El JAC Heyue Tongyue (también conocido como JAC J3 ) es un sedán subcompacto y un hatchback producido por JAC Motors a principios de la década de 2000 bajo la marca Heyue en China . [1] Los precios cuando comenzaron las ventas oscilaron entre 52.800 y 58.800 yuanes [2] para el sedán y comenzaron en 54.800 yuanes para el Tongyue RS estándar. [3]
El desarrollo del proyecto J3 comenzó en 2005 cuando JAC Motors firmó un contrato con la casa de diseño italiana Pininfarina para el desarrollo de una nueva familia de autos compactos; en 2008 se presentan a Auto China los prototipos JAC A107 (hatchback de dos cajas) y A108 (sedán de tres cajas) y poco después pasan a la industrialización. Se desarrolla un nuevo chasis de tracción delantera con motor transversal y se llega a un acuerdo con Mitsubishi Motors ( motor Mitsubishi Orion ) para el suministro de un cuatro cilindros 1.3 litros 16V (4G13). [4]
Lanzado en 2008 como el sedán JAC Tongyue y el hatchback JAC Tongyue RS, el sedán subcompacto y el hatchback se vendieron en todo el mundo con la insignia JAC, siendo RS el símbolo de los hatchbacks JAC. Una reorganización posterior dentro de la línea de productos JAC volvió a enumerar el Tongyue bajo la marca Heyue de JAC, y el nombre se cambió a Heyue Tongyue sedán y Heyue Tongyue RS hatchback.
Un lavado de cara en 2014 cambió el nombre del sedán a Heyue A13. El lavado de cara presenta un frente rediseñado con luces ahumadas y una parte trasera rediseñada con luces horizontales que se extienden hasta la tapa del maletero. El Heyue A13 estaba propulsado por un motor de aspiración natural DOHC de 1.3 litros que producía 99 hp (73 kW)/6000 rpm y 124 Nm/4000 rpm de torque. [5]
El JAC Tongyue RS Cross es la versión cruzada del JAC Tongyue RS con potencia proveniente de un motor de 1.3 litros que produce 73 kW y 126 nm de torque. [6]
También estuvo disponible una versión eléctrica del Tongyue basada en el sedán Tongyue regular [ ¿cuándo? ] llamado Tongyue EV. En 2011, el Tongyue EV tenía un alcance de 150 km (93 mi) y un peso de 1200 kg (2600 lb). [7] [8] Más tarde rebautizado como iEV4, el coche eléctrico se desarrolló sobre la base del J3. [ cita requerida ] El iEV4 tiene un motor eléctrico de 13 kilovatios con un par de 170 Nm y una batería de iones de litio de 19,2 kWh. A plena carga, JAC declaró que el sedán puede viajar hasta 160 km a una velocidad máxima de 95 km/h y hasta 200 km, siempre que la velocidad no supere los 60 km/h. La batería se puede cargar de dos formas: desde una red doméstica ordinaria durante 8 horas, o con un cargador especial durante 2,5 horas.[ cita requerida ]