Interestatal 93
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Este artículo trata sobre la autopista interestatal que va de Massachusetts a Vermont. Para la antigua ruta 93 de Massachusetts y la ruta 93 de Connecticut, consulte la ruta 169 de Connecticut .

Interestatal 93
I-93 resaltada en rojo
Información de ruta
Largo189,95 mi [1] (305,69 km)
Existió1957-presente
RestriccionesNo se permiten mercancías peligrosas ni camiones cisterna de carga entre las salidas 15 / 15B y 18 (antes 18 y 26) en Massachusetts [2]
Uniones principales
Extremo sur I-95  / US 1  / Ruta 128 en Canton, MA
 
extremo norte I-91 en Waterford, VT
Localización
EstadosMassachusetts , Nueva Hampshire , Vermont
CondadosMA: Norfolk , Suffolk , Middlesex , Essex
NH: Rockingham , Hillsborough , Merrimack , Belknap , Grafton
VT: Caledonia
Sistema de carreteras
  • Sistema de carreteras de New Hampshire
  • Interestatal
  • nosotros
  • Estado
  • Turnpikes

Carreteras estatales en Vermont
← I-91MAMÁ→ I-95
← I-89NUEVA HAMPSHIRE→ I-95
← I-91Vermont→ VT 100

La carretera interestatal 93 ( I-93 ) es una carretera interestatal en los estados de Massachusetts , New Hampshire y Vermont en los Estados Unidos de Nueva Inglaterra . Abarcando aproximadamente 190 millas (310 km) a lo largo de un eje norte-sur, es una de las tres carreteras interestatales principales ubicadas completamente dentro de Nueva Inglaterra, las otras dos son la I-89 y la I-91 . Las ciudades más grandes a lo largo de la ruta son Boston, Massachusetts y Manchester, New Hampshire ; también viaja a través de la capital del estado de New Hampshire, Concord .

La I-93 comienza en un intercambio con la I-95 , la US 1 y la Ruta 128 en su terminal sur en Canton, Massachusetts . Viaja simultáneamente con la US 1 comenzando en Canton, y con la Ruta 3 comenzando en Braintree Split en la línea Braintree - Quincy , a través de Central Artery en el centro de Boston antes de que cada ruta se divida más allá del Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge. La parte de la carretera entre Braintree Split y la arteria central se denomina "Autopista del sudeste", mientras que la parte de Boston a la línea estatal de New Hampshire se denomina "Autopista del norte".

Termina cerca de St. Johnsbury, Vermont , en la I-91 . [3] En la mayor parte de su longitud, la I-93 es paralela indirectamente a la Ruta 3 de EE . Particularmente en New Hampshire , las dos carreteras tienen varios intercambios entre sí, así como una concurrencia a través del Parque Estatal Franconia Notch .

Descripción de la ruta

Longitudes
 mi [4] [5] [6]km
MAMÁ46.2574,43
NUEVA HAMPSHIRE131.764212.054
Vermont11.10417.870
Total189.118304,356

Massachusetts

Ver también: Arteria central
Terminal sur de la I-93 en Canton, Massachusetts

La terminal sur de la Interestatal 93 está en la salida 26 (antes salida 12) de la I-95 en Canton , firmada conjuntamente con la Ruta 1 Norte de los EE. UU . En este cruce, la I-95 norte se dirige hacia el noroeste (firmada conjuntamente con la ruta 1 sur de EE. UU. , Así como la ruta 128 , que comienza en el cruce), para servir como circunvalación alrededor de Boston, mientras que la I-95 sur pasa por sí mismo al suroeste a través de los suburbios del suroeste de Boston hacia Rhode Island . Esto viola el plan de numeración para el sistema de carreteras de los Estados Unidos., que dicta que el número con signo para las carreteras interestatales impares aumenta de oeste a este y, por lo tanto, la I-95 debe estar más al este que la I-93. La estricta adherencia al plan numérico podría haber evitado esta violación al firmar este tramo inicial de la I-93 (a través de Boston y más allá) como I-95 y firmar la sección circunferencial de la I-95 que sigue la Ruta 128 hacia el norte como una circunvalación interestatal. (por ejemplo, I-895). Massachusetts tiene una segunda circunvalación, la I-495, que cruza la I-95 más al sur y cruza la I-93 hacia el norte, fusionándose nuevamente con la I-95 hacia el noreste.

Las 3 millas (5 km) más al sur de la I-93 corren hacia el este a través de los suburbios del sur de Boston, pasando por Canton y Randolph . En Randolph, la I-93 se encuentra con el extremo norte de la Ruta 24 (Fall River Expressway / AMVETS Memorial Highway) en la Salida 4. La I-93 continúa hacia el este en Braintree , intercambiando con la Ruta 3 , la principal autopista que une Boston con Cape Cod , en la Salida 7 (conocido localmente como el " Braintree Split "). La ruta 3 norte se une a la I-93 y la US-1, y la carretera gira hacia el norte hacia Boston. Estas primeras 7 millas (11 km) de la I-93 siguen lo que antes formaba parte de la ruta 128 de Massachusetts antes de que se truncara en el cruce I-95 / I-93, y muchos lugareños todavía [¿Cuándo? ] serefieren a esta sección de la calzada como parte de la Ruta 128.

Las señales en el distrito financiero de Boston apuntan hacia Downtown Crossing , Chinatown , Interstate 93 e Interstate 90 .

Al girar hacia el norte, la autopista se conoce como Southeast Expressway, pasando por Quincy y Milton antes de cruzar a la ciudad de Boston sobre el río Neponset . Después de la salida del conector de Massachusetts Avenue , la autopista se convierte oficialmente en John F. Fitzgerald Expressway , también conocida como Arteria Central , y pasa por debajo del centro de Boston. Una intersección importante con la autopista de peaje de Massachusetts Turnpike / Interstate 90 (salida 16, anteriormente 20) tiene lugar al sur del centro de Boston. Después del intercambio masivo, los automovilistas usan el túnel Thomas P. O'Neill Jr. para viajar por debajo de la ciudad y luego usanPuente Zakim Bunker Hill para cruzar el río Charles . Hay dos salidas en el túnel, donde el límite de velocidad es de 70 km / h (45 mph). La ruta 3 sale de Artery justo antes del puente Zakim por la salida 18 (antes 26), y la ruta 1 de los EE. UU. Sale de Artery justo después del puente, por la salida 19 (antes 27) (sin acceso hacia el sur). Desde Boston hasta el resto de Massachusetts, Concord, New Hampshire , aparece como la ciudad de control en las señales aéreas en dirección norte. La arteria termina cuando la I-93 continúa hacia el norte fuera de la ciudad.

