La carretera interestatal 69 ( I-69 ) en el estado estadounidense de Kentucky es una autopista de 148,1 millas de largo (238,3 km) que va de Fulton a Henderson . La ruta utiliza la totalidad de la antigua Purchase Parkway y las partes existentes de la I-24 , Western Kentucky Parkway y Pennyrile Parkway . Eventualmente, la I-69 dejará la antigua Pennyrile Parkway justo al sur del intercambio de Audubon Parkway o permanecerá en su alineación actual y viajará a través de Henderson en la US Route 41 (US 41) hacia el norte hacia Indiana.. La ruta propuesta para el resto de la I-69 en Kentucky recorre aproximadamente diez millas (16 km) para utilizar un puente aún sin construir hacia Indiana.
Interestatal 69 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por KYTC | ||||
Largo | 238,328 km | |||
Existió | 25 de octubre de 2011 ( presente) | |||
Historia |
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Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 45 Byp. en Mayfield | |||
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extremo norte | US 41 en Henderson I-69 en la frontera del estado de Indiana (futuro) | |||
Localización | ||||
Condados | Tumbas , Marshall , Livingston , Lyon , Caldwell , Hopkins , Webster , Henderson | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La I-69 se ha dividido en tres secciones de servicios públicos independientes (SIU) a través de Kentucky. Las SIU 5 y 6 abarcan las autopistas existentes. La legislación federal ha designado la ruta para estas secciones y Kentucky está en proceso de instalar señales de I-69 en la ruta. SIU 4 incluye un nuevo puente sobre el río Ohio entre Henderson y Evansville, Indiana . La fórmula de financiamiento propuesta exige que Kentucky financie dos tercios del puente proyectado de $ 1.4 mil millones, mientras que Indiana pagaría el tercio restante.
Descripción de la ruta
La I-69 en Kentucky comienza en la frontera del estado de Tennessee en Fulton. Viaja hacia el norte por la antigua Purchase Parkway, hasta Mayfield, donde pasa por alto la ciudad hacia el oeste y el norte, pasando por intercambios con KY 80 , KY 121 y US 45, después de lo cual se dirige al noreste lejos de la ciudad, pasando por áreas rurales. del oeste de Kentucky. La salida 41 proporciona acceso a la US 641 en Benton . La I-69 se intercambia con la US 68 en la salida 47 cerca de Draffenville . Justo al sur de Calvert City , la I-24 desde el oeste se une a la I-69. Las dos carreteras recorren simultáneamente 17 millas (27 km), cruzan los ríos Tennessee y Cumberland y se intercambian con la US 62 dos veces. En la salida 42 de la I-24, la I-69 se divide y se dirige hacia el noreste, sirviendo a las comunidades de Princeton y Dawson Springs . En la salida 106, la carretera se encuentra con el término occidental de Western Kentucky Parkway y el término norte de la I-169 . Luego, la I-69 hace un giro brusco hacia el norte, pasando por Mortons Gap , Madisonville y Sebree . Un intercambio de trompetas con KY 425 se encuentra en la parte sur de Henderson . Inmediatamente después de KY 425 está el término occidental de Audubon Parkway . La I-69 en Kentucky se encuentra con su actual terminal norte en la US 41 en Henderson. [1]
Historia
El 15 de mayo de 2006, el gobernador de Kentucky , Ernie Fletcher, anunció que la I-69 abarcará 130 millas (210 km) de avenidas existentes y un segmento de 17 millas (27 km) de la I-24. [2] Para reflejar esta decisión de los funcionarios estatales y federales, los equipos comenzaron a erigir señales de Future Interstate 69 a lo largo de los siguientes segmentos de la carretera:
- Western Kentucky Parkway entre la I-24 y Pennyrile Parkway, 38 millas (61 km)
- Pennyrile Parkway entre Western Kentucky Parkway y US 41, 41 millas (66 km)
Legislación Federal
