La extracción de piedra de hierro en Cleveland y North Yorkshire se produjo en una escala considerable desde la década de 1830 hasta la de 1960 en las partes orientales actuales de North Yorkshire, pero se ha registrado desde la época romana en su mayoría a pequeña escala y destinada al uso local. Este Cleveland no debe confundirse con un área más pequeña cubierta por el condado de Cleveland de 1974 a 1996.
Minería de piedra de hierro en Cleveland y North Yorkshire | |
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Localización | |
condado | Yorkshire , North Riding [nota 1] |
País | Inglaterra |
Producción | |
Mercancía | Ironstone |
Producción | 6.750.000 toneladas (7.440.000 toneladas) |
Año | 1883 |
Alrededor del año 1850, se descubrieron grandes vetas de piedra de hierro en Cleveland Hills , más tarde también en Rosedale y Eskdale y sus alrededores . La extracción de estas vetas aceleró una industria alrededor de las orillas del sudeste del río Tees y alrededor del río Tyne , donde se construyeron muchas nuevas ferrerías. Asentamientos alrededor de Tees y Tyne, especialmente la ciudad de Middlesbrough en Cleveland(en los Tees) como centros de procesamiento de hierro y acero. Estos recibieron grandes cantidades de piedra de hierro, primero por barco y luego por ferrocarril. La industria experimentó un ascenso meteórico, en el espacio de veinte años (en 1870), la piedra de hierro de la parte de Cleveland de Yorkshire suministraba el 38% de las necesidades de acero y hierro de Gran Bretaña.
Los trabajos de Ironstone en Cleveland de Yorkshire disminuyeron a partir de la década de 1930, el mineral de hierro importado se pudo enviar en grandes cantidades a los muelles de Middlesbrough y Tyne. La última mina de piedra de hierro comercialmente operada estaba cerca de Skelton-in-Cleveland , la mina North Skelton , cerrada en enero de 1964. Los programas de restauración han remediado algunos sitios mineros y se han abierto al acceso público, el agua de la mina ha contaminado algunos cursos de agua en el área.
Historia
La lista cubre todas las minas de piedra de hierro en la Formación de Piedra de Hierro de Cleveland y, como tal, se extiende a partes de North Yorkshire que tradicionalmente no estaban designadas como en Cleveland. [nota 2] La lista solo cubre áreas de extracción productiva de ironstone, por lo que no incluye áreas de prueba (es decir, Goldsborough en la costa de North Yorkshire donde se realizaron perforaciones durante tres años a partir de 1912). [2] La producción de Ironstone ayudó a impulsar la revolución industrial con fundiciones y herrería en Middlesbrough que representaban el 33% de la producción de hierro y acero en Gran Bretaña en 1865. [3] En 1870, Gran Bretaña suministraba aproximadamente la mitad de todo el hierro y el acero en todo el mundo. ; El 38% de eso, se hizo a partir de hierro extraído en las colinas de Cleveland y North Yorkshire. [4] La siguiente tabla muestra la producción combinada de ironstone de Cleveland Hills entre 1857 y 1880.
Año | No. de minas | Producción | Año | No. de minas | Producción | Año | No. de minas | Producción | ||
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1857 | 17 | 1,414,155 toneladas (1,558,839 toneladas) | 1865 | 20 | 2,762,359 toneladas (3,044,980 toneladas) | 1873 | 35 | 5,617,014 toneladas (6,191,698 toneladas) | ||
1858 | 17 | 1.367.395 toneladas (1.507.295 toneladas) | 1866 | 19 | 2.809.061 toneladas (3.096.460 toneladas) | 1874 | 35 | 5,614,322 toneladas (6,188,731 toneladas) | ||
1859 | 15 | 1,520,542 toneladas (1,676,111 toneladas) | 1867 | 17 | 2,739,039 toneladas (3,019,274 toneladas) | 1875 | 39 | 6,121,794 toneladas (6,748,123 toneladas) | ||
1860 | 17 | 1,471,319 toneladas (1,621,852 toneladas) | 1868 | 15 | 2,785,307 toneladas (3,070,275 toneladas) | 1876 | 36 | 6.562.000 toneladas (7.233.000 toneladas) | ||
1861 | 17 | 1,212,414 toneladas (1,336,458 toneladas) | 1869 | dieciséis | 3,094,678 toneladas (3,411,299 toneladas) | 1877 | 33 | 6.284.545 toneladas (6.927.525 toneladas) | ||
