De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Interestatal H-3
Autopista John A. Burns
H-3 resaltado en rojo
Información de ruta
Mantenido por HDOT
Longitud15,32 mi [1] (24,66 km)
Existió12 de diciembre de 1997 hasta el presente
Uniones principales
West End H-1 en Halawa
  H-201 en Halawa
Extremo estePuerta principal de Marine Corps Base Hawaii
Ubicación
CondadosHonolulu
Sistema de carreteras

Rutas en Hawái

← I-H2.svg H-2→ Hola-11.svg Ruta 11

Interstate H-3 (abreviado H-3 ) es una autopista interestatal dentro del estado ubicada en la isla de O'ahu en el estado de Hawaii en los Estados Unidos . H-3 también se conoce como John A. Burns Freeway. Cruza la cordillera de Ko'olau a lo largo de un viaducto y a través de los túneles Tetsuo Harano de 5,165 pies de largo (1,574 m) , así como los túneles de Hospital Rock, mucho más pequeños .

A pesar del número, la señalización es la de una carretera de este a oeste. Su término occidental está en una intersección de la Interestatal H-1 en Halawa cerca de Pearl Harbor . Su extremo este se encuentra en la puerta principal de Marine Corps Base Hawaii (MCBH). Esta ruta satisface el propósito de defensa nacional de conectar la base del Cuerpo de Marines con el puerto de la Marina de los EE. UU. En Pearl Harbor, junto a la Interestatal H-1.

Los pedidos para la autopista se otorgaron en 1960, seguidos de etapas de planificación. La construcción, en medio de una enorme protesta comunitaria, se inició a fines de la década de 1980, aunque la carretera no abrió hasta el 12 de diciembre de 1997. Las quejas ambientales y los desafíos legales detuvieron la construcción en muchos puntos. La construcción se reanudó durante la década de 1980 después de una jugada de senador estadounidense Daniel Inouye , que en 1986 tuvo la autopista exentos de la mayoría de las leyes ambientales [2] como un jinete en un Departamento de Defensa ley de presupuesto. [3] [4]

H-3 fue una de las carreteras interestatales más caras jamás construidas, en función del costo por milla. Su costo final fue de $ 1.3 mil millones, o aproximadamente $ 80 millones por milla. [5]

Descripción de la ruta [ editar ]

Interstate H-3 en Halawa Valley mirando hacia la cresta Ko'olau

La carretera interestatal H-3 comienza en el intercambio de Halawa con las carreteras interestatales H-1 y H-201 . Hacia el oeste solo se proporciona una salida para Aloha Stadium . Luego, la autopista corre a lo largo de un viaducto a través del valle de Halawa durante aproximadamente 6 millas (9,7 km) hasta llegar a los túneles de Tetsuo Harano a través de las montañas Ko'olau . Una vez en el extremo este del túnel, la autopista sigue un viaducto construido a lo largo del lado del valle de Haiku hasta el intercambio de Kaneohe con la ruta 63 ( autopista Likelike ) que conduce a la ciudad de Kaneohe . Luego, la autopista continúa pasando el intercambio de Kaneohe hasta el intercambio de Halekou con la ruta 83 ( autopista de Kamehameha) y desde allí hasta el intercambio de Kauila con la ruta 65 (Mokapu Saddle Road) y el intercambio de Mokapu que sirve a Kaneohe Bay Drive. Después del intercambio de Mokapu, la Interestatal H-3 atraviesa una calzada entre Kaneohe Bay y Nu'upia Pond y termina en la puerta principal de Marine Corps Base Hawaii .