El 2 de mayo de 2008, la Cámara de Representantes de los Estados Unidos aprobó la HR-1195 (Ley de Correcciones Técnicas SAFETEA-LU de 2008) que designa Pennyrile Parkway desde Henderson hasta Nortonville, y Western Kentucky Parkway desde Nortonville hasta la I-24 en Eddyville como Futuro I-69. Además, designa Audubon Parkway como un futuro ramal (I-X69) de la I-69 una vez que se completen las mejoras necesarias. El presidente George W. Bush firmó el proyecto de ley el 6 de junio de 2008 y las señales de Future I-69 comenzaron a aparecer en las avenidas a mediados de 2008. [3] [4] [5] [6] Esta legislación aplicó la Future I-69 designación a las siguientes carreteras:
- Pennyrile Parkway desde el sur de Audubon Parkway (posiblemente la futura I-369) en Henderson hasta Western Kentucky Parkway en Nortonville
- Western Kentucky Parkway desde Pennyrile Parkway hasta la I-24 en Eddyville
- I-24 desde Eddyville hasta Purchase Parkway en Calvert City
- Compre Parkway desde la I-24 hasta el intercambio de la US 51 en la frontera del estado de Tennessee
Las cuatro carreteras, excepto la sección de Purchase Parkway al sur de Mayfield , ahora están firmadas como I-69. [7]
Los postes de señalización y marcadores de millas se cambiaron a mediados de diciembre de 2012. [8]
SIU 5
Un estudio de ingeniería de 2007 para SIU 5 identificó las condiciones actuales a lo largo de Pennyrile y Western Kentucky Parkways. El informe identificó siete pasos elevados que no alcanzaban el espacio libre vertical mínimo de 16 pies necesario para las carreteras interestatales. Se identificaron 28 puentes de la línea principal adicionales por no cumplir con el espacio libre horizontal mínimo de 38 pies (12 m). La mayoría, si no todos, de los puentes antes mencionados se construyeron durante la construcción de las avenidas en la década de 1960 y están llegando al final de su vida útil útil y deben ser reemplazados. Los principales problemas relacionados con los 16 intercambios en SIU 5 fueron carriles cortos de aceleración / desaceleración (el promedio es de 615 pies (187 m) mientras que los estándares interestatales exigen 1.200 pies (370 m)) y radios de curvas estrechas en los intercambios con rampas de bucle. [9] Un desafío particular fue reconfigurar el intercambio de hojas de trébol entre Pennyrile y Western Kentucky Parkways en Nortonville para acomodar el movimiento futuro del tráfico principalmente entre los puntos norte y oeste.
Según el Resumen ejecutivo del Plan de transporte de seis años de 2006 del Gabinete de Transporte de Kentucky , el KYTC "completó recientemente un estudio de las necesidades de mejora de la avenida desde la Interestatal 24 a Henderson" (SIU 5). El resumen indicó además que "El trabajo continuo en la Interestatal 69 en Kentucky dependerá del apoyo financiero que se pueda obtener para el proyecto a través de los procesos federales de reautorización y asignaciones". El Plan de Transporte estimó que el costo de modernizar las avenidas sería de aproximadamente $ 700 millones.
No obstante, las mejoras requeridas pueden realizarse en segmentos individuales de las avenidas cuando las superficies de las carreteras existentes lleguen al final de su vida útil, en lo que se conoce como "Proyectos de preservación de pavimentos". Durante un proyecto de preservación de pavimento, se retira el pavimento existente, se reparan la subbase de la carretera y luego se repavimenta la carretera. Durante un proyecto de este tipo, los puentes y pasos elevados pueden rehabilitarse o reemplazarse, los sistemas de drenaje se actualizan y se realizan otras modificaciones para mejorar la seguridad en la carretera sin reconstruirla por completo, lo que permite que permanezca al menos parcialmente abierta durante la construcción.
Dos proyectos en Pennyrile Parkway y Western Kentucky Parkway en el condado de Hopkins fueron evidencia de que Kentucky adoptó este enfoque. En 2007, se inició el trabajo en un proyecto de $ 14,9 millones para reemplazar 7 millas (11 km) de pavimento en el segmento Pennyrile Parkway programado para la designación I-69. Un proyecto similar de $ 23 millones en 2005 reemplazó y mejoró 11 millas (18 km) de pavimento en Western Kentucky Parkway al oeste del enlace con Pennyrile Parkway, que también estaba programado para formar parte de la I-69.