La I-93 continúa a través de los suburbios del norte de Boston, llegando a un segundo intercambio con la Interestatal 95 y la Ruta 128, que corren simultáneamente. Los viajeros que van hacia el norte pueden cambiar a la I-95 norte para eventualmente llegar a Maine , o permanecer en la I-93 hacia New Hampshire. Más al norte, en Andover , la I-93 se encuentra con la I-495 , lo que proporciona acceso a Worcester al suroeste y a la región de Seacoast de New Hampshire al noreste. Justo al sur de la línea estatal, la I-93 cruza el río Merrimack hacia Methuen , donde se intercambia con las rutas 110 y 113en la salida 43 (antes 46) justo al norte del cruce del río. Entre 2014 y 2018, el cruce de las rutas 110 y 113 debajo de la I-93 se convirtió de una rotación a una hoja de trébol parcial , y los nuevos patrones de tráfico se abrieron en varias etapas durante 2016 y 2017. [7] En la I-93 en dirección norte, la salida se dividió en 43A (antes 46A) para las rutas 110/113 en dirección este y 43B (antes 46B) para las rutas estatales en dirección oeste. Luego, la I-93 se intercambia con el extremo occidental de la Ruta 213 , un conector entre la I-93 y la I-495. La I-93 luego cruza hacia New Hampshire después de aproximadamente 1 milla (1,6 km).

En total, la I-93 tiene 46 (antes 48) salidas numeradas en Massachusetts, aunque, antes del sistema de numeración de salidas basado en el kilometraje, se omitieron varios números en Boston y sus alrededores. Una razón notable por la que se eliminaron algunas salidas de la I-93 es para abordar aún más los problemas de tráfico además de convertir la Arteria Central de seis a ocho a diez carriles, al reducir la cantidad combinada de rampas de entrada y salida de 27 a 14. [8] [ cita requerida ] La salida 46 (antes 48) en Methuen, justo antes de la línea estatal de New Hampshire, es la salida con el número más alto a lo largo de toda la ruta. La I-93 una vez tuvo solo 22 salidas antes de la redirección de la I-95 hacia la MA 128 . [9] Debido a que la autopista es una de las dos principales carreteras interestatales que ingresan directamente a Boston (La carretera interestatal 90 es la otra), casi toda la longitud de la carretera en Massachusetts tiene cuatro carriles en cada dirección. Los volúmenes de tráfico diario promedio en la I-93 en el estado varían desde 100,000 vehículos en la frontera de New Hampshire [10] y 150,000 vehículos en el extremo sur de la I-95 [11] hasta más de 200,000 vehículos a través de Braintree y Quincy. [10]

New Hampshire

La carretera interestatal 93 recorre un poco más de 131 millas (211 km) en el estado de granito, alrededor de dos tercios de la distancia total de la carretera. Sirviendo como la principal ruta interestatal en New Hampshire, conecta la capital del estado, Concord , y su ciudad más grande, Manchester . Más allá de Concord se encuentran las ciudades de Tilton , Plymouth y Littleton . La I-93 está designada como Alan B. Shepard Highway, [12] desde la línea de Massachusetts a Hooksett (justo al norte de Manchester en el extremo norte de la I-293), como la FE Everett Turnpike de Hooksett a Concord, y como el Estilos de puentesAutopista de Concord a la línea Vermont. Esta sección de la calzada se construyó entre 1961 y 1977.

Entre el extremo norte de la I-293 en Hooksett y el comienzo de la I-89 en Bow , la I-93 también lleva el extremo norte de la autopista Everett Turnpike . Hay una cabina de peaje a lo largo de esta sección, en la salida 11 en Hooksett; el peaje para los vehículos de pasajeros es de $ 1 (50 ¢ en la cabina de peaje de la rampa). Este es el único peaje cobrado a lo largo de toda la carretera interestatal 93. La I-93 en New Hampshire también se destaca por tener licorerías estatales que sirven como áreas de descanso, que se pasan justo después de la plaza de peaje, viajando hacia el norte. Hay tiendas separadas a ambos lados de la Interestatal para los viajeros en cada dirección.

La I-93 ingresa a New Hampshire en Salem . Hay un área de descanso / centro de bienvenida disponible en el lado norte de la autopista, justo antes de la salida 1. La I-93 tiene cuatro carriles de ancho en cada dirección durante sus primeros 29.8 km (18.5 millas), hasta la división con la Interestatal 293 y el cruce con la Ruta 101 de New Hampshire , donde la I-93 desciende a tres carriles antes de agregar un cuarto y un quinto carriles de regreso a la autopista después del intercambio. La construcción para ampliar la I-93 a cuatro carriles en cada sentido entre la frontera entre Massachusetts y New Hampshire y su unión con la I-293 y la NH-101 se completó por completo en abril de 2021. [13]La I-93 y la ruta 101 de New Hampshire se ejecutan simultáneamente durante aproximadamente 1 milla (1,6 km) antes de que la ruta 101 de New Hampshire se dirija directamente hacia el este como su propia autopista, sirviendo a Portsmouth y la región de la costa. La I-93 mantiene tres carriles de tráfico en cada dirección hasta el cruce con la Interestatal 89 , cuando cada lado se reduce a dos, y sigue siendo una autopista de cuatro carriles durante la mayor parte de su viaje hacia el norte, con la única excepción de la sección Franconia Notch .

Carril en dirección norte de la Interestatal 93 / Ruta 3 de los EE. UU. En Franconia Notch

En la capital del estado de Concord , la Interestatal 393 se dirige directamente hacia el este (firmada conjuntamente con la Ruta 4 de los EE. UU. En dirección este y la Ruta 202 de los EE. UU. ), Lo que proporciona otra ruta a la región de la costa. La ruta 4 de los EE. UU. En dirección oeste se une a la I-93 y corre simultáneamente con ella, cruzando nuevamente el río Merrimack , hasta la salida 17 hacia Penacook , unas 5 millas (8 km) más al norte, antes de salir hacia el oeste. Continuando hacia el norte, la I-93 atraviesa la región de los lagos de New Hampshire y se dirige hacia el norte a través del corazón de las Montañas Blancas . La I-93 atraviesa el Parque Estatal Franconia Notch como Super-2Parkway (un carril en cada dirección) con un límite de velocidad de 45 mph (70 km / h), diseñado para reducir el impacto de la I-93 en Franconia Notch. Para el viaje a través de Franconia Notch, la I-93 y la Ruta 3 de los EE. UU. Se ejecutan simultáneamente.