Historia [ editar ]

Viaductos de la H-3 dentro del Valle de Halawa

Desde su creación a principios de la década de 1960, la autopista H-3 ha estado envuelta en controversias. La ruta original no estaba configurada para estar en el actual valle de Halawa, sino en el valle principal más cercano al este, en Moanalua ahupua'a . La poderosa familia Damon se apresuró a crear la Fundación Moanalua Gardens en 1970 para unir las fuerzas de todos los grupos políticos y culturales que se oponían a la construcción de la autopista a través de su terreno. [ cita requerida ]El principal argumento de la Fundación contra la construcción fue la necesidad de quitar una piedra histórica importante que contiene petroglifos antiguos, Pohaku ka Luahine, que, hasta el día de hoy, permanece intacta a lo largo del sendero del valle de Moanalua. El éxito llegó cuando se abandonó esta ruta de la autopista, pero el H-3 simplemente se desviaría.

Viaducto de la carretera interestatal H-3 en el valle de Haʻikū

Los practicantes culturales de Kanaka Maoli (nativos de Hawai) continúan pidiendo la eliminación de la carretera, ya que atraviesa un área de extrema importancia cultural, según su interpretación. El Bishop Museum, que realizó la investigación histórica y arqueológica, ha publicado extensos informes que generalmente atribuyen una menor importancia cultural a estos sitios en comparación con otros sitios en Hawai. [6] [7] Muchos sostienen que la autopista está "maldita" debido a la destrucción de lugares religiosos, [8] [9] y, por lo tanto, es dañina incluso para quienes la atraviesan. [10] [11] Las preocupaciones ambientales actuales incluyen la invasión de malezas , la contaminación lumínica , el amiantoproblemas de contaminación, agua y vida de los arroyos, y una serie de otras preocupaciones; entre ellos se encuentra el continuo declive de los búhos nativos llamados pueo y otras aves nativas. Por ejemplo, Oʻahu ʻalauahio ( Paroreomyza maculata ), cuya última casa conocida fue Halawa, no ha tenido avistamientos desde que se completó la construcción de H-3. [6] [12]

Algunos residentes de Koolaupoko y otras comunidades de East Shore desde hace mucho tiempo continúan oponiéndose a los impactos del desarrollo de la autopista en sus comunidades. Entre sus principales temores se encuentra la urbanización a la escala de Honolulu a través de la autopista, que tiene el potencial de generar tráfico pesado y crecimiento en sus vecindarios tradicionalmente tranquilos, además de afectar el valor de sus hogares en las comunidades relativamente rurales (hasta hace poco).

Por el contrario, esta carretera es considerada una maravilla de la ingeniería por sus admiradores. A menudo se compara con varios paisajes cinematográficos en Star Wars y otras películas, y a veces reduce el tiempo de viaje para los viajeros que cruzan las islas, lo que ha permitido un mayor desarrollo y precios inmobiliarios en Windward Oʻahu.

Vista aérea de la entrada este del túnel

Una anécdota se relaciona con la sección elevada que pasa por el valle de Ha'ikū . En este valle, el viaducto pasó por debajo de la antena de una instalación de transmisión de radio de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Se pensaba que el campo de energía de la antena podría interferir con los marcapasos cardíacos, un potencial detrimento para los conductores y pasajeros en la carretera. Se diseñó una jaula de metal gigante para rodear el camino a través del valle. Antes de que se abriera el H-3, la Guardia Costera de Estados Unidos cerró su instalación de transmisión, obviando la necesidad de la jaula. Aunque nunca se construyó la jaula completa, la parte inferior de la jaula estaba enterrada dentro de la calzada. HDOT decidió no construir esta malla de acero antes de la apertura de la autopista.

En septiembre de 2020, se planea cerrar una sección de la autopista H-3 durante dos días para servir como un sitio de prueba de sobretensión de COVID-19 para hasta 10,000 personas. La autopista fue seleccionada para permitir largas filas de filas que conducen a las estaciones de prueba en los portales de los túneles Kaneohe y Halawa. [13]

Lista de salida [ editar ]

Toda la ruta está en el condado de Honolulu .

