Island Harbour Marina, en la Isla de Wight , Reino Unido , es un puerto deportivo comercial en el río Medina en la pequeña aldea de Binfield . Se encuentra aproximadamente a medio camino entre Cowes y la ciudad del condado de Newport . Los navegantes que lo visiten lo encontrarán pasando el Folly Inn en la orilla este. Al ser un puerto deportivo relativamente pequeño, se adapta mejor a embarcaciones de recreo de hasta 20 metros de eslora. El puerto deportivo tiene capacidad para atracadores anuales y embarcaciones que visitan a corto plazo. [1]
Puerto deportivo de Island Harbour | |
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Island Harbour Lock con marea alta | |
Autoridad unitaria | |
Condado ceremonial | |
Región | |
País | Inglaterra |
Estado soberano | Reino Unido |
Ciudad de postes | Newport |
Distrito de código postal | PO30 |
Código telefónico | 01983 |
Policía | Hampshire |
Fuego | Isla de Wight |
Ambulancia | Isla de Wight |
Parlamento del Reino Unido | |
Como el río Medina es tidal, el puerto deportivo tiene bloqueo de puertas para mantener una profundidad operativa suficiente. También significa que el acceso al puerto deportivo en barco depende del estado de la marea y del calado del barco en cuestión. A continuación se muestra una tabla que muestra los tiempos de acceso aproximados.
Island Harbour Marina se construyó en 1966 en el sitio de un molino de agua demolido, y la parte principal del puerto deportivo se formó mediante la ampliación de los estanques originales. Los creadores y primeros propietarios de la marina fueron los primos Alan y Colin Ridett, junto con Robert Trapp. [2]
Además de llegar en barco, se puede acceder al puerto deportivo en coche, autobús y taxi acuático fluvial. Recientemente se ha completado una nueva ciclovía a orillas del río entre Newport y Island Harbour Marina, con más planes para extenderla al Folly Inn en el futuro. [3]
Características
Además del puerto deportivo, hay una gran zona de suelo duro para almacenar en tierra alrededor de 100 barcos. El puerto deportivo también tiene su propio restaurante. Hay una vajilla , constructores de barcos y un taller de reparación en el lugar, con un polipasto de viaje de 50 toneladas. [1]
En Island Harbour también hay 96 casas de vacaciones y tres viviendas permanentes situadas dentro de los terrenos del puerto deportivo. En noviembre de 2014, se inició la construcción de otros 25 apartamentos vacacionales, cuya finalización está prevista para principios de 2017. En junio de 2015 se completó un nuevo bloque de ducha para el cliente y en 2016 se iniciaron las obras en dos bloques más de apartamentos. También en 2016, el restaurante del hotel se amplió y renovó en gran medida y se construyó un nuevo taller de reparación de embarcaciones y accesorios en la tierra en la parte trasera del suelo duro. [4]
Una característica importante del sitio es el vapor de paletas Ryde , actualmente en muy mal estado. A continuación se muestran más detalles de este buque.
En el extremo oriental del puerto deportivo hay una reserva natural, donde las aves y otros animales salvajes quedan completamente tranquilos. En el límite sur de la tierra del puerto deportivo hay un lago bastante grande, que actualmente no se utiliza.
El acceso por carretera a Island Harbour se realiza a través de Mill Lane, que conecta con North Fairlee Road (A3054) . En Mill Lane, contiguo a Island Harbour, se encuentra Binfield Farm. La granja se ha asociado durante mucho tiempo con Island Harbour y ha sido de propiedad común.
Tiempos de acceso a las mareas
Los tiempos de acceso seguro por el río Medina hasta Island Harbour, antes y después de High Water son los siguientes, según el calado: -
Borrador | Mareas vivas | Mareas muertas |
---|---|---|
Hasta 1,0 metro | +/- 4 1/2 horas | Irrestricto |
1,5 metros | +/- 3 horas | +/- 3 horas |
2,0 metros | +/- 2 horas | +/- 2 horas |
Más de 2,1 metros | +/- 2 horas | Consulte con la oficina de la marina |
Para permanecer en las aguas más profundas, los navegantes deben dirigirse directamente hacia la boya de navegación verde inmediatamente fuera del pontón de retención de la marina. Un giro de 90 grados a babor justo antes de él, llevará a los barcos paralelos al pontón y dentro / a través de la esclusa. Los navegantes deben tener cuidado con los bancos de lodo a ambos lados del canal de entrada y permanecer dentro de los marcadores del canal. [5]
El autobús de las especias
El 18 de julio de 2014, The Spice Bus se exhibió permanentemente en Island Harbour Marina. Es el autobús original utilizado en la película de Spice Girls de 1997, Spice World . En la película, el autobús turístico pintado con la bandera de la Unión de colores brillantes conducido por Dennis ( Meat Loaf ) transporta a las Spice Girls por Londres a todos sus compromisos y apariciones. [6]
El Spice Bus es un 1978 British Leyland Bristol VRTSL3 de dos pisos.
