El italiano Bengasi (llamado "Bengasi italiana" en italiano) fue el nombre utilizado durante la colonización italiana de Libia para la ciudad portuaria de Bengasi en la Cirenaica italiana .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Maydan_Shajara_Piazza_Cagni_During_Italian_Rule.jpg/440px-Maydan_Shajara_Piazza_Cagni_During_Italian_Rule.jpg)
Historia
El 19 de octubre de 1911, la ciudad otomana de Bengasi fue ocupada por los italianos durante la guerra ítalo-turca . [1]
Incluso si la ciudad de Bengasi aceptó a los italianos y algunos miembros (principalmente judíos ) de la comunidad local colaboraron con el gobierno italiano, en el interior casi la mitad de la población local de Cyrenaica bajo el liderazgo de Omar Mukhtar resistió la ocupación italiana. Muchos árabes locales -bajo el liderazgo de Senussi- sufrieron opresión, particularmente por parte del dictador fascista Mussolini a fines de la década de 1920.
A principios de la década de 1930, la revuelta terminó y los italianos, bajo el gobernador Italo Balbo, iniciaron intentos de asimilar a la población local con políticas pacificadoras: se crearon una serie de nuevas aldeas para los cirenaicos locales con servicios de salud y escuelas.
Además, Cyrenaica estaba poblada por más de 20.000 colonos italianos a finales de la década de 1930, principalmente alrededor de la costa de Bengasi. La población de Bengasi estaba compuesta por más del 35 por ciento de italianos en 1939. [2] En 1941 la Bengasi italiana -según estimaciones del gobierno italiano [3] - alcanzó una población temporal de casi 80.000 habitantes, debido a la llegada de muchos Italianos de Cyrenaica que se refugiaron de los ataques del ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial . Como consecuencia Bengasi era en ese año -por primera vez desde la conquista árabe en el 643 d.C.- una ciudad mayoritariamente cristiana .
Población de los principales centros urbanos de la Libia italiana , según el censo de 1939/40:
Pueblo | Italianos | Árabes | Judíos | Total | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Bengasi | 23,075 | 40,331 | 3.395 | 66,801 | La mayoría de los italianos de Cyrenaica se refugiaron en Bengasi en 1941 |
Trípoli | 47,442 | 47,123 | 18,467 | 113,212 | Población de los principales centros urbanos de la Libia italiana, según el censo de 1939/40, [4] que muestra que los italianos eran la principal comunidad de la ciudad de Trípoli. |
Misurata | 1,735 | 44,387 | 977 | 47,099 | La mitad de los italianos de Misurata se trasladaron a Trípoli en 1941 y 1942 |
Derna | 3,562 | 13,555 | 391 | 17,508 | Casi todos los italianos de Derna se trasladaron a Bengasi en 1941 y más tarde a Trípoli en 1942. |
"Bengasi italiana" fue conquistado por el ejército británico en febrero de 1941, pero después de sólo 2 meses (cuando australianos soldados hostigaron a la población civil [5] ) los italianos reconquistó la ciudad con la ayuda de Rommel 's Afrika Korps . Los británicos ocuparon definitivamente la ciudad después de la batalla de El Alamein . Bengasi fue fuertemente bombardeada durante la Segunda Guerra Mundial (más de mil veces) y, cuando los británicos finalmente ocuparon la ciudad en diciembre de 1942, casi el 85% de la ciudad resultó dañada o destruida.
Bengasi fue gobernado por los británicos hasta la independencia en 1951. Según los términos del tratado de paz de 1947 con los aliados , Italia renunció a todos los derechos sobre Libia. [6]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la era de la descolonización internacional fomentó un éxodo de italianos de Bengasi, [7] especialmente después de que Libia se independizó en 1953. Después de 1970, la población italiana de la ciudad -reducida a unos pocos cientos de habitantes- prácticamente desapareció cuando el presidente libio Muammar Gaddafi ordenó la expulsión de todos los italianos de su Libia. [8] En la actualidad, los italianos libios (y los pocos "Bengasini" que aún viven) están organizados en la Associazione Italiani Rimpatriati dalla Libia . [9]
Caracteristicas
El Bengasi italiano estaba ubicado en el norte de Italia , Libia , en Cirenaica . Fue el centro administrativo de la provincia italiana de Bengasi , en la costa mediterránea .
