| James Ira Thomas Jones | |
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| Apodo (s) | Ira Jones Taffy Jones |
| Nació | 18 de abril de 1896 Carmarthenshire , Gales |
| Fallecido | 30 de agosto de 1960 (64 años) Aberaeron , Gales |
| Enterrado | Sarnau Chapelyard, Bancyfelin |
| Lealtad |  Reino Unido |
| Servicio / sucursal |  Real Fuerza Aérea Británica del Ejército |
| Años de servicio | 1913–1936 1939–1945 |
| Rango | Comandante del ala |
| Unidad | Escuadrón 74 de la RAF |
| Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Premios | Orden de servicio distinguido Cruz militar Cruz y barra de vuelo distinguidas Medalla militar |
| Otro trabajo | Autor |
James Ira Thomas "Taffy" Jones DSO , MC , DFC & Bar , MM (18 de abril de 1896 - 30 de agosto de 1960) fue un as de vuelo británico durante la Primera Guerra Mundial . Jones nació el 18 de abril de 1896 en Woolstone Farm, cerca de St Clears , Carmarthenshire . En 1913, Jones se alistó en el Ejército Territorial , aunque pronto fue transferido al recién establecido Royal Flying Corps , sirviendo como mecánico aéreo en tareas terrestres (donde ganó la Medalla Militar) antes de ofrecerse como voluntario para tareas de vuelo como observador. Jones comenzó la formación de pilotos en agosto de 1917 después de ser comisionado. Después de completar su entrenamiento se unió al Escuadrón No. 74 .
A lo largo de su servicio en el No. 74 Squadron Jones ganó varios premios y condecoraciones; siendo galardonado con la Cruz Militar , la Cruz y la Barra de Vuelo Distinguido y la Orden de Servicio Distinguido . Aunque tenía la reputación de estrellar su avión cuando intentaba aterrizar, Jones registró 37 victorias en solo 3 meses mientras volaba en el Royal Aircraft Factory SE5 durante la Primera Guerra Mundial. Después de retirarse en 1936, Jones fue puesto nuevamente en servicio después del estallido de la Segunda Guerra Mundial y voló brevemente durante la Batalla de Gran Bretaña.. Después de retirarse nuevamente al final de la Segunda Guerra Mundial, Jones vivió en Gales, donde escribió tres libros sobre la RFC y la RAF. Murió en 1960 por complicaciones tras una caída en su casa de Gales.
Carrera
Jones nació el 18 de abril de 1896 en Woolstone Farm, cerca de St. Clears , Carmarthenshire . [1] Era ilegítimo, un hecho que ocultó durante toda su vida. [2] Se sabe que tuvo un tartamudeo, supuestamente adquirido después de que lo rodaran cuesta abajo en un barril cuando era niño. [3]
Primera Guerra Mundial
En 1913, mientras trabajaba como empleado, Jones se alistó con el cuarto galés en el Ejército Territorial . Jones estaba en Londres estudiando telegrafía inalámbrica y por cable cuando comenzó la Primera Guerra Mundial . En espera de ser llamado, Jones se unió al incipiente Royal Flying Corps , y después del entrenamiento se unió al Escuadrón No. 10 de la RAF como Mecánico Aéreo de Primera Clase en la sección inalámbrica. Jones fue enviado a Francia en julio de 1915. En enero de 1916 estaba volando misiones de combate como observador / artillero en BE-2, ganando su brevet de Observador en octubre de 1916. Jones recibió la Medalla Militaren mayo de 1916, por rescatar a dos artilleros heridos bajo fuego de artillería mientras trabajaba en una estación de interceptación inalámbrica en la línea del frente. Fue galardonado con la Orden rusa de la Cruz de San Jorge en enero de 1917 después de recibir varios elogios por su valentía. En mayo de 1917 fue enviado a Inglaterra para comenzar el entrenamiento de piloto y fue comisionado en agosto de 1917. Después de completar su entrenamiento, Jones fue enviado al Escuadrón No. 74 , donde formó una amistad con uno de los comandantes de vuelo, el Capitán Edward "Mick "Mannock , y fue con este Escuadrón que se ganó sus condecoraciones por su valentía.
Jones recibió varias condecoraciones durante la Primera Guerra Mundial. Estos incluyeron la Cruz Militar y dos Cruces Voladoras Distinguidas. El 3 de agosto de 1918, el London Gazette anunció que Jones sería galardonado con la Distinguished Flying Cross por la siguiente mención: "En once días, este oficial atacó y destruyó seis aviones enemigos, mostrando gran valor, habilidad e iniciativa". [4]
En septiembre de 1918, Jones recibió la Cruz Militar . Su cita decía:
Por conspicua galantería y devoción al deber. Este oficial, uno de una patrulla ofensiva, enfrentó y derribó en llamas un biplaza, que cayó a tierra. Diez días después, en patrulla ofensiva, derribó un Hannover biplaza, que se estrelló. Al día siguiente, cuando patrullaba, persiguió, adelantó y derribó un Albatros biplaza. Durante el mismo vuelo se encontró con un Halberstadt biplaza y mató al observador, que saltó o cayó por la borda, pero tuvo que romperse cuando se le acabó la munición. Al día siguiente, arrojó un globo en llamas. Tres días después consiguió una buena ráfaga con ambas armas en un explorador Pfalz, ambas alas saliendo. Ha dejado fuera de control a otros dos. [5]
Más tarde, ese mismo mes, Jones recibió un Bar por su Distinguished Flying Cross . The Gazette describió a Jones como un "Un oficial valiente que en los últimos tres meses ha destruido veintiún aviones enemigos". [6] En noviembre de 1918, Jones recibió la Orden de Servicio Distinguido . Su cita decía:
Desde que se unió a su actual Brigada en mayo pasado, este oficial ha destruido veintiocho máquinas enemigas. Combina hábiles tácticas y puntería con gran valentía. Mientras realizaba tareas de interceptación inalámbrica, siguió una patrulla de nueve biplanos Fokker y logró unirse a su formación sin ser visto. Después de un rato, dos Fokker abandonaron la formación para atacar una de nuestras máquinas de observación de artillería. Siguiéndolos, el Capitán Jones se enfrentó al más alto de los dos, que cayó sobre su compañero, y ambas máquinas cayeron entrelazadas en llamas. [7]
En junio de 1918, Jones se convirtió en comandante de vuelo . El 30 de julio derribó un LVG biplaza que volaba un SE-5a muy dañado, que se derrumbó al aterrizar. A lo largo de su carrera de servicio, Jones tuvo la reputación de estrellar su avión cuando intentaba aterrizar, supuestamente sobreviviendo (relativamente ileso) a unos 28 accidentes aéreos de diversa gravedad. Sin embargo, al final de la guerra, había obtenido 37 victorias en solo 3 meses mientras volaba en la Royal Aircraft Factory SE5 con el 74 Squadron en Francia. [1] Sus 37 afirmaciones consistieron en 1 globo destruido, 28 (y 1 compartido) aviones destruidos y 6 (y 1 compartido) "fuera de control". [8] Después del Armisticio se convirtió en Comandante del Escuadrón No. 74 hasta que se disolvió en 1919.
Citas
Jones fue citado una vez diciendo: "Es maravilloso lo animado que se vuelve un piloto después de derribar su primera máquina; su moral aumenta en al menos un 100 por ciento". [9]
"Mi costumbre de atacar a los hunos colgando de sus paracaídas dio lugar a muchas discusiones en el lío. Algunos oficiales, del tipo de Eton y Sandhurst, pensaron que era 'antideportivo' hacerlo. Nunca habiendo estado en una escuela pública, no me molestaba tales consideraciones de forma. Acabo de señalar que había una guerra sangrienta y que tenía la intención de vengar a mis amigos ". [10]
Vic Hand sirvió como armero bajo el mando de Jones en 53 OTU en 1941 y 1942, y recuerda: "Taffy diseñó una insignia no oficial para 53 OTU agregando alas a la cabeza de tigre de su 74 Escuadrón, pero no puedo recordar el lema. Quizás era en galés. Tenía la costumbre de levantar su brazo bebedor en posición horizontal cuando brindaba por "One ff-for the Tt-tiger" en su desafortunado pero entrañable tartamudeo. Del mismo modo, cuando se refiere a nosotros, su personal de tierra, como 'm- mi m-mecánica '. " [11]
Posguerra
Después del final de las hostilidades, Jones se ofreció como voluntario para luchar con el movimiento blanco contra los bolcheviques en la Guerra Civil Rusa y fue destinado al frente del Arcángel , pero no vio más combates aéreos. [1] En 1919, recibió una comisión permanente en la RAF en el rango de oficial de vuelo y fue ascendido a teniente de vuelo el 1 de julio de 1924. [12] Fue ascendido a líder de escuadrón el 1 de febrero de 1935, [13] y se retiró voluntariamente el 9 de julio de 1936. [14]