1862 | dieciséis | 1,689,966 toneladas (1,862,869 toneladas) | 1870 | 17 | 4.072.888 toneladas (4.489.591 toneladas) | 1878 | 29 | 5.603.639 toneladas (6.176.955 toneladas) | ||
1863 | 13 | 2,078,806 toneladas (2,291,491 toneladas) | 1871 | 21 | 4.581.901 toneladas (5.050.681 toneladas) | 1879 | 29 | 4.750.000 toneladas (5.240.000 toneladas) | ||
1864 | 14 | 2.401.890 toneladas (2.647.630 toneladas) | 1872 | 31 | 4,974,950 toneladas (5,483,940 toneladas) | 1880 | 29 | 6.486.654 toneladas (7.150.312 toneladas) |
La evidencia del trabajo del hierro en el área se remonta a la época romana, con una fábrica de hierro en Levisham que se cree que el hierro proviene de Rosedale. [6] Se sabe que el hierro de las vetas de Cleveland se trabajó en Eskdale antes de 1750. Una granja en Danby estaba marcada en el mapa como Furnace Farm y tenía evidencia de montones de escoria ( escoria ). Se han encontrado otros montones de escoria en Glaisdale (que son anteriores a la ferrería victoriana ) y también en Fryup Dale . [7] Otros trabajos al sur de Goathland , conocidos como Killing Pits , también muestran evidencia de haber sido trabajados en el período post- medieval , pero antes de la extracción industrial de piedra de hierro del siglo XIX en el área. [8]
Se extrajeron nódulos de piedra de hierro de las playas y acantilados entre Staithes y Kettleness desde la década de 1830, pero esto estaba a merced del clima y las mareas, ya que la piedra de hierro se transportaba por mar. [9] La mayor parte de la piedra de hierro recolectada en la costa de Yorkshire se envió a ferreterías en el área de Newcastle y sus alrededores , utilizando transporte marítimo y fluvial durante gran parte de su viaje. [10] Cuando se introdujo la minería a gran escala, la mayoría de las áreas mineras estaban conectadas a la red ferroviaria ya sea por sus propias líneas o por un ferrocarril de vía estrecha que se conectaba a la red ferroviaria principal. [11] Un pequeño número utilizó el transporte marítimo directo, pero al final, cerraron o se convirtieron en operaciones ferroviarias. El crecimiento del sistema ferroviario en North Yorkshire en realidad llevó al descubrimiento de la piedra de hierro en el área, cuando el ferrocarril Whitby y Pickering llegó a Grosmont en 1835, [12] con el envío de la piedra de hierro desde Grosmont, a través del ferrocarril, luego el barco desde el puerto de Whitby. , en 1836. [13]
La explotación de canteras y la minería en la costa de Yorkshire para obtener alumbre era algo común, pero esta industria estaba desapareciendo en la segunda mitad del siglo XIX cuando se descubrió que el alumbre podía obtenerse de los desechos de las minas de carbón. El auge de la industria de la piedra de hierro significó que algunas comunidades tuvieran una nueva línea de vida ocupacional. [14] El descubrimiento de la piedra de hierro de Eston por Henry Bolckow y John Vaughan en 1850, aceleró la industrialización de la zona, ya que la piedra de hierro afloraba bastante cerca de la superficie y podía recuperarse más fácilmente que en la costa, que dependía de las mareas. , y de las minas más al sur, que tuvieron que ir a mayores profundidades para recuperar la piedra. En agosto de 1850, se probó el hallazgo de piedra, y en diciembre del mismo año, el primer envío de piedra de hierro, 136 toneladas (150 toneladas), se hizo cargo de un tranvía recién construido de Eston a Middlesbrough. [15] Las minas de Rosedale se desarrollaron en la década de 1860 y estaban conectadas a través de un ferrocarril que atravesaba los páramos y bajaba por una pendiente empinada cerca de Ingleby Greenhow , que luego se unía a la red ferroviaria principal en lo que se convertiría en la estación de trenes de Battersby . El mineral en Rosedale se tostó con carbón (calcinado) para eliminar las impurezas y disminuir el peso total del mineral, de modo que los costos de transporte fueran más baratos, ya que las empresas tuvieron que pagar a los propietarios por tonelada de mineral transportada por el ferrocarril. [16] [17]