Historia
Desde la época medieval en adelante
La historia conocida de Island Harbour se remonta a la Edad Media, cuando la tierra era propiedad de la abadía medieval de Santa María de la Cantera (o Abadía de Quarr ), que fue fundada en 1132. La abadía recibió áreas de la cercana parroquia de Whippingham. a principios y mediados del siglo XIII por Henry de Clavill. Poco después, la abadía también adquirió las tierras de Cleybrokes o Cleybroc, que habrían abarcado todo el sitio de Island Harbour. Las características destacadas del sitio son los dos 'lucks' o arroyos que desembocan en el río Medina. Uno de estos ha sido conocido en varias ocasiones como Claybrooks Luck y Great Luck, mientras que el otro es North Fairlee Luck.
Alrededor de 1250, los monjes construyeron un molino en el sitio y represaron los dos lucks para formar 'estanques marinos' o lagos de pesca. No está claro si realmente se utilizaron para pescar o para el cultivo de ostras, que siempre ha sido una industria muy lucrativa en el río Medina. También había una granja dedicada llamada Claybrook Farm, que ahora se conoce como Binfield Farm. Con su acceso al río Medina, se cree que fue una posible ruta por la que la abadía transportaba su lana a Southampton .
Más tarde, en 1430, la abadía arrendó de por vida el sitio de la granja Cleybrokes a William Knyt; y en 1487 a Joan Legge, viuda de Thomas Legge. En 1517, este contrato de arrendamiento pasó a John Pocock de Chillerton . Luego, en 1536, con la disolución de los monasterios por parte de Enrique VIII , la propiedad de las tierras pasó de Quarr Abbey a The Crown . Siguió siendo una posesión de la corona hasta 1628, cuando fue concedida por Carlos I a la City de Londres en satisfacción de las deudas adeudadas.
Más tarde, Claybrook Luck quedó bajo el control de Claybrook Farm y North Fairlee Luck quedó bajo el control de Heathfield Farm. Ambos se utilizaban para la producción de ostras, lo que quizás sea una indicación de que siempre fue así. La producción de ostras continuó aquí durante los siglos XVII y XVIII, ¡y las ostras del río Medina son consideradas como las mejores de Inglaterra! De hecho, las ostras se siguieron cultivando comercialmente en el río Medina hasta 2005.
En 1711, hubo una disputa sobre quién tenía los derechos para producir ostras en los dos lucks, que llegó a los tribunales. John Redston y Edward Faulkner los estaban cultivando, con el permiso de los terratenientes. Sin embargo, como el municipio de Newport le había concedido a un pescador de nombre William Cave los derechos exclusivos para pescar todo el río Medina, creía que él también tenía los derechos exclusivos sobre la suerte. Confiscó 2000 ostras y disparó un tiro de advertencia sobre la cabeza de uno de los trabajadores de Redston y Faulkner.
Molino de East Medina
En 1790, un panadero local llamado William Porter construyó East Medina Mill en el sitio, en asociación con William Gregory, un peluquero de Newport. [7] Construido en el sitio de un antiguo cuartel del ejército, se convertiría en uno de los grandes molinos de marea ingleses . [8] Los lagos de ostras se convirtieron en los estanques del molino y la rueda de agua se colocó justo donde ahora se encuentran las compuertas de la actual marina. Casi desde el momento en que William Porter lo construyó, East Medina Mill se hizo conocido como ' Botany Bay Mill', porque abastecía a los barcos de transporte que llevaban a los convictos a Australia .
