El aeródromo de Issoudun era un complejo de aeródromos militares en las cercanías de Issoudun, Centro , Francia. Fueron utilizados durante la Primera Guerra Mundial como parte del Centro de Instrucción del Tercer Aire, Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses para entrenar a los aviadores de los Estados Unidos antes de ser enviados al combate en el Frente Occidental .
Aeródromo de Issoudun | |
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Parte de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) | |
Ubicado cerca de: Issoudun , Francia | |
Aeródromo de Issoudun | |
Coordenadas | 46 ° 57′38 ″ N 001 ° 59′39 ″ E / 46.96056 ° N 1.99417 ° ECoordenadas : 46 ° 57′38 ″ N 001 ° 59′39 ″ E / 46.96056 ° N 1.99417 ° E |
Tipo | Complejo de entrenamiento |
Información del sitio | |
Controlado por | Servicio Aéreo, Ejército de los Estados Unidos |
Condición | Campos agrícolas abandonados |
Historia del sitio | |
Construido | 1917 |
En uso | 1917-1918 |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Centro de instrucción Third Air |
En ese momento era la base aérea más grande del mundo. Hoy en día, todo el complejo consta de campos agrícolas, la instalación militar totalmente oculta sin rastro de su historia de guerra.
Historia
Fondo
En el verano de 1917, dos años y medio de guerra aérea habían comenzado a afectar seriamente el número de aviadores franceses y británicos. Si bien Estados Unidos poseía una fuente relativamente enorme de recursos humanos, carecía de los métodos de entrenamiento bien desarrollados y las capacidades de producción de aviones de los Aliados. Con el fin de maximizar los recursos de ambos, los franceses enviaron un memorando al general George O. Squier , entonces oficial de señales en jefe del ejército de los Estados Unidos, sugiriendo el establecimiento de una escuela de vuelo avanzada estadounidense en Francia. [1]
El sitio elegido para esta escuela de aviación avanzada fue Issoudun , Francia. Issoudun, ubicado a unas 100 millas al sureste de París , fue elegido principalmente porque el campo circundante era extremadamente llano y relativamente poco poblado con espacios abiertos para campos de vuelo. El sitio también estaba relativamente cerca de una importante línea de ferrocarril propiedad del gobierno. Probablemente igual de importante fue su proximidad a las fábricas de aviación y los nuevos campos de ensamblaje de aviones en el sur, que iban a suministrar los aviones que se utilizarían en la capacitación en Issoudun. A pesar de las ventajas de esta ubicación, se requirió un trabajo importante para dar vida al Tercer Centro de Instrucción de Aviación (3er AIC), como se iba a nombrar. [1]
Cuando el general John J. Pershing vio el sitio por primera vez, no era más que una serie de campos planos, sin cuarteles, hangares, edificios o aulas. Según el acuerdo con los franceses, Estados Unidos debía, "... proporcionar 200 obreros para erigirlo (3d AIC) y 'todas las herramientas, clavos y otros implementos necesarios', incluido un ferrocarril de vía estrecha, mientras que Francia debía proporcionar los aviones, los motores y el terreno debidamente despejado ". Con esto logrado, los pilotos estadounidenses debían comenzar a entrenar en julio de 1917 y estar listos para el frente en el otoño del mismo año. [1]
Si bien esta propuesta fue aprobada por Pershing, encontró cierta resistencia cuando llegó al Secretario de Guerra. Con un precio inicial de casi $ 800,000 solo para abrir el campo, la propuesta fue rechazada por el Secretario de Guerra el 19 de mayo de 1917. Ese mismo día se volvió a presentar la propuesta con el argumento adicional de que una instalación como el 3d AIC era fundamental para el desarrollo de las fuerzas aéreas que acompañarían a las AEF a Europa. Esta vez la propuesta fue aceptada y en julio de 1917 comenzaron a llegar a Francia los primeros Escuadrones de Aeroconstrucción. [1]
