Issaquah (ferry de vapor)
Issaquah fue construido en 1914 por el capitán John L. Anderson en su astillero en el lago Washington en Houghton, Washington . [1] En el lanzamiento, Issaquah se deslizó por el camino del barco y luego se quedó atascado en el barro, y tuvo que ser remolcado. [2] Se informa que el barco fue adquirido por Anderson Steamboat Company a un costo de $ 33.571 en mayo de 1914. [3]
Sus máquinas de vapor fueron fabricadas por Seattle Machine Works. Tenían dos cilindros, con orificios de 9 pulgadas (23 cm) y 18,25 pulgadas (46,4 cm), y una carrera de 14 pies (4,3 m). [4]
El capitán Anderson era un destacado constructor de barcos y operador de barcos de vapor en el lago Washington, y el Issaquah era el barco más elaborado que jamás había construido. Issaquah fue el primer ferry construido por un propietario privado en la región de Puget Sound . Issaquah también fue uno de los primeros transbordadores en la región diseñado y construido para transportar automóviles. La cubierta superior incluía una pista de baile de madera que se usaba cuando se sacaba el ferry en excursiones a la luz de la luna. [1]
Issaquah se colocó en la ruta que va de Leschi a Mercer Island y luego a Newport. En 1891, el término este de esta ruta se conectaba a una carretera que conducía al lago Sammamish , Fall City , Preston , Issaquah , North Bend y Snoqualmie, Washington . Es dudoso que Issaquah haya llevado alguna vez el complemento de automóviles con licencia completa cuando estuvo en el lago Washington . [1]
En 1917, los propietarios de transbordadores privados en el lago Washington, lo que significaba el Capitán Anderson en la práctica, fueron socavados por la competencia del condado de King . [1] Otro problema fue que todas las instalaciones de atraque de la compañía tuvieron que ser reconstruidas después de que la apertura del Canal de Navegación del Lago Washington en 1916 provocó que el nivel del agua en el Lago Washington bajara 9 pies (2,74 metros). [2]
Como resultado de estas dificultades, Anderson se vio obligado a abandonar el negocio de los transbordadores privados. El 30 de septiembre de 1917, Issaquah cesó sus operaciones en el lago Washington. Después de ser operado durante el mes de noviembre de 1917 por la Comisión del Puerto de Seattle , el buque fue vendido a principios de 1918 al Sistema de Ferry Rodeo-Vallejo, que opera en el norte de la Bahía de San Francisco. [2]