La producción en toda la región alcanzó su punto máximo en 1883, cuando se procesaron 6.750.000 toneladas (7.440.000 toneladas) de mineral. Después de eso, los tonelajes disminuyeron constantemente. [18] En 1936, la contribución a la producción de acero del Reino Unido desde el noreste fue del 27,3%, pero en ese momento, gran parte del mineral se estaba importando. [19] Aparte de una caída en 1922, las fundiciones de Teesside empezaron a utilizar una mayor proporción de mineral importado que el que se extraía localmente, en 1936. [20]
Año | Mineral de Cleveland | Mineral importado | Total | Razón porcentual |
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1913 | 5.940.963 | 2,257,576 | 8.198.539 | 72,46 / 27,54 |
1918 | 4,544,135 | 1,507,795 | 6.051.930 | 75,09 / 24,91 |
1922 | 1,169,700 | 1,537,144 | 2.706.844 | 43,21 / 66,79 |
1925 | 2,284,186 | 1,468,560 | 3.752.746 | 60,87 / 39,13 |
1928 | 2,272,124 | 1.362.273 | 3.634.397 | 62,52 / 37,48 |
1931 | 1,493,916 | 765,205 | 2,259,121 | 66,13 / 33,87 |
1933 | 1.012.700 | 817,956 | 1.830.656 | 55,32 / 44,68 |
1934 | 1,641,921 | 1,504,111 | 3,146,032 | 52,19 / 47,81 |
1935 | 1,640,090 | 1,517,951 | 3,158,041 | 51,93 / 48,07 |
1936 | 1.800.000 | 2,034,305 | 3.834.305 | 46,94 / 53,06 |
La producción de piedra de hierro en el área disminuyó a medida que la piedra de hierro a cielo abierto y extraída de las ubicaciones nacionales del Reino Unido se hizo frecuente debido a que era más barata de extraer que de la minería. [18] Por ejemplo, los trabajos de la piedra de hierro en Northamptonshire eran todas operaciones de superficie, por lo tanto, podrían mecanizarse más fácilmente sin la necesidad de puntales de madera, ni el tiempo y la mano de obra necesarios para instalar las vigas. Esto significó que en los años de entreguerras, el mineral de hierro de Northamptonshire era cinco chelines por tonelada más barato de transportar que el mineral de Cleveland. [21] Además, la recesión mundial de principios de la década de 1920 provocó una caída en el precio del hierro. [22] Los cierres se vieron agravados por el mineral de hierro importado. [23] La última operación industrial de extracción de mineral en el área fue en North Skelton, que cerró en enero de 1964. [24]
Ocurrencia
La asignación de una geografía estricta al área es diferente según las diversas fuentes; la mayoría está de acuerdo, sin embargo, en que Cleveland Hills (o el distrito de Cleveland) está vinculado con la aparición de la piedra de hierro en cualquier costura y, por lo tanto, se extiende desde Tees en Middlesbrough en el norte, hasta el Valle de Pickering en el sur. La costa del Mar del Norte proporciona el límite oriental, mientras que el valle de Scugdale, que pasa por Felixkirk hasta Thirsk, se considera la frontera occidental. [25] [26]
La extracción de piedra de hierro se puede agrupar en tres localidades distintas; Minas de Cleveland que trabajaban en la veta principal de Cleveland, las minas Rosedale, que trabajaban en la veta de Dogger y las agrupadas alrededor de Grosmont y el valle de Esk que trabajaban en las vetas de Avicula y Pecten. Las excepciones a esta regla son aquellas en la costa al sur de Boulby (particularmente Port Mulgrave ) que trabajó en la costura de Dogger, y varias localidades que trabajaron en la costura de dos pies. [27] [28] Esas empresas mineras en la parte este de Cleveland, entraron alrededor de Brotton y Loftus , trabajaron la banda de piedra de hierro donde se sumergió en una depresión, y por lo tanto eran las que más probablemente necesitarían experiencia en minería profunda y de pozos. North Skelton fue el más profundo a 720 pies (220 m), seguido de Kilton a 680 pies (210 m) y Lingdale a 620 pies (190 m). [29]
