La carretera costera de Iskandar (ICH) (anteriormente Johor Bahru West Coast Parkway ) ( malayo : Lebuhraya Pesisir Pantai Iskandar (LPPI) ) o el tramo de carretera que incluye Lebuhraya Sultan Iskandar, Persiaran Sultan Abu Bakar (anteriormente Jalan Skudai, Jalan Abu Bakar) y Persiaran Sultan Ismail (anteriormente Jalan Ibrahim y Persiaran Tun Sri Lanang) (Ruta federal 52 (Iskandar Puteri–Danga Bay) y Ruta estatal 1 de Johor (Danga Bay–Centro de la ciudad)) es una carretera en el distrito de Johor Bahru , Johor , Malasia . La carretera de 23 km (14 millas) conecta Iskandar Puteri en el oeste con Johor Bahru.en el este. Es una autopista sin peaje y parte del proyecto Iskandar Malaysia . La autopista costera de Iskandar es la quinta autopista orientada de este a oeste en el área de Iskandar Malasia después de la autopista Pasir Gudang , el enlace Pontian-Johor Bahru de la autopista Second Link Expressway , la autopista Senai-Desaru y la autopista de la costa este de Johor Bahru . [1]
El Kilómetro Cero de la Ruta Federal 52 está ubicado en la rotonda de Bulatan Ledang en Iskandar Puteri.
El kilómetro cero de la ruta J1 del estado de Johor está ubicado en el centro de la ciudad de Johor Bahru y el hito está ubicado cerca de la sede principal del Ayuntamiento de Johor Bahru ( Majlis Bandaraya Johor Bahru (MBJB)) .
solía ser conocido como Johor Bahru West Coast Parkway. La avenida de 8 km (5 millas) era parte de la Ruta Federal 1 antes de que se construyera la Carretera Skudai . Sin embargo, la importancia de Johor Bahru como centro comercial para los singapurenses después de la separación de Singapur de Malasia en 1965 se convirtió en el factor principal de la construcción de la autopista Skudai. Skudai Highway pasa por alto la parte que se convierte en la actual Johor Bahru West Coast Parkway. Como resultado, Jalan Skudai de dos carriles se volvió a poner en servicio como ruta estatal 1 de Johor. Jalan Skudai de dos carriles se convirtió en la principal carretera costera de Johor Bahru como la principal alternativa a la autopista Skudai.
En 1996, se completó la construcción de Persiaran Tun Sri Lanang como una calzada separada para JB West Coast Parkway, como parte del proyecto Johor Bahru Waterfront. Sin embargo, el proyecto fue abandonado debido al alto costo, dejando a Persiaran Tun Sri Lanang y al Lote 1 como las únicas 2 estructuras completadas para el proyecto.
En 2002, el gobierno de Johor propuso el proyecto Danga Bay , no solo para revivir la antigua Lagun Puteri y Pantai Lido, sino también para impulsar la economía del oeste de Johor Bahru. El proyecto de Danga Bay incluyó una mejora de 4 km del Jalan Skudai de dos carriles como una vía de doble calzada . La mejora de la carretera se completó a finales de 2003.