jeff uren
Jeff Uren (17 de octubre de 1925 - 6 de abril de 2007) fue un piloto de carreras británico, director de equipo y experto en tuning, que ganó el campeonato británico de berlinas de 1959 . [1] [2] Sus conversiones de tuning más notables incluyen el Essex V6 de 3.0 L con motor Cortina Savage [3] (algunos con motores ajustados por Weslake ), [4] y el Capri Stampede con motor de carrera Boss 302 V8 de 5.0 L [1 ] [5] desarrollado a través de su empresa Race Proved Performance and Racing Equipment Ltd, de Hanwell , que se especializó en Ford .
También participó en los deportes de motor como director de equipo de Ford de Gran Bretaña , AC Cars en las 24 Horas de Le Mans en 1964, [6] y más tarde en el equipo Willment junto con John Willment. [1] Uren fue responsable del desarrollo del Willment Sprint GT Mk1 Cortina. [7]
Después de participar en carreras, también trabajó en ingeniería industrial y diseño de edificios comerciales. [8]
Jeff Uren comenzó a competir en el Rally de Montecarlo en 1954, en el que participó con su hermano Douglas en el Armstrong Siddeley de Douglas. Ambos pasaron a las berlinas a partir de 1955. Douglas siguió siendo un aficionado y, a menudo, competían en las mismas carreras; sin embargo, Jeff se convirtió en profesional. [1]
Jeff condujo en la temporada inaugural del Campeonato Británico de Automóviles Saloon en 1958, finalizando sexto por puntos y logrando la primera victoria en un Ford en Mallory Park. En 1959 se convirtió en campeón en el segundo año del BSCC conduciendo un Ford Zephyr del Grupo C , terminando por delante de los pilotos oficiales de Ford. Ford entonces decidió que lo querían con ellos, no contra ellos. [1]
Corrió de manera competitiva, en eventos de sedán y GT, hasta 1964, compitiendo en varios Ford, incluidos Anglias, Prefects, 100E y Cortina Mk1. Mantuvo récords de vuelta de clase en Aintree, Goodwood, Brands Hatch y Snetterton en su Zephyr.
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