La Academia de Vuelo de la Fuerza Aérea de Israel entrena a la tripulación para operar aviones de la Fuerza Aérea de Israel , pilotos de combate, helicópteros y de transporte calificados, así como navegantes de combate y transporte.
El curso de vuelo de la IAF se considera uno de los cursos más prestigiosos de las FDI . Tiene una duración de tres años y se lleva a cabo principalmente en la base aérea de Hatzerim, cerca de Beer Sheva . Los graduados del curso reciben el rango de teniente y una licenciatura de la Universidad Ben-Gurion del Negev . Después de su formación, los graduados deben realizar el servicio militar obligatorio de siete años. En promedio, solo uno de cada nueve estudiantes completa el curso con éxito.
Historia
El primer curso de vuelo de la IAF se completó en marzo de 1949 en la base aérea de Hatzor . Los primeros cuatro graduados, incluidos Mordechai Hod y Danny Shapira, habían recibido su formación en Checoslovaquia . En mayo de 1949, 12 graduados más completaron el segundo curso de vuelo de la IAF, que también se llevó a cabo principalmente en Checoslovaquia. El primer curso de vuelo realizado íntegramente en Israel se llevó a cabo en Camp Sirkin, cerca de Petah Tikva , y comenzó el 14 de febrero de 1950. El comandante de la primera base fue Benjamin Bune (Bunisslvsky), el primer oficial de entrenamiento en jefe fue Gideon Shohet, el primer comandante de la La escuela de vuelo primaria fue Pinchas Ben-Porat y el primer comandante de la escuela de vuelo avanzada fue George Lichter . La mayoría de los instructores de vuelo en ese momento eran extranjeros y el idioma oficial del curso era el inglés. El curso finalizó el 10 de agosto de 1950 y contó con 13 pilotos graduados y cuatro navegantes. Para prepararlos como pilotos de combate, en diciembre de 1950 se estableció un escuadrón de entrenamiento operativo separado, volando el Supermarine Spitfire .
Hasta 1955, los cursos de vuelo se llevaron a cabo en la base aérea de Sirkin, antes de trasladarse a la base aérea de Tel Nof . En abril de 1966, el curso de vuelo de la IAF se transfirió una vez más a la base aérea de Hatzerim . Con la creciente necesidad de pilotos de helicópteros, en 1965 se estableció una escuela de vuelo de helicópteros dentro de la escuela de vuelo de la IAF. Hasta entonces, todos los pilotos de helicópteros se formaban en Europa y Estados Unidos .
En 2002 cambió la estructura del curso de vuelo, se amplió de dos a tres años e incluyó estudios académicos de pregrado. Además, desde 2002 los graduados del curso de vuelo reciben el grado de teniente, y no el grado de segundo teniente.
Selección piloto
El proceso de selección de los pilotos de la IAF se remonta a Ezer Weizman , ampliamente considerado el arquitecto de la moderna Fuerza Aérea de Israel, y su objetivo de reclutar sólo "lo mejor para los pilotos". Su razonamiento era que la habilidad y la valentía de las fuerzas terrestres serían en vano si pudieran ser atacadas a voluntad desde el aire. Como resultado, solo aquellos que se cree que poseen la habilidad innata para tener éxito como pilotos israelíes son invitados a comenzar el proceso de entrenamiento, y solo los más calificados logran completar lo que muchos consideran el curso de selección militar más exigente del mundo.
En consecuencia, los posibles pilotos israelíes se identifican antes de presentarse para el servicio nacional a los 18 años, en función de factores como calificaciones altas en la escuela y puntajes altos en las pruebas estandarizadas, excelente condición física y alta aptitud técnica. Aquellos que cumplan con estos y otros criterios están invitados a participar en un gibush (cohesión) de seis días , una fase de selección que involucra desafíos físicos, mentales y sociométricos. Los reclutas se seleccionan no solo por su capacidad para realizar las tareas asignadas, sino también por su actitud al realizarlas, como la forma en que afrontan las dificultades y las dificultades inesperadas, qué tan bien trabajan en grupos y cómo abordan las situaciones de resolución de problemas y gestión de desastres. Hasta el 50% de los que comienzan la charlatanería no se considerarán más a fondo al concluir.
Aquellos que pasan el gibush se embarcan en un viaje de tres años para ganar sus alas, que incluye entrenamiento de vuelo extenso, entrenamiento de infantería, un curso de oficial y estudios para obtener un título académico (un BA o B.Sc. ). Los posibles pilotos son evaluados constantemente, y la gran mayoría de los que comienzan el entrenamiento de vuelo no logran completar el programa completo. Los expulsados del curso permanecerán en la fuerza aérea en una capacidad no voladora o se transferirán a una unidad del ejército. (Esto depende en gran medida de la etapa en la que abandonen el curso).
Mientras están en la escuela de vuelo, los futuros pilotos son clasificados y asignados para entrenar en diferentes tipos de aeronaves. Relativamente pocos se convierten en pilotos de combate (considerados por muchos como la asignación más deseable), mientras que el resto aprende a pilotar helicópteros, transportar aviones o entrenarse como navegantes. [1]
Después de una apelación histórica en 1994 ante el Tribunal Superior por una inmigrante judía de Sudáfrica, Alice Miller, la Fuerza Aérea recibió instrucciones de abrir su escuela de vuelo a las mujeres. Miller aprobó sus exámenes de ingreso, pero no pasó los exámenes médicos y, por lo tanto, no calificó. [2] La primera mujer piloto de combate, Roni Zuckerman , recibió sus alas en 2001, aunque una navegante ya se había graduado en 1998. [3]
Si bien los árabes israelíes pueden ofrecerse como voluntarios para servir en las FDI, no está claro si pueden buscar entrenamiento en la fuerza aérea. En 2006, un árabe israelí solicitó el programa piloto, pero no fue aceptado. [4] En 2009, el primer druso israelí terminó el curso y recibió sus alas. A principios de 2018, se anunció que un candidato beduino había sido aceptado en el curso piloto. [5]
Fases del curso
Fase de preparación
La primera fase del curso de vuelo dura unos seis meses. Incluye un curso de formación básica de infantería en la Escuela de Infantería de la Fuerza Aérea (que dura unas siete semanas), un curso académico ( matemáticas y física y un curso que se centra en la historia de las FDI) (dura unas ocho semanas) y vuelos de formación en un avión Grob G-120 (dura unas cuatro semanas).