Más allá del Parque Estatal Franconia Notch, la US 3 se dirige hacia el noreste a través de la región de Great North Woods , mientras que la I-93 corre hacia el noroeste. La última ciudad a lo largo de la I-93 en New Hampshire es Littleton , con cuatro salidas. Muchos servicios para conductores están disponibles en la salida 42. Después de pasar por la ciudad, cruza el río Connecticut hacia Vermont . La última salida a lo largo de la I-93 es la salida 44 hacia Monroe , a través de la cual los viajeros pueden acceder a un área de descanso / centro de bienvenida en ambos lados de la carretera.

En 2013, la gobernadora Maggie Hassan firmó un proyecto de ley para aumentar el límite de velocidad en la Interestatal 93 a 70 mph (115 km / h) desde la milla 45 hasta la frontera de Vermont. El nuevo límite entró en vigor el 1 de enero de 2014.

Vermont

La carretera interestatal 93 recorre 11 millas (18 km) en Vermont , con una salida numerada en el estado antes de terminar en el cruce con la carretera interestatal 91 en St. Johnsbury, en el noreste del reino de Vermont. Un área de descanso / centro de bienvenida se encuentra a lo largo del lado norte de la carretera para los viajeros que ingresan desde New Hampshire. Las últimas 3 millas (5 km) de la Interestatal, justo antes de su término, en realidad se desvían hacia el suroeste. Los vehículos con destino a Canadá pueden utilizar la I-91 en dirección norte para llegar a Derby Line-Stanstead Border Crossing en el extremo de esa interestatal, y hacia el norte en Canadá como una "autopista" en la provincia canadiense de Quebec. La parte de la I-93 en Vermont es paralela a la Ruta 2 de los EE. UU. Y la Ruta 18 de Vermont .

Historia

Autopista sureste

La Autopista del Sureste se construyó entre 1954 y 1959, al mismo tiempo que se construyó la Autopista John F. Fitzgerald (Arteria Central). Su terminal norte está en la Salida 15 (hacia el sur) / 15B (hacia el norte) (antigua salida 18) (Frontage Road) en South Boston , un antiguo intercambio en Y donde el Corredor Sudoeste cancelado / Interestatal 95 debía reunirse con la I-93 y ejecutar concurrente hacia el norte hacia el centro de la ciudad. El término sur está en el intercambio en Y (el " Braintree Split ") en la salida 7 en Braintree (el antiguo término sur de la Ruta 128). Una sección de la autopista, que comienza al sur del paso elevado de Savin Hill y termina justo antes de Braintree Split, utiliza un carril con cremallera , en el que una barrera móvil esculpe un carril reversible para vehículos de alta ocupación en el lado que no es pico de la carretera durante hora punta . La mayor parte del derecho de paso del ferrocarril de granito en Milton y Quincy se incorporó a la autopista. [14]

Bostón

Más información: John F. Fitzgerald Expressway y Big Dig
Ruta de la Arteria Central original, así como otras carreteras afectadas por la Gran Excavación
Ruta de la nueva arteria central después de la gran excavación
Interestatal 93 a través del túnel O'Neill
El intercambio de South Bay (mirando al sur) hacia la autopista Southeast Expressway con Great Blue Hill visible en el fondo

La Arteria Central, oficialmente John F. Fitzgerald Expressway , era una sección de la carretera en el centro de Boston construida en la década de 1950 y originalmente diseñada como una carretera completamente elevada . Esta nueva carretera no fue del agrado de los ciudadanos de la ciudad porque cortaba el corazón de la ciudad por la mitad, proyectaba sombras largas y lúgubres y era una monstruosidad para la comunidad. Debido a la protesta pública, el gobernador John Volpe ordenó que la mitad sur de la carretera se rediseñara para que fuera subterránea; esta sección se conoció como el túnel cuadrado de Dewey . Con la cancelación de los proyectos de carreteras que conducen a la ciudad en 1972 por el gobernador Francis W. Sargent, la Arteria Central ganó la designación de la Interestatal 93 en 1974. También ha llevado las designaciones de carreteras locales de la US 1 (desde 1989) y la Ruta 3 .

A mediados de la década de 1970, la I-93 había superado su capacidad y había comenzado a deteriorarse debido a la falta de mantenimiento. El Secretario de Transporte del Estado, Frederick P. Salvucci , consciente de los problemas que rodean la carretera elevada, propuso un plan concebido a principios de la década de 1970 por la Revisión de Planificación de Transporte de Boston para reemplazar la arteria central elevada oxidada de seis carriles por una nueva vía subterránea más eficiente. Este plan se fusionó con una propuesta de larga data para construir un tercer túnel portuario para aliviar la congestión en los túneles Sumner y Callahan hacia East Boston ; el nuevo plan se conoció como Proyecto Arteria Central / Túnel o " Big Dig ".

Estas nuevas carreteras se construyeron durante un período de doce años desde 1994 hasta principios de 2006. El proyecto masivo se convirtió en el proyecto de construcción urbana más grande jamás emprendido en la historia de Estados Unidos. [15] La construcción en el nuevo segmento de la I-93 no estuvo exenta de problemas graves: una extensa revisión ambiental federal retrasó el inicio de la construcción desde aproximadamente 1990, lo que provocó muchos aumentos inflacionarios, mientras que la financiación del proyecto fue objeto de varias batallas políticas entre El presidente Ronald Reagan y el Rep. Thomas P. O'Neill, Jr . Se realizó una construcción importante en la nueva carretera mientras se mantenía la antigua, un paso que también aumentó en gran medida el costo del proyecto. El río Charles originalEl cruce, denominado Esquema Z, fue objeto de un gran clamor público similar al de la construcción de la carretera original. El clamor eventualmente llevó a la sustitución del Esquema Z por un puente atirantado más nuevo y elegante y a la salida complementaria de Cambridge , lo que aumentó aún más el costo.