East Medina Mill tenía originalmente 80 pies de largo, 30 pies de ancho y estaba construido en cinco pisos. Tenía una rueda inferior, dos juegos de piedras de cebada, un cortador de trigo americano, un cortador de avena, tres pares de piedras francesas, un techo plano para secar; y podía moler treinta cargas de trigo por semana. Tener ambos estanques del molino llenos con las mareas de primavera, dio suficiente flujo de agua para hacer girar la rueda lo suficiente para hacer funcionar el molino durante seis horas. Embarcaciones de hasta 70 toneladas podían atracar junto al molino en el río, para carga y descarga. [9]
La mitad sur del molino, descrita como "panadería y almacén", desde el principio todavía estaba ocupada como hospital y cuartel por las tropas de Su Majestad el Rey Jorge III . Estos eran mercenarios de Hesse de Alemania y Prusia . En 1794, ochenta y cuatro de estos soldados murieron de tifus y fueron enterrados en la cercana iglesia de Whippingham . [7] Hay un monumento allí para ellos, colocado por The Landgraf AF de Hesse en abril de 1906. Durante las guerras napoleónicas a principios del siglo XIX, los soldados franceses también fueron acuartelados en East Medina Mill como prisioneros de guerra.
Además de construir East Medina Mill, Porter también construyó West Medina Mill al otro lado del río (apodado ' Port Jackson ') y Yarmouth Mill. Sin embargo, al hacerlo, se excedió a sí mismo y 'The Newport Bank', que lo financió, ejecutó la ejecución hipotecaria del préstamo. Fue declarado en quiebra en 1791, antes de su finalización y murió poco después en 1794 de una fiebre maligna. [10] El Hampshire Chronicle informó que dejó a una esposa embarazada y cuatro niños pequeños totalmente desamparados. [11] West Medina Mill también se utilizó como cuartel, albergando a los soldados holandeses del regimiento del conde Bentinck . Parece que los soldados tanto en el este como en el oeste de Medina Mill fueron acuartelados allí para ayudar, entre otras cosas, a sofocar la rebelión irlandesa de 1798 .
Tras la quiebra de William Porter en 1791, el molino se alquiló a la espera de su venta. William Roach se hizo cargo del arrendamiento del molino y sus tierras de manos de John White, Esquire of Fairlee en 1797. Finalmente compró el molino directamente. Luego también construyó East Medina House, que se convertiría en la residencia de muchos de los propietarios de East Medina Mill. Esta casa todavía existe en Mill Lane, aunque su nombre fue cambiado a Tide Mill House hace algunos años.
En 1856, un carretero llamado Daniel Sheath fue asesinado mientras trabajaba en el molino. Lo detuvieron en su carromato cuando pasó otro carruaje, descontrolado, después de que sus caballos se asustaran. Sheath se bajó de su carro e intentó detener a los caballos, pero fue atropellado y murió de una fractura de cráneo. [12] En 1863, hubo otra muerte en el molino cuando Henry Slade, de 22 años, fue arrastrado por su ropa a una trituradora de frijoles, que giraba a 600 revoluciones por minuto. Murió instantáneamente, sufriendo graves heridas en la cabeza, la espalda rota y dos piernas rotas. Fue descrito como un hombre sobrio y estable, pero descuidado con la maquinaria. Se dictó veredicto de muerte accidental. [13]
El molino permaneció en la familia de Roach durante los siguientes 140 años, abarcando ocho generaciones, siendo John Roach el último en operarlo. En 1930, gran parte del molino resultó gravemente dañado por una terrible tormenta que arrancó la mayor parte del techo y lo envió volando hasta 100 yardas hacia las cabañas cercanas. [7] En 1933, el anciano Roach vendió el molino a Newport Corporation (el consejo local), pero permaneció como inquilino hasta septiembre de 1937, momento en el que tenía 78 años. También era dueño de West Mill y Lower Shide Mills, pero en el momento de su eventual retiro en 1939, solo le quedaba West Mill. Newport Corporation anunció nuevos inquilinos para East Medina Mill, pero desde el momento en que John Roach lo dejó, el ayuntamiento solo usó el molino como lugar de almacenamiento. La evidencia muestra que permitieron que cayera en mal estado y en 1943 se consideró estructuralmente inseguro. En 1945, el edificio en desuso fue dañado aún más por un gran incendio y finalmente fue demolido en 1950.