Tanto las costuras de Avicula como de Pecten recibieron el nombre de un tipo de fósil encontrado en la piedra, avicula cygnipes, ( cisne ) y pecten, ( vieira ), respectivamente. [30] Sin embargo, parte de la piedra se extrajo / extrajo incluso más al sur que el valle de Murk Esk; en Kirby Knowle , cerca de Thirsk, se exploraron los trabajos en la Veta de Dogger en el siglo XIX, donde se sabe que la piedra de hierro tiene un grosor de 6 a 7 pulgadas (150 a 180 mm). [31] [32] Se estimó que la presencia de ironstone debajo de Cleveland y North Yorkshire se extendía por 500 millas cuadradas (1.300 km 2 ). [33] Las diversas vetas tenían diferentes nombres en algunos lugares, a veces debido a su geología, otras debido a la confusión de qué veta se estaba extrayendo; la costura de Avicula también se conocía como la costura baja debido a su posición, la costura de Pecten a veces se llamaba Shelly Seam debido a la abundancia de conchas en su interior. [34]
La recuperación de la piedra de hierro varió según la ubicación; la mayoría de las primeras minas centradas alrededor de Grosmont usaban un sistema conocido como doble puesto. Otros utilizaron el método de tajo largo , mientras que la mayoría de las minas y los diques que extraían piedra de la Veta Principal, utilizaban la forma de minería de pilares y bordas . [35]
Minas
Mío | Localización | fechas | Escriba [a] | Costura [b] [36] | Referencia de cuadrícula | Notas | Árbitro |
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Mina de Ailesbury | Whorlton | 1872–1887 | METRO | SRA | NZ494008 | El rendimiento más productivo fue en 1874, cuando se produjeron casi 95.000 toneladas (105.000 toneladas), con un valor de £ 28.500. | [37] [38] |
Mina Aysdalegate | Lockwood | 1863–1880 | METRO | SRA | NZ652149 | Más tarde pasó a formar parte de la mina Spawood como pozos de ventilación. | [39] [40] [41] |
Mina de Ayton Banks | Gran ayton | 1909-1929 | METRO | SRA | NZ581109 | [42] | |
Minas de Ayton | Gran ayton | 1908-1931 | METRO | SRA | NZ581109 | También conocida como Mina Monumento , debido a su proximidad al Monumento al Capitán Cook en la colina. Una pendiente pronunciada proporcionó transporte hacia adelante a través de la línea Great Ayton Branch. | [43] [44] [45] |
Beck Hole | Grosmont | 1858–1864 | D | DS | NZ822018 | Históricamente conocido como Beckhole . | [46] |
Mina Belmont | Guisborough | 1853-1933 | D, S | SRA | NZ616145 | También conocido como Belman Bank Mines . | [47] [48] |
Blakey Pit | Farndale | 1876–1895 | D, S | DS | SE680979 | También conocido como Farndale. | [49] [50] |
Boosbeck | Boosbeck | 1872–1887 | METRO | SRA | NZ658168 | La mina era bastante productiva (480.000 toneladas (530.000 toneladas) en 1881), pero estaba plagada de problemas. Causó hundimiento a la aldea y 700 se quedaron sin hogar. Una avalancha de agua en 1887 cerró el funcionamiento. | [51] |
Boulby | Boulby | 1854–1860 1903–1934 | D | SRA | NZ760181 | Trabajado en dos etapas; la empresa del siglo XIX fracasó debido a la falta de un buen transporte. Los trabajos del siglo XX utilizaron el ferrocarril para transportar el mineral de hierro a Skinningrove Iron Works. El sitio ahora forma parte del complejo de la mina Boulby. | [52] [53] |
Brotton | Brotton | 1865-1921 | METRO | MS, TS | NZ685201 | [54] | |
Carlin cómo | Carlin cómo | 1869–1946 | METRO | MS, TS | NZ710192 | [55] | |
Mina Chaloner | Guisborough | 1869–1939 | D, M, S | SRA | NZ605173 | [56] | |
acantilado | Brotton | 1857–1887 | METRO | SRA | NZ689216 | Antes de la llegada del ferrocarril en 1865, se cree que la piedra de hierro fue arrojada por el acantilado y recogida de la orilla del mar. Cerrado en 1877, fue reabierto en 1880 y conectado bajo tierra con la mina Huntcliff. | [57] [58] [59] |
Mina Coate Moor | Kildale | 1872–1876 | D | MS, PS, TS | NZ511604 | Empresa de corta duración; la mina y los edificios fueron recuperados en 1875 debido al impago de los alquileres | [60] [61] |