En el centro de Boston, la I-93 está formada por el túnel Thomas P. O'Neill Jr. y el puente Zakim Bunker Hill , que cruza el río Charles. La construcción subterránea del sistema de túneles se completó en octubre de 2006; sin embargo, las reparaciones continúan en muchas partes del túnel debido a fugas de agua debido a la construcción inadecuada de las paredes de lodo que sostienen el túnel O'Neill. La antigua ruta de la Arteria sobre el suelo, llamada así "el otro Monstruo Verde " por el alcalde Thomas Menino , fue reemplazada principalmente por un espacio abierto conocido formalmente como Rose Fitzgerald Kennedy Greenway . [ cita requerida ]

Se realizaron mejoras adicionales en la sección South Bay de la carretera: se rediseñó por completo el intercambio I-90 / I-93, se agregó un nuevo carril HOV que se extiende desde el carril de cremallera en Quincy y la carretera South Boston Haul que se construyó para desviar El tráfico de camiones en las calles residenciales del South End se abrió al tráfico en general. [ cita requerida ]

Las cargas peligrosas están prohibidas en la I-93 en Boston debido a problemas de seguridad en los túneles; estas cargas deben salir por el conector de Leverett Circle cuando viajen hacia el sur o por la salida de Massachusetts Avenue cuando viajen hacia el norte. [ cita requerida ]

Ver también: Massachusetts Turnpike , John F. Fitzgerald , Rose Kennedy , Leonard P. Zakim y Bunker Hill Monument

Autopista del norte

La autopista Northern Expressway se construyó desde Medford hasta la frontera de New Hampshire entre 1956 y 1963. Se extendió a través de Somerville y Charlestown hasta la arteria central , la ruta 1 de EE. UU . Y la ruta planificada del Inner Belt entre 1965 y 1973. Porque ya estaba en construcción, la carretera recibió una excepción a la moratoria sobre la expansión de la carretera dentro de la Ruta 128 que se anunció en 1970. [16]

La terminal sur original de la I-93 estaba en Cambridge (justo al norte de Boston), donde se encontraría con el Inner Belt (I-695). Sin embargo, cuando esa ruta fue cancelada, y la sección de la I-95 hacia Boston fue cancelada y desviada a lo largo de la Ruta 128 a mediados de la década de 1970, la ruta de la I-93 se extendió otras 18 millas (29 km) por la Arteria Central (que había firmado como concurrencia de la I-95 / MA-3 antes de que la I-95 fuera redirigida) y la Autopista Sureste (que entonces era solo la Ruta 3 ) desde Boston hasta Braintree y luego hacia el oeste a lo largo de la antigua Ruta 128 hasta su intersección con la I-95 en Cantón.

En un intento por aliviar los atascos de tráfico en las horas pico, se permite viajar en el carril de avería de la I-93 en un pequeño tramo entre la Salida 35 (antes 41) y la Salida 46 (antes 43). Este viaje adicional está permitido en el lado sur de lunes a viernes entre las 6 a. M. Y las 10 a. M., Y en el lado norte entre las 3 p. M. Y las 7 p. M. Sin embargo, en la mayoría de los días ocupados, esto no evita los retrasos en el tráfico. La Policía del Estado de Massachusetts está disgustada con este arreglo, citando que el tráfico en los carriles averiados interfiere con la capacidad de los vehículos de emergencia para responder a los accidentes. [ cita requerida ]

Proyecto de reemplazo rápido de puentes

En agosto de 2010, en Medford , una sección de 25 por 7 pies (7,6 m × 2,1 m) de la plataforma del puente en el lado norte se derrumbó parcialmente debido a la fatiga estructural relacionada con la edad. [17] El colapso obligó al Departamento de Transporte de Massachusetts a evaluar los puentes restantes a lo largo del corredor, y finalmente decidió reemplazar varios puentes a lo largo de la carretera en un plan llamado 93 Fast 14. El MassDOT puso en marcha un plan para reemplazar la superestructura y el hormigón. cubiertas en 14 puentes de paso elevado a lo largo de esa sección de la interestatal, utilizando el reemplazo rápido de puentesmétodos. El proyecto de $ 98.1 millones reemplazó los puentes construidos originalmente en 1957 con un conjunto de puentes de concreto modulares prefabricados en una serie de cierres de carreteras los fines de semana. El tráfico se desvió a una serie de carriles de cruce durante la construcción. La parte principal del proyecto se llevó a cabo todos los fines de semana desde junio hasta agosto de 2011, con la excepción del fin de semana festivo del 4 de julio. Se reemplazaron uno o dos puentes cada fin de semana durante el período de construcción. El proyecto fue parte del Programa Puente Acelerado de Commonwealth. [18] [19]

Rotary de Methuen

En la salida 43 (antes 46) en Methuen , la rotonda a nivel de la superficie se reconstruyó como parte de una mejora general de la infraestructura que también incluyó la construcción de un nuevo puente que lleva la Interestatal sobre la carretera local, la reconstrucción de rampas de entrada y salida a la carretera. y realinear la propia Interestatal. [20]

New Hampshire

Según lo previsto originalmente por el gobierno federal, la I-93 habría seguido la ruta de la actual Ruta 3 de los EE. UU. / Northwest Expressway / Everett Turnpike desde Boston hasta Concord . Para 1956, los dos estados habían elaborado nuevos planes para la I-93 hacia el este, sin pasar por la autopista de peaje Everett Turnpike desde Manchester hacia el sur a lo largo de una nueva alineación, conocida como "Northern Expressway" en Massachusetts y cruzando hacia New Hampshire en Salem . La sección de New Hampshire se llamaría Alan B. Shepard Highway, nombrada así por el primer estadounidense en orbitar la Tierra en el espacio. [21]

La primera parte de la I-93 completada en New Hampshire se abrió en Salem desde la frontera de Massachusetts hasta la salida 2 (NH 38 / NH 97) en agosto de 1961. La ruta se extendió gradualmente hacia el norte durante los siguientes años, hasta llegar a la salida 3 (NH 111 ) a finales de 1961, así como un segundo segmento desde la intersección I-293 / NH 101 West hasta la salida 7 (NH 101 East) al mismo tiempo. Los dos segmentos se conectaron a fines de 1962. Esto dejó un espacio en la I-93, ya que el tráfico se dirigió a lo largo de NH 101 West y Everett Turnpike, mientras que el segmento sur de la I-93 continuó y terminó en un trozo en la salida 7. [21]

