Buje (aislador)
Un casquillo o casquillo de goma es un tipo de aislador de vibraciones . Proporciona una interfaz entre dos partes, amortiguando la energía transmitida a través del buje. Una aplicación común es en los sistemas de suspensión de vehículos , donde un casquillo de caucho (o, más a menudo, caucho sintético o poliuretano ) separa las caras de dos objetos metálicos al tiempo que permite una cierta cantidad de movimiento. Este movimiento permite que las partes de la suspensión se muevan libremente, por ejemplo, al pasar sobre un gran bache, al tiempo que minimiza la transmisión de ruido y pequeñas vibraciones al chasis del vehículo. Un casquillo de goma también se puede describir como un montaje flexible.o montaje antivibratorio .
Estos casquillos suelen adoptar la forma de un cilindro anular de material flexible dentro de una carcasa metálica o un tubo exterior. También pueden tener un tubo de aplastamiento interno que protege el buje de ser aplastado por las fijaciones que lo sujetan a una espita roscada . Existen muchos tipos diferentes de diseños de bujes. Una diferencia importante en comparación con los cojinetes lisos es que el movimiento relativo entre las dos partes conectadas se adapta a la tensión en el caucho, en lugar de a cortante o fricción en la interfaz. Algunos casquillos de goma, como el bloque D para una barra estabilizadora , permiten el deslizamiento en la interfaz entre una pieza y la goma.
La principal ventaja de un buje, en comparación con una conexión sólida, es que se transmite menos ruido y vibraciones . Otra ventaja es que requieren poca o ninguna lubricación .
Las desventajas incluyen que los casquillos de caucho se pueden deteriorar rápidamente en presencia de aceites (por ejemplo, aceite de motor , aceite mineral ) y calor y frío extremos. Además, la flexibilidad del caucho también introduce un elemento de juego en el sistema de suspensión. Esto puede resultar en cambios de inclinación, inclinación o convergencia en las ruedas del vehículo durante condiciones de carga alta (curvas y frenado), lo que afecta negativamente el manejo del vehículo . Por esta razón, una mejora popular en el rendimiento del mercado de accesorios es el reemplazo de los casquillos de suspensión de caucho por casquillos hechos de materiales más rígidos, como el poliuretano. Los casquillos de poliuretano también están disponibles para muchos vehículos con aproximadamente las mismas características [ cita requerida ]como los casquillos originales del fabricante, pero con una durabilidad mucho mayor. [ cita requerida ] Esto es útil en vehículos que tienen la reputación de desgastar bujes de goma estándar, pero para los que no se desean bujes más duros con mayor dureza de conducción.
Charles E. Sorensen le da crédito a Walter Chrysler por ser un líder en fomentar la adopción de soportes de caucho con aislamiento de vibraciones. En sus memorias (1956), dice que, el 10 de marzo de 1932, Chrysler visitó la sede de Ford para mostrar un nuevo modelo de Plymouth .
Lee Iacocca le da crédito al jefe de ingeniería de Chrysler durante esa época, Frederick Zeder , por liderar el esfuerzo. [3] Iacocca dijo que Zeder "fue el primer hombre que descubrió cómo eliminar las vibraciones de los automóviles. ¿Su solución? Montó sus motores sobre una base de goma". [3]