En 1911, la Bengasi otomana tenía menos de 5.000 habitantes, y casi la mitad de ellos eran judíos , [10] que dieron la bienvenida a los italianos. De hecho, los italianos conquistaron a los otomanos en 1911 una región de la costa de Cirenaica que era muy pobre y subdesarrollada: no tenía carreteras asfaltadas, ni servicios de telégrafo, ni sistema de alcantarillado ni hospitales (en 1874 Bengasi había sido despoblado por la peste bubónica ). En los siguientes veinte años construyeron todas estas infraestructuras y, a principios de la década de 1930, se crearon un nuevo puerto y una estación de ferrocarril en Bengasi.
En la década de 1920 en la provincia de Bengasi se creó un ferrocarril entre Bengasi y Barce: se construyó un ferrocarril de ancho de 750 mm (2 pies 5 1⁄2 pulgadas) (más tarde 950 mm) al este de Bengasi; la ruta principal tenía 110 km de largo hasta Marj y se abrió por etapas entre 1911 y 1927. Bengasi también tenía un ramal de 56 km a Suluq inaugurado en 1926. [11]
A finales de la década de 1920 se creó el aeropuerto de Bengasi (ahora llamado Aeropuerto Internacional de Benina ) y se amplió considerablemente el Puerto de Bengasi . En el interior del puerto mayor en la década de 1930 se creó un moderno "Idroscalo" ( estación de hidroaviones ) para los vuelos entre "Bengasi italiana" e Italia. [12] El aeropuerto de Bengasi estaba conectado con Italia y otros aeropuertos libios, pero el vuelo principal era el mundialmente famoso Linea dell'Impero . Esta línea de Ala Littoria fue considerada la línea más prestigiosa de la era de la aviación civil italiana temprana: [13] se abrió después de la conquista italiana de Etiopía en 1936 y fue seguida por los primeros enlaces aéreos con las colonias italianas en África Oriental italiana , que comenzó de manera pionera desde 1934. La ruta se amplió a 6.379 km e inicialmente unió Roma con Addis Abeba a través de Siracusa , Bengasi , El Cairo , Wadi Halfa , Jartum , Kassala , Asmara , Dire Dawa . [14]
Hubo un cambio de avión en Bengasi y los pasajeros pudieron relajarse y alojarse en el moderno " Albergo Berenice ".
En la costa de la provincia se construyó en 1937-1938 un tramo de la Via Balbia , una carretera que iba desde la frontera italiana de Trípoli y Túnez hasta la frontera de Egipto . La etiqueta del coche de la provincia italiana de Bengasi era "BE". [15]
A finales de la década de 1930 en la provincia de Bengasi se establecieron miles de italianos como agricultores en aldeas especiales. [16] La mayoría de los italianos se concentraron en la ciudad de Bengasi, donde en 1939 estaban casi un tercio de la población. Esos italianos llevaron a la ciudad la pasión italiana por el fútbol y los deportes: a finales de la década de 1930 se creó el "Stadio Municipale", uno de los primeros estadios de Libia. [17]
Bengasi quedó bajo el dominio italiano a principios del siglo XX: algunos ejemplos de arquitectura colonial italiana y modernista de este período permanecen en la actualidad. Bajo el gobierno de los generales Ernesto Mombelli y Attilio Teruzzi en la década de 1920, los edificios encargados en Bengasi tenían un lenguaje arquitectónico ecléctico que encarnaba una concepción occidental de la arquitectura oriental. Un ejemplo de esto es el Palacio Municipal construido en 1924, que se encuentra en Maydan al-Hurriya (Plaza de la Libertad). El edificio combina arcos moriscos con motivos de estilo italiano en la fachada. Los italianos incluso hicieron el primer plan arquitectónico de Bengasi [18] en la década de 1930, con una nueva estación de tren y un gran paseo.
Plan urbanístico e infraestructuras
Las primeras infraestructuras italianas en Bengasi datan de la época de la conquista, a finales de 1911, cuando se realizó la ampliación del pequeño puerto otomano que fue muy mejorado y cuando se creó la red de comunicación con el interior mediante la construcción de dos líneas ferroviarias. Entre 1922 y principios de los años treinta, el gobierno italiano organizó un centro de población italiana en la zona que daba al puerto, rodeando la ciudad árabe, [19] como sucedió en el período inicial con el cuartel militar "Generale Torelli", el Ejército "Autogruppo" y otros equipos e infraestructuras de este tipo.
