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Este artículo trata sobre la casa de diseño y carrocero italiana. Para el fabricante de automóviles y la empresa hermana, consulte Automobili Pininfarina . Para la persona, consulte Battista Pininfarina . Para otros usos, consulte Pininfarina (desambiguación) .

Coordenadas : 44.9693628 ° N 7.7650577 ° E44°58′10″N 7°45′54″E /  / 44.9693628; 7.7650577

Pininfarina SpA
TipoSubsidiaria ( SpA )
BIT :  PINF
IndustriaAutomoción y Diseño
FundadoTurín , Italia (23 de mayo de 1930 ) (1930-05-23)
FundadorBattista Farina
Sede
Cambiano
,
Italia
Gente clave
ServiciosDiseño automotriz
20,5 millones de euros (2016) [1]
Número de empleados
578 (2016) [1]
PadreGrupo Mahindra
SubsidiariasAutomobili Pininfarina
Sitio webwww .pininfarina .it
Centro de diseño Pininfarina

Pininfarina SpA (abreviatura de Carrozzeria Pininfarina ) es una empresa italiana de diseño de automóviles y carrocero , con sede en Cambiano , Turín , Italia . Fue fundada por Battista "Pinin" Farina en 1930. El 14 de diciembre de 2015, Mahindra Group adquirió Pininfarina SpA por unos 168 millones de euros. [2]

Pininfarina es empleada por una amplia variedad de fabricantes de automóviles para diseñar vehículos. Estas firmas han incluido clientes establecidos desde hace mucho tiempo como Ferrari , Alfa Romeo , Peugeot , Fiat , GM , Lancia y Maserati , hasta empresas emergentes en el mercado asiático con manufacturas chinas como AviChina, Chery , Changfeng , Brilliance , JAC y VinFast en Vietnam. y los fabricantes coreanos Daewoo y Hyundai .

Desde la década de 1980, Pininfarina también ha diseñado trenes de alta velocidad, autobuses, tranvías, material rodante, vagones de tren ligero automatizados, transportes de personas, yates, aviones y jets privados. Con la creación en 1986 de "Pininfarina Extra" ha realizado consultorías en diseño industrial, interiorismo, arquitectura y diseño gráfico.

Pininfarina fue dirigida por el hijo de Battista, Sergio Pininfarina hasta 2001, luego su nieto Andrea Pininfarina hasta su muerte en 2008. Después de la muerte de Andrea, su hermano menor Paolo Pininfarina fue nombrado director general. [3]

En su apogeo en 2006, el Grupo Pininfarina empleó a 2.768 con oficinas de empresas subsidiarias en toda Europa, así como en Marruecos y Estados Unidos. A partir de 2012, con el fin de la producción de automóviles en serie, el empleo se redujo a 821. Pininfarina está registrada y cotiza en la Borsa Italiana (Bolsa de Milán).

Historia [ editar ]

Los días como carrocero especializado [ editar ]

Battista "Pinin" Farina y su hijo Sergio , c. 1950

Cuando el diseñador y constructor de automóviles Battista "Pinin" Farina se separó de la empresa de construcción de autocares de su hermano, Stabilimenti Farina , en 1928, fundó "Carrozzeria Pinin Farina" con la ayuda financiera de la familia de su esposa y Vincenzo Lancia . Ese primer año, la empresa empleó a dieciocho y fabricó 50 carrocerías de automóviles. [4]

El 22 de mayo de 1930 se presentaron los documentos para convertirse en una corporación, Società anonima Carrozzeria Pinin Farina con sede en Turín, Italia, en 107 Corso Trapani. [5] [6] Durante la década de 1930, la empresa construyó carrocerías para Lancia , Alfa Romeo , Isotta Fraschini , Hispano-Suiza , Fiat , Cadillac y Rolls-Royce . [7] Con su estrecha relación con Lancia, el pionero del monocasco en el diseño de automóviles, Farina se convirtió en el primer carroceropara construir carrocerías para la nueva técnica también conocida como construcción unibody. Este desarrollo ocurrió a mediados de la década de 1930 cuando otros vieron la construcción sin marco como el fin del carrocero independiente. [8]

En 1939, la Segunda Guerra Mundial puso fin a la producción de automóviles, pero la empresa tenía 400 empleados que fabricaban 150 carrocerías al mes. El esfuerzo de guerra contra los aliados trajo trabajo en la fabricación de ambulancias y carruajes de reflectores. [4] La fábrica de Pinin Farina fue destruida por bombarderos aliados que pusieron fin a las operaciones de la empresa. [9]

Después de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Cisitalia 202 - Museo Torino
Nash-Healey roadster
1987 Cadillac Allanté

Después de la guerra, a Italia se le prohibió la participación en el Salón del Automóvil de París de 1946 . Al espectáculo de París asistieron 809.000 visitantes (el doble de la cifra de antes de la guerra), las colas se extendían desde la puerta principal hasta el Sena. [10] Pinin Farina y su hijo Sergio, decididos a desafiar la prohibición, condujeron dos de sus coches (un Alfa Romeo 6C 2500 S y un Lancia Aprilia cabriolet) de Turín a París, y encontraron un lugar en la entrada de la exposición para mostrar las dos nuevas creaciones. Los gerentes del Grand Palais dijeron de la exhibición, "el diablo Pinin Farina", pero para la prensa y el público fue el exitoso "anti-salón del carrocero de Turín". [11]

A finales de 1945 se diseñó el Cisitalia 202 Coupé . Un diseño elegantemente proporcionado con un capó bajo, es el automóvil al que generalmente se le da crédito por establecer la reputación de Pinin Farina. [12] El diseño de Pinin Farina fue honrado en la presentación histórica del Museo de Arte Moderno "Ocho automóviles" en 1951. [13] Pinin Farina produjo un total de 170 Coupés.

La publicidad de la exhibición del Museo de Arte Moderno atrajo a Pinin Farina a la atención de los gerentes de Nash-Kelvinator . [4] La cooperación posterior con Nash Motors dio como resultado una producción de alto volumen de diseños de Pinin Farina y proporcionó una entrada importante en el mercado de los Estados Unidos. En 1952, Farina visitó los EE. UU. Para la presentación de su diseño para las líneas Nash Ambassador y Statesman , que, aunque tenían algunos detalles del diseño de Pinin Farina, fueron diseñadas en gran parte por el entonces nuevo personal de diseño interno de Nash cuando el original El modelo diseñado por Farina resultó inadecuado para los gustos estadounidenses, exhibiendo una apariencia popular de los años 50 llamada " ponton ". ElSin embargo, la carrocería del automóvil deportivo Nash-Healey fue completamente diseñada y ensamblada con transmisiones Nash en cantidades limitadas desde 1952 hasta 1954 en las instalaciones de Pinin Farina en Turín. Nash publicitó fuertemente su vínculo con el famoso diseñador italiano, al igual que Studebaker promovió su asociación desde hace mucho tiempo con Raymond Loewy . Como resultado de la campaña publicitaria del millón de Nash, Pinin Farina se hizo muy conocido en los EE . UU. [4]

Pinin Farina también construyó las carrocerías para el Cadillac Eldorado Brougham de serie limitada para General Motors en 1959 y 1960. Se ensamblaron en Italia y se enviaron de regreso a los EE. UU. Se construyeron 99 Broughams en 1959 y 101 en 1960. Se repitió un arreglo similar a finales de la década de 1980, cuando Pininfarina diseñó (y ensambló parcialmente) el Cadillac Allanté en la fábrica de San Giusto Canavese . Las carrocerías se ensamblaron y pintaron en Italia antes de volar desde el Aeropuerto Internacional de Turín a Detroit para el ensamblaje final del vehículo.

