Irlam se lanzó en 1800 en Liverpool como West Indiaman , navegando entre Liverpool y Barbados . Aunque era un mercante y no un corsario , hizo un uso inusualmente agresivo de su carta de marca , capturando o recapturando cuatro barcos.
Gran Bretaña | |
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Nombre: | Irlam |
Dueño: |
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Constructor: | Liverpool [2] |
Lanzado: | 1800 [2] [3] |
Destino: | Naufragó en mayo de 1812 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 380, [2] [4] [3] o 407 [1] ( bm ) |
Complemento: | |
Armamento: |
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Ella naufragó en Tuskar Rock en 1812.
Carrera profesional
Irlam aparece en el volumen de 1801 de Lloyd's Register con R. Ramsey, master, Irlam & Co. , propietarios y comerciante Liverpool-Barbados. [2] El capitán Robert Ramsey adquirió una carta de marca el 24 de enero de 1801. [4]
Después de que se reanudara la guerra con Francia en 1803, Ramsey volvió a adquirir una carta de marca, esta vez el 26 de mayo. [4] Lloyd's List informó el 21 de octubre de 1803 que Irlam había llegado a Liverpool. Salió de Barbados el 31 de agosto. De camino a casa había capturado a Adolphus , de Mauricio , y la había enviado a Cork . [5]
El 15 de diciembre, el capitán George Heygar (o Keyser) adquirió una carta de marca. [4]
El 10 de marzo de 1804 , Irlam , el capitán Keyzar, estaba en Demerara . Antes de volver a navegar, Barton, Irlam y Higginson pusieron un anuncio en el Liverpool Chronicle que decía que Irlam , de 24 cañones, 9 y 18 libras y más de 50 hombres, se estaba preparando para zarpar a fines de octubre. El anuncio decía además que ella "lleva cartas de marca, con libertades de captura, captura y premios masculinos". [6]
El 14 de enero de 1806, Lloyd's List informó que Irlam , Keyser, capitán y con destino a Barbados, tuvo que regresar a Liverpool después de haber sufrido daños en un vendaval. Varias otras embarcaciones también tuvieron que ser devueltas, y una o dos se perdieron. [7]
Irlam y Tiger , también propiedad de Barton & Co., salieron de Barbados el 12 de marzo de 1808 y se informó que el 22 de abril habían llegado a Liverpool. [8]
Lloyd's List informó el 21 de marzo de 1809 que Irlam había llegado a Liverpool. De camino a casa había capturado un bergantín francés con 300 barriles de azúcar. Irlam se había despedido de su premio el 17 de marzo. [9]
El 10 de marzo de 1809, el bergantín Batavia , Falliates, maestro, llegó a Nueva York. El 16 de enero, la balandra de guerra HMS Comet la capturó y la envió a Plymouth. Sin embargo, el 17 de enero la tripulación de Batavia la recapturó. Luego, el 26 de febrero, Irlam la capturó. El 8 de marzo, el capitán, cocinero y mayordomo de Batavia la volvieron a capturar. [10] (Un informe anterior había acreditado al HMS Cormorant con la primera captura de Batavia , y no mencionaba que su tripulación la recapturara por segunda vez. [11] )
El 7 de mayo de 1810, Irlam recapturó a Nelly , fallecido Wilson, maestro. Nelly había sido capturada el 5 de mayo cuando navegaba de St Kitts a Liverpool. Llegó a Liverpool el 24 de mayo. [12]
El Registro de envío de 1812 mostraba a Irlam con Keyzor, master, Barton & Co., propietarios y comercio Liverpool-Barbados. [13]
Pérdida
El 10 de mayo de 1812, Irlam venía de Barbados y navegaba hacia Liverpool con un cargamento de azúcar y algodón, al mando del capitán Keyzar. También transportaba pasajeros: Capitán Hall del 16º Regimiento de Infantería , diez oficiales más, 62 soldados rasos y 32 mujeres y niños. Navegaba en una densa bruma cuando chocó contra Tuskar Rock . [14]
Todos los que estaban a bordo pudieron ascender la roca con la ayuda de obreros que providencialmente estaban allí para construir un faro. Usaron cuerdas para subir toda la pared rocosa y subieron a los niños y bebés en bolsas. El bergantín Sarah llegó y con sus botes pudo recuperar a la mayoría de los pasajeros y la tripulación. Los vientos adversos la obligaron a llevar a las personas que había rescatado a Beaumaris el 12 de mayo. Sin embargo, tres oficiales del ejército, dieciséis soldados, una mujer, el oficial y doce marineros tuvieron que esperar en la roca hasta que llegó un segundo bergantín el día 12 y los llevó a Wexford . [15] [16] Lloyd's List ( LL ) informó que una mujer, dos niños y un tripulante se habían ahogado. [17]
Citas y referencias
Citas
- ^ a b c Registro de envío (1802), Seq. №IJ778.
- ^ a b c d Registro de Lloyd (1801), I / J Supple. páginas, Seq.№1J31.
- ↑ a b Craig y Jarvis (1967) , p. 183.
- ^ a b c d e f g h i j Letter of Marque, p.69 - consultado el 25 de julio de 2017.
- ^ Lista de Lloyd №4395.
- ^ Parkinson (2013) , p. 75.
- ^ Lista de Lloyd №4288.
- ^ Lista de Lloyd №4246.
- ^ Lista de Lloyd №4337.
- ^ Lista de Lloyd №4346.
- ^ Lista de Lloyd №4438.
- ^ Lista de Lloyd №4462.
- ^ Registro de envío (1812), Seq. №IJ976.
- ^ Grocott (1997) , p. 341.
- ^ El registro anual de Edimburgo de 1812 , vol. 5, Parte 2, 20 de mayo, p.81.]
- ^ Registro anual , Vol 54, p.77.
- ↑ LL 15 de mayo de 1812, №4665.
Referencias
- Craig, Robert; Jarvis, Rupert (1967). Registro de Buques Mercantes de Liverpool . Serie 3. 15 . Prensa de la Universidad de Manchester para la Sociedad Chetham .
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Libros Stackpole. ISBN 978-0-8117-1533-1.
- Parkinson, C. Northcote (2005). Los vientos alisios: un estudio del comercio de ultramar británico durante las guerras francesas 1793-1815 . Routledge. ISBN 9780415381918.