Barton, Irlam and Higginson fue una destacada firma de armadores de Liverpool que se especializó en el comercio con Barbados en la primera mitad del siglo XIX. Los tres socios fueron William Barton, George Irlam y John Higginson. La firma hizo una práctica de nombrar a varios de sus buques como los socios.
Es posible que Higginson se haya unido a la sociedad alrededor de 1808. En ese año, la propiedad del barco Maxwell cambió de Higginson a Barton & Co., y su amo cambió de J. Edwards a J. Irlam. [1]
Aunque Liverpool era un centro importante para el comercio de esclavos de Gran Bretaña y Barbados un destino importante para los barcos de esclavos , la asociación no parece haberse involucrado en el comercio de esclavos. Dos de los barcos que compraron los socios habían sido comerciantes de esclavos, pero no lo fueron una vez que los socios los compraron. El capitán John Gillespie (o Gilespy) de Barton , el barco que los socios compraron en 1810 y comerciaban entre Liverpool y Bridgetown, estuvo involucrado en 43 transacciones que involucraron manumisiones de esclavos en Bridgetown entre 1806 y 1818. [2] Sin embargo, la firma prestó a las plantaciones de Barbados, todas las cuales empleaban esclavos.
Sir William Barton, entonces jefe de Barton, Irlam and Higginson, murió a los 70 años en 1826. Había sido nombrado caballero en 1816 cuando era alcalde de Liverpool al presentar un discurso de felicitación al regente por el matrimonio de la princesa Charlotte de Gales. [3] Cuando Barton murió, Irlam e Higginson tomaron sus acciones en el buque Higginson . George Irlam murió antes que John Higginson, quien murió en 1834. Su hijo Jonathon lo sucedió como socio de la firma.
Bancarrota
Fiat in Bankruptcy se emitió el 13 de noviembre de 1847 contra Jonathan Higginson y Richard Deane de Liverpool que realizaban negocios en Liverpool bajo la firma de Barton, Irlam y Higginson, y en Barbadoes bajo la firma de Higginson, Deane & Stott. [4]
Barton, Irlam y Higginson encuentran una oposición considerable en el Tribunal de Quiebras del Distrito de Liverpool. Según se informa, habían recibido una gran cantidad de azúcar del Sr. Hinds, de Barbadoes, en junio de 1847, se comprometieron en julio por £ 20,000 y en agosto obtuvieron un anticipo adicional de £ 30,000, al mismo tiempo que le debían al Sr. Hinds un gran saldo. . [5]
Cuando Barton, Irlam y Higginson quebraron, tenía pasivos de £ 850,119, de los cuales el Royal Bank of Liverpool tenía £ 545,791. [6] (La quiebra se produjo durante el gran pánico ferroviario de 1847 y el Banco suspendió sus operaciones entre el 18 de octubre y el 1 de diciembre. Luego operó hasta que finalmente quebró en 1867. [7] La quiebra del banco resultó en la quiebra del White Star Línea .)
El Cesionario Oficial anunció en 1851 un dividendo de 20 chelines (sic) sobre la libra. [8] En realidad, el dividendo ascendió a 17 s 6 d por libra. [6]
La quiebra todavía estaba en curso en 1870. [9] En 1895, el Receptor Oficial todavía estaba negociando con la viuda de Jonathan Higginson, Charlotte, sobre acciones de North-Eastern Railway Co. [10] Jonathon, que había muerto en 1859, tenía por su propia cuenta compró acciones del ferrocarril de Leeds y Thirsk , con el que más tarde se fusionó la North-Eastern Railway Company . [6] En el momento de la fusión, el valor de las nuevas acciones del ferrocarril fusionado era de £ 3087. Sin embargo, el ferrocarril nunca pagó los dividendos correspondientes a esas acciones, por lo que en 1895 las acciones y los dividendos acumulados valían alrededor de £ 7000. Charlotte Higginson y el Síndico acordaron dividir esta cantidad, y Charlotte obtuvo £ 3087 más los últimos seis años de dividendos acumulados, y el Síndico el resto. [6]
Las cuentas de los Cesionarios fueron auditadas por última vez en 1897. [11]
Buques
Nombre del buque | Toneladas ( bm ) | Lanzado | Año final | Notas |
---|---|---|---|---|
Barton | 212/222 | 1794 [12] | 1810 | Vendido c. 1810. Capturado y quemado por USS Syren el 28 de mayo de 1814 [13] |
Barton | 440 | 1810 | 1836 | Arruinado |
Bootle | 401 | 1805 | 1813 | Antiguo barco de esclavos; Barton & Co. propiedad entre 1809 y pérdida en un huracán [14] |
Cicerón | 429 | 1796 | 1802–1803 | West Indiaman. Vendido. |
Higginson | 454 | 1814 | 1856 | Vendido en 1848 después de la quiebra de la empresa en 1847; listado por última vez en 1856 [15] |
Irlam | 380 | 1800 | 1812 | Arruinado |
Irlam | 407 | 1813 | 1824 | Arruinado |
Irlam | 299 | 1825 | 1831 | Naufragó en el gran huracán de Barbados de 1831 [16] |
Maxwell | 326 | 1798 | 1814 | Lanzado en América; Higginson fue propiedad de 1808, luego Barton & Co. hasta 1813; perdió frente a Borcum el 16 de enero de 1814 mientras navegaba de Liverpool a Bremen. [17] [18] |
Tigre | 371/386 | 1800 | 1819 | Lanzado en Liverpool; Propiedad de Barton & Co. desde 1807; perdido el 30 de septiembre de 1819 cerca de las Islas Saltee volviendo a Liverpool desde Barbados. Solo cuatro de los 30 tripulantes y pasajeros a bordo sobrevivieron. [19] |
Citas y referencias
Citas
- ↑ Lloyd's Register (1809), seq.№M671.
- ^ Welch con Goodridge (2000), p.89.
- ^ Revista para caballeros vol. 139 (1826) pág. 189.
- ^ "No. 20793" . The London Gazette . 16 de noviembre de 1847. p. 4115.
- ↑ consultado el 10 de diciembre de 2010, Courier (Hobart, Tasmania), 18 de noviembre de 1848, p.4.
- ^ a b c d "UN ROMANCE DE BANCARROTA" Tuapeka Times , vol. 27, número 4298, 4 de diciembre de 1895.
- ^ "El paro del Liverpool Royal Bank" Sydney Morning Herald, 26 de diciembre de 1867, p.3.
- ^ "No. 21175" . The London Gazette . 28 de enero de 1851. p. 222.
- ^ "No. 23667" . The London Gazette . 11 de octubre de 1870. p. 4470.
- ^ "No. 26601" . The London Gazette . 22 de febrero de 1895. p. 1094.
- ^ "No. 26916" . The London Gazette . 3 de diciembre de 1897. p. 7309.
- ↑ Lloyd's Register (1794), Seq.№1B181.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd . 12 de agosto de 1814.
- ^ "HURACAN EN LAS ANTILLAS". Mercurio de Caledonia (14312). 11 de septiembre de 1813.
- ^ Registro de Lloyd (1856), Sec. №H340.
- ^ "Naufragio terrible". El boletín de noticias de Belfast (9831). 2 de septiembre de 1831.
- ^ Lista de Lloyd №4927.
- ^ Registro de envío (1815), Seq. №887.
- ^ Lista de Lloyd №5427.
Referencias
- Welch, Pedro LV, con Richard A. Goodridge (2000) "Rojo" y negro sobre blanco: mujeres de color libres en Barbados antes de la emancipación . (Investigación y publicaciones del Caribe). ISBN 9768078049