En 1963, la ruta se había completado desde el final de la sección de Everett Turnpike, a través de Concord y hacia el norte hasta Tilton (salida 20), y hasta NH 104 en New Hampton en 1964 (salida 23) y hasta Plymouth en 1965 (salida 26). y desde allí gradualmente hacia el norte hasta llegar al extremo sur de Franconia Notch . En 1977, la I-93 se completó entre la salida 7 y Everett Turnpike en Hooksett, completando el segmento de la autopista Alan B. Shepard de la I-93 y cerrando la brecha que se había mantenido durante 15 años. La sección de Everett Turnpike se construyó en 1957 y se incorporó a la I-93 en 1958. Después de la finalización de la parte de Alan B. Shepard Highway, la parte concurrente con NH 101 se amplió a ocho carriles, mientras que la sección de Everett Turnpike de Hooksett a Concord se amplió a seis carriles en 1978. [21]

También se completó un pequeño segmento desde el extremo norte de Franconia Notch a Littleton antes de 1984, y el tramo final de Littleton a la frontera de Vermont se completó en 1984. Esto dejó un espacio a través de Franconia Notch, con tráfico dirigido a lo largo de la US 3 entre los dos secciones. Durante años, los debates sobre cómo minimizar el impacto ambiental en la carretera a través de la muesca impidieron que se construyera. Como compromiso , en 1988 se completó la Franconia Notch Parkway, una carretera súper de dos con un límite de velocidad de 45 millas por hora, reemplazando a la US 3. Originalmente, esta carretera no estaba incluida en la I-93, ya que tenía sus propios números de salida y era firmado "TO I-93", aunque más tarde la avenida se agregó oficialmente al sistema interestatal a pesar de las condiciones deficientes y las salidas se renumeraron.[22]

Iniciado en 2009 y continuando hasta 2017, la porción entre la frontera del estado y la terminal sur de la I-293 se amplió a ocho carriles; esto requirió la reconstrucción y / o reubicación de varios intercambios. Se ha propuesto una salida adicional cerca del marcador de milla 13 que incluiría una nueva carretera de conexión a NH 28, evitando efectivamente el centro de Derry y aliviando el tráfico a lo largo de NH 102 en la salida 4. [21]

Vermont

La construcción de la Interestatal 93 se completó en 1982, en Vermont. Se planeó construir más tiempo si la I-91 no cambiaba su designación hacia el este en la parte noreste del estado. [23] Fue la última interestatal construida en el estado. [24]

Futura expansión

Planes de Massachusetts

Desde 1996, MassHighway ha estudiado la reconstrucción de la intersección de la I-93 y la I-95 en Woburn a lo largo de la frontera con Stoneham y Reading . [25] Se esperaba que el proyecto comenzara en la primavera de 2017 y costara $ 267 millones, pero la continua oposición de la comunidad ha pospuesto el proyecto indefinidamente. [26] Se propone un proyecto para mejorar el intercambio I-93 / I-95 en Canton .

Una propuesta adicional de 2010 para mejorar la Ruta 24 de MA , que corre hacia el sur desde la salida 4 de la I-93 hasta la Interestatal 195 cerca de Fall River , también se ha pospuesto debido a que los estudios muestran que el costo del proyecto es muy alto. [27]

El Departamento de Transporte de Massachusetts y su predecesor MassHighway han planeado ampliar la I-93 a cuatro carriles de circulación uniformes en ambas direcciones desde la caída del carril cerca de la Salida 35 (anteriormente 41) en Wilmington hasta la frontera de New Hampshire desde principios de la década de 2000. [28] La primera sección de ampliación se realizará como parte del Proyecto de intercambio de la I-93 Tri-Town. El proyecto construirá un nuevo intercambio en Wilmington. La I-93 se ampliará de tres a cuatro carriles en cada dirección desde la Salida 35 (antes 41) a la I-495, una distancia de aproximadamente 5 millas (8 km), como la primera fase en la ampliación de la I-93 desde la Salida 35 ( anteriormente 41) hasta la frontera del estado de New Hampshire. Las primeras estimaciones de todo el proyecto sitúan el costo en $ 567 millones. [29]

Planes de New Hampshire

Los planes iniciales para ampliar la I-93 a cuatro carriles de circulación uniformes en ambas direcciones desde Salem a Manchester a partir de 2008 se suspendieron debido a una demanda diseñada para obligar al Departamento de Transporte de New Hampshire (NHDOT) a actualizar los planes para incluir otros opciones de transporte. Según las órdenes del Tribunal de Distrito de EE. UU., El NHDOT y el Departamento de Transporte de EE. UU. Deben proporcionar una revisión ambiental actualizada. La Conservation Law Foundation (CLF) presentó una demanda en febrero de 2006, con la esperanza de forzar cualquier plan de expansión en el área para incluir la restauración del servicio de trenes de cercanías entre Manchester y Boston. [30]A pesar de la demanda, se permitió que la construcción del intercambio de la Salida 1 sufriera mejoras y ampliaciones; Otros proyectos asociados relacionados con la ampliación, principalmente alrededor de las salidas 3 y 5, también finalmente pudieron continuar. Finalmente, se permitió que todo el conjunto de proyectos avanzara después de un acuerdo entre el estado y la CLF que eliminó la oposición del grupo a la construcción que no representa una amenaza para el medio ambiente. [31]

Como parte del paquete de estímulo de 2009 , New Hampshire iba a recibir varios millones de dólares en fondos para la construcción de carreteras. Uno de los proyectos fue la ampliación de una parte de la carretera entre la frontera de Massachusetts y Manchester. La licitación estaba programada para comenzar en febrero de 2009, y la construcción debía comenzar a fines de 2009 o principios de 2010. [32] Los planes requerían que el Departamento de Transporte de New Hampshire ampliara las 20 millas (32 km) más al sur de la I-93 a cuatro carriles en cada dirección, de los dos. Además, los cinco intercambios a lo largo de esta longitud se actualizarían para dar cabida a mayores cantidades de tráfico, incluida la sustitución de muchos puentes antiguos. [31]De acuerdo con los planes presentados por el estado ante el Departamento de Transporte de EE. UU., El proyecto estaba programado para ejecutarse desde 2009 hasta 2016, con el trabajo comenzando en la línea de Massachusetts y avanzando hacia el norte hasta Manchester. El proyecto fue diseñado con una curva de tránsito intermodal; En las salidas 1, 3 y 5 se instalaron nuevas o mejoradas instalaciones para aparcar y montar , y se diseñó una franja mediana ensanchada para dar cabida a un servicio ferroviario de cercanías planificado entre Boston y Manchester. [33]

