Isuzu más rápido
El Isuzu Faster es una camioneta que fue fabricada y comercializada por Isuzu entre 1972 y 2002 durante tres generaciones. El Faster fue sucedido en todo el mundo por Isuzu D-Max , excepto en América del Norte.
Isuzu de Japón introdujo la camioneta Faster serie KB20 / 25 en 1972. Los modelos de distancia entre ejes regulares fueron designados "20", mientras que "25" se refería a la versión más larga. Derivado del Isuzu Florian , el Faster compartió muchos componentes, incluidas las puertas y el ensamblaje frontal. Sirvió como reemplazo del Isuzu Wasp , una versión pickup del Bellett que precedió al Florian. Se produjeron diseños de fascia delantera de faro simple y doble.
Debido a las dimensiones exteriores, y se encontró que los motores ofrecidos cumplían con las regulaciones japonesas , la plataforma fue clasificada en la designación "compacta" favorable y compitió con otros productos fabricados en Japón vendidos en Japón en ese momento.
En la mayoría de los mercados de exportación, Isuzu rebautizó el Faster como "Isuzu KB". [1] Sin embargo, el Faster se distribuía a menudo a través de los canales minoristas de General Motors (GM) y se vendía bajo la marca Chevrolet como " Chevrolet LUV ", siendo LUV un acrónimo de vehículo utilitario ligero . [2] Bedford , la filial europea de vehículos comerciales de GM también ofreció el vehículo con el nombre "Bedford KB". [3]
El Isuzu Faster utiliza un chasis tradicional camioneta con un chasis de escalera y un muelle de lámina eje vivo suspensión trasera. En la parte delantera, la suspensión del brazo A usaba una configuración independiente . La distancia entre ejes de 2.600 mm (102,4 pulgadas) era similar a la de sus competidores, al igual que el compartimento de carga de 1.855 mm (73,0 pulgadas). A diferencia del Wasp anterior , también había una versión de batalla larga ( KB25 ) que tenía 2995 mm (117,9 pulgadas) entre los ejes, lo que hacía una cama de 2290 mm (90,2 pulgadas). [4]
En 1978, estuvo disponible una versión con tracción en las cuatro ruedas , con el código de chasis KB40 pero vendida bajo la etiqueta "Faster Rodeo" en Japón. También había una versión de doble cabina (en el chasis más largo). Las ventas terminaron en 1980 cuando se introdujo la segunda generación. El motor utilizado en la mayoría de los mercados era un carburador de gasolina SOHC de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros (1584 cc) de 94 CV (69 kW), que se complementaba con un motor diésel de cuatro cilindros ( KBD ) de 2.0 litros (1951 cc ) que producía 62 CV (46 kW). Las velocidades máximas fueron de 145 km / h (90 mph) y 115 km / h (71 mph) para las versiones de gasolina y diesel, respectivamente. [4] En Japón, se instaló originalmente un motor de válvulas en cabeza (G161); esto produce 84 PS (62 kW) para una velocidad máxima de 135 km / h (84 mph).[5]