El puerto deportivo Medway Queen
Más tarde, en la década de 1960, los primos Alan y Colin Ridett, con Robert Trapp, construyeron el nuevo puerto deportivo en el sitio antiguo, que se inauguró en 1966. Para entonces, ya habían comprado el Paddle Steamer Medway Queen, que llegó en 1965 (ver debajo). Esta iba a ser la primera casa club del nuevo Medway Queen Marina, con literas disponibles en los dos millponds del molino de marea original. [14] A pesar de haber estado abierto durante algunos años, el Medway Queen Marina fue inaugurado oficialmente el viernes 28 de mayo de 1971 por M. Claude Prouvoyeur, el alcalde de Dunkerque. [15] Esto se debió a los heroicos logros de la Reina de Medway durante la Segunda Guerra Mundial. En ese momento, en 1971, el puerto deportivo ganó el premio "Come to Britain" de la Autoridad de Turismo Británica. [16] Al mismo tiempo, el puerto deportivo también contaba con una piscina, que hace tiempo que desapareció.
Puerto deportivo de Island Harbour
Desde esos primeros días, el puerto deportivo ha tenido cuatro nombres diferentes, siendo The Medway Queen Marina de 1966, [17] Wight Marina de 1972, [18] Medina Yacht Harbour de 1977 [19] y finalmente a su nombre actual, Island Harbour Marina. desde 1987. [20]
El puerto deportivo también ha cambiado de manos varias veces a lo largo de los años. Los propietarios actuales son Eamon O'Connor y su socio comercial Kevin Webb, quienes compraron el puerto deportivo en enero de 2013. Operan bajo el nombre de la empresa Uavend Investments LLP.
Los vapores de paletas de Island Harbour
Island Harbour se ha asociado durante mucho tiempo con una serie de vapores de paletas, amarrados allí como discotecas y restaurantes flotantes. Los más conocidos son Medway Queen y Ryde. Sin embargo, menos conocido es el Kingswear Castle, que estuvo en el puerto deportivo durante cuatro años desde finales de la década de 1960. De hecho, hubo un período de nueve meses entre septiembre de 1970, cuando llegó el Ryde y junio de 1971, cuando se fue el Kingswear Castle, ese Island Harbour contaba con tres vapores de paletas, todos al mismo tiempo. Ahora, solo queda el PS Ryde, que está en un estado abandonado.
Paddle Steamer Medway Queen
El primer barco de vapor de la marina fue el PS Medway Queen , que llegó el 28 de septiembre de 1965, [21] listo para ser convertido en casa club, restaurante y discoteca para la nueva marina que debía abrir el año siguiente. El Medway Queen Club, como se le iba a llamar, iba a ser la pieza central del Medway Queen Marina. Habiendo sido desguazado antes de esto, el Daily Mail organizó una campaña para salvarla y fue debidamente rescatada por los Ridett, junto con varios fideicomisos de conservación, que pagaron £ 6,000 para comprarla a una compañía belga de ruptura. [22] Debe haber sido el momento perfecto para los empresarios que planificaron el nuevo puerto deportivo.
La Reina de Medway tuvo una carrera distinguida. Fue construida en 1924 por Ailsa Shipbuilding Company of Troon en el Firth of Clyde , para operar en el río Medway . [23] Navegaba al vapor entre Strood y Southend y era principalmente un barco de recreo que realizaba excursiones para los veraneantes. [22] Tenía 179 pies de largo, pesaba 316 toneladas, tenía una tripulación de 30 y originalmente tenía una velocidad de servicio de 15 nudos. Podía transportar 980 pasajeros y funcionaba con carbón. Sin embargo, en 1938, se convirtió para funcionar con petróleo y luego, después de la guerra, su licencia se redujo para transportar 828 pasajeros.
Durante la Segunda Guerra Mundial , la Reina de Medway fue reclutada para el servicio de guerra y convertida en un dragaminas. Su extremo de popa fue modificado para acomodar el equipo de barrido de minas, estaba pintada de gris acorazado y estaba equipada con cañones antiaéreos. Fue rebautizada como HMS Medway Queen y recibió el número de banderín N48. [24] Aparte de su servicio como dragaminas y nave escuela, su máximo logro llegó cuando se convirtió en la "Heroína de Dunkerque ". En el curso de la evacuación, realizó un número récord de viajes (siete) a través del Canal de la Mancha , rescató a más de 7.000 soldados [23] y recibió cuatro premios por su valentía. [14] En su última travesía, resultó gravemente dañada por una colisión con otro buque de guerra, pero aun así logró llegar a casa.