Como una forma de ayudar a sufragar los costos de la expansión, a principios de 2010, el NHDOT hizo una solicitud formal a la Administración Federal de Carreteras para agregar peajes a la I-93 en la frontera entre Massachusetts y New Hampshire. La nueva instalación de peaje se ubicaría en Salem, aproximadamente .5 millas (0.80 km) al norte de la línea estatal, y costaría a los viajeros $ 2 por automóvil. La propuesta enfrentó la oposición de los legisladores estatales en ambos estados que afirmaron que los peajes causarían una congestión severa en el área y generarían una carga económica para los residentes locales. Los opositores incluyeron al senador estadounidense Scott Brown ( R- Massachusetts). [34]La propuesta finalmente se abandonó a favor de la emisión de nuevos bonos estatales para pagar la expansión. La nueva política fue establecida por el Comisionado de Transporte George Campbell después de revisar la propuesta y recibir una promesa del MassDOT de que no impondría un peaje similar en el lado de la frontera de Massachusetts. [35]

En 2012 se anunciaron planes de que la I-93 tendría un nuevo puente en dirección norte y sur sobre la Interestatal 89 en Bow . Para reducir el tráfico en el puente en dirección sur, el NHDOT agregó un tercer carril para aliviar la congestión. Los puentes se completaron en 2014.

En 2014 se anunciaron más planes para reconstruir las áreas de descanso de Hooksett . Las nuevas áreas de descanso cuentan con una gasolinera Irving de 14 surtidores , una nueva tienda de licores y vinos en New Hampshire , y algunos restaurantes y tiendas. El proyecto se completó en 2015.

En Londonderry , una nueva salida 4A y una carretera de conexión a la ciudad de Derry estaban en las etapas finales de planificación a partir de junio de 2020. La construcción de la salida 4A, que se ubicará aproximadamente a una milla al norte de la salida 4 en Londonderry, estaba programada para comenzar la construcción a finales 2020. [36]

Lista de salida

Las salidas 17, 19, 21 y 25 en Massachusetts fueron eliminadas como parte del Big Dig . Los números de salida de Massachusetts debían cambiarse a los basados ​​en los postes de la I-93 con un proyecto que debía comenzar a principios de 2016, pero MassDOT pospuso este proyecto durante varios años. [37] [38] El 18 de noviembre de 2019, MassDOT confirmó que a fines del verano de 2020 comenzaría el proyecto de renumeración de salida. [ cita requerida ]MassDOT anunció en una publicación de blog el 10 de febrero de 2021, que la salida renumerada a lo largo de la I-93 comenzará tan pronto como la I-95 reciba los nuevos números de salida a través del corredor, y comenzará en la Salida 13 existente (Boston / Dorchester) y continúe hasta la salida 48 existente (Methuen). La renumeración de la salida a lo largo de la I-93 en Massachusetts comenzará a partir del 2 de mayo de 2021, anunciada por MassDOT el 23 de abril, y continuará durante 4 semanas comenzando desde el sur y en dirección norte desde la Salida 13, ya que las salidas 1-12 permanecerán. lo mismo.