El corazón de la ciudad italiana lo constituía la "Plaza del Rey", antigua Plaza de la Sal otomana que en italiano se llamaba "Piazza del Re", con la parte central dispuesta como un parque jardín. En él se dominaba el Palacio de Gobierno, un edificio de estilo morisco, más tarde la sede del "Parlamento de Cyrenaica", que albergaba la Biblioteca y el Tribunal Civil, y otros edificios arquitectónicos notables.
En la plaza estaba el "Corso Italia", bordeado de palmeras, la arteria principal de la ciudad que conduce a la nueva "Estación de tren de Bengasi"; en ella se encontraba la fachada principal del Palacio del Gobernador (construido en 1928-34), diseñado por los famosos arquitectos Alpago Novello, Cabiati y Ferrazza, con vistas a la "Plaza XXVIII de Octubre". Aquí se alinearon varios edificios como la Escuela Primaria y Media y el Club Deportivo. La Plaza del Rey estaba conectada por el eje de "Via Roma" y "Via Generale Briccola", la Plaza del Ayuntamiento, ubicada dentro de la ciudad antigua, en la que se encontraba el Ayuntamiento construido en estilo morisco .
El Ayuntamiento de Bengasi fue construido en 1924 y fue considerado uno de los mejores edificios coloniales de África. Mientras que las fachadas fueron diseñadas por el arquitecto Ivo Lebboroni, los frescos interiores son obra de Guido Cadorin y los candelabros son de Umberto Bellotto. El mobiliario del interior del ayuntamiento fue diseñado por la empresa Ducrot. [20] El pórtico de la fachada y los interiores fueron diseñados por el arquitecto romano Marcello Piacentini : el estilo de sus edificios es característico del período neomorisco de la arquitectura colonial italiana en Libia en la década de 1920. Esto es evidente en su "Albergo Italia", así como en el "Teatro Berenice" en el centro de Bengasi. Más tarde, Piacentini fue nombrado director de proyectos de todas las obras de construcción italianas en Cyrenaica. [21]
En 1928 el Estudio de Arquitectura de Milán propiedad de Alpago Novello, Cabiati y Ferrazza, se encargó de estudiar un "Plan de Bengasi", donde ya habían diseñado la Catedral (construida en 1928-34), ubicada en la Plaza "Martiri Fascisti "(Mártires fascistas).
Además, en la década de 1930 muchos arquitectos vinieron de Italia para trabajar y crear la nueva "Bengasi italiana": Limongelli, Alpago Novello, Cabiati, Ferrazza, Di Fausto , Rava, Piccinato, Pellegrini, Gennari y Di Segni fueron los más famosos [22]
La nueva Benghazi se desarrolló por tanto entre la ciudad vieja y el suburbio de Berca a través del istmo situado entre la "Punta Saline" en el Oeste, donde surgió la "Cuenca Industrial y Zona de Atraque", y la salina Ain es-Selmani hacia el este. El eje principal sobre el que se basó el Plan fueron la "Via Scerif" y la calle paralela, obtenida por la ampliación del "Corso Italia". El objetivo era fusionar en una unidad orgánica las distintas áreas de la ciudad incorporando las estructuras existentes: aunque la tendencia, al menos para la parte antigua, fue siempre la de la separación de la ciudad poblada por italianos, como se demostró con la ampliación de Aghib. calle y la ampliación prevista para el eje de Via Roma y Via Generale Briccola, donde en algunos edificios se construyeron enormes soportales (como en el norte de Italia).
El edificio colonial más grande de este período italiano es la Catedral de Bengasi en "Maydan El Catedraeya" (Plaza de la Catedral), que fue inaugurada en 1934 y tiene dos grandes cúpulas distintas. [23] La Catedral, ejemplo de arquitectura neoclásica , fue diseñada con una entrada que tiene un pórtico con seis columnas dóricas, por los famosos arquitectos italianos Guido Ottavo y Ottavio Cabiati.