Se llevaron a cabo varias reuniones públicas en pueblos a lo largo de las avenidas a fines de noviembre y principios de diciembre de 2007, donde los funcionarios de Kentucky proporcionaron información detallada sobre la mejora de las avenidas, incluidos los cambios en el costo proyectado para las mejoras. El costo ajustado de la mejora de las avenidas en las SIU 5 y 6 se fijó en alrededor de $ 300 millones, significativamente más bajo que las estimaciones iniciales de $ 700 millones. De ese precio de $ 300 millones, los proyectos de alta prioridad representaron aproximadamente la mitad ($ 145 millones) del costo total. Los funcionarios de transporte de Kentucky también plantearon la idea de solicitar una exención que permitiría que las avenidas se firmen inmediatamente como I-69, haciendo que las avenidas sean elegibles para los fondos federales de la autopista interestatal para completar las mejoras. Sin la designación de la I-69, las secciones de la avenida programadas para convertirse en la I-69 no serían elegibles para los fondos de la autopista interestatal para mejoras. [10] Los funcionarios de Kentucky anunciaron que no se incluyeron fondos para la I-69 en el Plan de mejora del transporte 2008-2014. [11]
En enero de 2010, el gobernador Steve Beshear publicó el próximo borrador del Plan de seis años para que lo considerara la Asamblea General de Kentucky. El plan propuesto incluía la reconstrucción de varios intercambios en Pennyrile y Western Kentucky Parkways. El trabajo propuesto actualizaría los intercambios a los estándares de la Interestatal según se requiera para que las avenidas se firmen como I-69. Pendiente de aprobación y financiación, el trabajo de intercambio comenzaría en 2012 y finalizaría en 2015.
En 2014, se comenzó a trabajar en las mejoras necesarias a Pennyrile Parkway en previsión de la designación de la I-69. El intercambio de hojas de trébol con la I-69 / Western Kentucky Parkway se modificó para permitir movimientos de alta velocidad entre los puntos norte y oeste. Durante el mismo período de tiempo, también se reconstruyeron varios intercambios a lo largo del Pennyrile y se instalaron barreras de cable en la mediana. En abril de 2015, el Gabinete de Transporte de Kentucky otorgó un contrato de $ 3 millones para instalar letreros I-69 y US 41 en Pennyrile Parkway. El trabajo se completó el 16 de noviembre de 2015.
SIU 6
Desde Eddyville, la I-69 sigue la I-24 durante 17 millas (27 km), luego gira hacia el suroeste en Purchase Parkway. La designación de la I-69 a lo largo de Purchase Parkway desde la I-24 hasta la línea del estado de Tennessee en South Fulton, Tennessee se convirtió en ley con el Proyecto de Ley de Apropiaciones de Transporte del año fiscal 2002 . [12] Sin embargo, muchos de los mismos problemas que se están abordando en SIU 5 también surgen en SIU 6, y la Commonwealth of Kentucky está mejorando el Purchase Parkway de manera similar. El intercambio masivo con la US 45 y la US 51 en la línea estatal de Tennessee en South Fulton es el principal desafío para completar la SIU 6, y se ha dividido como un proyecto separado de las SIU 6 y 7.
Kentucky es el único estado que enrutará casi toda su porción de la I-69 sobre las autopistas existentes, lo que permitirá al estado evitar años de costosos estudios ambientales y, por lo tanto, permitirá al KYTC actualizar las avenidas a la I-69 tan pronto como se obtengan los fondos. disponible. Técnicamente, la Commonwealth of Kentucky podría solicitar una exención de la AASHTO que permitiría al estado aplicar la designación I-69 a sus avenidas antes de que se completen las mejoras, pero esto solo podría haberse hecho si los segmentos adyacentes en Tennessee o Indiana se completan primero. [ cita requerida ]
La Purchase Parkway ha sido designada como la futura I-69, pero la ruta no podría firmarse como I-69 hasta que varios intercambios, incluido el intercambio con la I-24, se actualicen a los estándares de la Interestatal. A diciembre de 2015[actualizar], la construcción estaba en curso en la parte norte de la avenida entre Mayfield y la I-24, incluida la reconfiguración del intercambio KY 348 en Benton de un diseño de cabina de peaje (con rampas de bucle opuestas) a un intercambio de diamante , la instalación de barreras de cable en la estrecha mediana de la avenida, y repavimentación de la línea principal para aumentar los espacios libres para los puentes y alargar los carriles de unión en otros intercambios a lo largo de esta sección. Un contrato de $ 37 millones para reconstruir el intercambio I-24 / Purchase Parkway se otorgó a Jim Smith Contracting Company el 20 de noviembre de 2015. La construcción del intercambio I-24 / Purchase Parkway comenzó a principios de 2016, y su finalización está prevista para julio de 2018. [ 13] Un contrato similar para reconstruir los intercambios de la avenida en el extremo sur de Mayfield Bypass (salida 21) y KY 80 se alquiló en febrero de 2016. El último intercambio restante estilo "cabina de peaje" que requiere reconfiguración, ubicado en KY 339 en Wingo (salida 14), se encuentra actualmente en planificación y su construcción está programada para 2021 de acuerdo con el Plan Vial Seis Años Promulgado 2016. La sección de Purchase Parkway al norte de Mayfield recibió la señalización de la I-69 en julio de 2018. [14]
