El ferrocarril de Jeffersonville, Madison e Indianapolis (JM&I) se formó en 1866 como una fusión entre el ferrocarril de Indianápolis y Madison y el ferrocarril de Jeffersonville .
Descripción general | |
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Sede | Indianápolis, Indiana |
Lugar | Indiana |
Fechas de operación | 1866–1890 |
Predecesor | Ferrocarril de Indianápolis y Madison Ferrocarril de Jeffersonvile |
Sucesor | Ferrocarril de Pittsburg, Cincinnati y St. Louis |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Genealogía
Los predecesores de JM&I fueron los siguientes: [1]
- Ferrocarril de Jeffersonville, Madison e Indianápolis
- Ferrocarril de Indianápolis y Madison 1866
- Ferrocarril de Madison e Indianápolis 1862
- Ferrocarril Madison, Indianápolis y Lafayette 1843
- Ferrocarril de Madison e Indianápolis 1862
- Ferrocarril de Jeffersonville 1866
- Ferrocarril de Ohio e Indianápolis 1849
- Knightstown & Shelbyville Railroad 1852 (abandonado 1868)
- Shelbyville Lateral Railroad 1851 (abandonado 1867)
- Shelby y Rush Railroad 1882
- Ferrocarril de Rushville y Shelbyville 1859
- Ferrocarril Columbus y Shelby 1881
- Lago Erie y ferrocarril de Louisville 1890
- Lago Erie y Pacific Railroad 1865
- Fremont, Lima y Union Railroad 1865
- El ferrocarril de Fremont e Indiana 1861
- Ferrocarril de Indianápolis y Madison 1866
Historia
El ferrocarril de Ohio e Indianápolis fue fletado el 3 de febrero de 1832 para construir una línea desde el sur de Indianápolis hasta el río Ohio en Jeffersonville, Indiana . La compañía no se organizó hasta el 17 de marzo de 1848 y el 3 de febrero de 1849 pasó a llamarse Jeffersonville Railroad .
La primera sección, desde Jeffersonville hasta justo al norte de Memphis, Indiana , se inauguró en 1850. Al año siguiente, alquiló el ferrocarril de Knightstown y Shelbyville , comenzando a operar en 1852. La línea se abrió hacia el norte hasta Columbus en agosto de 1852 y el 1 de septiembre En 1852, comenzó a operar el ferrocarril de Rushville y Shelbyville bajo contrato de arrendamiento.
El 27 de enero de 1836, una ley de la Asamblea General de Indiana estableció el primer ferrocarril de Indiana que se construyó realmente. La construcción comenzó en el ferrocarril estatal de Madison e Indianapolis el 16 de septiembre de 1836. Después de construir solo 27.80 millas (44.74 km) de Madison a Queensville (justo al noroeste de North Vernon en el condado de Jennings ) en 1841, el ferrocarril se transfirió a propiedad privada el 20 de junio de 1842, como Madison and Indianapolis Railroad Company. Esta entidad completó el resto de la línea de Queensville a Indianápolis, una distancia de 57,99 millas (93,33 km), en 1847. Aunque tuvo éxito durante más de una década, entró en declive y se vendió en ejecución hipotecaria el 27 de marzo de 1862. y rebautizado como Indianapolis and Madison Railroad (I&M). La compañía sucesora abandonó las 10.09 millas (16.24 km) de vías del M&I entre Columbus y Edimburgo en 1864 y comenzó a correr sobre las vías cercanas del ferrocarril de Jeffersonville. [2]
Organizada el 30 de abril de 1866, con el propósito de unir las dos líneas, la Jeffersonville, Madison e Indianapolis Railroad Company (JM&I) absorbió Indianapolis & Madison al día siguiente, y el Jeffersonville Railroad se fusionó oficialmente el 1 de junio de ese mismo año. año, a la presentación de los Estatutos Sociales.
El 22 de mayo de 1868, Reno Gang detuvo el tren JM&I Railroad en Marshfield, condado de Scott, Indiana , y escapó con $ 90,000 en efectivo descritos como "nuevos billetes". El dinero nunca se recuperó oficialmente y, en valor actual, representó más de $ 2 millones.
El Scottsburg Depot abrió en 1872. [3] Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1991. [4]
Ver también
Referencias
- ^ Hallberg, MC (24 de abril de 2006). "Ferrocarriles en América del Norte: algunos hechos históricos y una introducción a una base de datos electrónica de ferrocarriles de América del Norte y su evolución" .
- ^ Netzlof, Robert T. (20 de enero de 2008). "Genealogía corporativa, Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis Railway, The Panhandle" . Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 8 de julio de 2009 .
- ^ "Base de datos de investigación arquitectónica y arqueológica histórica del estado de Indiana (SHAARD)" (base de datos de búsqueda) . Departamento de Recursos Naturales, División de Conservación Histórica y Arqueología . Consultado el 1 de julio de 2016 . Nota: esto incluye Cunningham, Devon K. II (septiembre de 1990). "Formulario de nominación de inventario del registro nacional de lugares históricos: Scottsburg Depot" (PDF) . Consultado el 1 de julio de 2016 . y fotografías de acompañamiento
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
enlaces externos
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. IN-19, " Madison & Indianapolis Railroad, Madison Incline, West Main Street, Madison, condado de Jefferson, IN ", 2 fotos, 1 página de pie de foto, material complementario
- HAER No. IN-20, " Madison & Indianapolis Railroad, Vernon Overpass, Gains Street y Pike Street, Vernon, Jennings County, IN ", 5 fotos, 1 página de pie de foto, material complementario
- Colección del ferrocarril de Jeffersonville, Madison e Indianapolis , libros raros y manuscritos, biblioteca del estado de Indiana