La carretera interestatal 580 ( I-580 ) es una carretera interestatal auxiliar de este a oeste de aproximadamente 82 millas de largo (132 km) en el norte de California . La muy transitada ruta de la I-80 va desde la US 101 en San Rafael en el Área de la Bahía de San Francisco hasta la I-5 cerca de Tracy en el Valle Central . La I-580 forma una concurrencia con la I-80 entre Albany y Oakland , la última de las cuales es la ubicación del intercambio MacArthur Maze inmediatamente al este delPuente de la bahía de San Francisco-Oakland . La I-580 proporciona una conexión desde el Área de la Bahía al sur del Valle de San Joaquín y el Sur de California a través de la I-5, ya que la I-5 pasa por alto el Área de la Bahía hacia el este.
Interestatal 580 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-80 | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 618 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 75.550 mi [1] (121.586 km) La I-580 está rota en pedazos y la longitud no refleja la superposición de la I-80 que se requeriría para que la ruta sea continua. | |||
Existió | 7 de agosto de 1947 [2] [ fuente autoeditada ] 1 de julio de 1964 por Caltrans [3] [ fuente autoeditada ] - presente | |||
Rutas turisticas | William Elton "Brownie" Brown Freeway y MacArthur Freeway a través de Oakland [5] | |||
Restricciones | No hay camiones de más de 4.5 toneladas a través de Oakland [4] | |||
Uniones principales | ||||
West End | Estados Unidos 101 en San Rafael | |||
Extremo este | I-5 cerca de Tracy | |||
Localización | ||||
Condados | Marin , Contra Costa , Alameda , San Joaquín | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Una parte de la I-580 se llama MacArthur Freeway , en honor al general Douglas MacArthur . Otras partes se denominan John T. Knox Freeway (en honor a un ex presidente pro tempore de la Asamblea del Estado de California ), Eastshore Freeway (en honor a su ubicación en la bahía de San Francisco ), Arthur H. Breed Jr. Freeway (en honor a una antigua California Asambleísta estatal y senador (el tramo que se encuentra entre las ciudades de Castro Valley y Dublín ), la autopista William Elton "Brownie" Brown Freeway (en honor a un residente de Tracy que contribuyó a determinar la ruta de la Interestatal 5 a través del Valle de San Joaquín ), el Sgt. Daniel Sakai Memorial Highway (después de que el residente de Castro Valley y el oficial SWAT de Oakland murieran en los tiroteos de 2009 de agentes de policía de Oakland ), y John P. Miller Memorial Highway (después de que el residente de Lodi y el oficial de la Patrulla de Caminos de California murieran mientras perseguían a un conductor de DUI ). [3]
Descripción de la ruta
El término occidental de la I-580 está aproximadamente a 10 millas al norte de San Francisco en la ciudad de San Rafael ( condado de Marin ), en el cruce con la ruta estadounidense 101 (US 101). El intercambio con la US 101 está incompleto, solo permite viajes continuos desde la US 101 en dirección sur hasta la I-580 en dirección este (por la salida 451B) y desde la I-580 en dirección oeste hasta la US 101 en dirección norte. Hacia el este a través de la parte industrial ligera del este de San Rafael , I -580 brinda acceso a la prisión estatal de San Quentin en el extremo este del terreno antes de unirse al puente Richmond-San Rafael para cruzar la bahía de San Francisco . La I-580 ingresa a la ciudad de Richmond en la mitad del tramo del condado de Contra Costa , luego continúa a través de Richmond para unirse a la Interestatal 80 en Albany en el "Hoffman Split".