Después de la guerra, la Reina de Medway volvió a su carrera anterior en el río Medway y permaneció en servicio hasta septiembre de 1963, cuando fue vendida al Grupo Forte , que tenía la intención de convertirla en un restaurante y hotel flotante. Pero cuando no pudieron encontrar un lugar para atracarla en el río Támesis , la vendieron a los rompe barcos, los hermanos Van Heyghen de Bélgica . [25] Sin embargo, cuando se enteraron de que se les había pedido que separaran a la 'Heroína de Dunkerque', los hermanos Van Heyghen se negaron a continuar. Esto dio tiempo para que el Daily Mail preparara su campaña y para la última llegada de Medway Queen a Island Harbour.
El club y club nocturno Medway Queen se convirtió en un gran éxito, con sus cuatro salones convertidos en restaurante, discoteca, casino y salón de actos. Fue inaugurado oficialmente el 14 de mayo de 1966 por el comandante JD Graves, primer teniente del barco durante la Segunda Guerra Mundial. [14] Sin embargo, rápidamente se hizo evidente que con 179 pies de largo, era demasiado pequeña [23] y, por lo tanto, en 1970, el PS Ryde de 216 pies de largo fue traído como reemplazo, abriendo en junio de 1972. La Reina de Medway permaneció amarrado al costado, con ambos vapores de paletas abiertos al público por un tiempo. El propietario, Alan Ridett, dijo: "Durante un tiempo los hicimos en tándem y pudimos tomar vino, cenar y bailar a 1.000 personas". [26] Sin embargo, el Medway Queen Club parece haber cerrado en el verano de 1974, dejando que el "Ryde Queen" continúe por su cuenta.
El Medway Queen cayó en un estado de deterioro severo, pero fue comprado en septiembre de 1977 por un trío de empresarios de Kent por £ 10,000. [27] Cuando intentaron sacarla del puerto deportivo, se hundió en las afueras del río Medina. Allí permaneció hasta 1984, cuando la reflotaron y la llevaron a Chatham en Kent. [28] Después de muchos años de incertidumbre, ahora es propiedad de Medway Queen Preservation Society y actualmente se encuentra en plena restauración en Gillingham Pier.
Vaporizador de paletas Ryde
Véase también: PS Ryde
El PS Ryde ha estado en Island Harbour durante más de 46 años, desde septiembre de 1970 hasta la actualidad. [29] Fue construida en 1937 por William Denny y Brothers of Dunbarton para Southern Railway (Reino Unido) y operaba el servicio de ferry de pasajeros de Portsmouth a Ryde Pier con su barco hermano, el PS Sandown. [30] Con un costo original de £ 46,000, será el único barco de vapor de paletas de carbón que queda en el mundo. Mide 216 pies de largo y desplaza 603 toneladas. [31]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, la Royal Navy la requisó y la rebautizó como HMS Ryde. Luego pasó dos años como buscaminas, antes de convertirse en un barco antiaéreo, patrullando el estuario del Támesis . Su mejor momento llegó durante los desembarcos del Día D, cuando fue enviada a la costa de Normandía para ayudar en la Operación Neptuno . Su tarea era tomar posición en el lado occidental del puerto de Mulberry en la playa de Omaha y proteger a las tropas estadounidenses invasoras allí dando fuego de cobertura. [32] En una etapa, se le ordenó encallar ella misma si no tenía suficiente carbón para regresar a Inglaterra , pero lo hizo. También fue alcanzada en la sala de máquinas por un proyectil, pero no explotó.
Después de la guerra, regresó a sus deberes como transbordador de pasajeros Cross- Solent , [32] con licencia para transportar 1.011 pasajeros. En 1968, fue llevada al río Támesis y fletada por Gilbey's Gin como un 'Palacio Flotante de Gin'. El británico Pathe News realizó un cortometraje sobre esta excursión . [33] El Ryde finalmente se retiró del servicio en agosto de 1969.
Dirigiéndose al patio de rompedores, los Ridet la compraron por £ 12,000 y la salvaron, quienes la llevaron a Island Harbour en septiembre de 1970, para convertirse en su segundo restaurante y discoteca flotante. [29] Después de un reacondicionamiento extenso que costó £ 60,000, fue inaugurada oficialmente como 'Ryde Queen Boatel' el 14 de junio de 1972. Al mismo tiempo, fue renombrada de 'Ryde' a 'Ryde Queen' por Miss Carolyn Moore, la reinante Miss Gran Bretaña . [34] Su nuevo interior le permitió acomodar a 35 invitados en lujosas cabañas y 100 personas en su restaurante. Tenía un bar exterior en la cubierta superior, una pista de baile en el cuarto de cubierta y un lounge bar 'Boiler' en la cubierta inferior con una pista de baile de arce.
En agosto de 1977, resultó gravemente dañada por un incendio misterioso, que la llevó a su cierre temporal. [35] Sin embargo, volvió a abrir y continuó hasta 1989, cuando su estado de deterioro la obligó a cerrar por última vez. Desde entonces, ha seguido empeorando y ahora se encuentra en un estado muy abandonado. En 2010 se comenzó a trabajar para desmantelarla, pero esto se detuvo casi de inmediato por razones legales.
Aunque muchos creen que ahora no tiene remedio, todavía hay esperanzas de que se pueda hacer algo para salvarla. Los propietarios de Island Harbour Marina presentaron una solicitud al Departamento de Planificación del Ayuntamiento de la Isla de Wight el 11 de junio de 2014 para obtener permiso para retenerla en el lugar durante tres años más. Esto fue para dar tiempo a evaluar la posibilidad; y encontrar los fondos necesarios para reconstruirla. La solicitud fue aprobada por el Consejo el 5 de agosto de 2014, lo que garantiza su continuidad durante al menos otros tres años. [36]
Barco de vapor Kingswear Castle
El castillo de PS Kingswear fue construido en 1924 por Philip and Son of Dartmouth , para el servicio en el río Dart , entre Totnes y Dartmouth. [37] Como vapor fluvial, medía solo 113 pies de largo, pesaba 96 toneladas, pero podía transportar 500 pasajeros. Actualmente es el último barco de vapor de paletas de carbón en funcionamiento que queda en el Reino Unido , pero no navega por el mar, como el PS Ryde. Al igual que con el PS Medway Queen y el PS Ryde, el Kingswear Castle también estuvo en servicio en la Segunda Guerra Mundial, siendo fletado a la Marina de los Estados Unidos para transportar provisiones y personal. [38]
Después de la guerra, regresó al río Dart, donde continuó su carrera civil hasta que finalmente se retiró del servicio en 1965. [37] Fue comprada por la Paddle Steamer Preservation Society (PSPS) dos años más tarde [39] y fue autorizada por ellos al Medway Queen Marina en agosto de 1967, para operar junto con el otro barco de vapor de la marina, el Medway Queen. El propietario, Alan Ridett, pensó que el castillo Kingswear sería una adición atractiva al puerto deportivo y esperaba poder usarlo para cruceros por el río Medina. [17] En mayo de 1969, después de una extensa revisión mecánica, hizo su primer viaje por sus propios medios desde que fue retirada del servicio en 1965. [40] Un mes después, estaba ejecutando un crucero por el río Beaulieu .
Sin embargo, solo un año después de eso, en 1970, estuvo casi a punto de ser desechada, debido a su condición de deterioro general. Para salvarla, dejó Island Harbour en junio de 1971, después de una estadía de cuatro años y fue trasladada al río Medway. [37] Después de muchos contratiempos, finalmente fue restaurada en 1984 y regresó al servicio completo de transporte de pasajeros en el río Medway. Allí permaneció hasta 2012, cuando regresó a su hogar original en el río Dart y continúa trabajando allí, en régimen de alquiler a Dartmouth Steam Railway and Riverboat Company. [41]
Monarca de vapor de paleta
De hecho, otro barco de vapor de paletas también se ubicó brevemente en Island Harbour. El moderno PS Monarch estuvo radicado allí durante tres temporadas desde 2008 hasta 2010, ofreciendo excursiones en el río Medina. Con solo 42 pies de largo, 8 pies de ancho y una capacidad para solo 12 pasajeros, es el barco de vapor comercial más pequeño del mundo.
El Monarch fue diseñado y construido por Brian Waters, quien fue un voluntario clave para finalmente restaurar el barco de vapor Kingswear Castle. Fue un sueño suyo construir su propio barco de vapor desde cero. La construcción se inició originalmente en 1984, pero le tomó casi veinte años antes de que finalmente estuviera terminada, entrando en servicio comercial en 2003. [42] Está impulsada por una máquina de vapor compuesta de 100 años, alimentada por una caldera de aceite. , que originalmente se utilizó como bomba de alquitrán en las plantas de gas de Caerphilly. [43] Esto da una velocidad de operación de hasta 6 nudos.