Segunda Guerra Mundial
Las fuentes no están seguras del alcance del servicio de Jones en la Segunda Guerra Mundial . Uno de sus obituarios cita una historia de 1939 cuando, a la edad de 45 años, Jones intentó ingresar a la Royal Air Force en el Castillo de Windsor . El rey Jorge VI le dijo: "Eres demasiado mayor, Taffy. Es un juego de jóvenes". [15]
A pesar de la edad de Jones, fue llamado en agosto de 1939 como Jefe de Señales, Cuartel General del Comando de Entrenamiento. En julio, el comandante de ala interino Jones era la Escuela de Artillería y Bombardeo Nº 7 de la RAF Porthcawl . Fue aquí donde ocurrió una de sus acciones más famosas cuando, mientras volaba en un Hawker Henley desarmado cerca de Swansea, atacó a un bombardero Junkers Ju 88 con una pistola Very , un tipo de pistola de bengalas . Sus acciones fueron suficientes para luchar contra los Junkers, que regresaron a su base. [1] El 1 de septiembre, fue ascendido al rango temporal de comandante de ala , con el número de servicio 04084. [16] Después de un período a cargo de 57 OTU enHawarden en enero de 1941, a Jones se le encomendó la tarea de formar No 59 OTU en Turnhouse , cerca de Edimburgo, y luego fue enviado al mando No 53 OTU Heston , Middlesex. Según los informes, voló en varias operaciones no oficiales en un Spitfire, participando en varias operaciones de combate en Europa. [8]
Vida posterior
Después de la guerra regresó a St Clears y realizó una carrera en el Ministerio de Pensiones .
Jones escribió tres libros, dos de ellos entre guerras; King of Air Fighters , una biografía de Edward Mannock, Tiger Squadron una historia del 74 Squadron y An Air Fighter's Scrapbook . Jones murió el 30 de agosto de 1960 después de una caída en su casa en Aberaeron , y fue enterrado en Cana Chapelyard, cerca de Bancyfelin . También hay una conmemoración especial a Jones por St Clears War Memorial que él había desvelado. [17]
Referencias
- ^ a b c d "James Ira Thomas Jones" . El Aerodrome.com . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
- ^ Rogers, Byron (2011). Tres viajes . Llandysul : Gomer Press. ISBN 9781848512016.
- ^ "Pasado y presente: hojas en el árbol" . cullum.uk.com . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ "No. 30827" . The London Gazette (Suplemento). 2 de agosto de 1918. p. 9201.
- ^ "No. 30901" . The London Gazette (Suplemento). 13 de septiembre de 1918. p. 10973.
- ^ "No. 30913" . The London Gazette (Suplemento). 20 de septiembre de 1918. p. 11248.
- ^ "No. 30989" . The London Gazette (Suplemento). 1 de noviembre de 1918. p. 12960.
- ↑ a b Shores, Christopher F .; Franks, Norman y Guest, Russell F. (1990). Por encima de las trincheras: un registro completo de los ases y las unidades de combate de las Fuerzas Aéreas del Imperio Británico 1915-1920 . Londres, Reino Unido: Grub Street. pag. 216 . ISBN 978-0-948817-19-9.
- ^ Shaw, Robert L. (1985). Luchador de combate: tácticas y maniobras . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. pag. 57 . ISBN 9780870210594.
- ^ Inglés, Dave. "Grandes cotizaciones de la aviación: combate" . aviationquotations.com . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
- ^ Cossey, Bob, ed. (Abril de 2007). "Taffy Jones" (PDF) . Tiger News . No. 74 (F) Tiger Squadron Association (44): 9–10 . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ "No. 32952" . The London Gazette . 1 de julio de 1924. p. 5089.
- ^ "No. 34130" . The London Gazette . 5 de febrero de 1935. p. 845.
- ^ "No. 34304" . The London Gazette . 14 de julio de 1936. p. 4512.
- ^ "Ira (Taffy) Jones, 65, aviador de guerra famoso, muere" . El puesto de Bridgeport . Bridgeport, Connecticut . 30 de agosto de 1960. p. 29 . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ "Nº 34949" . The London Gazette . 20 de septiembre de 1940. p. 5580.
- ^ "Cuadro de honor de Carmarthenshire" . Monumento a la guerra de Laugharne. Archivado desde el original el 8 de abril de 2008 . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