Después de unirse a la I-80 , la I-580 corre directamente hacia el sur por varias millas a lo largo de la costa este de la Bahía de San Francisco en el segmento conocido como Eastshore Freeway , luego ingresa al MacArthur Maze . El segmento entre Hoffman Split y MacArthur Maze es una concurrencia en sentido contrario, lo que significa que la I-580 este está firmada como I-80 oeste y viceversa. Desde MacArthur Maze , la I-580 se conoce como MacArthur Freeway, que atraviesa Oakland y San Leandro hasta Castro Valley . Aproximadamente a medio camino de Castro Valley desde el Laberinto, hay un intercambio con la Autopista Warren (Ruta estatal 13). Entre este intercambio y Castro Valley, la I-580 corre cerca oa lo largo de la traza de la falla de Hayward , una rama importante de la falla de San Andrés .
En Castro Valley, la I-580 gira hacia el este hacia Dublin Canyon antes de descender a Dublin y Pleasanton . Después de pasar por Livermore , la autopista entra en Altamont Pass . La carretera emerge en el Valle Central al oeste de Tracy , donde, después de que la I-205 se bifurca cerca de Altamont Speedway , gira hacia el sureste y termina fusionándose con la I-5 al sur de Tracy, justo debajo de la línea del condado de Stanislaus .
La I-580 a través de Altamont Pass es un cruce importante de la Cordillera Diablo que une el Valle Central con el Área de la Bahía, y también una ruta principal al sur de California. La I-580 es la única autopista que cruza Diablo Range, lo que la convierte en la ruta más segura a través de las montañas. Antes de la construcción de esta ruta, el tráfico se desvió hacia los pasos de Pacheco (SR 152) y Polonio (SR 46).
La I-580 brinda acceso a la autopista interestatal entre San Francisco y Los Ángeles, ya que la I-5 corre al este del Área de la Bahía. Sin embargo, la ciudad de control principal que figura en los letreros de la autopista a lo largo de la I-580 en dirección este entre la I-80 y la I-205 es Stockton , un vestigio de cuando este segmento solía ser parte de la US 50 .
La I-580 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [6] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [7] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . . [8] La ruta es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [9] y el Departamento de Transporte de California la designa oficialmente como una carretera panorámica desde los límites de la ciudad de San Leandro hasta la SR 24 y de la I-5 a la I-205. [10] lo que significa que se trata de secciones sustanciales de la carretera que atraviesan un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial se ha ganado el favor popular de la comunidad. [11]
Prohibición de camiones en Oakland
Los camiones de más de 4.5 toneladas están prohibidos a través de Oakland entre Grand Avenue y la frontera de San Leandro. Específicamente, los camiones en dirección este no pueden viajar más allá de Grand Avenue / Lakeshore Avenue (salida 21B), y los que van en dirección oeste deben bajarse en MacArthur Boulevard / Foothill Boulevard (salida 30). [4] [12] En cambio, se les indica que tomen la I-238 en Castro Valley y luego la I-880 a través de Oakland como ruta alternativa.
La prohibición de camiones ha estado en vigor antes que la autopista desde que se construyó en 1963 como parte de la US 50. Tanto la Administración Federal de Carreteras (FHWA) como el Departamento de Transporte de California (Caltrans) impusieron la restricción, en parte porque la Ciudad de Oakland ya tenía una prohibición de camiones en el área antes de la construcción de la autopista. Desde entonces, la restricción se grandfathered en cuando la autopista fue tanto pasa a ser y se añade al sistema de la carretera.
Como resultado, es el único segmento de la autopista interestatal en California que no forma parte de la Red Nacional de Camiones (varias otras carreteras estatales de California tienen prohibiciones de camiones similares, como SR 2 , SR 13 y SR 85 , pero ninguna otra interestatal) . [4] [13] Con los camiones normalmente desviados hacia la I-880 en lugar de la I-580 a través de Oakland, el primero generalmente recibe más tráfico que el segundo. Durante décadas, la industria de camiones presionó para que se eliminara la prohibición, pero no tuvo éxito debido a la oposición local. En 2000, la Legislatura del Estado de California aprobó el Proyecto de Ley 500 de la Asamblea, agregando la restricción de camiones I-580 al Código de Vehículos de California. [14] La Patrulla de Caminos de California levanta temporalmente la prohibición por períodos cortos para reducir la congestión del tráfico cuando ocurren accidentes importantes en la I-880 o la I-238.
