.12 | 53 | SR 4 - Pittsburg , Antioquía , Martínez , Hércules | SR 4 salidas 12B-C | |
| 54,13 | 87.11 | 54 | Bulevar Pacheco, Arthur Road | Antiguo SR 21 | |
Martinez | 55,96 | 90.06 | 56 | Marina Vista Road, Waterfront Road - Martinez | ||
Estrecho de Carquinez | 57,22 | 92.09 | Puente Benicia – Martínez (solo con peaje en dirección norte) | |||
Solano | Benicia | 58.27 | 93,78 | 58A | I-780 oeste - Benicia , Vallejo | Firmado como salida 58 en dirección sur; ex I-680 norte; I-780 sale 7A-B |
59.09 | 95,10 | 58B | Bayshore Road | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
59,55 | 95,84 | 60 | Parque Industrial | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
60,91 | 98.03 | 61 | Lake Herman Road | Antigua SR 21 sur | ||
| 63.11 | 101,57 | 63 | Camino de la parroquia | ||
| 65,41 | 105,27 | sesenta y cinco | Marshview Road | ||
Fairfield | 68.11 | 109,61 | 68 | Gold Hill Road | ||
69,99 | 112,64 | 70 | Carretera del valle verde - Cordelia | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
70,48 | 113,43 | 71 | I-80 / SR 12 - Fairfield , Sacramento , Napa , San Francisco | Término del norte; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; firmado como salidas 71A (este) y 71B (oeste); I-80 salida 40 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de California
- Portal del Área de la Bahía de San Francisco
Referencias
- ^ a b c d e f g h Departamento de Transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas estatales y avenidas históricas oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
- ^ Mapas de calles de Google Maps y mapas topográficos de USGS , consultados en febrero de 2008 a través de ACME Mapper
- ^ a b c d Estados Unidos (mapa). National Geographic. Octubre de 2006.
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Consultado el 13 de abril de 2018 .
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Consultado el 13 de abril de 2018 .
- ^ a b c Rand McNally & Company , San Francisco y alrededores , 1927
- ^ Berton, Justin (3 de julio de 2010). "Gobernador perdón por la bandera pintada de Caltrans" . Crónica de San Francisco . Consultado el 20 de julio de 2012 .
- ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Norte) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de julio de 2017 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas estatales y avenidas históricas oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 29 de julio de 2017 .
- ^ Departamento de Transporte de California (2012). Directrices de la carretera escénica (PDF) . Sacramento: Departamento de Transporte de California. pag. 5 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ "I-680 Smart Lane" . 680expresslane.org . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ a b "Carriles expresos de la I-680 Contra Costa" . www.bayareafastrak.org . CalTrans . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
- ^ a b "I-680 Sunol Express Lanes" . www.bayareafastrak.org . CalTrans . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
- ^ "Vehículo de alta ocupación (HOV) y Express Lanes Región del norte de California" (PDF) . HOV_NorCal.pdf . CalTrans . Consultado el 2 de junio de 2016 .
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley para enmendar las secciones 2, 3 y 5 y para agregar dos secciones que se numerarán 6 y 7 a una ley titulada 'Una ley para disponer la adquisición de derechos de paso y la construcción, mantenimiento ..." Quincuagésimo período de sesiones de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 767 p. 2036.: "State Highway Route 75 cerca de Walnut Creek hasta State Highway Route 5 cerca de Stockton vía Antioch". "State Highway Route 75 cerca de Walnut Creek hasta Livermore-San Jose Mission Road cerca de Scotts Corners". "State Highway Route 5 cerca de Mission San Jose hasta State Highway Route 5 cerca de Livermore".
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley para establecer un Código de Calles y Carreteras, consolidando y revisando la ley relativa a las vías públicas y todos sus accesorios, y para derogar ciertos actos y partes de actos aquí especificados" . Quincuagésimo primer período de sesiones de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 29 p. 281, 283.: "La ruta 75 es de: (a) Oakland a la ruta 5 cerca de Stockton a través de Walnut Creek y Antioch ..." "La ruta 107 es de: (a) la ruta 75 cerca de Walnut Creek a la ruta 108 cerca de Scotts Corners ..." " La ruta 108 va desde la ruta 5 cerca de Mission San Jose hasta la ruta 5 cerca de Livermore ".
- ^ Howe & Peters, Informe de ingenieros a la Asociación de automóviles del estado de California que cubre el trabajo de la Comisión de carreteras de California para el período 1911-1920 , págs. 11-16
- ^ Asamblea del Estado de California. "Un acto ... relativo a las carreteras estatales" . Quincuagésimo primer período de sesiones de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 274 p. 959, 281.: "La ruta 74 es desde un punto de la ruta 8 cerca de la Napa Y hasta Cordelia vía Vallejo y Benicia".
- ^ Dennis, TH (agosto de 1934). "Las rutas estatales estarán numeradas y marcadas con signos distintivos de oso" . Carreteras y obras públicas de California . 11 (8): 20 –21, 32. ISSN 0008-1159 - vía Archive.org .
- ^ Oakland Tribune , anuncios clasificados, 15 de agosto de 1937: "un acre en la autopista 21, al sur de Walnut Creek"
- ^ Servicio Geológico de Estados Unidos , 1942 San José, 1940 Livermore, 1942 Monte Diablo, 1941 Concordia, 1940 Estrecho de Carquinez (escala 1: 62500)
- ^ Asamblea del Estado de California. "Un acto ... relativo a las rutas de las carreteras estatales" . 1949 Sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 1467 p. 2555.: "La ruta 75 es desde: ... (b) Ruta (a) arriba, al norte de Walnut Creek hasta Martinez ..."