Ubicaciónmi [14]kmSalidaDestinosNotas
Halawa0,000,00- H-1 este - Hickam AFB , Pearl Harbor , Aeropuerto de HonoluluSalida 13 en H-1
1A H-1 oeste - Pearl CitySalida hacia el oeste y entrada hacia el este
0,130,211B H-201 este - HonoluluSalida 1C en H-201
0,510,821CEstadio , Camp Smith , Aiea , HalawaSalida en dirección oeste solamente; acceso por Ruta 7241
Cordillera de Ko'olauTúneles de Tetsuo Harano , túneles de roca de hospital
Kaneohe8.2313.249 Ruta 63 norte (Likelike Highway)Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
9,9115,9511 Ruta 83 (Carretera Kamehameha) - Kaneohe , North Shore
12.3019,7914 Ruta 630  - KailuaSalida hacia el este y entrada hacia el oeste; firmado como Ruta 65
13,8322.2615Kaneohe Bay Drive
-Kaneohe MCBHContinuación más allá de Kaneohe Bay Drive
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto

Referencias [ editar ]

  1. ^ Staff (31 de octubre de 2002). "Tabla 1: Rutas principales del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de octubre de 2002" . Registro de ruta y lista del buscador . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .
  2. ^ Kelly, Marjorie (septiembre de 1998). "E Luku Wale E: Devastación tras devastación" . Museo de Antropología . 22 (2): 57–62. doi : 10.1525 / mua.1998.22.2.57 . Consultado el 27 de marzo de 2011 .
  3. ^ "Enmienda 3116 del Senado a la resolución conjunta 738 de la Cámara, 99º Congreso" . Congreso de Estados Unidos . 2 de octubre de 1986 . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  4. ^ "Enmienda No. 55: Autopista interestatal H-3". Realización de asignaciones continuas para el año fiscal 1987 (Informe de la conferencia a HJ Res. 738) . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos . 15 de octubre de 1986. pp.  783 -784 . Consultado el 7 de agosto de 2016 , a través de Internet Archive .
  5. ^ Yuen, Mike (3 de diciembre de 1997). "H-3: Camino abierto" . Honolulu Star-Bulletin . Consultado el 27 de marzo de 2011 .
  6. ^ a b "Proyectos arqueológicos realizados por Bishop Museum para el Departamento de transporte del estado de Hawái y la Administración de carreteras federales para la ruta interestatal H-3" . Museo del Obispo Bernice Pauahi. Archivado desde el original el 30 de abril de 2011 . Consultado el 27 de marzo de 2011 .
  7. ^ Trask, Haunani-Kay. "Detener la protesta sentada en la autopista H-3, década de 1990" . Consultado el 27 de marzo de 2011 .
  8. ^ "Informes y archivos H-3" . Proyecto de desarrollo interpretativo Halawa-Luluku. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011 . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  9. ^ Hanlon, David (primavera de 2001). "Revisión de Pana O'ahu: Piedras Sagradas, Tierra Sagrada " (PDF) . El Pacífico contemporáneo . 13 : 293–5. doi : 10.1353 / cp.2001.0009 . ISSN 1527-9464 . Archivado desde el original (PDF) el 29 de agosto de 2004.  
  10. ^ Omandam, Pat (9 de mayo de 1997). "Dos puntos de vista convergen: ¿Es la caminata H-3 una profanación o una celebración de la impresionante belleza de Hawái?" . Hawaii Star-Bulletin .
  11. ^ Omandam, Pat (4 de diciembre de 1997). "Incluso con la inauguración a la mano, muchos hawaianos dicen que es posible que las protestas no terminen" . Hawaii Star-Bulletin .
  12. ^ Melgar, Christian (2002). "Aves endémicas del bosque de Hawái: actualizaciones de distribución, estado y población 2002" . Observación de aves en Hawaii . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2005.
  13. ^ "El estado cerrará H-3 durante dos días; la autopista servirá como sitio de prueba COVID" . KHON. 27 de agosto de 2020 . Consultado el 30 de agosto de 2020 .
  14. ^ Street Atlas USA (mapa). DeLorme . 2007. Alternar herramienta de medición.

Enlaces externos [ editar ]

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )
KML es de Wikidata
  • Medios relacionados con la Interestatal H-3 en Wikimedia Commons
  • H-3: La isla interestatal (1993)