Jeffrey Smith Groscost (29 de abril de 1961 - 3 de noviembre de 2006) fue presidente republicano de la Cámara de Representantes de Arizona de 1997 a 2001.
Fue miembro de la Cámara de Representantes de Arizona durante siete años, de 1993 a 2001. [1] [2] Groscost fue elegido miembro de la Cámara de Representantes en 1992 en representación de la ciudad de Mesa, Arizona .
En 2000, Groscost fue derrotado por el demócrata Jay Blanchard en el históricamente republicano Distrito 30 de Mesa. [3]
Groscost se convirtió en presidente de una empresa de combustibles alternativos ubicada en Mesa en 2005. AFV Solutions Inc. anunció en julio de 2005 que Groscost había aceptado el puesto ofrecido en la empresa y señaló que "[tiene] un conjunto único de habilidades y una valiosa experiencia". La firma diseña y produce sistemas convertidores de combustible que permiten que los motores de automóviles tradicionales (que funcionan con gasolina o diésel ) funcionen con propano . [1]
El 3 de noviembre de 2006 se hizo una llamada telefónica de emergencia al 911 a la policía de Mesa con respecto a un hombre inconsciente de la casa de Groscost. Se descubrió que Groscost se había desplomado de un ataque al corazón . Los paramédicos del Departamento de Bomberos de Mesa no pudieron reanimarlo y lo llevaron al Centro Médico Banner Baywood, donde lo declararon muerto al llegar. [4] Varias semanas antes de su muerte, Groscost se había estado recuperando de una operación de vesícula biliar , se desconoce si la cirugía estaba relacionada con el ataque al corazón. [5]
En 2000, Groscost ordenó un proyecto de ley del Senado a través de la Legislatura que presentó incentivos monetarios a los ciudadanos para comprar vehículos de carretera capaces de usar combustibles alternativos , en un intento por reducir la contaminación del estado. La entonces gobernadora , Jane Hull , la segunda mujer en ocupar el cargo de gobernadora de Arizona, promulgó el proyecto de ley. El proyecto de ley resultó ser tan generoso que algunos automovilistas que compraron autos de combustible alternativo lograron recibir la mitad de lo que pagaron en créditos fiscales . El costo preliminar estimado del proyecto de ley se midió en $10 millones, después de que la Legislatura cerró el programa, el costo real se estimó en $200 millones. [1] [6]Hull logró reducir el déficit de $ 600 millones a $ 200 millones mediante la aprobación de un proyecto de ley adicional. [6]