Codhill [nota 3] | Hutton Lowcross | 1853–1886 | D | SRA | NZ600137 | La construcción del ferrocarril Middlesbrough & Guisborough permitió la explotación de la piedra de hierro en este distrito. | [47] [63] |
Mina Commondale | Commondale | 1863–1867 | METRO | SRA | NZ664103 | [64] | |
Corte verde | Eston | C. 1883 - c. 1893 | S | SRA | NZ590180 | [sesenta y cinco] | |
Mina Crags Hall | Brotton | 1867–1893 | METRO | SRA | NZ701196 | A veces se escribe Craggs Hall . | [66] |
Mina Eskdale | Grosmont | 1848–1878 1906–1915 | D | COMO | NZ837059 | Al noreste de Grosmont con apartaderos ferroviarios directos a Whitby & Pickering Railway con el mineral que se lleva a Chester-le-Street, en la segunda encarnación, que se utiliza localmente en Grosmont Ironworks. | [46] |
Eskdale (Bolton Crag) | Grosmont | 1848-1852 | D | COMO | NZ852063 | Trabajos desarrollados por Losh, Wilson y Bell, pero abandonados a favor de una costura descubierta cerca de Skinningrove | [46] [67] |
Mina de Esk Valley [nota 4] | Grosmont | 1859–1877 | METRO | COMO | NZ822044 | Ubicado en la sección original de Whitby to Pickering Railway Beck Hole | [68] [69] [70] |
Mina de Eston (complejo) | Eston | 1850-1949 | S, D, M | SRA | NZ563183 | En 1850, la piedra de hierro se extrajo de la superficie, pero a medida que los trabajos avanzaban hacia el sur en la colina, la deriva se hizo necesaria y, más tarde, se requirió una minería profunda. Se establecieron al menos tres cabezas de pozo en el complejo de Eston para sacar la piedra de hierro a la superficie; Old Bank Drift , nuevo banco de deriva , y Fiduciario Nivel Drift . | [71] [72] [73] |
Glaisdale | 1862–1876 | METRO | COMO, PS | NZ779054 | [74] | ||
Mina Grinkle | Parque Grinkle | 1875-1934 | D | SRA | NZ762178 | Ironstone enviado originalmente a Port Mulgrave para transporte marítimo | [2] |
Grosmont Haggs (Grosmont Oeste) | Grosmont | 1864–1890 | METRO | COMO, PS | NZ823058 | Este worling estaba al noroeste de Grosmont y se describe como "pozos poco profundos". | [2] [75] |
Grosmont, Hollins | Grosmont | 1836–1860 1863–1866 | D, M | COMO, PS | NZ831057 | La costura se descubrió cuando se estaba construyendo el ferrocarril de Whitby y Pickering . Antes de que el ferrocarril de North Yorkshire y Cleveland llegara a la estación de tren de Grosmont desde el oeste, el mineral de hierro se transportaba por ferrocarril a Whitby y de allí a Tyneside en barco. | [2] [75] |
Hob Hill | Saltburn | 1865–1874 1899–1920 | D, S | MS, PS | NZ656205 | Es posible que Ironstone se haya ganado después de 1920, ya que los registros indican que la mina se fusionó con Upleatham en esta época. El mapa de la década de 1910 muestra Hob Hill y Upleatham conectados por un teleférico. [76] | [77] |
Huntcliff [nota 5] | Brotton | 1872-1906 | D | SRA | NZ697214 | La minería comenzó entre 1870 y 1872. Más tarde se conectó bajo tierra con la mina Cliff. | [79] [80] |
Mina Hummersea Bank | Loftus | C | NZ734200 | [66] | |||
Mina Hutton | Hutton Lowcross | 1855-1858 | D, S | SRA | NZ603134 | Los trabajos subterráneos de la mina se incorporaron a los trabajos de la mina Roseberry a principios del siglo XX. La distancia entre los dos era de solo 1,2 millas (2 km). | [81] |
Ingleby Manor Mines (Ingleby Moor) | Ingleby Greenhow | 1858–1865 | D | SRA | NZ607023 | Alcanzado por un pequeño espolón de la línea ferroviaria de Rosedale. | [82] |
Caldera | Goldsborough | 1838–1842 1854–1857 | C | SRA | NZ831160 | Ironstone procedente de los acantilados y la playa, cargado en barcos para las fundiciones Tyneside de Losh, Wilson & Bell | [83] |
Mía de la caldera | Goldsborough | 1910-1915 | C | DS | NZ822152 | Los registros de North Eastern Railway muestran que la estación de Kettleness manejó 2.595 toneladas (2.860 toneladas) de mineral de hierro en 1911. | [84] [85] |
Kilton | 1870–1876 1894–1963 | METRO | SRA | NZ695169 | El montón cónico de material de piedra de hierro de desecho es notable a nivel local. El sitio es ahora una reserva natural. | [86] | |
Kirkleatham | Dunsdale | 1872–1886 | D | SRA | NZ608186 | [86] | |