La asociación de Ferrari [ editar ]

Comenzó en 1951 con una reunión en un restaurante de Tortona , un pequeño pueblo a medio camino entre Turín y Módena. Se eligió este territorio neutral porque ni Farina ni Enzo Ferrari querían reunirse en la sede del otro. El hijo de Battista, Sergio Pininfarina , recordó: "No es difícil imaginar cómo me sentí esa tarde cuando mi padre, sin apartar la vista de la carretera ni un momento, me dijo su decisión mientras conducíamos de regreso a Turín:" De ahora en adelante tú ". Estaré cuidando de Ferrari, de la A a la Z. Diseño, ingeniería, tecnología, construcción, ¡todo! "- Estaba sobre la luna de felicidad". " [14]

Desde ese encuentro, los únicos Ferrari de producción de carretera no diseñados por Pininfarina son el Dino 308 GT4 de 1973 y el LaFerrari de 2013 . [15] Su relación era tan estrecha que Pininfarina se convirtió en socio de Ferrari en "Scuderia Ferrari SpA SEFAC", la organización que dirigió el equipo de carreras de Ferrari entre 1961 y 1989, [16] Pinin fue vicepresidente de Ferrari, [17] y Sergio más tarde se sentó en la junta directiva de Ferrari. [18]

Ferrari no vende coches nuevos de Pininfarina en 2018. El último escrito por Pininfarina fue el Ferrari F12berlinetta que se produjo en 2012-17.

El paso a la fabricación a gran escala [ editar ]

París - Mondial de l'Automobile 2010 - Alfa Romeo Giulietta Spider - 001

De 1954 a 1955, Pinin Farina compró un terreno en Grugliasco , en las afueras de Turín, para una nueva fábrica. “La fábrica de ninguna manera se parecería a la de Corso Trapani. Sería un auto ya no en mis medidas sino en las de mis hijos, construido como ellos; tenía esto en mente y lo quería”, dijo Farina.

Casi al mismo tiempo, Alfa Romeo aceptó el diseño de Pininfarina en lugar de Bertone para el nuevo Giulietta Spider . El Alfa fue el primer vehículo que Pinin Farina produjo en grandes cantidades. Alfa Romeo eligió a Pinin Farina para producir el Spider en gran parte porque estaban seguros de que podrían producir 20 coches al día para una tirada de 1.000 carrocerías. El Spider fue un gran éxito para Alfa Romeo y Pinin Farina. Max Hoffman, el importador de Estados Unidos, dijo que podía vender tantos como pudieran producir. En 1958, el primer año de producción, produjeron 1.025 unidades que luego se expandieron a más de 4.000 en 1959, el primer año completo de la nueva fábrica de Grugliasco. [19]

La segunda generación de liderazgo [ editar ]

A partir de la planificación de la nueva planta en Grugliasco en 1956, Farina comenzó a preparar a sus reemplazos: Sergio su hijo y Renzo Carli su yerno. Para sus herederos aparentes, Farina dijo sobre la instalación de Corso Trapani "Esta vieja planta ha llegado al límite de su crecimiento. No tiene espacio para expandirse y está lejos de estar actualizada. Si estuviera solo, la dejaría como está". es. Pero quiero que decidas qué camino tomar: permanecer como estamos o agrandar. De cualquier manera está bien para mí. Es tu decisión y no quiero saber cuál es. Ya terminé y es tu momento de tomar el control. El futuro depende absolutamente de ti ". [8] En 1958, al salir de gira mundial, Farina agregó: "En mi familia, heredamos nuestro legado de personas vivas, no de los muertos". [8] [20]

Cambio de razón social a Pininfarina [ editar ]

En 1961 a la edad de 68 años, “Pinin” Farina entregó formalmente su firma a su hijo Sergio y su yerno, Renzo Carli, fue el mismo año que el presidente de Italia autorizó formalmente el cambio de apellido de Farina a Pininfarina y la empresa tomó el mismo nombre.

Pininfarina fue dirigida por Andrea Pininfarina , nieto de Battista, desde 2001 hasta su muerte en 2008. El hermano menor de Andrea, Paolo Pininfarina, fue nombrado sucesor. [3]

Modernizándose para un mundo nuevo [ editar ]

A partir de mediados de la década de 1960, Pininfarina comenzó a realizar inversiones en la ciencia del diseño automotriz, una estrategia para diferenciarse del resto de carroceros italianos.

En 1966, Pininfarina abrió el Centro de Estudios e Investigaciones ( Studi e Ricerche ) en Grugliasco . El centro de investigación ocupaba 8.000 metros cuadrados (2 acres) y empleaba a 180 técnicos capaces de producir 25 prototipos al año. [21]

El Centro de Cálculo y Diseño se creó en 1967, el primer paso en un proceso de evolución tecnológica que, durante la década de 1970, llevaría a Pininfarina a la cabeza en el diseño de carrocerías automatizadas. [22]

Luego, en 1972, se completó la construcción de un túnel de viento de tamaño completo. El proyecto se inició en 1966. Cuando se inauguró, no solo era el primer túnel de viento con la capacidad de probar coches de tamaño completo en Italia, sino también uno de los primeros en el mundo con esta capacidad. [22] Por ejemplo, el túnel de viento de tamaño completo de GM no se abrió hasta 1980. [23]

Nueva infraestructura y expansión [ editar ]

La década de 1980 inició un período de expansión para Pininfarina.

En 1982, la empresa abrió "Pininfarina Studi e Ricerche" en Cambiano . Se separó de la fábrica y el túnel de viento en Grugliasco , para mantener las actividades de diseño e investigación independientes de la fabricación. El 14 de octubre de 2002, Pininfarina inauguró un nuevo centro de ingeniería. nueva instalación, que se construyó en el campus de Cambiano, para dar mayor visibilidad e independencia a las operaciones de ingeniería.

En 1983, Pininfarina llegó a un acuerdo con General Motors para diseñar y construir el Cadillac Allanté . El proyecto Allanté llevó a la construcción de la fábrica San Giorgio en 1985. [24]

En 1996, Mitsubishi entró en conversaciones para que Pininfarina construyera su nuevo SUV compacto, el Pajero , en Italia. Si bien Mitsubishi reconoció la experiencia de Pininfarina en diseño e ingeniería, la razón para elegirlos fue que los costos de fabricación eran la mitad de los de Alemania. [25] Después de firmar un acuerdo en 1996, Pininfarina compró un sitio industrial en Bairo Canavese cerca de Turín , Italia. en abril de 1997, Bairo Canavese se dedicó a la producción del nuevo Mitsubishi Pajero Pinin.

2006 Volvo C70

Pininfarina Sverige AB en Uddevalla, Suecia, se estableció en 2003 como una empresa conjunta (JV) entre Volvo Cars y Pininfarina para producir un nuevo Volvo convertible que se venderá en Europa y Estados Unidos. La empresa conjunta es propiedad en un 60% de Pininfarina y en un 40% de Volvo. [26] El modelo C70 diseñado por John Kinsey de Volvo se lanzó el 13 de abril de 2006, compartiendo la plataforma Volvo P1 utilizada en el S40.

Nuevas realidades económicas [ editar ]

En abril de 2008, después de tres años de graves pérdidas por un total de 115 millones de euros a finales de 2007, [27] Pininfarina realizó el primero de varios movimientos para reunir capital y reestructurar su enorme deuda:

29 de abril de 2008 [ editar ]

Pininfarina anunció que Piero Ferrari , Alberto Bombassei (presidente de Brembo ) y la familia Marsiaj (fundadores de la compañía de cinturones de seguridad Sabelt) se unirán a Vincent Bolloré , un financiero francés, y Ratan Tata , director del conglomerado Tata Group de India , quien ya anunció sus planes de inversión. Los cinco juntos invertirían millones. La financiación vendría a través de la venta de acciones a otros inversores. La familia Pininfarina estaba dispuesta a reducir su participación del 55% al ​​30%, lo que aún sería suficiente para asegurar una participación mayoritaria. [28]

31 de diciembre de 2008 [ editar ]

El 31 de diciembre de 2008, Pininfarina anunció una reestructuración de la deuda que requeriría que la familia vendiera su participación en la empresa. El acuerdo se realizó después de que el valor de Pininfarina cayera un 67% durante 2008, y luego tuviera una capitalización de mercado de unos 36 millones de euros. Tenía deudas totales de 598 millones de euros a finales de noviembre. De esa cantidad, 555 millones de euros fueron objeto del acuerdo de reestructuración de deuda que se pactó con un consorcio de bancos. [29]

24 de marzo de 2009 [ editar ]

Pincar, el holding familiar de Pininfarina, anunció que contrató al banco de inversiones Leonardo & Co. para encontrar un comprador para su participación del 50,6% en Pininfarina según el acuerdo de reestructuración de deuda alcanzado en diciembre. [30]

4 de enero de 2011 [ editar ]

Pininfarina emitió un comunicado diciendo que todavía está recopilando "posibles ofertas de compradores potenciales", y agregó que daría más información cuando fuera apropiado.

Fuentes de la compañía agregaron que la familia no venderá la totalidad de su participación del 50,7%, pero que Pincar ya no será un accionista mayoritario. [31] [ verificación fallida ]

14 de febrero de 2012 [ editar ]

Un acuerdo con bancos acreedores como Intesa Sanpaolo, UniCredit, Mediobanca y Banca Monte dei Paschi di Siena para reestructurar la deuda neta de 76 millones de euros está en camino y se alcanzará en los próximos meses, dijeron tres fuentes cercanas a la situación. "La situación de la deuda es estable y las conversaciones no son polémicas, por lo que no hay prisa", dijo una de las fuentes, que habló bajo condición de anonimato. "El acuerdo fijará la estructura de capital en el futuro previsible".

Cuando se finalice, el acuerdo de deuda dará el control de la participación del 77% de la familia a sus bancos acreedores, poniendo fin a la propiedad de la familia Pininfarina.

El acuerdo cerrará un capítulo que comenzó en 2008 cuando los bancos canjearon 180 millones de euros en deuda a cambio de una promesa de ganancias de una futura venta de parte de la participación familiar de Pininfarina.

Pero nadie se materializó. Los compradores potenciales no estaban dispuestos a adquirir una empresa de diseño cuando podían contratar fácilmente sus servicios, dijo una de las personas familiarizadas con la situación. [32]

15 de febrero de 2012 [ editar ]

En un comunicado emitido el 15 de febrero, la compañía con sede en Cambiano, que debe más de millones a varios bancos italianos, dijo que su fecha de pago de la deuda se ha extendido a 2018, a partir de 2015.

El acuerdo, que se firmará en las próximas semanas, también hará que la empresa aproveche las tasas de interés "significativamente más bajas que las tasas [actuales] del mercado". Con el nuevo acuerdo de reestructuración de la deuda con sus acreedores, Pininfarina seguirá bajo el control de la familia Pininfarina. [33]

16 de mayo de 2012 [ editar ]

Automotive News informó que los proyectos de Pininfarina serán rentables en 2012, gracias en parte a la reestructuración de la deuda. El estudio de diseño italiano no ha sido rentable durante ocho años, pero firmó un acuerdo en abril para reestructurar millones en deuda. La medida extendió efectivamente la fecha límite de reembolso del estudio de 2015 a 2018. Al mismo tiempo, Pininfarina anunció que probablemente verá una pérdida operativa este año, pero una ganancia única de millones resultará en una ganancia neta. En el año anterior, la compañía perdió millones en el primer trimestre, aunque esa cifra se redujo a poco menos de un millón durante el primer trimestre de 2012.

Pininfarina también vio aumentar sus ingresos netos en millones. [34]

26 de marzo de 2013 [ editar ]

Pininfarina en negro por primera vez desde 2004 La casa de diseño italiana Pininfarina predijo en mayo pasado que enfrentaría una pérdida operativa para 2012, pero aún así obtendría una ganancia neta. Ambas predicciones se hicieron realidad: la compañía reporta una pérdida operativa de 8,2 millones de euros y un beneficio neto de 32,9 millones de euros.

Según Reuters, la buena noticia llegó debido a una reestructuración de la deuda acordada el año anterior que le dio a la compañía tres años más para pagar su millón de deuda y una ganancia única de aproximadamente 45 millones de euros. Es el primer beneficio de la empresa desde 2004. [35]

Adquisición por el grupo Mahindra (2015-presente) [ editar ]

Mahindra Group , propietario de la empresa automovilística india Mahindra & Mahindra, acordó comprar al diseñador de automóviles italiano Pininfarina SpA en un acuerdo por valor de unos 168 millones de euros. [2]

El grupo Mahindra, junto con la filial Tech Mahindra , tiene una participación del 76% del holding Pincar por 25,3 millones de euros. La empresa india ofrecerá el mismo precio por las acciones restantes. Además de la compra de acciones, Mahindra invertirá 20 millones de euros en Pininfarina y otorgará una garantía a los acreedores de 114,5 millones de euros.

Gobierno corporativo (2016) [ editar ]

  • Presidente: Paolo Pininfarina
  • CEO - Gerente General: Silvio Pietro Angori
  • Consejo de Administración: Gianfranco Albertini, Edoardo Garrone, Romina Guglielmetti, Licia Mattioli, Enrico Paraffini, Carlo Pavesio, Roberto Testore.
  • Auditores de cuentas: Nicola Treves (presidente), Margherita Spaini, Giovanni Rayneri.

El fin de las operaciones de producción de automóviles [ editar ]

El 10 de diciembre de 2011 Pininfarina anunció que pondría fin a toda la producción automotriz. En realidad, la producción terminó en noviembre de 2010 con la conclusión del contrato para producir Alfa Romeo Brera y Spider en la planta de San Giorgio. [36]

Fábrica de Grugliasco [ editar ]

Inaugurada en 1958 con casi 1.000 empleados, en 1960 la producción superó las 11.000 carrocerías. [37] En 2009, Pininfarina vendió la fábrica a Finpiemonte, la hacienda pública de la región de Piamonte, por un precio de 14,4 millones de euros. Finpiemonte, como parte del acuerdo, arrienda la planta a Gian Mario Rossignolo a un alquiler anual por seis años renovables. [38]

La venta de Grugliasco no incluyó una estructura adyacente que alberga el túnel de viento. [39]

Planta San Giorgio [ editar ]

Fábrica de Pininfarina que produce el Peugeot 406 Coupé en San Giorgio Canavese , cerca de Turín.

Inaugurado en 1986 para fabricar carrocerías Cadillac Allante para General Motors, [40] el mismo año en que Pininfarina se cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Milán. La producción de automóviles terminó en San Giorgio con la conclusión de la producción de Ford en julio de 2010 y la producción de Alfa Romeo en noviembre de 2010. [39]

Tras el final de las actividades de fabricación por contrato, San Giorgio Canavese se está utilizando para la producción de repuestos para automóviles fabricados en el pasado. [41]

Bairo Canavese [ editar ]

Pininfarina abrió su tercera planta de fabricación en 1997. Actualmente Pininfarina arrienda la planta y 57 empleados al Grupo Cecomp. Este acuerdo para producir 4.000 Bolloré Bluecars eléctricos se extiende desde el 1 de abril de 2011 hasta el 31 de diciembre de 2013. [41] El 13 de septiembre de 2013 se anunció un nuevo contrato de arrendamiento, este nuevo acuerdo se extenderá desde el 1 de enero de 2014 hasta finales de 2016. [42]

Uddevalla, Suecia Pininfarina Sverige AB [ editar ]

Una empresa conjunta entre Pininfarina SpA y Volvo Car Corporation comenzó en 2003. Volvo y Pininfarina SpA han acordado la rescisión del acuerdo de empresa conjunta con respecto a Pininfarina Sverige AB y sus operaciones en Uddevalla , Suecia . A 31 de diciembre de 2011, la rescisión de este contrato supondría el pago de una comisión de 30 millones de euros a Pininfarina. [41]

El 25 de junio de 2013 se produjo el último Volvo C70 y se cerró la planta de montaje de Uddevalla. [43]

Diseñadores notables [ editar ]

Aunque Pininfarina rara vez dio crédito a las personas, [44] esa política parece haber cambiado en los últimos años [45] y muchos de los diseñadores del pasado se han hecho conocidos. En 2016, Pininfarina emplea a 98 personas en su departamento de diseño, [46] frente a las 185 de 2005. [47]

Paolo Martin en el trabajo
Pietro Camardella dibujando Ferrari Mythos
  • Franco Scaglione 1951, diseñador durante dos meses antes de partir hacia lo que ahora se conoce como Gruppo Bertone [48]
  • Franco Martinengo  [ it ] 1952-1972, Director del Centro Stile [49]
  • Adriano Rabbone 1950, Ferrari Inter, Lancia B24, Nash-Healey Pininfarina [50]
  • Francesco Salomone 1940-1960 Jefe de diseño y estudio. Lancia B24, Ferrari 275 GTB [49]
  • Aldo Brovarone 1954-1974, diseñador; 1974–88, Director Gerente Studi e Ricerche [51]
  • Tom Tjaarda 1961–65, diseñador.
  • Filippo Sapino 1967-1969; Abarth 2000, concepto Ferrari 512S , Ferrari 365 GTC / 4 . [45] [52]
  • Paolo Martin 1968-1972, Jefe del Departamento de Estilismo; Ferrari Modulo
  • Diego Ottina 1970—; Ferrari Pinin , Ferrari Testarossa , Alfa Romeo Vivace Coupé y Spider. [53] [54] [55]
  • Lorenzo Ramaciotti 1973-2005 subdirector de Pininfarina Studi e Ricerche, Director General y Jefe de Diseño, CEO de Pininfarina SpA Investigación y Desarrollo
  • Guido Campoli de 1970 a 1980; Ferrari Testarossa [56]
  • Ian Cameron 1975–1981; Ferrari Testarossa (1985) [57] [58]
  • Enrico Fumia 1976-1991; 1982: Gerente de I + D de Pininfarina - Desarrollo de modelos y prototipos; 1988: Gerente en Pininfarina I + D - Diseño y Desarrollo; 1989: Subdirector general de I + D de Pininfarina
  • Emanuele Nicosia 1977-1985; Ferrari Testarossa
  • Elvio d'Aprile 1982-1995; Ferrari 550 Maranello [59]
  • Pietro Camardella  [ it ] 1984-1993; Ferrari F40 , 512 TR , F50 , Mythos , 456 GT
  • Marco Tencone 1988-1992 [60] [61]
  • Leonardo Fioravanti 1988–91, director general y director ejecutivo de Pininfarina Studi e Ricerche.
  • Maurizio Corbi 1989 — actual Diseñador Senior. Ferrari F50 , F355 , 550 Maranello [62] [63]
  • Davide Arcangeli 1990; Peugeot 406 Coupé, Honda Argento Vivo. [64] [65] [66]
  • Jeremy Malick 2000–2002, diseñador; 2009-2016, diseñador sénior [67]
  • Dimitri Vicedomini 2001-2012, diseñador de automóviles sénior [68]
  • Jason Castriota 2001-2008; Ferrari P4 / 5 de Pininfarina , Maserati GranTurismo .
  • Ken Okuyama 2004-2006, director creativo
  • Luca Borgogno 2005—2015 Diseñador principal, Ferrari Sergio , Sp03, New Stratos. [69]
  • Nazzareno Epifani 2006 — presente, Jefe de Diseño Exterior. Pininfarina Sintesi , Alfa Romeo 2uettottanta , Ferrari 458 Spider , Pininfarina Cambiano, Ferrari SP12 EC , Hybrid Kinetik H600, [70] Automobili Pininfarina Battista, [71] Karma GT de Pininfarina [72]
  • Lowie Vermeersch 2007–10, Director de diseño.
  • Brano Mauks 2007—2014, diseñador sénior. Ferrari Sergio . [73] [74]
  • Carlo Palazzani 2005—2014, diseñador principal; Ferrari 458 [75]
  • Felix Kilbertus 2011-2014, diseñador jefe [76] [77]
  • Fabio Filippini 2011-2016, vicepresidente de diseño y director creativo [78]
  • Carlo Bonzanigo 2017 — presente, Vicepresidente Senior de Diseño, Gerente de Proyectos de Diseño 1995-2004. Maserati GranTurismo , Citroën Osée Concept, Ford Start Concept [79] [78]

Vehículos [ editar ]

Pininfarina diseña, fabrica, ensambla y prueba prototipos y vehículos de producción bajo contrato para otros fabricantes de automóviles.

Producción pasada [ editar ]

El 10 de diciembre de 2011, Pininfarina anunció que pondría fin a toda la producción automotriz en masa con la venta de su participación del 40% en la planta de Uddevalla, Suecia a Volvo en 2013. En el pasado, Pininfarina ha producido automóviles y carrocerías bajo contrato con otros fabricantes de automóviles. . Esta producción incluye automóviles diseñados por Pininfarina y vehículos diseñados por otros.

Una lista ordenable de automóviles completos o carrocerías fabricadas en una de las cinco fábricas de Pininfarina:

AñosModeloFábricaCantidad
1946-1949Maserati A6 1500 Turismo107 Corso Trapani58 [80]
1947-1952Cisitalia 202107 Corso Trapani170
1947-1951Alfa Romeo 6C 2500 Super Cabriolet107 Corso Trapani64 [81]
1948-1951Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet107 Corso Trapani25-30 [82]
1948-1951Alfa Romeo 6C 2500 S Berlina107 Corso Trapani80 [83] [84]
1948Maserati A6 1500 Araña107 Corso Trapani2 [85]
1950-1952Lancia Aurelia B50 Cabriolet107 Corso Trapani265
1950-1958Lancia Aurelia B20 Coupé107 Corso Trapani2.640 [86]
1952Alfa Romeo 6C 2500 deporte107 Corso Trapani3 [87]
1952Alfa Romeo 1900 C Cabriolet107 Corso Trapani88 [88]
1952-1953Alfa Romeo 1900 C Coupé107 Corso Trapani100 [89]
1952-1953Ferrari 212 Inter descapotable107 Corso Trapani2 [90]
1952-1953Ferrari 212 Inter coupé107 Corso Trapani11 [90]
1952-1953Lancia D20 coupé107 Corso Trapani7 [91]
1952-1954Nash-Healey107 Corso Trapani402 [92]
1953Ferrari 375 MM Araña107 Corso Trapani15 [93]
1953Lancia D23 Spyder107 Corso Trapani4 (D20 reacondicionados) [91] [94]
1953-1954Lancia D24 Spyder107 Corso Trapani6 [91] [95]
1954-1955Ferrari 250 Europa GT107 Corso Trapani28 [96]
1954-1957Fiat 1100 TV Coupé107 Corso Trapani126 [97]
1954-1955Lancia Aurelia B24 Spider America107 Corso Trapani240
1954Lancia D25 Spyder107 Corso Trapani4 (D24 reacondicionados) [91] [98]
1954Maserati A6 GCS / 53 Berlinetta107 Corso Trapani4 [99]
1956Lancia Aurelia B24 Spider107 Corso Trapani521
1956-1958Alfa Romeo Giulietta Araña107 Corso Trapani5.493 [100]
1957-1959Lancia Appia Pinin Farina Coupé 2 +2 Serie II-302
1958-1960Ferrari 250 GT Coupé Pinin FarinaGrugliasco353
1959-1962Alfa Romeo Giulietta ArañaGrugliasco11.503 [101]
1959-1960Cadillac Eldorado BroughamGrugliasco200
1959-1967Lancia Flaminia CoupéGrugliasco5.236 [102]
1960-1963Ferrari 250 GTE 2 + 2Grugliasco955 incluidos los prototipos [103]
1961–1968Peugeot 404 Coupé y CabrioletGrugliasco17.223 (10.389 Cabriolets, 6.834 Coupés)
1962-1971Lancia Flavia CoupéGrugliasco26.084 [104]
1962-1965Alfa Romeo Giulia 1600 SpiderGrugliasco10,336 [105]
1963Ferrari 330 AméricaGrugliasco50 [106]
1964-1967Ferrari 330 GT 2 + 2Grugliasco1080 [107]
1966-1968Alfa Romeo Giulia Spider Duetto 1600 SpiderGrugliasco6.322 [108]
1966-1968Ferrari 330 GTCGrugliasco604 [109]
1966-1968Ferrari 330 GTSGrugliasco100 [110]
1966-1985Fiat 124 deporte arañaGrugliasco198.120 [111]
1966-1972Fiat Dino ArañaGrugliasco1.583 [112]
1967Ferrari 330 GTC Coupé SpecialeGrugliasco3 [113]
1968-1972Alfa Romeo Giulia Spider 1300 y 1600 JuniorGrugliasco4.913 [114]
1968-1972Alfa Romeo 1750 Spider VeloceGrugliasco8,920 [115]
1969-1983Peugeot 504 CoupéGrugliasco22,975 [116]
1969-1983Peugeot 504 descapotableGrugliasco8.191 [116]
1971-1972Ferrari 365 GTC / 4Grugliasco505 [117]
1971-1975Lancia 2000 CoupéGrugliasco-
1971-1976Fiat 130 CoupéGrugliasco4.491 [118]
1974-1981Lancia Beta Montecarlo CabrioGrugliasco4.375
1975-1981Lancia Beta Montecarlo CoupéGrugliasco3.203
1976–1984Lancia Gamma CoupéGrugliasco6.790 [118]
1976–1985Ferrari 400Grugliasco1.808
1981-1984Lancia Beta Coupé HPEGrugliasco18,917 [118]
1981Lancia 037Grugliasco220
1981-1985Peugeot Talbot Samba CabrioletGrugliasco13.062 [119]
1981-1986Fiat CampagnolaGrugliasco15.198 [118]
1984-1993Ferrari TestarossaGrugliasco / San Giorgio [120]-
1984-1986Alfa Romeo 33 GiardinettaGrugliasco12,238
1984-1993Peugeot 205 descapotableGrugliasco72,125 [121]
1985-1989Ferrari 412 y 412 GTGrugliasco576
1986-1993Cadillac AllantéSan Giorgio Canavese21.430
1992-1996Ferrari 456 GT-1435 [118]
1993–2000Fiat Coupé-72,762
1993-2002Peugeot 306San Giorgio Canavese77,824 [118]
1996–1999Bentley Azure Mark I Convertible-895 [118]
1996-2000Lancia Kappa SW-9,208
1996-2004Peugeot 406 CoupéSan Giorgio Canavese107.633 [118]
1999-2005Mitsubishi Pajero PininBairo Canavese y Grugliasco68 555 [122]
2000-2004Alfa Romeo GTV y Spider 916 seriesSan Giorgio Canavese15,788 [118]
2002Pininfarina Argento Vivo-4-5
2002-2005Ford StreetkaBairo Canavese37,076 [123]
2005Ferrari P4 / 5 de Pininfarina-1
2005-2010Alfa Romeo BreraSan Giorgio Canavese21,786
2006–2010Alfa Romeo ArañaSan Giorgio Canavese12,488
2006–2010Ford Focus Coupé CabrioletBairo Canavese36 374 [124]
2006-2013Volvo C70 IIUddevalla, Suecia-
2006-2008Mitsubishi Colt CZCBairo Canavese16.695

Diseños de automóviles notables [ editar ]

1961 Austin A40 Farina Mk II
1961 Fiat 2300
Dino Berlinetta Competizione
1982 Rolls-Royce Camargue
1987 Alfa Romeo 164
2006 Ferrari P4 / 5 de Pininfarina
Lancia Montecarlo Serie 2

Antes de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Antes de la guerra, Pininfarina fabricaba carrocerías de automóviles principalmente para clientes individuales, muchas de las carrocerías eran "únicas" y no se producían en masa.

  • 1931 Lancia Dilambda - el primer especial oficial de Pinin Farina, presentado en el Concours d'Elegance de Villa d'Este [125]
  • 1931 Hispano-Suiza Coupé
  • 1931 Cadillac V16 Roadster - para el maharajá de Orccha
  • Fiat 518 Ardita de 1932 [126]
  • 1933 Alfa Romeo 8C 2300
  • 1934 Alfa Romeo 6C 2300 B Cabriolet [127]
  • 1936 Lancia Astura Cabriolet tipo Bocca - una serie de seis coches fabricados para los hermanos Bocca, distribuidores Lancia en Biella, Italia. [128]
  • 1935 Alfa Romeo 6C Pescara Coupé aerodinámico
  • 1936 Lancia Aprilia
  • Alfa Romeo 8C 2900 de 1936 [129]
  • 1937 Alfa Romeo 6C 2300-B Pescara Berlinetta
  • 1937 Lancia Aprilia Aerodinamica [125]
  • 1938 Lancia Astura
  • 1943 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina Cabriolet [130]

Concept cars, prototipos y encargos individuales [ editar ]

Además de los vehículos de producción , Pininfarina crea prototipos , exhibiciones y autos personalizados para fabricantes de automóviles , así como para clientes privados. La mayoría de los prototipos, como el Ferrari Mythos , eran coches de concepto , aunque varios se han convertido en modelos de producción, incluidos el Ferrari 612 Scaglietti y el Ferrari F50 .

Un ejemplo personalizado reciente encargado de forma privada fue el Ferrari P4 / 5 de 2006, una carrocería de un automóvil (cambiando el diseño exterior) del Enzo Ferrari de acuerdo con las especificaciones del cliente. Su diseño comenzó en septiembre de 2005 con bocetos de Jason Castriota que se movían a través de esculturas asistidas por computadora y rigurosas pruebas en el túnel de viento . Más de 200 componentes fueron diseñados especialmente para el automóvil, aunque el motor, la transmisión y muchos otros componentes simplemente se modifican del Enzo Ferrari original. El número de identificación del vehículo (VIN) no ha cambiado del Enzo del que se deriva. El P4 / 5 se reveló públicamente el 18 de agosto de 2006 en el Pebble Beach Concours d'Elegance.y se mostró de nuevo en el Salón del Automóvil de París a finales de septiembre. Otro prototipo reciente es el Pininfarina Nido , un subcompacto de dos plazas que posiblemente podría dejar obsoletos los airbags.

El concepto de energía solar eléctrica Pininfarina B0 , diseñado con Bolloré, se mostró en el Salón del Automóvil de París de 2008 con un rango entre cargas de más de 150 millas (241 km) con un límite electrónico de 88 millas por hora (142 km / h). velocidad máxima y una aceleración estimada de 37 millas por hora (60 km / h) en 6,3 segundos. [131] El automóvil tiene paneles solares en el techo y en la nariz, mientras que se dice que su paquete de baterías dura hasta 125,000 millas (201,168 km). [132]

El 15 de mayo de 2013, Pininfarina anunció que el BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé se presentaría el 24 de mayo en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Pininfarina anunció este prototipo único como la primera colaboración entre BMW y Pininfarina, [133] pero en 1949 BMW encargó el diseño de Pininfarina y construyó un prototipo del BMW 501 , que fue rechazado por ser demasiado moderno. [134]

  • 1947 Alfa Romeo 6C 2500 S Prototipo del Salón del Automóvil de París [135]
  • 1947 Prototipo del Salón del Automóvil de París Lancia Aprilia [136]
  • 1947 Delahaye 135MS Coupé [137]
  • 1949 Alfa Romeo 6C 2500 Coupe Speciale [138]
  • 1949 BMW 501
  • 1952 Lancia Aurelia B52 PF 200 spider –versión 1 [139] [140]
  • 1952 Lancia Aurelia B52 PF 200 coupé - versión 1 [139] [140]
  • 1953 Lancia Aurelia B52 PF 200 spider –versión 2 y 3 [139] [140]
  • 1953 Cuatro Berlinetta y una versión Spyder del Maserati A6 GCS / 53
  • 1954 Cadillac Serie 62 PF - construido para Norman Granz [141]
  • 1954 Jaguar XK120 SE Max Hoffman coupé [142]
  • 1954 Lancia Aurelia B52 PF 200 coupé - versión 2 [139] [140]
  • 1955 Ferrari 375 America Coupé Speciale [143]
  • 1955 Lancia Aurelia B55 PF 200 coupé –versión 3 [140]
  • 1955 Lancia Florida I cupé
  • 1955 Lancia Florida I Berlina
  • Especial de Nash de 1955 [144]
  • 1956 Alfa Romeo 6C 3000 CM Super Flow Coupe [145]
  • 1956 Alfa Romeo 6C 3000 CM Super Flow II Coupé [145]
  • 1956 Rambler Palm Beach [146]
  • 1956 Ferrari 410 superrápido
  • 1956 Ferrari 4.9 superrápido
  • 1957 Abarth 750 Bialbero Record [147]
  • 1957 Abarth 500 Coupe
  • 1957 Lancia Florida II
  • 1959 Alfa Romeo 6C 3000 CM Spyder Super Sport [145]
  • 1959 Ferrari 400 Superamerica Coupé Speciale
  • 1960 Ferrari 400 Superamerica Superfast II – IV
  • 1960 Alfa Romeo 6C 3000 CM Super Flow IV Coupé [145]
  • 1960 Pininfarina X
  • 1961 Cadillac "Jacqueline" Brougham Coupé (llamado así por Jacqueline Kennedy ) [148]
  • 1961 Ferrari 250 GT Pininfarina Coupe Speciale [149]
  • 1962 Fiat 2300 Coupe Speciale [150]
  • 1963 Alfa Romeo 2600 Coupe Speciale
  • 1963 Chevrolet Corvair Super Spyder Coupé (2 construidos) [151]
  • 1963 Chevrolet Corvette Rondine Coupé [152]
  • 1963 Fiat 2300 Cabriolet Speciale [153]
  • 1963 Fiat 2300 S Coupe Speciale Lausana
  • 1964 Fiat 2300 S Coupe Speciale [154]
  • 1963 Pininfarina PF Sigma [155]
  • 1963 Mercedes-Benz 230SL concept car ("Pininfarina Coupé")
  • 1964 Abarth 1000 Spyder
  • 1965 Abarth 1000 Coupe Speciale
  • 1965 Alfa Romeo Giulia 1600 Deporte
  • 1965 Dino Berlinetta Speciale [156]
  • 1965 Ferrari 250 LM Pininfarina Stradale Speciale [157]
  • 1965 Fiat 2300 S Coupe Speciale [158]
  • 1966 Ferrari 365 P Berlinetta Speciale Tre-posti (2 construidos) [159]
  • 1966 Dino Berlinetta GT
  • 1967 BMC 1800 Berlina-Aerodinamica [160]
  • 1967 Dino Berlinetta Competizione [161]
  • 1967 Fiat Dino Parigi [162]
  • 1968 Bentley T1 Coupe Speciale [163]
  • 1968 Pininfarina BLMC 1100 [164]
  • 1968 Alfa Romeo P33 Roadster [165]
  • 1968 Ferrari P6 Berlinetta Speciale [166]
  • 1968 MG EX.234 Roadster [167]
  • 1968 Ferrari 250 P5 Speciale [168]
  • 1969 Abarth 2000 [169]
  • 1969 Alfa Romeo 33/2 Coupé Speciale [170]
  • 1969 Ferrari Sigma Grand Prix monoposto F1 [171]
  • 1969 Ferrari 512S Berlinetta Speciale [172]
  • 1969 Fiat 128 Teenager [173]
  • 1970 Ferrari Modulo [174]
  • 1970 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina coupé [175]
  • 1971 Alfa Romeo P33 Cuneo [170]
  • 1971 Peugeot Break Riviera [176]
  • 1971 NSU Ro 80 [177]
  • 1972 Alfa Romeo Alfetta Spider [178]
  • 1973 Autobianchi A112 Giovani [179]
  • 1973 Chevrolet Corvette XP-897GT - Diseñado por GM, construido por Pininfarina [180]
  • 1974 Ferrari CR 25 [181]
  • 1974 Fiat 130 Maremma [182]
  • 1975 Alfa Romeo Eagle [143]
  • 1975 Fiat 130 Opera sedán [183]
  • 1975 Peugeot Peugette
  • 1978 Fiat Ecos [184]
  • 1978 Jaguar XJ Spider [185]
  • 1978 Lancia Gamma Spider [186]
  • 1978 Pininfarina CNR-PF [187]
  • Ferrari Pinin de 1980
  • 1980 sedán Lancia Gamma Scala [188]
  • 1981 Audi Quartz [189]
  • 1982 Lancia Gamma Olgiata [190]
  • 1983 Pininfarina Brio - basado en Fiat Ritmo Abarth 125 TC [191]
  • Coche de concepto Honda HP-X de 1984 [192]
  • 1985 Peugeot Griffe 4 [193]
  • 1986 Alfa Romeo Vivace Coupé y Spider [194]
  • 1988 Lancia HIT [195]
  • Ferrari F90 de 1988
  • Mitos de Ferrari de 1989
  • 1990 Pininfarina CNR E2 [196]
  • 1991 Opel Chronos [197]
  • 1992 Jaguar XJ220 Pininfarina
  • Camioneta Fiat Cinquecento 4x4 1992 [198]
  • 1992 Pininfarina Ethos [199]
  • 1993 Pininfarina Ethos 2 [200]
  • 1994 Fiat Spunto [201]
  • 1994 Pininfarina Ethos 3 [202]
  • 1995 Honda Argento Vivo [203]
  • 1995 Honda SSM [204]
  • 1996 Fiat Sing e Song: un par de coches de concepto basados ​​en Fiat Bravo y Brava [205]
  • 1996 Pininfarina etabeta [206]
  • 1996 Ferrari FX
  • 1997 Peugeot Nautilus [207]
  • 1998 Alfa Romeo Dardo Spider
  • 1999 Fiat Wish Cabriolet / Coupé [208]
  • 1999 Pininfarina Metrocubo [209]
  • 2000 Ferrari Rossa [210]
  • Arranque Ford 2001 [211]
  • 2001 Citroën Osée
  • 2002 Hafei HF Fantasy [212]
  • 2003 Pininfarina Lotus Enjoy [213]
  • 2004 Pininfarina doble cara [214]
  • 2004 Pininfarina Nido [214]
  • 2004 Saturn Curve - Construido por Pininfarina, diseñado por GM en Suecia [215]
  • 2005 Chery M14 [216]
  • 2005 Maserati Birdcage 75o
  • 2006 Ferrari 612 Scaglietti “Kappa” único para Peter S. Kalikow [217]
  • 2006 Ferrari P4 / 5 de Pininfarina único para James Glickenhaus
  • 2008 Pininfarina B0 coche eléctrico
  • 2008 Pininfarina Sintesi [218]
  • 2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Hyperion
  • 2009 Tata Pr1ma concept car
  • 2009 Ferrari P540 Superfast Aperta: único para Edward Walson, basado en el Ferrari 599 [219]
  • Coche de concepto Alfa Romeo 2uettottanta 2010 [220]
  • 2010 Lancia Stratos para Michael Stoschek [221]
  • 2010 Pininfarina Nido EV [222]
  • 2012 Pininfarina Cambiano concept car
  • 2012 Ferrari SP12 EC único para Eric Clapton [223]
  • 2013 Pininfarina Sergio concept car
  • 2013 BMW Gran Lusso Coupé
  • 2014 Ferrari Sergio
  • Coche conceptual H2 Speed ​​de 2016 [224]
  • 2017 Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo de Pininfarina.

Coches de producción diseñados por Pininfarina [ editar ]

Una lista de autos posteriores a la Segunda Guerra Mundial diseñados por Pininfarina que entraron en producción.

IKA Torino 380 (1966) Argentina
Vinfast Lux A 2.0
Vinfast Lux SA 2.0
  • 1948 Cisitalia 202
  • 1949 Simca 8 Sport Coupé y Cabriolet [225]
  • 1951 Rolls-Royce Silver Dawn cupé continental
  • 1952 Ferrari 212 Inter
  • 1952 Embajador de Nash [226]
  • 1952 Nash-Healey [227]
  • 1953 Ferrari 250 Europa
  • 1954 Ferrari 250 Europa GT
  • 1956 Alfa Romeo Giulietta Spider [228]
  • 1955 Ferrari 410 Superamerica
  • Peugeot 403 de 1955
  • 1956 Austin A40 Farina
  • 1956 Ferrari 250 GT Berlinetta
  • 1956 Ferrari 250 GT Coupé - Cuerpo de Boano / Ellena
  • 1957 Lancia Flaminia
  • 1957 Ferrari 250 GT Cabriolet
  • 1957 Ferrari 250 GT California Spyder
  • 1958 Coches BMC Farina - Austin A55 Cambridge Mk II, MG Magnette Mk III, Morris Oxford V , Riley 4/68, Wolseley 15/60
  • 1958 Ferrari 250 GT Coupé
  • 1959 Fiat 1800/2100
  • 1959 Ferrari 400 Superamerica
  • 1960 Ferrari 250 GT 2 + 2
  • 1960 Peugeot 404
  • 1961 Fiat 2300
  • 1961 Lancia Flavia Coupé
  • 1962 BMC ADO16
  • 1962 Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso
  • 1963 Datsun Bluebird 410
  • 1963 Ferrari 330 América
  • 1964 BMC ADO17
  • 1964 Ferrari 500 superrápido
  • 1964 Ferrari 275 GTB y GTS
  • 1965 MGB GT
  • 1965 Nissan Cedric 130
  • 1965 Peugeot 204
  • 1966 Ferrari 330 GT 2 + 2
  • 1966 Alfa Romeo Spider
  • 1966 Ferrari 330 GTC y GTS
  • 1966 Fiat 124 deporte araña
  • 1966 Fiat Dino Spider
  • 1966 IKA-Renault Torino
  • 1966 Ferrari 365 California
  • 1967 Ferrari 365 GT 2 + 2
  • 1968 Dino 206 GT
  • 1968 Ferrari 365 GTC y GTS
  • 1968 Ferrari 365 GTB / 4 y GTS / 4
  • 1968 Peugeot 504 sedán, coupé y cabriolet
  • 1969 Peugeot 304 Cabriolet y Coupé
  • 1969 Dino 246 GT y GTS
  • 1971 Fiat 130 Coupé
  • 1971 Ferrari 365 GTC / 4
  • 1972 Ferrari 365 GT4 2 + 2
  • 1973 Ferrari 365 GT4 BB
  • 1975 Ferrari 308 GTB y GTS
  • 1975 Peugeot 604
  • 1975 Lancia Beta Montecarlo
  • 1975 Rolls-Royce Camargue
  • Ferrari 400 de 1976
  • 1976 Lancia Gamma berlina y coupé
  • 1978 Jaguar XJ 6 - rediseño
  • 1979 Peugeot 505
  • 1980 Ferrari Mondial coupé y cabriolet
  • 1981 Lancia Rally 037 Stradale
  • 1984 Ferrari Testarossa
  • 1984 Ferrari 288 GTO
  • 1985 Ferrari 328
  • 1985 Peugeot 205 Cabriolet y Berlina (4 puertas) basado en el diseño inicial del Director de Diseño Exterior de Peugeot, Gerard Welter, del 205 (1983)
  • 1985 Ferrari 412
  • 1987 Alfa Romeo 164
  • 1987 Cadillac Allanté
  • Ferrari F40 de 1987
  • 1987 Peugeot 405
  • 1989 Ferrari 348 coupé y spider
  • Peugeot 605 de 1989
  • 1991 Honda Beat [229]
  • Ferrari 456 de 1992
  • 1993 Fiat Coupé - Solo interior
  • 1993 Peugeot 306 hatchback y cabriolet
  • 1993/4 Alfa Romeo GTV y Spider
  • 1994 Ferrari F355 coupé y spider
  • 1995 MG F - Solo estructura de techo
  • 1995 Ferrari F50
  • 1996 Ferrari 550 Maranello
  • 1996 Lancia Kappa SW
  • 1997 Peugeot 406 Coupé
  • 1999 Ferrari 360 coupé y spider
  • 1999 Songhuajiang Hafei Zhongyi
  • 2000 Daewoo Tacuma
  • 2000 Ferrari 550 Barchetta Pininfarina
  • 2001 Hyundai matriz
  • 2002 Daewoo Lacetti berlina y camioneta
  • 2002 Enzo Ferrari
  • 2002 Ferrari 575M Maranello
  • 2002 Hafei Lobo
  • 2003 Maserati Quattroporte
  • 2003 Ford StreetKa
  • 2004 Ferrari 612 Scaglietti
  • 2004 Ferrari F430
  • 2005 Hafei Saibao / 2012 Coda (coche eléctrico)
  • 2005 Peugeot 1007
  • 2005 Ferrari Superamerica
  • 2006 Ferrari 599 GTB Fiorano
  • 2006 Mitsubishi Colt CZC
  • 2006 Volvo C70 - Solo ingeniería de estructura de techo
  • 2006 Alfa Romeo Araña
  • 2006 Brillo BS4
  • 2007 Brillo BC3
  • 2007 Chery A3 y Chery A3 Sport [230]
  • 2007 Ford Focus Coupé-Cabriolet
  • 2007 Maserati GranTurismo
  • 2008 JAC Heyue Tongyue (J3 / A108)
  • 2009 Ferrari 458 Italia
  • 2009 Leopaard CS7
  • 2010 Maserati GranCabrio
  • 2011 Bolloré Bluecar
  • Ferrari FF 2011
  • Ferrari F12berlinetta 2012
  • 2014 Soueast DX7
  • 2014 Ferrari California T [231]
  • 2016 Soueast DX3
  • 2017 Mitsubishi Lancer
  • 2018 VinFast LUX SA2.0 [232]
  • 2018 VinFast LUX A2.0 [232]
  • 2019 Soueast DX5
  • 2020 Chery eQ5
  • 2020 Haima 7X

Propulsión eléctrica [ editar ]

Pininfarina B0

Pininfarina dispone de un área dedicada al nuevo coche eléctrico Pininfarina Bolloré. Las baterías son producidas por el grupo francés Bolloré . [233]

Pininfarina, ha presentado su propio concepto de vehículo eléctrico, el Pininfarina B0 (pronunciado "B Zero"). El hatchback de cuatro asientos cuenta con una batería de polímero de litio de estado sólido, supercondensadores y un panel solar integrado en el techo para lograr un alcance de 153 millas (246 km). Desarrollado en asociación con el Grupo Bolloré , el vehículo estaba programado para producción limitada en 2009 como Bolloré Bluecar . [234]

Pininfarina mostró un híbrido enchufable alimentado por turbina llamado Cambiano en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 . [235]

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016, Pininfarina presentó el H2 Speed, un concepto de automóvil deportivo eléctrico. [236] El H2 Speed ​​es un vehículo de hidrógeno con dos motores eléctricos de carrera que son alimentados por una pila de combustible de hidrógeno . [237] La unidad de energía de hidrógeno fue diseñada por la empresa suiza GreenGT. [238]

Automobili Pininfarina Battista [ editar ]

Pininfarina Battista

El 27 de noviembre de 2018, se anunció que Automobili Pininfarina había invertido más de 20 millones de euros en servicios de diseño de Pininfarina para respaldar los planes de su gama de coches eléctricos de lujo. [239] Esto incluye servicios de diseño e ingeniería para el primer automóvil de alto rendimiento de la marca Pininfarina, que es un automóvil deportivo eléctrico de lujo llamado Battista (llamado así por el fundador de la compañía Battista 'Pinin' Farina y originalmente con el nombre en código PF0). [240] Con cuatro motores eléctricos, se supone que el automóvil puede alcanzar los 100 km / h (62 mph) desde parado en menos de dos segundos con una velocidad máxima de 350 km / h (217 mph). [241] Automobili Pininfarina planea revelar el automóvil en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 . [241]Más detalles sobre el Battista surgieron el 4 de marzo de 2019. Tiene 1900 caballos de fuerza y ​​solo se construirán 150. También está relacionado con el Rimac C Two . [242]

Otros vehículos [ editar ]

Diseño náutico [ editar ]

  • Gama Primatist Aerotop Pininfarina: [243] G46, G53, B62, [244] G70.
  • Serie Magnum Marine 80 ' [245]
  • Pershing 88 'Pininfarina Limited Edition, una carrocería única diseñada por Pininfarina. El yate se utilizó en un comercial de Visa Black Card. [246]
  • Fincantieri Ottantacinque por Proyecto Pininfarina. [247]
  • Schaefer 620 y 800 de Pininfarina, interiores. [248]
  • Proyecto Persico Marine WallyCento. [249]
  • Azimut 65 Pininfarina.

Transporte masivo [ editar ]

2000 Mercedes-Benz O405 G Hispano Habit
1991-1997 Locomotora Re 460 y tren IC 2000
  • 1987-2000 ETR 500 italiano de alta velocidad [250]
  • 1991 SBB-CFF-FFS Re 460 (locomotora eléctrica de los Ferrocarriles Federales Suizos )
  • 1996 ALe 426/506 TAF "Tren de alta ocupación" para líneas de cercanías italianas.
  • 1997 IC 2000 (tren de dos pisos para los Ferrocarriles Federales Suizos , a juego con la locomotora eléctrica Re 460 ) [251]
  • 1999-2007 AnsaldoBreda Type 8 Green Line Trolley Car para el MBTA .
  • 2000 autobuses Hispano Carrocera Habit .
  • 2000 SBB-CFF-FFS RABDe 500 (tren basculante para los Ferrocarriles Federales Suizos ) [252]
  • 2001 Trenes eléctricos de unidades múltiples AnsaldoBreda BM72 para los ferrocarriles noruegos .
  • 2001 Tranvía Cobra para Zúrich .
  • 2004 Tranvía AnsaldoBreda Sirio , versión Atenas [253]
  • 2005 Trenes múltiples diésel interurbanos AnsaldoBreda IC4 para los ferrocarriles daneses .
  • 2008 AnsaldoBreda Fyra V250 tren de alta velocidad para NS Hispeed
  • 2009 AnsaldoBreda - Firema Metrostar, tren de cercanías para Circumvesuviana en Nápoles [254]
  • 2009 Eurostar nombra a Pininfarina para llevar a cabo los trabajos de diseño para la remodelación de trenes. [255]

Otras obras [ editar ]

Bicicleta diseñada por Pininfarina

Pininfarina también trabaja con otras empresas como SimpleTech para el diseño de productos. [256]

Otros diseños de productos de Pininfarina incluyen la antorcha, el caldero y las medallas de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2006 , así como las principales colecciones de electrodomésticos para Gorenje . [257]

En diciembre de 1999, Pininfarina cooperó con Casio y diseñó un reloj con su etiqueta, el G-Shock GE-2000. [258] Sin embargo, el reloj recibió críticas de los fanáticos debido a su correa débil, que era vulnerable a roturas durante el uso normal. [259]

Logotipo de Pininfarina en la máquina Coca-Cola Freestyle

Pininfarina fue un contratista de diseño para el desarrollo del dispensador de bebidas Coca-Cola Freestyle . [260] [261]

Subsidiarias [ editar ]

Pininfarina Extra, fundada en 1986, es la empresa de diseño del Grupo Pininfarina que no trabaja en el sector del transporte. Ejemplos incluyen:

  • El hotel Keating en San Diego, California
  • 1100 interiores de Millecento Residences en Miami, Florida anunciados en 2012 [262]
  • Interiores de residencias frente al mar a pie de playa en Hallandale Beach, Florida, anunciados en 2013 [263]
  • Vino Pininfarina

Ver también [ editar ]

  • Mahindra y Mahindra
  • Magna Steyr
  • Heuliez
  • Valmet Automotriz
  • Ken Okuyama
  • Sergio Pininfarina
  • Battista Farina
  • Andrea Pininfarina
  • Fabio Filippini
  • Gruppo Bertone

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

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  • Museo Cisitalia
  • The Keating Hotel en el centro de San Diego .
  • Vino Pininfarina
  • Enciclopedia Coachbuild.com: Pininfarina
  • Entrevista exclusiva de Paulo Pininfarina en el libro de arte West Coast Midnight Run Fashion Edition