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Walter Chrysler
Walter P. Chrysler en la Casa Blanca (recortado) .png
Chrysler en 1937
Nació
Walter Percy Chrysler

( 02/04/1875 )2 de abril de 1875
Wamego, Kansas , Estados Unidos
Fallecido18 de agosto de 1940 (18 de agosto de 1940)(65 años)
Kings Point, Nueva York , EE. UU.
Lugar de descansoCementerio Sleepy Hollow
Nacionalidadamericano
alma materEscuelas por correspondencia internacional en Scranton, PA (actualmente Penn Foster Education)
OcupaciónMaquinista , gerente , emprendedor
Conocido porFundación de Chrysler Corporation
Miembro de la junta deChrysler Corporation
Esposos)Della Viola Forker (murió en 1938 a los 58 años)
Niños4, incluido Walter Percy Jr.

Walter Percy Chrysler (2 de abril de 1875 - 18 de agosto de 1940) fue un ejecutivo de la industria automotriz estadounidense y fundador de Chrysler Corporation , ahora parte de Stellantis .

Vida temprana [ editar ]

Chrysler nació en Wamego, Kansas , hijo de Anna Maria Chrysler (de soltera Breymann) y Henry Chrysler. [1] Creció en Ellis, Kansas , donde hoy su hogar de la infancia es un museo. Su padre nació en Chatham, Ontario en 1850 y emigró a los Estados Unidos después de 1858. [2] Un masón , [3] Chrysler comenzó su carrera como maquinista y ferrocarril mecánico en Ellis. Tomó cursos por correspondencia de las Escuelas Internacionales por Correspondencia en Scranton, Pensilvania, y obtuvo un título en mecánica del programa por correspondencia.

Ascendencia [ editar ]

El padre de Walter Chrysler, Henry (Hank) Chrysler, era un canadiense-estadounidense de ascendencia alemana y holandesa. Era un veterano de la Guerra Civil estadounidense que era ingeniero de locomotoras para el Kansas Pacific Railway y su sucesor, el Union Pacific Railroad . [4] La madre de Walter nació en Rocheport, Missouri , y también era de ascendencia alemana . [5] Walter Chrysler no estaba especialmente interesado en sus ancestros remotos; su autor colaborador Boyden Sparkes dice que un investigador genealógico informó "que tenía un holandés naveganteentre sus antepasados; un capitán Jan Gerritsen Van Dalsen ", pero que" en cuanto a eso, Walter Chrysler me dejó claro que estaba de acuerdo con Jimmy Durante : '¿Ancestros? ¡Tengo millones de ellos! ". [6] Sin embargo, pensó lo suficiente en la genealogía para incluir en su autobiografía que su padre, Hank Chrysler," nacido en Canadá, había sido traído de Chatham, Ontario , a Kansas City cuando él era sólo cinco o seis. Sus antepasados ​​habían fundado Chatham; la estirpe de la familia era alemana ; ocho generaciones atrás de mí había llegado a América uno que deletreó su nombre Greisler, un palatino alemán . Pertenecía a un grupo de protestantes que habían abandonado su patria alemana en el valle del Rin., se fue a los Países Bajos , de allí a Inglaterra y se embarcó, finalmente, desde Plymouth hacia Nueva York ".

Desde entonces, otros investigadores han rastreado a sus antepasados ​​con más detalle. La monografía de Karin Holl sobre el tema [7] rastrea el árbol genealógico de un Johann Philipp Kreißler, nacido en 1672, que partió de Alemania hacia América en 1709. Los antepasados ​​de Chrysler procedían de la ciudad de Guntersblum, en Renania-Palatinado . Su familia pertenece a Old Stock Americans .

Carrera ferroviaria [ editar ]

Chrysler fue aprendiz en los talleres ferroviarios de Ellis como maquinista y mecánico de ferrocarriles. Luego pasó un período de años deambulando por el oeste, trabajando para varios ferrocarriles como mecánico de máquinas rotativas con una reputación de ser bueno en trabajos de ajuste de válvulas . Chrysler se mudó con frecuencia, primero a Wellington, KS en 1897, luego a Denver, CO y finalmente a Cheyenne, WY . [8] Algunos de sus movimientos se debieron a la inquietud y un temperamento demasiado rápido, pero su deambular también fue una forma de volverse más completo en su conocimiento del ferrocarril. Se abrió camino a través de puestos como capataz, superintendente, maestro mecánico de división y maestro mecánico general.