Levisham | 1863–1874 | METRO | Ver nota | SE824929 | La mía trabajó en Cornbrash (arenisca ferrugosa) al noroeste de la aldea de Levisham. | [87] [88] | |
Mina Lingdale | Lingdale | 1870–1962 | METRO | SRA | NZ677165 | Permaneció inactivo entre 1926 y 1940. El trabajo se reinició después de que se trasladaran cuatro hornos de la isla de Raasay. | [89] |
Mina de Liverton | Loftus | 1871-1923 | METRO | SRA | NZ710180 | [90] | |
Minas de Loftus | Loftus | 1830-1958 | CD | SRA | NZ711192 | [91] | |
Mina Longacres | Skelton | 1865-1954 (1916) | METRO | SRA | NZ668194 | Operado por Bolckow, Vaughan hasta 1929, Dorman Long a partir de entonces. La producción de 1916 fue tomada por una pendiente de 1 milla (1,6 km) hacia la mina North Skelton. | [92] |
Lonsdale | Kildale | 1865–1868 | METRO | SRA | NZ605105 | [93] | |
Mina Lumpsey | Brotton | 1880-1954 | METRO | SRA | NZ686187 | El cierre oficial fue en 1954, pero la piedra de hierro de Lumpsey fue extraída y sacada a la superficie en la mina North Skelton hasta el cierre de North Skelton en 1964. | [94] [95] |
Mirkside West | Grosmont | 1857–1869 | S | COMO | NZ819035 | También conocido como Murkside y Murk Side, debido a que está cerca del río Murk Esk | [36] |
Mina Normanby | Normanby | 1859–1899 | D, S | SRA | NZ553169 | [96] | |
North Skelton | North Skelton | 1872–1964 | METRO | SRA | NZ675183 | La última mina en cerrar en Cleveland | [97] |
Ormesby | Ormesby | 1865–1892 | D, S | SRA | NZ541166 | La costura ocurre bastante cerca de la superficie, y las caídas del techo en el sitio de la mina han sido comunes. | [98] |
Port Mulgrave [nota 6] | Port Mulgrave | 1857–1881 | C, D, S | SRA | NZ545167 | Toda la producción de Port Mulgrave se transportó por barco. Cuando se agotó Port Mulgrave, se cortó un ferrocarril a través del acantilado hasta la mina Grinkle, y Port Mulgrave continuó como una instalación de exportación. | [101] |
Mina Raithwaite | Sandsend | 1855–1860 | CD | DS | NZ870119 | Una mina a la deriva atravesaba la costa que ha sido destruida por la erosión costera. La piedra de hierro se cargó directamente en los barcos. | [102] |
Mina de Roseberry | Gran ayton | 1881–1883 1907–1924 | D | MS, TS | NZ580124 | El sitio se cerró inicialmente en 1883, reabriendo 24 años después en 1907; en 1917, fue uno de los sitios más productivos de Cleveland | [103] |
Rosedale East | Rosedale | 1866-1926 | D | DS | SE707989 | [104] | |
Rosedale West | Rosedale | 1853–1885 | D | DS | SE723946 | [105] | |
Foso del sheriff | Rosedale West | 1874-1911 | METRO | DS | SE698962 | Estaba conectado al ferrocarril Rosedale. La mina lleva el nombre de Alexander Sherriff, uno de los propietarios. | [106] |
Mina Skelton | Skelton | 1861–1938 | METRO | TS | NZ637169 | [107] | |
Hoyo del parque Skelton | Skelton | 1872-1938 | METRO | MS, TS | NZ644180 | La mina produjo más de 18,555,000 toneladas (20,453,000 toneladas) durante su vida útil. | [108] |
Minas de Slapewath | Slapewath | 1864–1884 1886–1906 | D, M | SRA | NZ646148 | La piedra de Slapewath fue extraída progresivamente a través de la mina Spawood desde 1890 en adelante hasta el cierre de los pozos en Slapewath (aparte de la ventilación) a partir de 1906. | [109] [110] |
Puente de juegos | Juegos | 1856–1859 | METRO | COMO, PS | NZ865082 | Trabajado por Eskdale Ironstone Company . La piedra tenía entre 30 y 50% de hierro. | [111] [112] |
Mina South Skelton | Boosbeck | 1872-1959 | METRO | SRA | NZ654164 | [113] [114] | |
Spa | Guisborough | 1864-1904 | D, S | SRA | NZ639158 | [115] | |
Mina Spawood | Slapewath | 1864-1930 | METRO | MS, TS | NZ636157 | [116] | |
Mina de Stanghow | Guisborough | 1873-1925 | METRO | SRA | NZ654156 | [117] | |
Upleatham | Saltburn | 1854-1923 | D, S | SRA | NZ625204 | [118] | |
Upsall | Eston | 1853-1945 | METRO | SRA | NZ573173 | También conocido como Upsal . El hierro extraído de aquí se envió por primera vez a una herrería en Tyneside en 1811, y la respuesta indicaba que la piedra "no servía para nada". | [119] [120] |