A principios del otoño de ese mismo año, la construcción del campo estaba en pleno apogeo. Si bien el ritmo inicial de construcción fue frenético en un esfuerzo por hacer que la base estuviera operativa lo más rápido posible, la construcción en Issodun nunca se completó realmente y continuó hasta el Armisticio de 1918 con Alemania . Como resultado de este ritmo frenético de construcción, Issodun estaba en pleno funcionamiento y la capacitación se estaba llevando a cabo dentro de los meses posteriores a la aceptación de la base por parte de Pershing. [1]
Centro de instrucción de aire 3d
El 3º AIC en Issodun inicialmente iba a ser simplemente un "curso de actualización" para los pilotos de persecución estadounidenses que llegaban a Francia, antes de ser enviados al frente. La intención era que los pilotos estadounidenses, que ya habían recibido entrenamiento avanzado en los Estados Unidos, se familiarizaran con las tácticas actuales y los aviones que se utilizan en el frente. [1]
Las escuelas de aviación avanzada en los EE. UU. Se desarrollaron lentamente y carecían de aviones del tipo que se usaban en el frente y de pilotos con experiencia en combate para actuar como instructores. Esta falta de entrenamiento avanzado en los Estados Unidos dictó el desarrollo de un curso completo en tácticas aéreas y de vuelo avanzadas en Issodun. [1]
Inicialmente, la escuela estaba compuesta principalmente por instructores franceses, utilizaba aviones franceses y, en consecuencia, seguía el sistema de instrucción francés Bleriot. En ese momento, Estados Unidos no tenía el tiempo, los recursos o los pilotos para establecer su propio programa en Francia y, por lo tanto, confió totalmente en los franceses para preparar a los pilotos estadounidenses para el servicio de combate. Los pilotos estadounidenses con experiencia en combate y tiempo de vuelo en el tipo de avión que se volaba en el frente eran un bien escaso. Muchos de ellos volaban con unidades francesas, o Lafayette Escadrille, y optaron por permanecer con esas unidades en lugar de unirse a la AEF. Gradualmente, los pilotos estadounidenses, ya sea graduados de Issodun o de las unidades de primera línea estadounidenses, comenzaron a reemplazar a sus homólogos franceses. Sin embargo, incluso con esta transición gradual, el programa de capacitación en Issodun siguió siendo fundamentalmente el sistema Bleriot. Los diversos campos en Issodun (inicialmente nueve, luego se expandieron a 15) cada uno proporcionó una fase diferente de instrucción, lo que le permitió al estudiante progresar en etapas sucesivas de capacitación hasta que esté adecuadamente preparado para participar en el frente. [1]
La progresión del estudiante a través de estos campos fue típicamente la siguiente: [2] [3]
- Aeródromo principal
- Campo 1, 46 ° 59′50 ″ N 001 ° 51′58 ″ E / 46.99722 ° N 1.86611 ° E[3] Campo Rouleur; Instrucción primaria, rodaje de alta velocidad
- Campo 2, 47 ° 00′26 ″ N 001 ° 52′27 ″ E / 47.00722 ° N 1.87417 ° E[3] Campo principal, instrucción de control dual, primer vuelo en solitario
- Campo 3, 47 ° 00′47 ″ N 001 ° 53′02 ″ E / 47.01306 ° N 1.88389 ° E[3] Vuelo en solitario, campo a través, acrobacias aéreas básicas
El aeródromo principal también se utilizó para los nuevos aviones entregados a la base y al campo de reparación del hangar principal, para probar aviones reparados o reconstruidos [4]
- Campo 4, 47 ° 00′15 ″ N 001 ° 54′27 ″ E / 47.00417 ° N 1.90750 ° E[3] Se utiliza para giros en espiral.
- Campo 5, 47 ° 00′27 ″ N 001 ° 56′11 ″ E / 47.00750 ° N 1.93639 ° E[3] Se utiliza para rodaje, despegue y aterrizaje y deslizamientos de alas.
- Campo 6, 46 ° 59′12 ″ N 001 ° 55′20 ″ E / 46,98667 ° N 1,92222 ° E[3] Campo acrobático; Utilizado para acrobacias avanzadas
Los campos n. ° 4, n. ° 5 y n. ° 6 se utilizaron para el entrenamiento de vuelo básico [4]
- Campo 7, 46 ° 56′49 ″ N 001 ° 53′33 ″ E / 46,94694 ° N 1,89250 ° E[3] Valentine Field, utilizado para el entrenamiento de vuelo en formación [4]
- Campo 8, 46 ° 57′45 ″ N 001 ° 50′22 ″ E / 46.96250 ° N 1.83944 ° E[3] Utilizado para entrenamiento de combate aéreo.