De 1905 a 1906, Chrysler trabajó para Fort Worth y Denver Railway en Childress en el oeste de Texas . Más tarde vivió y trabajó en Oelwein, Iowa , en las principales tiendas del Chicago Great Western, donde hay un pequeño parque dedicado a él. [9] [10]

El pináculo de su carrera ferroviaria llegó en Pittsburgh, Pensilvania , donde se convirtió en gerente de obras de los talleres de montaje de locomotoras Allegheny de la American Locomotive Company (Alco). Mientras trabajaba en Pittsburgh, Chrysler vivía en la ciudad de Bellevue, la primera ciudad fuera de Pittsburgh en el lado norte del río Ohio.

Carrera automotriz [ editar ]

La carrera automotriz de Chrysler comenzó en 1911 cuando recibió una citación para reunirse con James J. Storrow , un banquero que era director de Alco . Storrow le preguntó si había pensado en la fabricación de automóviles. Chrysler había sido un entusiasta de los automóviles durante más de cinco años y estaba muy interesado. Storrow organizó una reunión con Charles W. Nash , entonces presidente de Buick Motor Company , que buscaba un jefe de producción inteligente. Chrysler, que había renunciado a muchos trabajos ferroviarios a lo largo de los años, hizo su renuncia final al ferrocarril para convertirse en gerente de obras (a cargo de la producción) en Buick en Flint, Michigan . [11] Encontró muchas formas de reducir los costos de producción, como poner fin al acabado de los trenes de rodaje de los automóviles con la misma calidad de acabado lujoso que garantizaba la carrocería.

En 1916, William C. Durant , quien fundó General Motors en 1908, había retomado GM de manos de los banqueros que se habían hecho cargo de la empresa. Chrysler, que estaba estrechamente vinculado a los banqueros, presentó su renuncia a Durant, entonces con sede en la ciudad de Nueva York.

Esta placa se encuentra en el vestíbulo del edificio Chrysler.

Durant tomó el primer tren a Flint para intentar mantener a Chrysler al mando de Buick. Durant hizo la oferta salarial inaudita de US $ 10,000 (US $ 230,000 en dólares de hoy) al mes durante tres años, con un bono de US $ 500,000 al final de cada año, o US $ 500,000 en acciones. Además, Chrysler reportaría directamente a Durant y tendría un funcionamiento completo de Buick sin interferencia de nadie. Aparentemente en estado de shock, Chrysler le pidió a Durant que repitiera la oferta, lo cual hizo. Chrysler aceptó de inmediato.

Chrysler corrió Buick con éxito durante tres años más. Poco después de que terminara su contrato de tres años, renunció a su trabajo como presidente de Buick en 1919. No estaba de acuerdo con la visión de Durant para el futuro de General Motors. Durant pagó a Chrysler 10 millones de dólares por sus acciones de GM. Chrysler había comenzado en Buick en 1911 por US $ 6.000 al año y dejó a uno de los hombres más ricos de Estados Unidos. GM reemplazó a Chrysler con Harry H. Bassett, un protegido que había ascendido en las filas de la empresa de fabricación de ejes Weston-Mott, para entonces una subsidiaria de Buick .

Luego, Chrysler fue contratada para intentar un cambio de rumbo por parte de los banqueros que previeron la pérdida de su inversión en Willys-Overland Motor Company en Toledo, Ohio . Exigió y recibió un salario de 1 millón de dólares al año durante dos años, una cantidad asombrosa en ese momento. Cuando Chrysler dejó Willys en 1921 después de un intento fallido de arrebatarle el control a John Willys , adquirió una participación mayoritaria en la enferma Maxwell Motor Company . Chrysler eliminó gradualmente a Maxwell y lo incorporó a su nueva empresa, Chrysler Corporation , en Detroit, Michigan , en 1925. Además de su empresa de automóviles homónima, las marcas Plymouth y DeSoto Fueron creados, y en 1928 Chrysler compró Dodge Brothers y lo renombró Dodge . El mismo año se financió la construcción del edificio Chrysler en Nueva York , que se completó en 1930. Chrysler fue nombrado Tiempo revista 's Hombre del Año de 1928. [12]

Fue incluido en el Salón de la Fama Automotriz en 1967. [13]

Años posteriores [ editar ]

El mausoleo de Walter Chrysler en el cementerio Sleepy Hollow

En 1923, Chrysler compró a Henri Willis Bendel una propiedad frente al mar de doce acres (5 ha) en Kings Point en Long Island , Nueva York , [14] y la rebautizó como 'Forker House'. En diciembre de 1941, la propiedad se vendió al Departamento de Transporte de Guerra del gobierno de los Estados Unidos y se conoció como Wiley Hall como parte de la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos . [15]

Chrysler también construyó una finca en Warrenton, Virginia , en lo que se conoce como el país de los caballos de Virginia y hogar de Warrenton Hunt. En 1934, compró y emprendió una importante restauración del famoso resort y spa Fauquier White Sulphur Springs Company en Warrenton. Vendida en 1953, la propiedad se desarrolló como un club de campo, que sigue siendo hoy.