Carriles expresos
Los carriles de peaje de alta ocupación (HOT) a lo largo de la I-580 entre Pleasanton y Livermore se abrieron en febrero de 2016. [15] [16] Los carriles expresos en dirección este se extienden a 12 millas (19 km) entre Hacienda Drive y North Greenville Road. Los carriles expresos en dirección oeste se extienden 3,2 km (dos millas) adicionales al oeste hasta San Ramon Road / Foothill Road. [dieciséis]
A partir de octubre de 2020[actualizar], el horario de funcionamiento de los carriles HOT es de lunes a viernes entre las 5 am y las 8 pm Los conductores que viajan solos pagan peaje mediante un sistema de precios variable según la hora del día. Los viajes compartidos, las motocicletas y los vehículos de aire limpio no se cobran. [17] Todos los peajes se cobran mediante un sistema de peaje de carretera abierta y, por lo tanto, no hay cabinas de peaje para recibir efectivo. Se requiere que cada vehículo que use los carriles HOT lleve un transpondedor FasTrak Flex o CAV (vehículo de aire limpio), con su interruptor configurado para indicar el número de ocupantes del vehículo (1, 2 o 3 o más). Los conductores solos también pueden usar la etiqueta estándar FasTrak sin el interruptor. [17]
El carril para vehículos de alta ocupación (HOV, por sus siglas en inglés) que conduce al puente Richmond-San Rafael requiere un automóvil con más de 3 personas, a diferencia de los carriles regulares de California para viajes compartidos de 2 o más personas. [18]
Historia
I-5W y el área de la bahía de San Francisco
Interestatal 5W | |
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Localización | Tracy - Dunnigan |
Existió | 1957-1970 |
Lo que ahora es la I-580 desde la I-5 hasta Oakland se concibió originalmente como parte de un circuito interestatal con un sufijo direccional, I-5W. [19] [ fuente autoeditada ] Sin embargo, la I-5W y la mayoría de las otras carreteras interestatales en todo el país con sufijos direccionales fueron finalmente renumeradas o eliminadas, a excepción de la I-35E y la I-35W en Texas y Minnesota, y más recientemente las carreteras interestatales 69W, 69C y 69E en Texas. La antigua ruta de la I-5W ahora corresponde a la I-580 de la I-5 a Oakland, la I-80 de Oakland a Vacaville y la I-505 de Vacaville a la I-5 cerca de Dunnigan.
I-5 hacia Castro Valley
En su mayor parte, la autopista I-580 en este segmento se construyó sobre o junto al derecho de paso de la US 50 , que anteriormente formaba parte de la antigua Lincoln Highway , durante el transcurso de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970. [ cita requerida ] El segmento que comienza en la división con la I-205 se construyó durante el mismo período de tiempo sobre un nuevo derecho de paso a una intersección con la I-5, que atraviesa algunas colinas bajas en el lado oeste de la Valle de San Joaquín cerca de la ciudad de Patterson .
En la década de 1990, el segmento de la autopista desde Castro Valley hasta Pleasanton fue ampliado y rediseñado junto con la construcción de la línea Dublin / Pleasanton del Bay Area Rapid Transit . Las vías de BART se colocaron en una nueva mediana entre los carriles en dirección oeste y este de la I-580, al igual que la nueva estación Dublin / Pleasantion. El intercambio con la I-238 y las rampas de salida de Hayward también se rediseñó en este momento.
