La Corporación Pública de Construcción de Ferrocarriles de Japón (日本 鉄 道 建設 公 団, Nihon Tetsudō Kensetsu Kōdan ) (JRCC) era una corporación pública responsable de la construcción de líneas ferroviarias en Japón .
El JRCC se estableció en 1964 como el sucesor de la división de construcción de líneas ferroviarias de JNR . Se dijo que Kakuei Tanaka , entonces un miembro influyente de la Cámara de Representantes, participó en su creación. Dado que en 1964 la red ferroviaria existente se había completado en gran medida, la responsabilidad principal del JRCC era la planificación y construcción de las nuevas líneas Shinkansen , líneas ferroviarias urbanas y líneas del tercer sector.
La apertura del Tōkaidō Shinkansen y el Túnel Seikan y la planificación del Proyecto del Puente Honshu-Shikoku resultaron beneficiosos para los resultados de JRCC. Sin embargo, a pesar del debate sobre el plan de JNR para eliminar las líneas locales poco utilizadas y volver a ser rentable, JRCC se vio obligado a construir nuevas líneas locales en respuesta a la presión de los políticos de la Dieta . En última instancia, la construcción de nuevas líneas continuó para garantizar un "desarrollo equilibrado de la nación".
En septiembre de 1979, se reveló que JRCC había utilizado dinero destinado a horas extraordinarias y otros gastos para vacaciones personales, y se convirtió en el objetivo de la Junta de Auditoría de Japón. Como resultado, seis personas (incluido el director, Hiromori Kawashima ) se vieron obligadas a dimitir y a 352 se les redujo el salario, se les advirtió o se les reprendió de alguna otra manera. También se formó un comité de contabilidad especial para devolver los fondos mal gastados y pagar los impuestos cuando se consideró necesario.
En 1998, JRCC asumió los activos y pasivos de la Corporación Nacional de Asentamiento de Ferrocarriles de Japón (JNRSC); Las deudas a largo plazo existentes del JNRSC se incorporaron a la deuda general del gobierno nacional. El JRCC se disolvió el 1 de octubre de 2003 y sus responsabilidades pasaron a la Agencia de Tecnología, Transporte y Construcción de Ferrocarriles de Japón (JRTT).