.
EstadocondadoUbicación [4] [5]
[6] [39]		mi [4] [5]
[6] [39]		kmAntigua salidaNueva salida [40] [41]Destinos [40] [41]Notas
MassachusettsNorfolkCantón0,000–
0,267		0,000–
0,430		631 I-95  / Ruta 128 norte / US 1 sur - Dedham , Portsmouth, New Hampshire , Providence, Rhode IslandFirmado como salidas 1A (sur) y 1B (norte); término sur de la concurrencia US 1 ; salida 26 (antigua salida 12) en I-95; término sur de la Ruta 128
1.4152.277642 Ruta 138   - Stoughton , MiltonFirmado como salidas 2A (sur) y 2B (norte)
Milton2.6154.208sesenta y cinco3Sendero Ponkapoag - Estanque de Houghton
Randolph3.4805.601664 Ruta 24 sur - Brockton , Fall RiverSalida izquierda en dirección sur; término norte de la Ruta 24; salida 41A-B en la ruta 24
4.2336.812675 Ruta 28   - Randolph , MiltonFirmado como salidas 5A (sur) y 5B (norte)
Braintree6.45010.380686 Ruta 37   - West Quincy , Braintree , HolbrookTérmino norte de la ruta 37
6.80210.947-7 Ruta 3 sur - Braintree , Cape CodBraintree Split ; salida izquierda en dirección sur; término sur de la concurrencia de la Ruta 3; ex término sur de la Ruta 128
Extremo sur de la Autopista Sureste
Quincy8.18213.168-8Furnace Brook Parkway  - Quincy
Milton9.162–
9.410		14.745–
15.144		-9Adams Street - Milton , norte de Quincy
Bryant Avenue - West Quincy		Señalización hacia el norte
Señalización hacia el sur
10.13416.309-10Calle Squantum - MiltonSolo salida hacia el sur
10.83217.432-11AGranite Avenue este - East MiltonSalida hacia el sur y entrada hacia el norte
10.84217.449-11BGranite Avenue al oeste hasta la ruta 203  - AshmontFirmado como salida 11 en dirección norte; sin entrada hacia el norte
SuffolkBostón11.57518.628-12 Ruta 3A sur - Neponset , QuincySin salida hacia el norte
12.45620.0461313AFreeport Street - DorchesterSolo salida en dirección norte
12.72820.4841413BMorrissey Boulevard  - Savin HillSalida hacia el norte y entrada hacia el sur; Prohibidos los vehículos comerciales y autobuses.
14.34323.0831514Columbia Road - Dorchester , sur de Boston
14.82023.850dieciséis15ACalle Southampton - Andrew SquareSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
17-Carretera de fachadaAntigua salida en dirección norte eliminada durante la reconstrucción de Big Dig
15.100–
15.929		24.301-
25.635		1815BFrontage Road / Massachusetts Avenue  - Roxbury , Andrew SquareEntrada en dirección sur por la salida 16; salida hacia el sur firmada como salida 15
19-East Berkeley Street / Broadway / Albany StreetCerrado como parte de la reconstrucción de Big Dig
Extremo norte de la autopista Southeast Expressway , extremo sur de la autopista John F. Fitzgerald Expressway
15.34024.68720dieciséis I-90  / Mass Pike   - Aeropuerto Logan , Worcester , South StationSalida hacia el norte y entrada hacia el sur; sale 134A / C en I-90.
-- Estación Sur / AeropuertoSalida izquierda en dirección norte y entrada izquierda en dirección sur; antigua salida exclusiva para VAO hasta abril de 2021 [42]
Extremo sur del túnel Thomas P. O'Neill Jr.
17.25327.76622, 20A16A Estación SurSalida hacia el sur y entrada izquierda hacia el norte
20B16B I-90  / Mass Pike oeste / Albany Street [43]Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; salida 134B en I-90
21-Kneeland Street - Barrio chinoAntigua salida hacia el sur y entrada hacia el norte; cerrado durante la reconstrucción de Big Dig
16.69426.86622-Surface Road - Barrio chinoSolo entrada hacia el sur
17.34027.9062317Centro de GobiernoSalida hacia el norte y entrada hacia el sur por North Street
17.48728.143Calle de compraSolo entrada y salida hacia el sur
17.87428.76524A17ACentro de GobiernoSalida hacia el sur solamente; entrada en dirección norte cerrada; anteriormente sirvió Clinton Street
24B17B Ruta 1A norte ( Túnel Callahan ) - AeropuertoSalida hacia el sur y entrada hacia el norte
Extremo norte del túnel Thomas P. O'Neill Jr.
25-Causeway Street - North Station / Haymarket Square  / Government CenterCerrado como parte de la reconstrucción de Big Dig
Leonard P. Zakim Puente en memoria de Bunker Hill sobre el río Charles
17.892–
19.585		28.794–
31.519		2618 Ruta 3 norte / Ruta 28 ( Storrow Drive ) - Leverett Circle , Cambridge , estación del norte [44]Conector Leverett ; firmado como Storrow Drive en dirección norte; término norte de concurrencia con la Ruta 3
Charlestown High Bridge sobre el río Charles (demolido en 2004 como parte de la reconstrucción de Big Dig; existía al oeste de la alineación actual)
18.60329.9392719 US 1 norte ( Puente Tobin ) - RevereSalida izquierda hacia el norte y entrada hacia el sur; término norte de concurrencia con US 1
Extremo norte de la autopista John F. Fitzgerald
MiddlesexSomerville19.23030.9482820
Hacia la ruta 99   - Sullivan Square , Somerville		Solo salida en dirección norte, parcialmente en Boston
20.41532.855Plaza Sullivan , Charlestown , Plaza de la AsambleaSalida hacia el sur y entrada hacia el norte
20.25932.6042921 Ruta 28  / Ruta 38 norte - Somerville , MedfordSalida hacia el norte y entrada hacia el sur; término sur de la ruta 38
Medford21.32334.3163021 Ruta 38   - Medford , SomervilleSalida hacia el sur y entrada hacia el norte
21.74334.9923122 Ruta 16 oeste ( Mystic Valley Parkway ) - ArlingtonSeñalización hacia el norte
21.85935.179 Ruta 16 este - Everett , RevereSeñalización hacia el sur
22.55436.2973223 Ruta 60   - Medford , MaldenTambién a la Ruta 16 en dirección sur; al campus de Medford / Somerville de la Universidad de Tufts
23.22937.3833324 Ruta 28 ( Fellsway West ) - WinchesterCírculo de Roosevelt
Stoneham25.27640.6783425 Ruta 28 norte - Stoneham , MelroseSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
26.08741.9833526Park Street - Stoneham , MelroseSalida hacia el sur y entrada hacia el norte
Woburn26.92943.3383627Avenida Montvale - Stoneham , Woburn
Leyendo28.47645.82837A-B28A-B I-95  / Ruta 128   - Peabody , WalthamDividir en las salidas 28A (norte) y 28B (sur); salidas 55A-B en I-95 / Ruta 128
Woburn29.96548.22437C30Commerce Way / Atlantic Avenue - Anderson RTC
Wilmington31.13650.1093831 Ruta 129   - Reading , Wilmington
32.63552.5213933Calle Concord - Wilmington
34.06454.8214034 Ruta 62   - North Reading , Wilmington
34.62955.7304135 Ruta 125   - Andover , North Andover
EssexY más37.68260.6434238Dascomb Road - Tewksbury , Andover
39.19663.0804339 Ruta 133   - Andover , North TewksburyFirmado como salidas 39A (este) y 39B (oeste) en dirección sur
40.52165.2124440 I-495   - Lawrence , LowellDividir en las salidas 40A (norte) y 40B (sur); salidas 97A-B en I-495
42.42368.2734542River Road - South Lawrence
Río Merrimack43.13969.425Puente conmemorativo del General Edward D. Sirois
Methuen43.46569.9504643 Ruta 110  / Ruta 113   - Lawrence , DracutIntercambio reconstruido en 2017; firmado como salidas 43A (este) y 43B (oeste) en dirección norte [45] )
45.11372.6024745Pelham Street
45.48373.1984846 Ruta 213 este (conector circular) - Methuen , HaverhillTérmino occidental de la ruta 213; salidas 1A / 1B en la ruta 213
 46.25
0.000		74,43
0.000		Massachusetts - línea New Hampshire
New HampshireRockinghamSalem1.3682.2021NH Ruta 28.svgNH Ruta 38.svgRockingham Park Boulevard hasta NH 28  / NH 38  - SalemOriginalmente salida hacia el norte, solo entrada hacia el sur
3.0014.8302Pelham Road hacia NH 38  / NH 97  - Salem , Pelham
Windham5.8219.3683 NH 111   - Windham , norte de Salem
Londonderry11.34118.2524 NH 102   - Derry , Londonderry
15.29124.6085 NH 28   - Norte de Londonderry
HillsboroughManchester18.48829.754- I-293 norte / NH 101 oeste - Bedford , Manchester , Aeropuerto de ManchesterTérmino sur de la I-293; Término sur de concurrencia con NH 101
20.59133.1386Candia Road / Hanover StreetEntrada en dirección norte a NH 101 East únicamente; Salida hacia el sur desde la I-93 solamente
20.96733.7437 NH 101 este - Portsmouth , SeacoastTérmino norte de concurrencia con NH 101
22.09335.5558Wellington Road / Bridge Street hasta NH 28A
MerrimackHooksett23.92238.4999 Estados Unidos 3  / NH 28   - Hooksett , ManchesterDividido en las salidas 9N (norte) y 9S (sur)
25.72741.40410 NH 3A   - Hooksett
26.68942.952- I-293 sur / Everett Turnpike sur - Manchester , Nashua , Aeropuerto de ManchesterTérmino norte de la I-293; Terminal sur de concurrencia con Everett Turnpike
28.65946.122Hooksett Main Toll Plaza ($ 1.00 en efectivo, $ 0.70 NH E-ZPass )
28.75146.27011Hackett Hill Road hacia NH 3A  - HooksettHooksett Ramp Toll Plaza ($ 1.00 en efectivo, $ 0.70 NH E-ZPass )
Inclinarse35.49557.124- I-89 norte - Líbano , White River Junction VTTérmino sur de la I-89
Concordia35.97757.89912
 NH 3A (South Main Street) hasta I-89   - Bow Junction		Dividido en las salidas 12S (sur) y 12N (norte)
37.33160.07813 Estados Unidos 3 (Manchester Street) - Centro de Concord
38.45461.88614 NH 9 (Loudon Road) - Oficinas estatales
Everett Turnpike		Terminal norte de la autopista Everett Turnpike Terminal
sur de Styles Bridges Highway
38.97762.72715E I-393 este / US 4 este / US 202 este - Loudon , PortsmouthTérmino occidental de la I-393; Término sur de concurrencia con US 4
15W
 US 202 oeste hasta US 3 (North Main Street) - Centro de Concord
40.18864.676dieciséis NH 132   - Este de Concord
44.58271.74817