La autopista MacArthur: de Castro Valley a Oakland
La autopista I-580 en este segmento se construyó a partir de febrero de 1960, adyacente a las calles de la ciudad que formaban parte de la US 50 entre Castro Valley y el gran cruce a lo largo del acceso este al puente San Francisco-Oakland Bay en Oakland ahora llamado MacArthur Maze . [20] La autopista recibió su nombre en honor al general Douglas MacArthur de la Segunda Guerra Mundial . Antes de la construcción de esta autopista, las diversas calles de la ciudad de Oakland que fueron designadas para la US 50 (principalmente 38th Street, Hopkins Street, Moss Avenue, Excelsior Avenue y parte de Foothill Boulevard) habían sido rebautizadas en honor al General como "MacArthur Boulevard "que, en su mayor parte, sigue siendo paralelo a la autopista MacArthur. El cambio de nombre se produjo el 26 de marzo de 1942, mediante una resolución del Ayuntamiento de Oakland. [21] [22]
La autopista se abrió al tráfico en 8 tramos hasta su finalización en mayo de 1966 (último tramo, que conecta con la Ruta Estatal 238 (ahora I-238 ), en Castro Valley, inaugurado el 20 de mayo de 1966). [23]
Oakland a San Rafael
El segmento de la I-580 que va desde MacArthur Maze a San Rafael es el más reciente en ser firmado como I-580, comenzando en 1984. Antes de 1984, este segmento era parte de la Ruta Estatal 17 (SR 17).
Desde el laberinto hasta el intercambio conocido localmente como "Hoffman Split" en Albany , justo al norte del intercambio de Gilman Street (Hoffman Blvd. fue el predecesor de la I-580 en esta sección --- ver más abajo), la I-580 sigue el Eastshore Freeway , una coincidencia en sentido contrario con la I-80 en su totalidad: hacia el norte en Eastshore está la I-80 este e I-580 oeste; si se dirige hacia el sur, se encuentran señales que indican la I-80 oeste y la I-580 este.
En Hoffman Split, la I-580 sale de la autopista Eastshore Freeway en dirección noroeste a través de las ciudades de Albany y Richmond . Luego cruza la bahía de San Francisco sobre el puente Richmond-San Rafael . La autopista en esta sección, oficialmente llamada John T. Knox Freeway, fue construida de 1987 a 1991. Reemplazó varias calles de la ciudad que comprendían la carretera anterior que conducía al Puente San Rafael, principalmente, Hoffman y Cutting Boulevards.
Después de cruzar el puente, la I-580 corre hacia el oeste hasta San Rafael y termina en un cruce con la US 101 . Este segmento de la autopista suplantó un bulevar anterior construido como parte de la SR 17.
Interestatal 180
Interestatal 180 | |
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Localización | San Rafael, California |
Existió | 1978-1983 [24] |
La carretera interestatal 180 fue una designación temporal utilizada en 1978 para el puente Richmond-San Rafael , que ahora forma parte de la I-580. En ese momento, el puente había sido identificado como parte de la SR 17, pero estaba marcado para su inclusión en el Sistema de Carreteras Interestatales.
En pocas palabras el puente utiliza el número 180 , a pesar del Fresno -Área SR 180 's uso del número. El Código de Calles y Carreteras de California tiene una política contra el uso de un número de ruta para varias carreteras no contiguas. A menos que se cambie la numeración de la SR 180 existente, lo cual es poco probable debido a su familiaridad como el camino hacia el Parque Nacional Kings Canyon , no habrá una I-180 en California.