Cabiati también creó el "Palazzo del Governatore" (más tarde llamado "Palacio Al Manar" y sede del campus de la Universidad de Libia ) y el gran "Lungomare" (paseo marítimo). [24]
Galería
"Via del Littorio", Bengasi 1935
Construcción del "Municipio Bengasi" (Ayuntamiento) en la década de 1920
Teatro "Berenice" de Bengasi en 1928
"Via Roma" en 1940
"Via Vittoria" en 1939
Monumento a la victoria de la Primera Guerra Mundial, durante la visita del Rey de Italia en 1938
Italianos residentes en Bengasi en 1938
"Piazza Municipio" en la década de 1930
Judíos de Bengasi en el aula de la sinagoga (1939)
"Via Indipendenza" en 1940 Bengasi
Estación de tren de Bengasi en 1930
Fiat "Littorina" pasando en Cirenaica cerca de Bengasi
Destrucción de la estación de Bengasi en 1943
"Palazzo Littorio" (Parlamento de Cyrenaica) después de la Segunda Guerra Mundial
Notas
- ^ Ocupación de Bengasi por las tropas italianas (p. 79-95)
- ^ "Fotos de Bengasi italiano y recuerdos de un italiano nacido allí" (en italiano)
- ↑ Istituto Agricolo Coloniale (Firenze) .Ministero degli Esteri, 1946
- ^ ISTAT. "I censimenti nell'Italia unita I censimenti nell'Italia unita: ISTITUTO NAZIONALE DI STATISTICA SOCIETÀ ITALIANA DI DEMOGRAFIA STORICA Le fonti di stato della popolazione tra il XIX e il XXI secolo". Annali di Statistica. XII 2: 269
- ^ Acoso australiano en 1941 Bengasi (en italiano)
- ^ Tratado de paz con Italia (1947), Evaluación y conclusión
- ^ Éxodo italiano de Libia (en italiano)
- ^ Expulsión de Gaddafi de los italianos en 1970
- ^ Associazione Italiani Rimpatriati dalla Libia
- ↑ Treccani: 1930 Bengasi (en italiano)
- ^ Historia de los ferrocarriles en la Libia colonial (en italiano)
- ^ Postal "Bengasi idroscalo"
- ^ Rosselli: Los enlaces aéreos entre Italia y África italiana
- ^ Linea dell'Impero (en italiano)
- ^ Etiquetas de coche italianas (en italiano)
- ^ Italianos en nuevos pueblos en Cyrenaica
- ^ Estadio de Bengasi
- ^ "Plan urbano italiano de Bengasi"
- ^ Centro de Bengasi
- ↑ Francesco Prestopino, Una città e il suo fotografo: la Bengasi coloniale, 1912-1941 , (Milán: La vita felice, 1999), 123.
- ^ Archivo ANMI Roma "Academia de niñas Bengasi"
- ↑ Santoianni Vittorio, p.58
- ^ McLaren, Brian L. (2006). Arquitectura y turismo en la Libia colonial italiana: un modernismo ambivalente . Prensa de la Universidad de Washington ( Seattle , Washington ). pag. 158. ISBN 978-0-295-98542-8 .
- ^ Biografía de Ottavio Cabiati (en italiano)
Bibliografía
- Antonicelli, Franco. Trent'anni di storia italiana 1915-1945 . Mondadori. Torino, 1961.
- Bertarelli, Luigi Vittorio. Guida d'Italia: Possedimenti e colonie . Touring Club Italiano . Milán, 1929
- Bollati, Ambrogio. Enciclopedia dei nostri combattimenti coloniali , Einaudi. Torino, 1936
- Calace, Francesca. «Restituiamo la Storia» - dagli archivi ai territori. Architetture e modelli urbani nel Mediterraneo orientale. Gangemi, Roma, 2012
- Capresi, Vittoria. I centri rurali libici. L´architettura dei centri rurali di fondazione costruiti in Libia - colonia italiana - durante il fascismo (1934-1940) . Universidad Tecnológica de Viena. Viena, 2007
- Chapin Metz, Hellen. Libia: un estudio de país . Washington: GPO para la Biblioteca del Congreso, 1987
- Guida d'Italia del TCI. Possedimenti e colonie Edizioni Touring Club. Milán, 1929
- Pagano, Giovanni. Architettura e città durante el fascismo . Editori Laterza. Roma, 1990
- Santoianni, Vittorio. Il Razionalismo nelle colonie italiane 1928-1943.La «nuova architettura» delle Terre d'Oltremare . Ed. Universita 'Federico II. Nápoles, 2008 ( [1] )
- Sean Anderson. "La luz y la línea: Florestano Di Fausto y la política de Mediterraneità" . Estudios italianos de California . Universidad de California, 2010.
Ver también
- Trípoli italiana
- Libia italiana
- Bengasi
- Provincia di Bengazi
- Puerto de Bengasi
- Linea dell'Impero
- Cirenaica italiana
- Bengasi (película)
enlaces externos
- Fotos y escritos de un italiano de Bengasi ( [2] )
- Bengasi 1933: video que muestra la visita del rey de Italia ( [3] )
- Bengasi 1942: Video de la película " Bengasi ", presentado en el Festival de Cine de Venecia ( [4] )