Durante esta y la mayoría de las siguientes fases del curso, los cadetes usan una boina con una franja blanca alrededor del borde y un fondo blanco detrás del símbolo de la Fuerza Aérea.
Fase básica
Esta fase dura unos cinco meses. Incluye una serie compleja de infantería (que incluye navegación, supervivencia, etc.), curso de paracaidismo, taller de escape, ordenación de oficiales y estudios académicos (dura unas cinco semanas). Al final de esta fase, los cadetes reciben un pin de tripulación aérea, que es equivalente al pin de comandante de pelotón que se otorga a los graduados de la escuela de oficiales.
Inmediatamente después del final de los cinco meses de la fase básica, los aprendices se someten a vuelos de prueba en el T-6 Texan II que determinan su distribución a los distintos departamentos: pilotos de combate, pilotos de helicópteros y navegantes. Los cadetes que se retiran del curso en esta fase pueden solicitar unirse al curso de operadores de vehículos aéreos no tripulados u optar por servir como oficiales no voladores en la Fuerza Aérea de Israel, como controladores aéreos, especialistas en seguridad de la base o oficiales de inteligencia.
Fase primaria
En esta fase, que dura unos seis meses, los cadetes se dividen en departamentos y adquieren las habilidades básicas necesarias para pilotar aviones. Los departamentos son: pilotos de combate, navegantes de combate, pilotos de transporte y pilotos de helicópteros.
Fase de introducción y fase de cursos de posgrado
Son dos fases en las que los cadetes estudian la mayor parte del contenido necesario para obtener la licenciatura . Estas dos fases, que se conocen comúnmente como el "Año de la educación" (שנת ההשכלה), duran aproximadamente un año. Los estudios académicos consecutivos para una licenciatura se realizan bajo los auspicios de la Universidad Ben-Gurion . El año académico intensivo (no equivalente a los estudios universitarios regulares) consta de tres semestres, de 13 semanas cada uno. Los cuatro cursos de posgrado incluyen: Matemáticas e Informática; Gestión de Sistemas de Información; Economía y Gestión; Política, Administración y Gestión. Además, los cadetes estudian sobre temas militares, temas de aviación y toman tres cursos en inglés.
Fase avanzada
La última fase del curso incluye la adquisición de habilidades aeronáuticas avanzadas y la finalización de los estudios académicos. Los graduados reciben al final de esta fase un grado de teniente, un BA y un pin de alas de avión.
Finalización del curso
Tres años después de comenzar el curso y dos semanas antes de su finalización, un comité especial se reúne para examinar a todos los cadetes y determinar cuáles completarán el curso. Si bien es raro, no es extraño que algunos cadetes sean eliminados del curso incluso en esta etapa tardía. Una vez que el comité especial completa sus deliberaciones, los cadetes que se graduarán comienzan a prepararse para la ceremonia. Hay dos ceremonias de graduación cada año, una para cada clase que se gradúa. Una de las tareas finales de los graduados es actuar como el cuadro de inducción para la próxima clase de cadetes que llegan para comenzar su charlatanería , presentándolos al servicio militar a través de una serie de desafíos físicos y mentales castigadores.
La ceremonia de graduación, en la que los nuevos pilotos y navegantes reciben sus insignias de alas, se lleva a cabo en presencia de las familias de los cadetes, altos funcionarios del gobierno (con frecuencia incluido el primer ministro), así como los principales líderes de la fuerza aérea y el ejército. En ambas ceremonias, helicópteros y aviones de la Fuerza Aérea presentan un impresionante espectáculo aéreo.
Una vez finalizado el curso, los pilotos se someten a un curso de formación operativa que se lleva a cabo en un escuadrón operativo y tiene una duración de unos seis meses, destinado a preparar a los pilotos de la IAF para las misiones operativas. El curso de formación operativa se lleva a cabo en el M-346 "Lavi" o en el F-16 , seguido de otros seis meses de cursos avanzados de formación operativa en el mismo avión. Se imparten cursos de formación operativa para pilotos de helicópteros en el UH-60 Blackhawk , cursos de formación operativa para pilotos de helicópteros de ataque en el AH-1 Cobra y cursos de formación operativa para aviones de transporte en el King Air 200 .
ex alumnos notables
|
Referencias
- ^ Fuerza aérea de Israel, Samuel M. Katz, Motorbooks International (Osceola), 1991
- ^ New York Times - La fuerza aérea israelí no es para ella
- ^ Norton, Bill (2004). Air War on the Edge: una historia de la Fuerza Aérea de Israel y sus aviones desde 1947 . Midland Publishing . pag. 105. ISBN 1-85780-088-5.
- ^ "Las FDI dicen 'No' a Arab Pilot", yNetNews.com, 10 de enero de 2006
- ^ "1er beduino en el curso de pilotos de la IAF", Arutz Sheva, 1 de enero de 2018