Futuro
El segmento de la I-580 desde la I-680 hasta la I-205 está experimentando una expansión significativa. Entre los proyectos a lo largo de este segmento se encuentran los carriles para vehículos de alta ocupación ahora completados en cada dirección, un carril auxiliar en dirección oeste entre Fallon Road y Tassajara Road, la construcción ahora terminada de un nuevo intercambio en Isabel Avenue en Livermore, la reconstrucción de varios intercambiadores, la construcción de carriles de ascenso para camiones adicionales para el ascenso hacia el este hasta el Paso de Altamont , y planes para preservar el derecho de paso para acomodar una futura extensión de BART en la mediana de la autopista. [25]
Lista de salida
condado | Localización | mi [26] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Marin MRN 4,78–0,00 | San rafael | 0,00 | 0,00 | 1A | US 101 norte - San Rafael , Santa Rosa | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; extremo oeste de la I-580; US 101 sur, salida 451B |
1B | Francisco Boulevard hacia el sur hasta la US 101 - San Francisco | Firmado como salida 1 en dirección este | ||||
1,49 | 2,40 | 2A | Sir Francis Drake Boulevard hacia el sur hasta la US 101 | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
2.15 | 3,46 | 2B | Francisco Boulevard - San Quentin | Firmado como salida 2 en dirección este | ||
bahía de San Francisco | 4,78 | 7,69 | Puente Richmond – San Rafael | |||
Contra Costa CC 7.79–0.00 | Richmond | 6.56 | 10,56 | 7A | Stenmark Drive - Point Molate | Sin salida hacia el este |
7,46 | 12.01 | 7B | Richmond Parkway hasta la I-80 este - Port Richmond , Sacramento | Firmado como salida 7 en dirección este | ||
7,93 | 12,76 | 8 | Canal Boulevard, Garrard Boulevard | |||
8,97 | 14.44 | 9 | Cortando Boulevard, Harbor Way | Firmado como salidas 9A (Cutting Boulevard, Harbor Way sur) y 9B (Harbor Way norte) en dirección oeste | ||
9,68 | 15.58 | 10 A | Marina Bay Parkway, calle 23 sur | |||
10.48 | 16,87 | 10B | Bulevar de la regata | |||
11.31 | 18.20 | 11 | Bayview Avenue | |||
12.28 | 19,76 | 12 | Avenida Central | |||
Alameda ALA 48.04–0.00 | Albany | 13.01 | 20,94 | 13 | Calle Buchanan - Albany | Firmado como salida 13A en dirección oeste |
13.31 | 21.42 | I-80 este ( autopista Eastshore ) - Vallejo , Sacramento | El extremo oeste de la I-80 se superpone; salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
Berkeley | 14.24 | 22,92 | 12 [a] | Gilman Street | ||
15.07 | 24.25 | 11 [a] | University Avenue - Berkeley | |||
16.37 | 26,34 | 10 [a] | SR 13 sur (Ashby Avenue) / Shellmound Street | Shellmound Street accesible solo desde la I-580 en dirección oeste / I-80 en dirección este | ||
Emeryville | 16,94 | 27.26 | 9 [a] | Powell Street - Emeryville | ||
Oakland | 18.09 | 29.11 | 19A | I-80 oeste ( puente de la bahía ) - San Francisco | El extremo este de la I-80 se superpone; sin número de salida hacia el este; I-80 este, salida 8B | |
- | San Francisco | Acceso solo para VAO a través de la I-80 oeste; salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
- | I-880 sur ( Nimitz Freeway ) / West Grand Avenue - Alameda , San José | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; acceso al aeropuerto internacional de Oakland | ||||
19.03 | 30,63 | 19A | Bulevar MacArthur, Avenida San Pablo ( SR 123 ) | Salida izquierda en dirección este y entrada en dirección oeste | ||
19B | Calle Oeste, Avenida San Pablo ( SR 123 ) | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
19,89 | 32.01 | 19C | SR 24 este ( autopista Grove-Shafter ) - Berkeley , Walnut Creek | Firmado como salida 19B en dirección este; proporciona una rampa de salida directa a Martin Luther King Jr Way / 51st Street; SR 24 salida 2B | ||