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley para enmendar la Sección 374 y para agregar las Secciones 512 y 543 al Código de Calles y Carreteras, en relación con las carreteras estatales" . Quincuagésimo séptimo período de sesiones de la Legislatura, 1er período extraordinario de sesiones. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 13 p. 3812.: "La ruta 74 es de: ... (b) (a) arriba cerca de M y East Second Street hasta East Fifth y C Streets, en Benicia".
- ^ Asamblea del Estado de California. "Acta que autoriza la adquisición por parte del Departamento de Obras Públicas del sistema de transbordadores a través del Estrecho de Carquinez entre Benicia y Martínez ..." Sesión de 1953 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 1737 p. 3486-3488.: "La ruta 75 es de: ... (b) la ruta (a) anterior, al norte de Walnut Creek hasta una conexión con la ruta 74 en Benicia". [Tenga en cuenta que esta ley eliminó accidentalmente la parte (c) de la Ruta 75; una medida de urgencia aprobada en la 1ª sesión extraordinaria de 1954 (capítulo 8) corrigió este error.]
- ^ San Mateo Times , Estado dispuesto a hacerse cargo de Benicia Ferry, 29 de septiembre de 1953
- ^ Oficina de carreteras públicas , ubicación general del sistema nacional de carreteras interestatales , 1955: San Francisco
- ^ a b Departamento de transporte de California , Rutas de carreteras estatales: información seleccionada , 1994 con revisiones de 1995, págs. 342, 348
- ^ Compañía HM Gousha , California, 1963
- ^ Oakland Tribune , Lafayette Bypass to Slash Travel Time for Commuters, 9 de septiembre de 1956: "Con otro enlace de autopista ahora en construcción hacia el norte desde Walnut Creek hasta el Monumento ..."
- ^ Servicio geológico de Estados Unidos , Walnut Creek (escala 1: 24000), 1959
- ↑ Oakland Tribune , Ceremony Salutes New Freeway Link, 23 de marzo de 1960
- ^ a b c Departamento de Transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
- ^ a b H.M. Compañía Gousha , San Francisco, 1968
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley para agregar la Sección 253 y el Artículo 3 (comenzando con la Sección 300) al Capítulo 2 de la División 1 de, y para derogar la Sección 253 y el Artículo 3 (comenzando con la Sección 300) del Capítulo 2 de la División 1 de, el ... " Sesión de la Legislatura de 1963 . Estatutos de California . Estado de California. Ch. 385 p. 1173, 1189.: "La ruta 17 es de: (a) la ruta 1 cerca de Santa Cruz a la ruta 101 cerca de Story Road. (B) la ruta 101 cerca de San José a la ruta 680 cerca de Warm Springs. (C) la ruta 680 cerca de Warm Springs a la ruta 580 en Oakland ... "" La ruta 680 es desde la ruta 280 en San José hasta la ruta 80 en Vallejo pasando cerca de Warm Springs, Mission San José, Scotts Corners y Sunol, y por Walnut Creek y Benicia ".
- ^ Oakland Tribune , Highway 9 tiene un nuevo número, 19 de abril de 1964
- ^ Asamblea del Estado de California. "Un acto ... relativo a las carreteras estatales" . 1965 Sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 1371 p. 3268, 3269.: "La ruta 262 es de la ruta 17 a la ruta 680 cerca de Warm Springs". "La ruta 680 va desde la ruta 101 cerca de San José hasta la ruta 80 en Vallejo, pasando cerca de Warm Springs, Mission San José, Scotts Corners y Sunol, y por Walnut Creek y Benicia".
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley para enmendar las secciones 253, 307, 317, 322, 334, 342, 347, 349, 361, 363, 372, 373, 374, 379, 384, 390, 407, 408, 443, 455, 470, 486, 514, 517, 548 y 550 de, para agregar las Secciones 556, 557, 558, 560 ... " Sesión de 1965 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 1372 p. 3273.: "La ruta 17 es de: (a) la ruta 1 cerca de Santa Cruz a la ruta 80 en Oakland ..."
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley para enmendar las secciones 143.2, 186, 253.1, 253.2, 253.4, 253.5, 253.6, 263.1, 263.5, 263.7, 311, 312, 333, 360, 374, 375, 378, 381, 384, 388, 411, 417, 422, 440, 441, 460, 506, 559, 563, 582 y 620 de, para agregar ... " 1975–1976 Sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 1354 p. 6176, 6178.: "La ruta 680 es de: (a) la ruta 101 cerca de San José hasta la ruta 780 en Benicia pasando cerca de Warm Springs, Mission San Jose, Scotts Corners y Sunol, y por Walnut Creek. (B) Ruta 780 en Benicia hasta la ruta 80 cerca de Cordelia ". "La ruta 780 es desde la ruta 680 en Benicia hasta la ruta 80 en Vallejo".
- ^ a b "Intercambios de la autopista interestatal 680" (PDF) . Sistema uniforme de salida numerada de California . Departamento de Transporte de California . 7 de septiembre de 2018 . Consultado el 21 de octubre de 2020 .
- ^ Departamento de transporte de California , todos los volúmenes de tráfico en CSHS , 2005 y 2006
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Bay Area FasTrak : incluye información sobre los carriles HOT de la I-680 y otras instalaciones de peaje en el Área de la Bahía de San Francisco
- Carreteras de California: Interestatal 680
- California @ AARoads.com - I-680
- Caltrans: condiciones de la carretera de la ruta 680