 US 4 oeste hasta US 3  / NH 132 (Hoit Road) - Penacook , Boscawen		Término norte de concurrencia con US 4; firmado como salidas 17W y 17E en dirección sur
Canterbury47.86977.03818
Hacia NH 132 (West Road) - Canterbury
Northfield54.97688.47519 NH 132   - Northfield , FranklinSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
BelknapTilton56.90791.58320 Estados Unidos 3  / NH 11  / NH 132  / NH 140   - Laconia , Tilton
Sanbornton61.15998.42622 NH 127   - Sanbornton , West Franklin
New Hampton69.229111.41323 NH 104  / NH 132   - Meredith , New Hampton
GraftonAshland75.308121.19624 Estados Unidos 3  / NH 25   - Ashland , Holderness
Holderness79.992128.73525 NH 175A (Holderness Road) - Plymouth
Plymouth80.877130.15926 US 3  / NH 25  / NH 3A sur - Plymouth , RumneyTérmino norte de la Ruta 3A
Campton83.762134.80227
Hacia la US 3   - Blair Bridge , West Campton
86.819139.72228
 NH 49 a NH 175   - Campton , Waterville Valley
Thornton88.542142.49529 Estados Unidos 3   - Thornton
Woodstock94.400151,92230 Estados Unidos 3   - Woodstock , Thornton
97.334156.64431
Hacia NH 175 (Tripoli Road)
100.499161.73732 NH 112   - Lincoln , norte de Woodstock
Lincoln102.538165.01933 Estados Unidos 3   - North Woodstock , North Lincoln
Extremo sur de Franconia Notch Parkway
104.315–
106.006		167.879–
170.600		134A US 3 sur - Flume Gorge , Centro de información del parqueTérmino sur de concurrencia con US 3; Sin entrada hacia el sur
Franconia110.158177.282234BTranvía de Cannon Mountain - Sitio histórico Old Man
110.858178.409334C NH 18 norte - Echo Lake Beach , Peabody Slopes, Cannon MountainTérmino sur de NH 18
111.401179.283Extremo norte de Franconia Notch Parkway
112.315180.75335 Estados Unidos 3 norte - Twin Mountain , LancasterTérmino norte de concurrencia con US 3; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
112.947181.77136
 NH 141 a US 3   - Twin Mountain , sur de Franconia
115.946186.59737 NH 18  / NH 142   - Franconia , BelénSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
116.728187.85638 NH 18  / NH 116  / NH 117  / NH 142   - Franconia , Sugar HillNH 142 sin firmar en dirección norte
Belén119.295191.98739 NH 118  / NH 116   - Norte de Franconia, Sugar HillSalida hacia el sur y entrada hacia el norte
120.777194.37240 US 302  / NH 18   - Belén , Twin Mountain
Littleton122.418197.01341 NH 116   - Littleton , Whitefield
124.397200.19842
 US 302  / NH 10 hasta NH 18   - Littleton , Woodsville
126.129202.98543
 NH 135 a NH 18   - Littleton , Dalton
130.355209.78644 NH 18  / NH 135   - Monroe , Waterford, VT
Connecticut River131.764
0.000		212.054
0.000		Senador Andrew Poulsen Bridge [5] Línea
New Hampshire - Vermont
VermontCaledoniaWaterford7.51012.08617
 VT 18 a US 2   - St. Johnsbury , Lower Waterford , East St. Johnsbury
11.10417.870-11 I-91   - St. Johnsbury , cruce de White RiverFirmado como salidas 11A (sur) y 11B (norte); salida 128 en I-91
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Cerrado / ex
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto
  •       Peaje

Rutas auxiliares

  • Manchester, New Hampshire - I-293 : La parte más al sur de esta carretera, entre la I-93 y Everett Turnpike , se conocía una vez como la Interestatal 193.
  • Concord, Nueva Hampshire - I-393

Referencias

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    • Ciudad de Windham, condado de Rockingham [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Londonderry, condado de Rockingham [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Manchester, condado de Hillsborough [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Hooksett, condado de Merrimack [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Bow, condado de Merrimack [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Canterbury, condado de Merrimack [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Northfield, condado de Merrimack [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Tilton, condado de Belknap [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Sanbornton, condado de Belknap [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de New Hampton, condado de Belknap [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Ashland, condado de Grafton [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Holderness, condado de Grafton [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Plymouth, condado de Grafton [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Campton, condado de Grafton [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Thornton, condado de Grafton [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Woodstock, condado de Grafton [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Lincoln, condado de Grafton [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Franconia, condado de Grafton [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Bethlehem, condado de Grafton [ enlace muerto permanente ]
    • Ciudad de Littleton, condado de Grafton [ enlace muerto permanente ]
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Mapa de ruta :

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