Isaac Hobhouse (1685-1763) fue un comerciante de esclavos inglés, comerciante y miembro de la Sociedad de Comerciantes Aventureros . [1] Con base en Bristol , estuvo en el centro del dinero, el comercio y el crédito y adquirió gran parte de su fortuna a través del comercio y la explotación de esclavos africanos en el siglo XVIII. [2] [3]
Vida temprana
Hobhouse, el menor de cuatro hermanos, nació en 1685 en Minehead, Somerset, Inglaterra , hijo de John Hobhouse y Anne Maddox. En el siglo XVII, la familia Hobhouse trabajó como carpinteros y marineros en Minehead . [4] Poco después de la muerte de su padre, Isaac Hobhouse se interesó en Bristol y emigró allí en 1717 con su cuñado, Christopher Jones. [1] Hobhouse era un residente de Queen Square, Bristol . [5] Hobhouse permaneció soltero toda su vida. [1]
Carrera profesional
Aunque principalmente un comerciante, Hobhouse fue votado como burgués de Minehead en las elecciones de 1713 y 1717 y, un año después, se convirtió en guardián de la iglesia en Minehead. Luego se convirtió en un ciudadano libre en Bristol en 1724 y fue socio de una compañía de cobre local en Bristol , Joseph Pervicall and Copper Company. [4] Además, poseía acciones en una refinería de azúcar en Redcliffe, Bristol, a principios del siglo XVIII. A la edad de 39 años, se convirtió en miembro de la Society of Merchant Venturers . Cuando se fundó la nueva Compañía Africana en 1750, se convirtió en miembro. Hobhouse se retiró del negocio alrededor de 1757 o 1758. [1] [4]
Esclavitud
Sus intereses comerciales se centraban en el comercio entre Inglaterra , la costa occidental de África , Carolina del Sur y Virginia , pero Virginia no era su principal preocupación comercial. [1] Hobhouse era el líder de la firma Isaac Hobhouse and Company. [4] Esta compañía organizó cuarenta y cuatro viajes, y Hobhouse invirtió en viajes de esclavos de otros en Bristol . [2] Los socios de su empresa cambiaban de vez en cuando e incluían capitanes de barcos, como el capitán Owen Arnold, y plantadores de las Indias Occidentales , como John Molineux de Montserrat . [6] Otro socio notable de la empresa fue Lionel Lyde, quien estuvo especialmente involucrado en el comercio de tabaco y esclavos en Virginia. [7] Hobhouse solía presentar peticiones al gobierno sobre asuntos relacionados con la trata de esclavos; sin embargo, nunca ocupó un cargo público. [8]
Hobhouse surgió como agente de viajes esclavistas en la década de 1720 y realizó sesenta y ocho viajes transatlánticos durante su participación en la trata de esclavos. En la cima de su carrera en 1728, Hobhouse envió cinco barcos en esa única temporada. [9] En 1741 y 1743 respectivamente, Hobhouse envió solo un barco probablemente debido al conflicto entre Gran Bretaña y Francia en la Guerra de Sucesión de Austria . En cuanto a ser propietario de un barco , Hobhouse poseía treinta y cuatro barcos, incluidos Seaflower y Amoretta . Greyhound , o Greyhound Gally , fue el único barco que se usó a menudo durante la carrera de Hobhouse en la esclavitud . [9]
Hobhouse inició su actividad comercial en 1722 con el buque America . Se compraron esclavos a lo largo de la Costa de Oro de África, y aterrizaron en Montserrat. El último viaje patrocinado por Hobhouse se realizó en el Levante en 1747. Se compraron esclavos en la ensenada de Biafra ya lo largo de las islas del Golfo de Guinea con transporte a Jamaica. [9]
Esclavos embarcados
Compró la mayoría de los esclavos de la ensenada de Biafra, las islas del golfo de Guinea y otros lugares de África. La Costa Dorada , África Central Occidental y Santa Elena eran lugares donde menos esclavos compraba. De Europa durante 1701 a 1750, se compraron 276 esclavos. Desde la parte continental de América del Norte en ese mismo período, se compraron 8.799 esclavos. Del Caribe se compraron 9.451 esclavos. De otros lugares se compraron 271 esclavos. Se trata de un total de 18.797 esclavos embarcados. [9]
Los puertos de embarque específicos fueron Anomabu en la Costa de Oro y Bonny , Calabar y São Tomé en la Bahía de Biafra y las islas del Golfo de Guinea. De los puertos de embarque especificados, la mayoría de los esclavos se compraron en Bonny , 2.710 esclavos de un total de 18.797, o el 14 por ciento. La menor cantidad de esclavos se compraron en Anomabu, 121 esclavos de un total de 18.797, o el 0,6 por ciento. [9]
De 1701 a 1725 y de la única región de embarque especificada, que es la ensenada de Biafra y las islas del golfo de Guinea, un promedio del 38 por ciento de los esclavos murieron durante los viajes. De 1701 a 1725 y de la única región de embarque especificada, que es la ensenada de Biafra y las islas del golfo de Guinea, un promedio del 60 por ciento eran esclavos varones. De varias regiones de embarque entre 1701 y 1750, un promedio del 12,9 por ciento eran niños. [9]
Esclavos desembarcados
A lo largo de su carrera, consiguió esclavos principalmente en Montserrat , Barbados , Virginia , Carolina del Sur , Saint Kitts , Nevis y Jamaica . El Caribe siguió siendo un lugar de destino popular para los esclavos no solo durante la carrera de Hobhouse, sino también en las carreras de otros comerciantes de esclavos. [10] [11] Una vez consiguió esclavos en España en 1734 desde la ensenada de Biafra y las islas del Golfo de Guinea. [9]
De los 19.068 esclavos embarcados, 15.554 fueron desembarcados, o el 82 por ciento. [9] Según John Latimer, las ganancias de 270 esclavos podrían ascender a 7.000 u 8.000 libras esterlinas en el siglo XVIII. [3] De los 15.554 esclavos que Hobhouse desembarcó en su carrera, la ganancia para Hobhouse puede haber sido de más de 400.000 libras esterlinas.
De los puertos de desembarco especificados, la mayoría de los esclavos desembarcados estaban en Charleston, Virginia , 5.508 esclavos de un total de 18.797, o el 29 por ciento. Los esclavos menos desembarcados estaban en Cádiz, España , 276 esclavos de un total de 18.797, o el 1,5 por ciento. [9]
Comparativamente, los barcos de Hobhouse experimentaron tasas de mortalidad más altas para los esclavos en el transporte a través del Pasaje Medio que sus contemporáneos. En un viaje, el capitán del barco Greyhound , escribió a Hobhouse que de 339 esclavos, solo consiguió 214 esclavos en Barbados. Estos esclavos se vendían por solo £ 40 el par. [3] Se estimó que los beneficios del viaje del Greyhound rondaban las 4.280 libras esterlinas, [3] no las 5.548 libras esterlinas y las 6.341 libras esterlinas que se esperaban de este viaje.
Muerte
Hobhouse murió alrededor del 20 de febrero de 1763, [12] en su casa de Queen Square . [2]
Referencias
- ↑ a b c d e Seibold, Birgit (1 de noviembre de 2011). Emily Hobhouse y los informes sobre los campos de concentración durante la guerra de los bóers, 1899-1902: dos perspectivas diferentes . Prensa de la Universidad de Columbia. ISBN 978-3838203201. Consultado el 24 de octubre de 2017 .
- ^ a b c "Isaac Hobhouse, comerciante de esclavos" . Ayuntamiento británico: colecciones de museos . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c d Latimer, John (1893). Los Anales de Bristol en el siglo XVIII . Autor, 1893 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
beneficio en 270.
- ^ a b c d Minchinton, Walter E .; Hobhouse, Isaac (julio de 1958). "Las cartas de Virginia de Isaac Hobhouse, comerciante de Bristol". La Revista de Historia y Biografía de Virginia . 66 (3): 278-301. JSTOR 4246455 .
- ^ Dresser, Madge (6 de octubre de 2016). La esclavitud oscurecida: la historia social de la trata de esclavos en un puerto provincial inglés . Bloomsbury Publishing, 2016. ISBN 978-1474291705. Consultado el 25 de octubre de 2017 .
- ^ Richardson, David (1987). Bristol, África y la trata de esclavos en Estados Unidos en el siglo XVIII Vol. 1 Los años de expansión 1698-1729 . Sociedad de discos de Bristol, 1986 . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ Rawley, James A .; Behrendt, Stephen D. (1 de diciembre de 2005). La trata transatlántica de esclavos: una historia, edición revisada . Prensa de la Universidad de Nebraska, 2009. ISBN 0803227973. Consultado el 25 de octubre de 2017 .
- ^ Isaac Hobhouse & Co. (empresa), Isaac Hobhouse & Company. The Hobhouse Letters, 1722-1755: Cartas y otros documentos de Isaac Hobhouse & Co., Bristol Merchants . Micro métodos, 1963.
- ^ a b c d e f g h yo Eltis, David; Halbert, Martin. "Isaac Hobhouse" . La base de datos sobre el comercio transatlántico de esclavos . Universidad de Emory . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ Eltis, David; Halbert, Martin. "John Duckinfield" . La base de datos sobre el comercio transatlántico de esclavos . Universidad de Emory . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
- ^ Eltis, David; Halbert, Martin. "Henry Bright" . La base de datos sobre el comercio transatlántico de esclavos . Universidad de Emory . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
- ^ Stembridge, PK (1998). La familia Goldney: una dinastía de comerciantes de Bristol . Bristol Record Society, 1998. p. 158 . Consultado el 25 de septiembre de 2017 .
isaac hobhouse 1763.