El Soko J-21 Jastreb (inglés: Hawk ), conocido como J-1 Jastreb en algunas fuentes, es un avión de ataque ligero yugoslavo monoplaza, monomotor , diseñado por el Instituto Técnico Aeronáutico (ATI) y Vojnotehnički Institut Beograd (VTI), en Belgrado y fabricado por SOKO en Mostar . Derivado del avión de entrenamiento a reacción avanzado G-2 Galeb y del avión de ataque ligero, fue diseñado en versiones de ataque a tierra de un solo asiento y de entrenamiento avanzado de vuelo / armas de dos asientos.
J-21 Jastreb | |
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Papel | Luz avión de ataque |
Fabricante | SOKO |
Diseñador | Instituto Técnico Aeronáutico (ATI) |
Primer vuelo | 19 de julio de 1965 |
Estado | Retirado de la Fuerza Aérea de la República Srpska (2006) |
Usuario principal | Fuerza Aérea Yugoslava |
Producido | 1968-1977 |
Número construido | 224 |
Desarrollado por | Soko G-2 Galeb |
Diseño y desarrollo
El J-21 Jastreb fue desarrollado como reemplazo del Republic F-84 Thunderjet , que había sido el avión cazabombardero turborreactor más utilizado de la Fuerza Aérea Yugoslava hasta 1967. Sobre la base del G-2 Galeb, el J -21 Jastreb se desarrolló como una variante de ataque terrestre de un solo asiento, volando por primera vez el 19 de julio de 1965.
Los pilotos se sientan en asientos eyectables Folland Tipo 1-B construidos con licencia debajo de toldos individuales con bisagras en el lado de estribor en cabinas no presurizadas. Los instrumentos y controles son completamente convencionales con controles de vuelo operados manualmente e instrumentos de vuelo estándar.
Impulsado por un Rolls-Royce Viper Mk531 de licencia BWB, el Jastreb tiene una estructura de piel estresada de aleación de aluminio convencional con pocas o ninguna característica especial. La sección de perfil aerodinámico relativamente gruesa, aunque limita el rendimiento, proporciona espacio para las pilas de combustible y el tren de aterrizaje principal retraído que se retrae hacia adentro, lo que le da al Jastreb una pista ancha y le otorga excelentes características de manejo en tierra. Las patas del tren de aterrizaje con palanca y los neumáticos de presión relativamente baja permiten que el Jastreb opere desde pistas sin preparar o aeródromos de superficie rugosa.
En comparación con el Galeb, el Jastreb tiene una estructura reforzada que permite transportar más armas, incluidas tres ametralladoras Browning AN / M3 de 12,7 mm (0,5 pulgadas) con 135 rpg, montadas en la nariz del avión. Además de los cañones montados en la nariz, el Jastreb puede transportar hasta 800 kg (1800 lb) en pilones debajo de las alas, dos pilones interiores con una capacidad de 250 kg (550 lb) para bombas, lanzacohetes y tanques adicionales. , mientras que los seis pilones exteriores pueden transportar cohetes VRZ-157 de 127 mm (5,00 pulgadas).
Historia operativa
El J-21 entró en servicio con la JRV (Fuerza Aérea Yugoslava) el 31 de diciembre de 1968, y muy pocos, si es que hubo alguno, permanecieron en servicio.
Primera Guerra del Congo
Según algunos informes, Francia y Yugoslavia apoyaron al gobierno de Mobutu durante la Primera Guerra del Congo. [ cita requerida ] A saber, Yugoslavia acordó entregar tres aviones J-21 y un solo G-2 , así como cuatro PFM MiG-21 , mientras que tres Mi-24 fueron comprados a Ucrania . Todos estos aviones tenían su base en Gbadolite y volaban principalmente por mercenarios serbios . [1]
Un piloto yugoslavo, Ratko Turčinović, murió mientras volaba un paso de nivel ultra bajo sobre Gbadolite , cortando un poste de luz con su ala. Los restos de su avión cayeron directamente sobre una columna de jóvenes soldados en un desfile, matando a decenas. Se informa que el accidente se atribuye a la dependencia del alcohol de Turčinović. [1]
Poco después del accidente, el personal yugoslavo fue expulsado de la República Democrática del Congo y los Jastreb fueron abandonados junto con los Galeb. Los MiG-21 y Mi-24, que esperaban ser ensamblados por técnicos rusos o ucranianos en Gbadolite, también fueron abandonados y todavía se pueden ver en la rampa de Gbadolite (2013). [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Bosnia y Herzegovina
Seis Jastrebs J-21 de la Fuerza Aérea de la República Srpska fueron atacados por F-16 de la USAF durante la Operación Deny Flight . En lo que se conocería como el incidente de Banja Luka , los Jastreb se enfrentaron después de violar la zona de exclusión aérea impuesta por la OTAN. La USAF reclamó 4 J-21 como derribados por F-16, mientras que los serbios reclamaron 5 Jastrebs como perdidos. La discrepancia probablemente se deba a que un Jastreb dañado se estrelló cerca del aeródromo después de que los F-16 habían partido.