19D | I-980 oeste ( Grove-Shafter Freeway ) hasta I-880 - Centro de Oakland | Firmado como salida 19C en dirección este; proporciona una rampa de salida directa a 27th Street / West Grand Avenue; I-980 salida 2A; Firmado como I-880 South desde 1989-1999 | ||||
20.23 | 32,56 | 20 | Webster Street, Broadway- Auto Row | Solo salida en dirección este | ||
20,76 | 33,41 | 21A | Harrison Street, Oakland Avenue, MacArthur Boulevard | La señalización en dirección este omite MacArthur Blvd, la señalización en dirección oeste omite Oakland Ave | ||
21.29 | 34,26 | 21B | Gran avenida | |||
21,56 | 34,70 | 22A | Avenida Lake Shore | La salida en dirección este es por la salida 21B | ||
22.37 | 36,00 | 22B | Park Boulevard, 14th Avenue | Firmado como salida 22 en dirección este; la señalización en dirección este omite 14th Ave | ||
23,47 | 37,77 | 23 | Fruitvale Avenue, Coolidge Avenue | Firmado como salida 24 en dirección oeste; la señalización en dirección este omite Coolidge Ave | ||
23,75 | 38.22 | 24 | Avenida 35 | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
24,82 | 39,94 | 25A | Calle | La salida en dirección oeste es por la salida 25 | ||
24,98 | 40.20 | 25B | Bulevar MacArthur | Firmado como salida 25 en dirección oeste | ||
25,82 | 41,55 | 26A | SR 13 norte ( Warren Freeway ) - Berkeley | La salida en dirección este es por la salida 26; SR 13 salidas 1A-B | ||
26.14 | 42.07 | 26B | Avenida Seminario | Firmado como salida 26 en dirección este | ||
26,75 | 43.05 | 27A | Avenida Edwards | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
27.26 | 43,87 | 27B | Keller Avenue, Mountain Boulevard | Firmado como salida 27 en dirección oeste | ||
28,72 | 46,22 | 29A | Golf Links Road, 98th Avenue | Firmado como salida 29 en dirección oeste | ||
30.01 | 48.30 | 29B | 106th Avenue, Foothill Boulevard | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
Oakland - línea San Leandro | 30 | MacArthur Boulevard, Foothill Boulevard | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
30.58 | 49.21 | 31A | Dutton Avenue, Estudillo Avenue - Centro San Leandro | Firmado como salida 31 en dirección oeste; la señalización en dirección oeste omite Dutton Ave | ||
San Leandro | 31.12 | 50.08 | 31B | Grand Avenue - Centro San Leandro | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |
31,63 | 50,90 | 32A | Benedict Drive | Solo salida en dirección oeste | ||
32.21 | 51,84 | 32B | Avenida 150, Fairmont Drive | Firmado como salida 32 en dirección este | ||
33,34 | 53,66 | 33 | 164th Avenue, Miramar Avenue, Carolyn Street | La señalización en dirección este omite Carolyn St, la señalización en dirección oeste omite Miramar Ave | ||
Castro Valley | 34.25 | 55.12 | 34 | SR 238 sur - Hayward | Sin salida hacia el oeste | |
I-238 norte hasta I-880 | Salida izquierda en dirección oeste; I-238 salida 14 | |||||
34,72 | 55,88 | 35 | Avenida Strobridge | |||
35,58 | 57,26 | 36A | Redwood Road - Castro Valley | |||
36,53 | 58,79 | 36B | Grove Way - Valle de Castro | |||
38,71 | 62.30 | 39 | Eden Canyon Road, Palomares Road | |||
Pleasanton - línea Dublín | 44,61 | 71,79 | 44A | San Ramon Road, Foothill Road - Dublín | ||
44.21 | 71.15 | - | I-580 Express Lanes oeste | Extremo oeste de Express Lanes en dirección oeste | ||
44B | I-680 - Sacramento , San José | I-680 sale 30A-B | ||||
45.08 | 72,55 | 45 | Hopyard Road, Dougherty Road | |||
46.12 | 74.22 | 46 | Hacienda Drive, Dublin Boulevard | La señalización en dirección este omite Dublin Blvd | ||
- | I-580 Express Lanes este | Extremo oeste de Express Lanes en dirección este | ||||
46,99 | 75,62 | 47 | Carretera Santa Rita, Carretera Tassajara | |||