Mina Warren Moor | Kildale | 1865–1874 | D | DS, MS | NZ625088 | La chimenea sigue en pie en este lugar, la única chimenea victoriana de mina de hierro que queda en el Reino Unido. | [121] |
Cascada | Guisborough | 1880-1901 | METRO | SRA | NZ626172 | [122] [123] | |
Whitecliffe | Loftus | 1871–1884 | METRO | SRA | NZ711189 | [124] | |
Wintergill | 1878–1881 | D | Ver nota | NZ760018 | Esta mina de corta duración trabajó en la veta de Ellerbeck y exportó su piedra a través de la estación de tren de Egton, que se entregó allí a caballo y en carro. Se propuso una conexión ferroviaria, pero nunca se construyó. | [125] |
- ^ C-costera, D-deriva, M-mina, S-superficie.
- ^ AS-Avivcula, DS-Dogger, MS-Costura principal, PS-Pecten, TS-Costura de dos pies.
Herrería y acería
Algunas de las minas asaron su mineral de hierro, que enriqueció el producto final antes de abandonar el área de la mina, siendo más notable en Rosedale, donde los antiguos hornos son parte del patrimonio de la zona y están listados como monumento programado. [126] Se construyó una fábrica de hierro en Skinningrove , que producía arrabio a partir del mineral extraído en Loftus, al otro lado de Kilton Beck. Si bien Loftus Mine cerró en 1958, [127] la planta todavía está operativa, produciendo perfiles de acero con acero en bruto de fundiciones primarias ubicadas en Lincolnshire . [128]
Muchas de las empresas que trabajaban la piedra de hierro, también tenían empresas de piedra caliza y carbón en otras partes de la región noreste, esto permitió que las plantas de hierro y acero proliferaran en la orilla sur del río Tees. Esto, combinado con la capacidad de transportar arrabio desde los muelles a un precio económico, llevó a que la industria del hierro y el arrabio en el sur de Teesside fuera la más prolífica en producción para Inglaterra y Escocia. [129] Otros importantes centros de hierro y acero en Northamptonshire, Shropshire y Staffordshire tenían costos de transporte terrestre. [130]
Secuelas
Varios muelles de la costa se han visto afectados por la contaminación. [131] Cuando las minas cerraron, las bombas se apagaron y esto detuvo el bombeo del agua contaminada. Kilton Beck se ha visto muy afectado por esto, con historias de cómo los lugareños podían pescar en la playa, pero pasó una buena parte de la segunda mitad del siglo XX fuertemente envenenado y fue descrito como de color ocre . Desde entonces ha sido remediada por un sistema de oxidación del contenido ferroso en el agua. [132] [133] En el Parque Nacional North York Moors, se han creado estanques de remediación en Six Howe y Clitherbeck, que han ayudado a reducir la contaminación por hierro en los cursos de agua locales. [134]
El cierre progresivo de las minas también provocó un desempleo masivo; Skinningrove era un pueblo de pescadores muy pequeño, bastante aislado del resto de Cleveland cuando llegó el boom de la piedra de hierro. Después del cierre de las minas, los niveles de desempleo aumentaron. [135] Los medios de vida de los mineros también se vieron afectados por la depresión de principios de la década de 1930; un autor señaló que los que participaron en la Marcha de Jarrow se vieron afectados por una tasa de desempleo del 70%, en las comunidades de piedra de hierro del este de Cleveland, esto estaba más cerca del 90%. [136]
El cierre de las minas de hierro también dejó un legado de hundimiento que, a diferencia de la industria del carbón, no tenía un marco oficial de compensación o remediación. [137] La propina de botín en Kilton permanece, y en 1990, fue objeto de una investigación pública sobre si la propina debería ser reclamada. Sin embargo, el inspector descubrió que "... ahora era una reliquia arqueológica industrial única y reconocible en East Cleveland ... [y] su retención superaba con creces los beneficios de su eliminación". [138]