SIU 7
El intercambio entre Purchase Parkway , US 45 y US 51 se extiende a ambos lados de la línea estatal de Tennessee entre las ciudades de Fulton, Kentucky y South Fulton, Tennessee. Oficialmente parte de SIU 7, el intercambio se desglosó de la declaración de impacto ambiental preparada por el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) para SIU 7 en un momento en que Tennessee estaba avanzando con la planificación para el resto de SIU 7 (todos los cuales, excepto por una sección de 1.5 millas (2.4 km) de la Purchase Parkway que se acerca al intercambio Fulton-South Fulton, se encuentra dentro de Tennessee). La Administración Federal de Carreteras (FHWA), el Gabinete de Transporte de Kentucky (KYTC) y el TDOT acordaron preparar una evaluación ambiental (EA) / EIS separada para el intercambio Fulton-South Fulton cuando ambos estados estuvieran listos para realizar su reconfiguración. para acomodar la I-69. A medida que Tennessee continúa avanzando hacia la finalización de la parte no construida de SIU 7 hacia el sur y las actualizaciones de Kentucky a Purchase Parkway desde el norte, ambos estados indicaron su intención de comenzar a trabajar en la reconfiguración del intercambio Fulton-South Fulton. KYTC y TDOT prepararán un EA / EIS conjunto y lo enviarán a la FHWA para un registro de decisión (ROD) antes de la adquisición y construcción del derecho de paso. El Plan de Carreteras de Seis Años de Kentucky 2016 incluye $ 7.8 millones en los años fiscales 2019 a 2022 para completar los estudios ambientales, la adquisición de ROW y la reubicación de servicios públicos en previsión de reconstruir el intercambio a partir de entonces. [ cita requerida ]
SIU 4
SIU 4 aún se encuentra en las etapas de planificación, pero Kentucky e Indiana habían planeado financiar un nuevo puente sobre el río Ohio con peajes. [15] La alternativa preferida para SIU 4 era dejar Pennyrile Parkway cerca de su extremo norte y cruzar el río Ohio hasta la antigua I-164 cerca de Evansville, Indiana , y luego usar la antigua I-164 a I-64 ; la mayor parte de la I-164 fue redesignada como I-69 en 2014. [16] Pero el plan del puente del río Ohio se había estancado a fines de la década de 2000 y principios de la de 2010, debido a la falta de fondos de ambos estados. [17] Sin embargo, con la finalización de SIU 5 en Kentucky, y con la I-69 conectada a Indianápolis a través de Indiana State Road 37 en Indiana, ambos estados han hecho de completar el puente del río Ohio una prioridad máxima.
El 30 de junio de 2016, el entonces gobernador de Indiana , Mike Pence, y el gobernador de Kentucky Matt Bevin (ahora Eric Holcomb y Andy Beshear) anunciaron un acuerdo para reanudar los estudios ambientales y desarrollar una estrategia de financiación para completar el puente del río Ohio y sus accesos. Indiana contribuirá con $ 17 millones para reiniciar y dirigir los estudios ambientales que culminarán en una declaración de impacto ambiental (EIS) aprobada y un registro de decisión (ROD) que permitirá que comience la construcción. Se espera que los estudios ambientales demoren alrededor de tres años en completarse, y se espera que la adquisición y construcción del derecho de paso comience a partir de entonces. Parsons Transportation Group, una empresa con sede en California con oficinas en Indiana, fue seleccionada para completar el trabajo de diseño ambiental y preliminar el 15 de noviembre de 2016. El trabajo debe realizarse el 31 de diciembre de 2020 (en aproximadamente tres años). Kentucky ha comprometido más de $ 43 millones en su Plan de Carreteras de Seis Años de 2016 para el diseño y la adquisición de derechos de vía para el puente. [18] [19]
El gobernador de Kentucky, Andy Beshear (hijo del ex gobernador de Kentucky, Steve Beshear ), propuso 267 millones de dólares en su primer plan de carreteras de seis años para el puente I-69. $ 77 millones de eso estarían disponibles de 2020 a 2022 y el resto de 2023 a 2026. La fuente de dinero propuesta desarrollaría el proyecto y luego comenzaría una parte de la construcción desde la Ruta 425 de Kentucky / Bypass de Henderson hasta la US 60. La construcción podría comenzar como tan pronto como a finales de 2022, de acuerdo con el plan propuesto. El resto del proyecto, incluido el puente, no está financiado. Los fondos aún deben ser aprobados por la legislatura de Kentucky antes de que puedan asignarse. Debido a la situación financiera con respecto a la actual pandemia de COVID-19, solo se aprobaron $ 37 millones debido a posibles déficits presupuestarios.
Peajes
Pennyrile Parkway, Western Kentucky Parkway y Purchase Parkway se construyeron originalmente como carreteras de peaje cuando se abrieron en la década de 1960. A medida que se pagaron los bonos de construcción de las avenidas, se eliminaron los peajes; Western Kentucky Parkway se convirtió en una autopista libre en 1987, y las otras dos carreteras se volvieron libres en 1992. Para financiar más de $ 700 millones para mejorar los segmentos deficientes de las avenidas y financiar un nuevo cruce del río Ohio por $ 800 millones para la I-69, funcionarios de transporte de Kentucky anteriormente había considerado restablecer los peajes en los segmentos de la avenida sobre los que se enruta la I-69, pero finalmente optó por mantener la I-69 sin cargo. [ cita requerida ]
Lista de salida
condado | Localización | mi [20] | km | Antigua salida | Nueva salida | Destinos | Notas |
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Terminal sur temporal de la I-69 en la circunvalación US 45 | |||||||
Tumbas | Mayfield | 21.285– 21.887 | 34.255– 35.224 | 21 | US 45 Byp. Sur | Extremo sur de la concurrencia de derivación de los EE. UU. 45; firmado como salida 21B en dirección norte | |
22.267 | 35.835 | 22 | KY 80 - Fancy Farm , Mayfield | ||||
23.701 | 38.143 | 24 | KY 121 - Wickliffe , Mayfield | ||||
24.713 | 39.772 | 25 | US 45 / US 45 Byp. termina - Paducah , Mayfield | Extremo norte de la concurrencia de derivación US 45 | |||
27.461 | 44.194 | 27 | KY 131 - Aeropuerto | Extremo sur actual de la señalización de la I-69 | |||
Marshall | Empeñado en | 40.809 | 65.676 | 41 | US 641 Spur sur - Hardin , Murray | ||
42.555 | 68.486 | 43 | KY 348 - Benton , Symsonia | ||||
Draffenville | 46.942 | 75.546 | 47 | US 68 - Parque Estatal Kenlake , Área Recreativa del Lago Kentucky | |||
Calvert City | 51.398 | 82.717 | 52 25 | I-24 oeste / KY 1523 norte hasta US 62 - Paducah , Fulton , Calvert City | Firmado como salidas 52A (este) y 52B (oeste); Salidas de la I-24 firmadas como salidas 25A (sur) y 25B (norte) | ||
53.002 | 85.298 | 27 | Estados Unidos 62 - Presa de Kentucky | ||||
Livingston | | 57.166 | 92.000 | 31 | KY 453 - Smithland , Grand Rivers | Sirve Land Between the Lakes National Recreation Area | |
Lyon | | 65.938 | 106.117 | 40 | Estados Unidos 62 / Estados Unidos 641 - Eddyville , Kuttawa | ||
Eddyville | 68.084 | 109.571 | 0 | 42 68 | I-24 este - Nashville | Extremo este de la concurrencia I-24; Salidas de la I-69 firmadas como salidas 68A (este) y 68B (oeste) | |
71.784 | 115.525 | 4 | 71 | Estados Unidos 62 - Eddyville | Sirve al Parque Estatal Mineral Mound | ||
Caldwell | Princeton | 79.771 | 128.379 | 12 | 79 | KY 91 / KY 139 - Marion , Princeton | Sirve a Lake Barkley State Resort Park |
81.189 | 130.661 | 13 | 81 | KY 293 - Providence , Princeton | |||
Hopkins | Dawson Springs | 92.506 | 148.874 | 24 | 92 | KY 109 - Dawson Springs , Providence | Sirve a Pennyrile Forest State Resort Park |
Nortonville | 105.707– 106.767 | 170.119– 171.825 | 38 34 | 106 | I-169 sur / Western Kentucky Parkway este - Hopkinsville , Elizabethtown | I-169 salidas 34A-BC; firmado como salidas 106A (sur I-169) y 106B (este WKP); intercambio en hoja de trébol con rampa direccional para NB I-69 a través del movimiento. | |
Brecha de Mortons | 108.886 | 175.235 | 37 | 108 | KY 813 - Brecha de Mortons | ||
Earlington | 111.604 | 179.609 | 40 | 111 | KY 2171 - Earlington , Madisonville | ||
Madisonville | 114,254 | 183.874 | 42 | 114 | KY 70 - Madisonville , Central City | ||
116.164 | 186.948 | 44 | 116 | Estados Unidos 41 Alt. / KY 281 - Madisonville , Providence | Sirve a Madisonville Community College | ||
117.042 | 188.361 | 45 | 117 | Estados Unidos 41 norte - Madisonville | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
Hanson | 120.818 | 194.438 | 49 | 120 | KY 260 - Hanson | ||