Dublín | 48,24 | 77,63 | 48 | El Charro Road, Fallon Road | ||
Livermore | 49,97 | 80,42 | 50 | Airway Boulevard, Collier Canyon Road | ||
50,84 | 81,82 | 51 | SR 84 (Isabel Avenue) / Portola Avenue | |||
51,78 | 83,33 | 52A | Avenida Portola ( CR J2 ) | Cerrado; antigua salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
52,41 | 84,35 | 52 | North Livermore Avenue ( CR J2 ) - Centro de Livermore | Anteriormente firmado como salida 52B en dirección este | ||
54.25 | 87,31 | 54 | Primera calle, Springtown Boulevard | Antiguo SR 84 | ||
55,26 | 88,93 | 55 | Vasco Road - Brentwood | |||
55,80 | 89,80 | - | Carriles expresos de la I-580 | Extremo este de Express Lanes | ||
56,68 | 91,22 | 57 | North Greenville Road, Altamont Pass Road, Laughlin Road | La señalización en dirección este omite Laughlin Road, la señalización en dirección oeste omite Altamont Pass Rd | ||
| 58,99 | 94,94 | 59 | North Flynn Road | ||
| 63,49 | 102.18 | 63 | Grant Line Road - Byron | ||
| 64,84 | 104,35 | sesenta y cinco | I-205 este a I-5 norte - Tracy , Stockton | Salida izquierda en dirección este y entrada en dirección oeste | |
San Joaquin SJ 15.31–0.00 | | 66,99 | 107,81 | 67 | International Parkway, Patterson Pass Road | |
Tracy | 72,38 | 116,48 | 72 | Corral Hollow Road ( CR J2 ) | ||
| 76.01 | 122,33 | 76 | SR 132 este - Modesto | ||
| Chrisman Road - Tracy | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
| 81.12 | 130,55 | I-5 sur - Fresno , Los Ángeles | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; extremo este de la I-580; I-5 norte, salida 446 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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- ^ a b c d Los números de salida siguen la I-80 en lugar de la I-580.
En la cultura popular
- La I-580 ocupa un lugar destacado en toda la serie Sons of Anarchy . La historia de fondo de la serie establece que " First 9 " (cofundador de SAMCRO) John Teller murió en una colisión el 13 de noviembre de 1993, 15 años antes de que ocurriera el episodio piloto , y SAMCRO establece un monumento en la carretera para Teller cerca del lugar del accidente. . [27] [28] En las escenas finales del final de la serie , Jax monta la motocicleta clásica restaurada de su padre para visitar ese monumento, [29] antes de dar un último paseo por la I-580. [30]
- La I-580 a través del Altamont Pass es una etapa del videojuego de carreras 2011 Need for Speed: The Run .
Ver también
- Portal de carreteras de California
Referencias
- ^ Departamento de transporte de California , Lista de rutas de camiones del estado ( archivo XLS ), consultado en febrero de 2008
- ^ "Carreteras de California: tipos de carreteras interestatales y la historia de las carreteras interestatales de California" . Cahighways.org . Consultado el 26 de enero de 2013 .[ fuente autoeditada ]
- ^ a b "Carreteras de California: Interestatal 580" . Cahighways.org . Consultado el 26 de enero de 2013 .[ fuente autoeditada ]
- ^ a b c "Historial de restricción de ruta especial: ruta 580" . Departamento de Transporte de California . Consultado el 12 de abril de 2021 .
- ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas estatales y avenidas históricas oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Norte) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de julio de 2017 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas estatales y avenidas históricas oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 29 de julio de 2017 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- California @ AARoads.com - I-580
- Caltrans: condiciones de la carretera Route580
- Carreteras de California: I-580
- Carreteras de CA