En 2017, se inició un proyecto de cuatro años para preservar los restos y brindar un mejor acceso a los sitios históricos en Rosedale y Warren Moor. Al proyecto se le asignaron 3,8 millones de libras esterlinas y también implicaría la protección de los hábitats de vida silvestre en trabajos anteriores de ironstone. [139] Los puentes en la sección original del ferrocarril de Whitby a Pickering entre Beck Hole y Grosmont, fueron renovados en 2020, con nuevas tablas en el sitio de Esk Valley Mine. Esto se hizo como parte del proyecto Tierra de Hierro. [70]
En 1983, el Museo de Minería de Cleveland Ironstone se abrió cerca de Skinningrove Steelworks en una antigua mina de deriva de ironstone. El museo también ofrece la oportunidad para que la gente recorra la parte de deriva de la mina. [140] [141]
Un monumento a los que trabajaron en la industria de la piedra de hierro se inauguró en Skelton en abril de 2019. La escultura es de tres mineros y se titula "El espíritu de East Cleveland". [142]
Edificios catalogados
Los edificios de la mina en la superficie del tajo de Skelton Park son los más numerosos de los que figuran en la lista de Inglaterra histórica . Estos incluyen la casa de fans, [143] la casa de máquinas principal, [144] la casa de máquinas, [145] la casa de provisión, [146] el motor de bobinado secundario [147] y los talleres. [148] Otras estructuras incluidas en la lista en otros lugares incluyen:
- Hornos de calcinación y minas de hierro de Rosedale East Mines - monumento antiguo programado [126]
- Revista de explosivos Skelton Shaft Mine - Grado II listado [149]
- Casa de fans de Guibal de la mina Skelton Shaft - Listado de grado II [150]
- Mina de nivel de deriva del fideicomisario - Almacén de pólvora y muros explosivos contiguos - Listado de grado II [151]
- Chimenea de la mina Warren Moor - Grado II catalogado [152]
Ver también
- Bolckow, Vaughan
- Formación de piedra de hierro de Cleveland
- Herrería Grosmont
- Losh, Wilson y Bell
- Ferrocarril Rosedale
Galería
Mina de hierro de Ailesbury
Antiguos edificios mineros, mina Aysdalegate Ironstone
Sitio de la mina de piedra de hierro Kettleness
Cimientos de hormigón, mina Eston Ironstone
Mina de hierro de Belmont
Eje de ventilación, mina Tocketts Ironstone
Notas
- ^ La última mina / trabajo cerró en 1964, diez años (1974) antes de que se creara North Yorkshire. North Yorkshire inicialmente incluía la mayor parte de Cleveland mientras operaba un condado separado, también llamado Cleveland. North Yorkshire se expandió para incluir todo el histórico Cleveland en 1996, cuando el condado separado se disolvió.
- ↑ La mayoría de los documentos del British Geological Survey se refieren al funcionamiento de la piedra de hierro como un distrito completo; el artículo Liassic Ironstones publicado en 1952, establece que Cleveland se refiere a la extensión de tierra al sur desde el río Tees hasta el valle de Pickering, que incluye las colinas completamente donde se puede encontrar la piedra de hierro. [1]
- ^ También conocido como Hutton Lowcrop o Hutton Lowcross / Low Cross . [5] [62]
- ^ También conocida como Holme House Mine debido a que está ubicada en Holm (e) House en la aldea de Esk Valley. [17]
- ^ También conocido como Huntcliffe y Hunt Cliff . [78]
- ↑ Port Mulgrave se llamaba originalmente Rosedale (Rosedale Wyke), que era el nombre de la zona. Cuando la industria de la piedra de hierro floreció en el valle de Rosedale Abbey al oeste, este sitio pasó a llamarse Port Mulgrave en honor al castillo y la familia locales. La gran producción del nuevo Rosedale superó la cantidad de ironstone que estaba produciendo Port Mulgrave, por lo que se tomó la decisión de cambiar el nombre del sitio para evitar confusiones. [99] [100]
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enlaces externos
- Mapeo NMRS que muestra la ubicación de las minas
- Mapa de colores de la geología de Cleveland y North Yorkshire
Coordenadas :54 ° 31′37 ″ N 0 ° 57′11 ″ W / 54.527 ° N 0.953 ° W / 54,527; -0,953