El 15 de noviembre, durante la Batalla de los Canales Dálmatas, a las 9:28 am, tres Jastrebs J-21 de la Fuerza Aérea Yugoslava volaron bajo sobre Brač y Šolta; Minutos después, según los informes, dos fueron derribados por artillería antiaérea. Seis aviones yugoslavos fueron seleccionados contra objetivos en Brač y Šolta.
Variantes
- J-21 Jastreb
- Avión de reconocimiento de ataque a tierra de un solo asiento.
- J-21E Jastreb
- Exportar versión del J-1.
- RJ-21 Jastreb
- Avión de reconocimiento táctico monoplaza.
- RJ-21E Jastreb
- Exportar versión del RJ-1.
- NJ-21
- Entrenador de vuelo avanzado de dos asientos / entrenador de armas / avión ligero de ataque a tierra.
Operadores
- Fuerza Aérea Libia Libre
Antiguos operadores
- República Srpska
- operado 12 J-21 para entrenamiento y para ataque terrestre,
- Jamahiriya libia
- Fuerza Aérea Libia
- Yugoslavia
- Fuerza Aérea Yugoslava
- Zaire
- Fuerza Aérea de Zaire
- Zambia
- Fuerza Aérea de Zambia
Aeronaves en exhibición
Serbia
- J-21 / RJ-21
- El prototipo original y más de 31 J-21 se encuentran en el Museo de Aviación Yugoslava de Belgrado . [9]
Especificaciones (J-21 Jastreb)
Datos de [10]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 10,88 m (35 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 10,56 m (34 pies 8 pulgadas)
- Altura: 3,64 m (11 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 19,43 m 2 (209,1 pies cuadrados)
- Peso máximo al despegue: 5.100 kg (11.244 lb)
- Capacidad de combustible: 440 kg (970 lb) de combustible interno + 435 kg (959 lb) en 2 tanques de combustible con punta de ala desechables de 275 l (60 imp gal; 73 US gal).
- Planta motriz: 1 × BMB (Rolls-Royce / Bristol Siddeley) motor turborreactor Viper Mk 531 , 13,32 kN (2.990 lbf) de empuje
- Planta motriz: 2 × unidades JATO de cohetes de combustible sólido, 4,45 kN (1000 lbf) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 820 km / h (510 mph, 440 kn)
- Velocidad de crucero: 740 km / h (460 mph, 400 kn) a 5.000 m (16.000 pies)
- Alcance: 1.520 km (940 mi, 820 nmi) con tanques de punta
- Techo de servicio: 12.000 m (39.000 pies)
- límites g: +8 -4
- Velocidad de ascenso: 21 m / s (4.100 pies / min)
Armamento
- Pistolas: 3 × 12,7 mm (0,5 in) Browning AN / M3 ametralladoras
- Puntos duros: 8 con una capacidad de pilones interiores (2 de) 250 kg (550 lb), pilones exteriores (6 de) 50 kg (110 lb), con provisiones para transportar combinaciones de:
- Otro:
- Otro:
- 2 × 150 l (33 gal imp; 40 gal EE. UU.) Tanque de napalm
- 2 × vainas de cohetes, cada una con 12 cohetes de 55 mm (2,17 pulgadas)
- Cohetes: 6 × VRZ-157 cohetes de 127 mm (5,00 pulgadas)
- Bombas:
- 2 bombas de uso general de 250 kg (550 lb) o
- 2 bombas de racimo de 150 kg (330 lb) o
- 2 bombas de fragmentación de racimo de 120 kg (260 lb)
Aviónica
K-14C o mira de pistola K-14A
Ver también
- Ikarus 452M
Desarrollo relacionado
- Soko G-2 Galeb
Referencias
- ^ a b Cooper, Tom; Weinert, Pit; Kyzer, Jonathan; Grandolini, Albert. "Zaire / RD Congo 1980 - 2001" . acig.org . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2015 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ http://airserbia.com/forum/viewtopic.php?t=1561 [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Le contrôle" . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "Mi 24 bis" . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "Mil MI 24 Hind" . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "Nez pointu" . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "MIG 21 bis" . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "Soko J-21 Jastreb" . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "Muzej Yugoslovenskog Ratnog Vazduhoplovstva: Museo de la Fuerza Aérea Yugoslava" . Museo de la Aviación. 12 de agosto de 2009.
- ^ J-1 Jastreb (halcón) Vojska.net