James Cunningham, Son and Company era una empresa estadounidense con sede en Rochester, Nueva York , que inicialmente fabricaba autocares tirados por caballos, que a partir de 1908 desarrolló y produjo automóviles. La compañía Cunningham fue pionera en la producción de automóviles, se le atribuye ser uno de los primeros desarrolladores y fabricantes de automóviles del mundo y, en 1916, uno de los primeros fabricantes de automóviles en producir un automóvil estadounidense con motor V8 . [1] Su automóvil Cunningham fue un automóvil de producción estadounidense pionero.
Historia
La firma data de 1838, cuando James Cunningham se unió a la firma de carruajes Kerr, Cunningham, and Company . [2]
Incorporada en 1882 y asumida después de la muerte de James en 1886 por su hijo Joseph, la empresa fabricó excelentes carruajes y trineos, y se convirtió en un fabricante líder de estos vehículos antes del cambio de siglo. Cunningham pasó a fabricar automóviles, carrocerías (principalmente coches fúnebres), bastidores de chasis para otras marcas y aviones. Hoy en día, se lo recuerda principalmente por los automóviles de lujo de alta calidad.
El énfasis de Cunningham estaba en vehículos de calidad de lujo, elegancia y gran estilo. Sus productos eran a veces innovadores, a menudo únicos y, en la mayoría de los casos, costosos. Cuando fabricaba automóviles, su estrategia era fabricar un automóvil igual o mejor que el mejor de Europa.
Cunningham dejó de producir automóviles en 1931, pero continuó fabricando carrocerías para otros fabricantes de automóviles hasta 1936, cuando la empresa cerró.
Producción de automóviles
En 1896, la compañía produjo buggies eléctricos, principalmente con fines de experimentación durante una era en la que dichos vehículos eléctricos eran lentos y cuando los vehículos propulsados por vapor requerían que el operador estuviera certificado y con licencia.
Previendo la necesidad de cambiar a la producción de carruajes sin caballos, Cunningham comenzó la producción de automóviles en 1908 con automóviles con motor de gasolina que se vendían a aproximadamente $ 3500, un precio muy alto en ese momento. Inicialmente, la empresa solo fabricaba el chasis. Ensamblaron cada automóvil según los requisitos individuales del cliente, utilizando componentes de otros fabricantes. Los motores venían de Buffalo o Continental . Cunningham también vendió autos eléctricos basados en su vehículo experimental de la década de 1890. Para 1910, la compañía estaba produciendo todas sus partes y vendiendo sus autos en el rango de $ 4,500 a $ 5,000.
A partir de 1911 Cunningham ofreció automóviles completos que fueron ilustrados en su primer catálogo. Fueron construidos a mano y la producción fue lenta: un automóvil y medio por trabajador por año de una fuerza laboral de 450. Gran parte del trabajo en madera y metal se hizo a mano.
Producción de aviación
En 1928, Cunningham comenzó la producción de aviones como Cunningham-Hall Aircraft Corporation . Al igual que con la producción de automóviles, sus ingenieros fueron innovadores y produjeron un avión de dos alas en 1929 que tenía una velocidad de aterrizaje muy baja de 39 mph. Cunningham-Hall continuó hasta 1948.
Otra produccion
James Cunningham, Son and Company desarrolló el vehículo blindado M1 (T24), probado por el Departamento de Artillería en 1931. [3] [4]
La compañía fabricó interruptores de barra transversal de alta velocidad y muy larga duración con partes mecánicas físicamente pequeñas que permitían un funcionamiento más rápido que los interruptores de barra transversal de tipo telefónico.
Referencias
- ^ Janet Wolff (2003). AngloModern: Pintura y Modernidad en Gran Bretaña y Estados Unidos . Prensa de la Universidad de Cornell. págs. 58 -. ISBN 978-0-8014-8742-2. Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
- ^ William Farley Peck (1908). Historia de los condados de Rochester y Monroe, Nueva York: desde los primeros tiempos históricos hasta principios de 1907 . La editorial pionera. págs. 803 - . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
- ^ George F. Hofmann (3 de julio de 2006). A través de la movilidad conquistamos: la mecanización de la caballería estadounidense . Prensa de la Universidad de Kentucky. págs. 294–. ISBN 978-0-8131-3757-5. Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
- ^ Herbert C. Banks (20 de enero de 2003). Primera división de caballería: un viaje en espuela a través del siglo XX desde los caballos hasta el campo de batalla digital . Turner Publishing Company. págs. 9–. ISBN 978-1-56311-785-5. Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
enlaces externos
- Cunningham en CoachBuilt.com
- Cunningham en S363.com