En la finca que heredó, Walter P. Chrysler Jr. estableció North Wales Stud con el propósito de criar caballos pura sangre. Chrysler Jr. era parte de un sindicato que incluía a su amigo Alfred Gwynne Vanderbilt Jr. , quien en 1940 adquirió el ganador de la Triple Corona inglesa de 1935 , Bahram, del Aga Khan III . Bahram se paró en el semental en la granja Sagamore de Vanderbilt en Maryland , luego fue llevado al semental North Wales de Chrysler Jr.

Chrysler cumplió 61 años en la primavera de 1936 y decidió dejar un papel activo en el día a día de la empresa. Dos años después, su esposa murió a la edad de 58 años y Chrysler, devastada por la pérdida de su novia de la infancia, sufrió un derrame cerebral . Su salud anteriormente robusta nunca se recuperó de esto, y sucumbió a una hemorragia cerebral en agosto de 1940 en Forker House en Kings Point, Nueva York. Fue enterrado en el cementerio Sleepy Hollow en Sleepy Hollow , Nueva York.[dieciséis]

Ver también [ editar ]

  • Carl Breer
  • Owen Ray Skelton
  • Frederick Morrell Zeder
  • Los tres mosqueteros (ingenieros de Studebaker)

Referencias [ editar ]

  1. ^ http://www.wargs.com/political/dole.html
  2. ^ Chrysler: La vida y los tiempos de un genio automotriz, p14
  3. ^ Denslow 2004 , p. 211.
  4. ^ Chrysler 1950 , págs. 18-19.
  5. ^ Chrysler 1950 , págs.14, 23.
  6. ^ Chrysler 1950 , pág. 206.
  7. ^ Holl 1984
  8. ^ Petersen, Mike (noviembre de 1986). "Una breve mirada a Walter P. Chrysler" . chryslerclub.org . Noticias de WPC.
  9. ^ "Parques municipales de Oelwein" . Ciudad de Oelwein Online . Consultado el 15 de abril de 2011 .
  10. ^ "Persona del año 1929 - Walter P. Chrysler" . Tiempo . 7 de enero de 1929. Archivado desde el original el 27 de enero de 2011 . Consultado el 15 de abril de 2011 .
  11. ^ Chrysler 1950 , págs. 123-127.
  12. ^ El artículo original de TIME (esta fue la primera portada de Time que se publicó a todo color).
  13. ^ "Walter P. Chrysler" . Archivado desde el original el 19 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
  14. ^ Imagen de Google Earth de Chrysler Estate
  15. ^ Academia de la Marina Mercante de EE. UU.
  16. ^ https://www.britannica.com/biography/Walter-P-Chrysler

Bibliografía [ editar ]

  • Chrysler, Walter P .; Sparkes, Boyden (1950) [1937], Life of an American Workman , Nueva York, NY, Estados Unidos: Dodd, Mead & Company, LCCN  38009829 . Se imprimió por primera vez como una serialización en el Saturday Evening Post, 1937, y ese año se imprimió de forma privada en forma de libro. Posteriormente reeditado en 1950 por Dodd, Mead & Company, Nueva York, con una nueva posdata del autor colaborador Boyden Sparkes.
  • Curcio, Vincent (2000), Chrysler: The Life and Times of an Automotive Genius , Nueva York, NY, EE.UU .: Oxford University Press, ISBN 978-0-19-507896-1.
  • Denslow, William R. (2004) [1957], 10,000 famosos masones , primera parte, volumen 1, de la A a la J (edición de edición en rústica), Kessinger Publishing, ISBN 978-1-4179-7578-5. Prólogo de Harry S. Truman.
  • Holl, Karin (1984), "Walter P. Chrysler, his German roots [Título alemán: Kreißler-Chrysler, eine Auswanderungsgeschichte. Escrito en inglés y alemán.]" , Schatzungsregister des Kurpfälzischen Oberamtes Stromberg, 1683 und 1722 , Ludwigshafen am Rhein: Verlag der Arbeitsgemeinschaft Pfälzisch-Rheinische Familienkunde eV, 22 , ISSN  0171-1512 , archivada desde el original en 2009-10-27 , recuperado 2010-08-08

Enlaces externos [ editar ]

  • Obras de Walter P. Chrysler en Faded Page (Canadá)
  • Foto de Bendel Estate en Kings Point
  • "El hombre que apuesta sus sueños" , Popular Mechanics , agosto de 1932, págs. 194-198
  • Recortes de periódicos sobre Walter Chrysler en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW