James F. Blake

James F. Blake
Nació	James Fred Blake [1] ( 14 de abril de 1912 )14 de abril de 1912 Montgomery, Alabama , Estados Unidos
Murió	21 de marzo de 2002 (21/03/2002)(89 años) Montgomery, Alabama, Estados Unidos
Nacionalidad	americano
Ocupación	Conductor de autobús (1943-1974)
Empleador	Líneas de autobuses de la ciudad de Montgomery
Conocido por	Conductor de autobús desafiado por Rosa Parks después de que él le ordenó que renunciara a su asiento, lo que eventualmente llevó al boicot de autobuses de Montgomery.

James Frederick Blake (14 de abril de 1912-21 de marzo de 2002) era un conductor de autobús estadounidense en Montgomery, Alabama , a quien Rosa Parks desafió en 1955, lo que provocó el boicot de autobuses de Montgomery .

Vida temprana

Nacido el 14 de abril de 1912, Blake fue reclutado por el ejército el 23 de diciembre de 1943 en Fort McClellan en Anniston, Alabama . ^[2]

Trabajó como conductor de autobús para las líneas de autobuses de la ciudad de Montgomery hasta 1974. Después de jubilarse, se convirtió en miembro de la Iglesia Bautista Morningview. ^[3]

Arresto de Rosa Parks

Primera página del informe de arresto de Parks. Blake figura como demandante y emisor de la orden judicial.

El 15 de junio de 1955, mientras conducía un autobús en Montgomery, Blake intentó sacar de la carretera un automóvil conducido por una mujer negra, Lucille Times . Cuando ella se detuvo para hacer un recado en Montgomery, él estacionó su autobús al otro lado de la calle y procedió a gritarle, intercambiaron epítetos y comenzaron a pelear. Furiosa, la Sra. Times se comunicó con la NAACP y la compañía de autobuses, pero no recibió respuesta. También envió cartas inéditas a periódicos de Montgomery y Atlanta. Durante los siguientes seis meses, Times tomó represalias contra la compañía de autobuses conduciendo hasta las paradas de autobús para ofrecer viajes gratis a los negros que esperaban el autobús. En efecto, la Sra. Times inició un boicot a la compañía de autobuses seis meses antes de que la NAACP y Rosa Parks comenzaran el boicot más conocido de esa compañía. ^[4]

En 1955, los líderes negros de Montgomery se estaban preparando para presentar un caso legal contra la discriminación racial en el sistema de autobuses de la ciudad. Rosa Parks fue seleccionada para ser la figura central en un desafío a las leyes de Jim Crow que apoyaban la segregación. ^[5]

Años antes, en 1943, Parks había subido a un autobús conducido por Blake. Entró por la puerta principal de ese autobús y pagó su pasaje; mientras continuaba para tomar asiento, Blake le dijo que se bajara y volviera a subir al autobús por la puerta trasera, una regla impuesta por algunos conductores. Se bajó y decidió esperar el próximo autobús en lugar de entrar por la puerta trasera. Parks se juró a sí misma que nunca volvería a montar con Blake. ^[6]

Blake y Parks se encontraron nuevamente el 1 de diciembre de 1955 (Parks se había olvidado de verificar quién conducía el autobús en esta ocasión), cuando Blake ordenó a Parks y a otras tres personas negras que se trasladaran a la parte trasera de su autobús de Cleveland Avenue (número 2857). ) para dejar espacio a un pasajero blanco. ^[7] Según el relato de Parks, Blake dijo: "Será mejor que se aclaren y me dejen esos asientos". Cuando ella se negó, Blake primero se comunicó con la compañía de autobuses y llamó a su jefe y le dijo: "Primero llamé a la compañía, como se suponía que debía hacer", recordó Blake en una entrevista posterior con el Washington Post.. "Me comuniqué con mi supervisor. Me dijo: '¿Le advertiste, Jim?' Le dije: 'Le advertí'. Y él dijo, y lo recuerdo como si estuviera aquí, 'Bueno, entonces, Jim, hazlo, tienes que ejercitar tus poderes y desanimarla, ¿oyes?' Y eso es lo que hice ". ^[3]

Parks, después de ser arrestado, recibió una multa de $ 10 más $ 4 en honorarios judiciales (un total de $ 138 en dinero de 2021). Más tarde, Blake se puso en contacto con la policía y firmó la orden de arresto (el Capítulo 6, Sección 11, del código de la ciudad otorgó a los conductores poderes policiales para la asignación racial de asientos). ^{[8] [9]} El arresto provocó el boicot de autobuses de Montgomery y condujo a Browder v. Gayle , el caso judicial de 1956 sobre cuya base un Tribunal de Distrito de los Estados Unidos abolió la segregación en el transporte para la jurisdicción en la que se encuentra Montgomery, Alabama.

Al comentar sobre el evento después, Blake dijo: "No estaba tratando de hacerle nada a esa mujer de Parks excepto hacer mi trabajo. Ella estaba violando los códigos de la ciudad, entonces, ¿qué se suponía que debía hacer? Ese maldito autobús estaba lleno y ella no se movería hacia atrás. Yo tenía mis órdenes. Tenía poderes de policía, cualquier conductor de la ciudad los tenía. Así que el autobús se llenó y un hombre blanco se subió, y ella tomó su asiento y le dije que retrocediera, y ella no lo haría ". ^[10]

Muerte

Blake continuó trabajando en la compañía de autobuses (las líneas de la ciudad de Montgomery se convirtieron en el sistema de tránsito del área de Montgomery en 1974) ^[11] durante otros 19 años. Murió de un ataque al corazón en su casa de Montgomery en 2002, menos de un mes antes de cumplir 90 años. Él y su esposa habían estado casados ​​durante 68 años.

Al comentar sobre su muerte, Parks dijo: "Estoy seguro de que su familia lo extrañará". ^[3]

Ver también

• Gente del boicot de autobuses de Montgomery

Referencias

1. McClellan, Bill (7 de abril de 2002). "Historia notable rodeada de la vida anodina del hombre" (pago por vista completa) . St. Louis Post-Dispatch . pag. E1 . Consultado el 27 de julio de 2009 . El abogado había crecido en esa ciudad y regresaba para el funeral de James Fred Blake, quien había muerto a la edad de 89 años. [...] Fred Blake había sido el conductor del autobús que le había ordenado a Rosa Parks que diera en su asiento en ese fatídico día 1 de diciembre de 1955
2. "Archivo combinado de número de serie del ejército electrónico, ca. 1938-1946 (registros de alistamiento)" . Administración Nacional de Archivos y Registros . Consultado el 9 de abril de 2014 .
3. Thurber, Jon (26 de marzo de 2002). "James Blake, 89; conductor había arrestado a Rosa Parks" . Los Angeles Times . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
4. Risen, Clay (22 de agosto de 2021). "Lucille Times, que inspiró el boicot de autobuses de Montgomery, muere a los 100". The New York Times . pag. B6.
5. "Boicot de autobuses de Montgomery" . History.com . A + E Networks . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
6. Woo, Elaine (25 de octubre de 2005). "Ella puso las ruedas de la justicia en movimiento" . Los Angeles Times . Consultado el 22 de julio de 2011 . Los conductores de autobús determinaron las reglas. Algunos conductores hicieron que los pasajeros negros subieran por la puerta principal para pagar su pasaje y luego volvieran a entrar por la puerta trasera para buscar un asiento. Si no tenían suerte, el autobús despegaría antes de que tuvieran la oportunidad de volver a subir.
7. Pretzer, William (noviembre-diciembre de 2005). "El poder de 2857" . Herencia americana . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2010.
8. " ciudad enfrentada por el conductor del autobús negro". Anunciante de Montgomery . 2 de diciembre de 1955.
9. "Código de la ciudad de Montgomery" . Blog de la Biblioteca de Derecho de IIT Chicago-Kent . 2 de febrero de 2013.
10. "Obituario: James F Blake" . The Guardian . 27 de marzo de 2002.
11. "Acerca de" . Montgomery Tránsito - El M .^{[ verificación fallida ]}