Matanzas | 125.906 | 202.626 | 54 | 125 | KY 138 - Dixon , Calhoun | ||
Webster | Sebree | 134.461 | 216,394 | 63 | 134 | KY 56 - Sebree , Owensboro | |
Henderson | Robards | 140.195 | 225.622 | 68 | 140 | KY 416 - Niágara , Robards | |
Henderson | 148.090 | 238.328 | 76 | - | Estados Unidos 41 a Estados Unidos 60 - Morganfield | Firmado como salida 148 A / B en dirección norte y como Salida 10 A / B en dirección sur; sirve a Henderson Community College y al aeropuerto Henderson City-County | |
Terminal norte temporal de la I-69 en la US 41 . Sigue la US 41 norte hasta la I-69 en Indiana | |||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas auxiliares
- I-169 : incluye las primeras 34.271 millas (55.154 km) de la antigua Edward T. Breathitt Pennyrile Parkway desde la I-24 en el condado de Christian hasta el cruce de la I-69 / Western Kentucky Parkway cerca de Nortonville.
- I-369 : una ruta auxiliar propuesta para recorrer todo el curso de Audubon Parkway entre Henderson y Owensboro .
- I-569 : una ruta auxiliar propuesta para ejecutar el curso actual de Western Kentucky Parkway desde su terminal occidental actual en la I-69 hasta el cruce con la I-165 .
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Estados Unidos
Referencias
- ^ "Mapa general de la I-69" . Google Maps . Consultado el 6 de abril de 2019 .
- ^ "El gobernador Fletcher revela la designación del corredor I-69" (Comunicado de prensa). Commonwealth de Kentucky. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2006 . Consultado el 17 de enero de 2007 .
- ^ "Texto HR-1195" (PDF) . Consultado el 27 de enero de 2013 .
- ^ "KY I-69 Designation Cruises Through Congress" (Comunicado de prensa). Oficina del Representante Whitfield. 4 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 30 de abril de 2008.
- ^ "Legislación de la Interestatal 69" . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2008, a través de TristateHomepage.com.[ fuente autoeditada ]
- ^ "President Bush Signs HR-1195, whitehouse.gov, 6 de junio de 2008" (Comunicado de prensa). La Casa Blanca . Consultado el 27 de enero de 2013 , a través de la Administración Nacional de Archivos y Registros.
- ^ "Audubon Parkway recibirá hoy las señales de 'futuro espolón de la I-69'" . Prensa de mensajería de Evansville . 25 de septiembre de 2008.
- ^ Todd, Keith (15 de diciembre de 2012). "I-69 es oficial con nuevos carteles y puntos de millas en los condados de Lyon, Hopkins y Trigg" . Noticias de SurfKY . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de diciembre de 2012 .
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- ^ Stinnett, Chuck (23 de noviembre de 2007). "Actualizaciones de Parkway en curso" . Prensa de mensajería de Evansville . Consultado el 27 de enero de 2013 .
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- ^ Todd, Keith (abril de 2015). "I-69 ahora está designada a lo largo de Purchase Parkway" . Surf KY News . Consultado el 10 de diciembre de 2015 .
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- ^ "Peaje visto para el puente I-69" . Prensa de mensajería de Evansville . 27 de enero de 2008.
- ^ "Alternativa preferida identificada para el corredor I-69 que une Henderson y Evansville" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Indiana. 11 de febrero de 2004. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2010.
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- ^ Gabinete de Transporte de Kentucky (26 de enero de 2016). Plan de carreteras de seis años de 2016 (PDF) . Gabinete de transporte de Kentucky . Consultado el 1 de julio de 2016 .
- ^ "Registro de ruta oficial DMI" . Gabinete de transporte de Kentucky . Consultado el 1 de diciembre de 2015 .
Mapa de ruta :
Interestatal 69 | ||
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Estado anterior: Tennessee | Kentucky | Siguiente estado: Indiana |