- Campo 9, 47 ° 01′50 ″ N 001 ° 49′35 ″ E / 47.03056 ° N 1.82639 ° E[3] Introducción al Nieuport 18M (los graduados pasaron al Campo 10 para el entrenamiento de 2 plazas o al Campo 4 para el entrenamiento de seguimiento)
- Campo 10, 46 ° 58′10 ″ N 001 ° 54′16 ″ E / 46.96944 ° N 1.90444 ° E / 46.96944; 1.90444 ( Campo # 10 )[3] Utilizado para la formación de pilotos de observación (DH 4)
- Campo 11, 46 ° 56′08 ″ N 001 ° 50′39 ″ E / 46.93556 ° N 1.84417 ° E / 46,93556; 1.84417 ( Campo # 11 )[3] En construcción el 1 de octubre de 1918, no utilizado [4]
- Campo 12, 47 ° 00′51 ″ N 001 ° 48′35 ″ E / 47.01417 ° N 1.80972 ° E / 47.01417; 1.80972 ( Campo # 12 )[3] En construcción el 1 de octubre de 1918, no utilizado [4]
- Campo 13, 47 ° 01′21 ″ N 001 ° 53′03 ″ E / 47.02250 ° N 1.88417 ° E / 47,02250; 1.88417 ( Campo # 13 )[3] En construcción el 1 de octubre de 1918, no utilizado (previsto para artillería aérea) [4]
- Campo 14, 46 ° 57′10 ″ N 001 ° 46′45 ″ E / 46.95278 ° N 1.77917 ° E / 46.95278; 1.77917 ( Campo # 14 )[3] Utilizado para entrenamiento con ametralladoras en artillería aérea [4]
- Campo 15, 47 ° 02′39 ″ N 001 ° 58′31 ″ E / 47.04417 ° N 1.97528 ° E / 47.04417; 1.97528 ( Campo # 15 )[3] En construcción el 1 de octubre de 1918, no utilizado [4]
La operación del 3er Centro de Instrucción de Aviación requirió una gran cantidad de organizaciones. Sirviendo en Issoudun estaban los siguientes Escuadrones Aero de EE. UU.: 10, 21, 26, 30, 31, 32, 33, 35, 37, 43, 101, 149, 158, 173, 257, 369, 372, 374, 640, 641, 642, 644, 801, 802 y 1104. [2]
Cuando los primeros estudiantes de la escuela de Issodun se reportaron al frente, se encontraban entre los pilotos más entrenados de la época. El piloto estadounidense promedio recibió alrededor de 60 horas de entrenamiento en Issodun y cuando terminó la escuela de artillería aérea, tenía un promedio de más de 100 horas de entrenamiento, “... casi el triple de la cantidad de horas de vuelo con las que los pilotos de la Royal Air Force había estado reportando a sus unidades de combate dos años antes ". [1]
Cuando se firmó el Armisticio el 11 de noviembre de 1918, Issodun era la escuela de vuelo más grande del mundo. Más de 1.800 hombres habían asistido al entrenamiento avanzado en Issodun, de los cuales 829 completaron el curso de persecución, 627 sirvieron en combate contra los alemanes en el frente occidental y 202 se convirtieron en instructores. El historial de combate de los que fueron al frente habla por sí solo: 781 aviones enemigos y 73 globos destruidos a costa de 289 aviones y 48 globos perdidos por la AEF. [1]
Cierre
El Servicio Aéreo de los Estados Unidos abandonó formalmente el aeródromo de Issoudun el 28 de junio de 1919, casi ocho meses después del final de la guerra. Los sitios de los antiguos aeródromos han vuelto a su estado anterior como campos agrícolas.
El 28 de junio de 2009, el pueblo de Issoudun celebró una ceremonia de conmemoración en honor a los aviadores estadounidenses que se habían entrenado y, en muchos casos, murieron mientras entrenaban allí. Un solo monumento en la Ruta 960 del Departamento permanece para marcar la participación de Issoudun en la Gran Guerra.
Aviones de entrenamiento utilizados
- Morane rouleurs (avión de entrenamiento en tierra de entrenamiento preliminar, equipado con alas recortadas)
- De Haviland DH-4
- Nieuport 15M
- Nieuport 18M
- Nieuport 23
- Nieuport 24
- Nieuport 28
[2]
Escuadrones conocidos asignados
- 95th Aero Squadron (Persecución), 16 de noviembre de 1917-18 de febrero de 1918
- 103d Aero Squadron (Persecución), 24 de diciembre de 1917-18 de febrero de 1918
- 94 ° Aero Squadron (Persecución), 24 de enero - 5 de marzo de 1918
- 13 ° Aero Squadron (Persecución), 27 de enero - 11 de mayo de 1918
- 27 ° Escuadrón Aero (Persecución), 29 de marzo al 24 de abril de 1918
- 139 ° Escuadrón Aero (Persecución), 29 de marzo-28 de mayo de 1918
- 28 ° Escuadrón Aero (Persecución), 24-27 de junio de 1918
- 22 ° Escuadrón Aero (Observación), 26 de junio a 7 de julio de 1918
- 49 ° Aero Squadron (Persecución), 2-28 de julio de 1918
- 93d Aero Squadron (Persecución), 7-28 de julio de 1918
- 135 ° Aero Squadron (Observación), 2-19 de julio de 1918
- 1er Escuadrón Aero (Observación), 29 de septiembre al 19 de octubre de 1918
[4] [5] [6]
Ver también
- Lista de aeródromos del Servicio Aéreo de los Estados Unidos en Francia
- Base aérea de Châteauroux-Déols Base aérea de depósito de la OTAN de la USAF de la Guerra Fría ubicada a 13 millas al suroeste del Complejo de Aeródromos de Issoudun.
- Mapa de ubicación de los aeródromos de Issoudun
Referencias
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ↑ a b c d e f g h i j Galipeau, Douglas A. Major (1997) Issoudun: Making of America's First Eagles. Documento de investigación, Air Command and Staff College, USAF Air University, Maxwell Air Force Base, Alabama
- ^ a b c Aeródromo de Issoudun
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 1918 mapa del aeródromo de Issoudun
- ^ a b c d e f g h i Serie "J", Volumen 9, Historia del centro de instrucción de aviación 3d en Issoudun, Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC a través de http : //www.fold3.com
- ^ Maurer, Maurer (1978), El servicio aéreo de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Sede de la USAF
- ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .