Máquinas rusas JSC
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Русские машины
Russian Machines logo.png
Nombre romanizadoMáquinas rusas JSC
EscribeSociedad Anónima
IndustriaIngeniería Mecánica
Fundado2011
Sede
Moscú
,
Rusia
Área de servicioRusia
Gente clave
ProductosComponentes de automoción, vagones de ferrocarril, aviones, maquinaria de construcción de carreteras, maquinaria agrícola
DueñoElemento básico
Número de empleados68.000
PadreElemento básico (100%)

Russian Machines ( ruso : Русские машины , / Russkie mashiny /) es un conglomerado ruso que consta de divisiones industriales y de ingeniería. Actualmente, el grupo opera 27 plantas en 12 regiones de Rusia y produce productos de ingeniería mecánica que incluyen vehículos de motor, piezas de automóviles, vagones de ferrocarril, aviones, maquinaria agrícola y de construcción. [1] de Rusia Las máquinas se estableció en 2011 a partir de un grupo de activos industriales propiedad de Oleg Deripaska 's Basic Element , un grupo industrial de Rusia, que tiene la propiedad total de Rusia Máquinas.

Estructura

Russian Machines Group combina operaciones industriales en los siguientes sectores:

Automotor

Russian Machines participa en la fabricación, venta y mantenimiento de los activos automotrices del " Grupo GAZ ", la empresa automotriz más grande de Rusia. GAZ Group fue fundado en 2005, después de reestructurar los activos de producción de "Ruspromavto" OJSK (iniciado en 2001). La estructura del Grupo GAZ incluye 13 empresas de automoción rusas, así como empresas de ventas y servicios. La sede de la empresa se encuentra en Moscú . Los ingresos de la venta del Grupo GAZ en 2012 ascendieron a 127 mil millones de rublos.

Fabricación de aeronaves

Russian Machines 'Aircraft Manufacturing utiliza los activos de la planta de Aviakor , ubicada en Samara, y es una de las empresas de construcción de aviones más grandes de Rusia.

La planta de aviación número 18 fue evacuada en el otoño de 1941 y se trasladó de Voronezh a Samara. donde organizó la producción en masa de Il-2 en la nueva ubicación. Después de la Segunda Guerra Mundial y hasta 1958, produjo aviones militares: Tu-4 , IL-28 y Tu-95 . Posteriormente, la empresa produjo aviones para la aviación civil: Tu-114 , Tu-154 y Tu-154M .

Las principales actividades de la planta de Aviakor en la actualidad son la construcción, reparación, mantenimiento y suministro de repuestos para los aviones de pasajeros Tu-154 y An-140. La planta es una de las pocas en Rusia que se ha dedicado a la producción en serie de aviones civiles y militares a partir de piezas y unidades de su propia producción.

En 2008, Aviakor había completado la construcción del Tu-154 y también desarrolló una importante revisión de tres aviones. Los ingresos en Aviakor en 2008 ascendieron a 1.072 millones de rublos y una pérdida neta de 520 millones de rublos. A principios de 2009, Aviakor produjo dos aviones y una serie de cinco aviones. [ aclaración necesaria ]

Durante el siglo XXI, la fábrica obtuvo su único beneficio neto en 2009 (excluidos los indicadores intermedios y 2011). Las pérdidas descubiertas en 2010 ascendieron a 1,65 mil millones de rublos.

A principios de 2013, la planta de Aviakor lanzó seis aviones. Cuatro de ellos fueron producidos para las aerolíneas Yakutia , dos fueron almacenados sin motores y tres fueron a la Fuerza Aérea Rusa . El ala y el fuselaje del An-140 se producen en la planta de aviación de Kharkov (KSAMC) y el montaje se lleva a cabo en la planta de aviones Aviakor. [2]

Maquinaria ferroviaria

El centro de gestión uniforme de activos de Russian Machines en el campo de la ingeniería ferroviaria, JSC "Corporación rusa de construcción de máquinas de transporte" ("RKTM"), incluye empresas propiedad de Russian Machines y los accionistas del grupo de empresas VCR. Las empresas RKTM producen vagones de ferrocarril y contenedores de varios tipos, así como piezas y componentes ferroviarios para material rodante.

Empresas incluidas en la Corporación Rusa de Ingeniería de Transporte:

  • JSC "Abakanvagonmash" (ОАО «Абаканвагонмаш») ( Abakan , República de Khakassia ) - la empresa de construcción de maquinaria más grande de Rusia que se especializa en la producción de contenedores universales (especiales) y plataformas de montaje de 40 o 60 pies (12 o 18 m) .
  • JSC "Ruzkhimmash" (ОАО «Рузхиммаш») (Planta de ingeniería mecánica de transporte de Ruzaevsky) ( Ruzaevka , Mordovia ): produce vagones cisterna de ferrocarril, vagones abiertos, plataformas de varios tipos, así como aparatos y equipos de gas para estaciones de llenado de petróleo.
  • LLC "VKM-Stal" (ООО «ВКМ-Сталь») ( Saransk ): produce en masa 180 tipos de productos de fundición, 200 nombres para la reparación de máquinas herramienta y las necesidades operativas, que incluyen hierro fundido, acero resistente al calor y fundición. acero. Los productos se entregan a 150 empresas rusas.
  • JSC "Vismut" (ОАО «Висмут») ( Ruzaevka , Mordovia ) - produce una gama de productos de aislamiento utilizados en la revisión de la estructura superior de la vía férrea, así como 3 tipos de equipos de control de semiconductores utilizados en la iluminación de vagones de pasajeros complejos .

Los productos del sector ferroviario de Russian Machines están operando en 16 países, incluidos Alemania, los Países Bajos, Bélgica, Noruega y Finlandia. Los consumidores de estos productos incluyen JSC " Russian Railways ", el Ministerio de Situaciones de Emergencia y el Ministerio de Defensa , JSC "Gazpromtrans", JSC "Norilsk Nickel", JSC " Severstal ", JSC "TNK-BP Management", "Lukoil", JSC "TransContainer" JSC "NOVATEK", JSC "FosAgro AG", JSC "EuroChem", JSC "Troika rusa", "Firma transparente", JSC "Spetstsisterny" y JSC "Togliatti-Azot".

Gestión

El 15 de noviembre de 2010, Siegfried Wolf (en ruso : Зигфрид Вольф ) se convirtió en el jefe de la junta directiva de Russian Machines y GAZ . Anteriormente, fue codirector de la firma canadiense Magna International . [3]

Referencias

  1. ^ "Descripción de la empresa | Corporación mecanizada rusa" . www.rm.ru . Consultado el 12 de diciembre de 2016 .
  2. ^ ХГАППП и самарский «Авиакор» развивают сотрудничество
  3. ^ Беликов, Дмитрий (15 de noviembre de 2010). Зигфрид Вольф пересел на «Русские машины»: кс-глава Magna перешел на работу к Олегу Дерипаске . Kommersant . Consultado el 19 de junio de 2021.

enlaces externos

  • Página web oficial
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