Monarch originalmente trabajaba en el río Stour , pero en 2007 fue vendida y trasladada a Island Harbour. En 2010, fue vendida nuevamente y trasladada al río Tamar . Vendida una vez más en 2012, ahora realiza cruceros a lo largo del río Frome , desde Wareham Quay. [44]
El barco pirata
Desde la primavera de 1984 [45] hasta noviembre de 1987, [46] hubo otro buque memorable y digno de mención en Island Harbour. Esta era la goleta Topsail de 127 pies de largo (a veces citada como 82 pies de largo) , Nora-av-Ven. También conocida como comerciante báltico, fue construida en 1825 y originalmente zarpó de Ven, Suecia . Pero, desde la década de 1970 hasta que finalmente se separó en 1999, se la conoció como "El barco pirata". Esto se debió a que su dueño la trajo a la Isla de Wight y la cambió como un restaurante y museo flotante con temática pirata. Anteriormente fue propiedad del actor Edward Woodward . Se decía que el Nora-av-Ven había sido utilizado por piratas de la vida real en una etapa de su accidentada carrera. [47]
Durante el siglo XX, fue una vez una consulta de dentistas flotantes en Gibraltar ; y en 1967 Bob Marley la utilizó como escenario flotante para un concierto en Jamaica . También apareció en la primera serie de la serie dramática de la BBC de 1971 , The Onedin Line y en otra serie de televisión sobre el naturalista Charles Darwin . En 1973, Nora-av-Ven estuvo a punto de naufragar cuando golpeó rocas frente a Harwich . [45]
En 1977, [45] el Nora-av-Ven llegó a la Isla de Wight y al río Medina , donde comenzó su nueva carrera como restaurante y museo "El barco pirata". El restaurante obsequió a sus comensales con una comida y una experiencia piratas simuladas. La música se proporcionaría en forma de Sea Shantys , tocada en un acordeón .
Desde 1984, después de dejar WA Souter & Son Marina en Cowes , el barco pirata se comercializó desde Island Harbour Marina, amarrado en el pontón conocido como Fuel Berth. En última instancia, después de que se vendió el puerto deportivo, el barco pirata partió de Island Harbour en noviembre de 1987, volviendo temporalmente a un atracadero en East Cowes .
El barco pirata finalmente terminó en Newport Quay en abril de 1988 [48] y continuó comerciando allí hasta julio de 1997, cuando su estado de deterioro la obligó a cerrar. [49] Goteando cada vez más, se hundió varias veces en su litera y tuvo que ser reflotado. Su mástil principal podrido también se rompió en 1995 y los mástiles tuvieron que ser retirados. [50] En diciembre de 1998, se hundió de nuevo y nunca volvió a flotar. En abril de 1999, Nora-av-Ven, de 175 años de edad, fue finalmente disuelto y destituido por el Consejo de la Isla de Wight. [51]
Referencias
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General
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- William Page's 'A History of the County of Hampshire: Volume 5', 1912 http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=42073
- Puerto deportivo de Island Harbour https://web.archive.org/web/20140222033849/http://www.island-harbour.co.uk/default.asp
- John Albin 'Una historia nueva, correcta y muy mejorada de la Isla de Wight', 1795
- Thomas Brettell's 'Una guía histórica y topográfica de la Isla de Wight', 1840
- Sarah Burdett's 'El libro de Whippingham: Queen Victoria's Island Village', 2006
- Alguna información sobre William Porter de 'A Timeline History of Yarmouth' https://web.archive.org/web/20150921050511/http://freespace.virgin.net/iw.history/yarmouth/history.htm
- Paddle Steamer Preservation Society 'The Story of Medway Queen: A Paddle Steamer that fue a la guerra', 1975
- La Sociedad de Preservación de la Reina de Medway
- Vaporizadores de paletas: un patrimonio único conservado http://www.kieranweb.co.uk/steamersnew/kingsweartitle.htm
- PS Monarch http://www.paddlesteamers.info/Monarch.htm
- Pirate Ship y otra información adicional extensa en esta página se ha encontrado y se puede buscar en los archivos de prensa del condado de Isle of Wight (copias de las páginas de apoyo) http://archive.iwcp.co.uk
enlaces externos
- Puerto deportivo de Island Harbour
Coordenadas :50 ° 43′30 ″ N 1 ° 16′37 ″ W / 50,725 ° N 1,277 ° W / 50,725; -1,277