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| Tipo | Subsidiario |
|---|---|
| Industria | Gestión de información, aeroespacial, logística, optimización |
| Fundado | 1934 |
| Fundador | Elrey Borge Jeppesen Nadine Jeppesen |
| Sede | , Estados Unidos |
| Productos | Información de navegación, herramientas de planificación de operaciones, productos de planificación de vuelos, software |
| Número de empleados | 3200 |
| Padre | Boeing |
| Sitio web | www  |
Jeppesen (también conocida como Jeppesen Sanderson ) es una empresa estadounidense que ofrece información de navegación, herramientas de planificación de operaciones, productos y software de planificación de vuelos. Las cartas de navegación aeronáutica de Jeppesen a menudo se denominan "cartas Jepp" o simplemente "Jepps" por los pilotos, debido a la popularidad de las cartas. Esta popularidad se extiende a las cartas electrónicas, que los pilotos y navegantes prefieren cada vez más a las cartas de papel a medida que los dispositivos informáticos móviles, las bolsas de vuelo electrónicas, los sistemas de puentes electrónicos integrados y otros dispositivos de visualización se vuelven más comunes y fácilmente disponibles.
Jeppesen tiene su sede en Inverness, Colorado , [1] [2] un lugar designado por el censo en el condado de Arapahoe . La designación postal de Englewood se utiliza en la dirección postal de la empresa. [3] Jeppesen tiene oficinas en lugares de todo el mundo, incluidos Neu-Isenburg (Alemania), Massa (Italia), Crawley (Reino Unido), Gotemburgo (Suecia), Canberra (Australia) y Gdańsk (Polonia). La empresa emplea aproximadamente a 3.200 personas. [4]
Historia [ editar ]
La compañía fue fundada en 1934 por Elrey Borge Jeppesen , un piloto que trabajaba para Varney Air Lines , quien fue el primero en hacer cartas aeronáuticas para que los pilotos naveguen en vuelo. La información que recopiló y los gráficos que dibujó fueron al principio solo para uso personal, pero los compañeros pilotos vieron rápidamente los beneficios de usar estos gráficos y Jeppesen comenzó a vender copias de su libro de gráficos por $ 10. Otros pilotos comenzaron a recopilar datos sobre sus propias rutas y se los entregaron a Jeppesen para que los incluyera en su libro de navegación. [5] La esposa de Jeppesen, la ex asistente de vuelo Nadine Jeppesen , también fue importante en los primeros años de la compañía. [6]
United Airlines , la aerolínea para la que Jeppesen trabajó a fines de la década de 1930 después de que Varney Air Lines se fusionó con varias otras compañías para formar United Airlines, fue una de las primeras aerolíneas en comenzar a usar las listas de éxitos de Jeppesen. Después de un tiempo, el negocio de los gráficos comenzó a ocupar tanto tiempo de Jeppesen que dejó su trabajo como capitán y centró su energía en hacer gráficos. [7]
La terminal en el entonces en construcción Aeropuerto Internacional de Denver recibió su nombre en honor al fundador de Jeppesen, Elrey Borge Jeppesen, en febrero de 1991.
- 1940
En 1941, Jeppesen trasladó la empresa de Salt Lake City, Utah , a Denver, Colorado . [8]
En 1947, Jeppesen y la Administración de Aeronáutica Civil (CAA) colaboraron para introducir procedimientos estándar de aproximación por instrumentos y establecer el Centro Nacional de Datos de Vuelo. [9]
En 1957 , Jeppesen se expandió a Europa al abrir una oficina en Frankfurt , Alemania, para brindar servicios a clientes en Europa y más allá.
1961 , la empresa fue comprada por Times-Mirror Company (empresa matriz de Los Angeles Times ). [10]
- 1970
En 1973, Jeppesen NavData® se utilizó por primera vez comercialmente en sistemas de guía por computadora de gestión de vuelo (FMCGS).
En 1974, Jeppesen entró en el negocio del entrenamiento de vuelo cuando Times-Mirror lo fusionó con Sanderson Films. [8]
- Los ochenta
Jeppesen inició una serie de adquisiciones que se sumaron a sus ofertas de productos y servicios:
- El Manual del aeródromo de Bottlang agregó información sobre el aeropuerto y la aproximación de las reglas de vuelo visual (VFR) para Europa; [9]
- Icarus, que se convirtió en OpsData, agregó análisis de rendimiento y pista, utilizado para planificar y optimizar el despegue y el aterrizaje de aeronaves. [9]
En 1989, Jeppesen compró Lockheed DataPlan, una empresa de planificación de vuelos y servicios meteorológicos.
- Decenio de 1990
Entre 1990 y 1995, Jeppesen se expandió globalmente abriendo oficinas en Australia y China para atender a clientes en la región de Asia-Pacífico, y continuó expandiéndose mediante adquisiciones comprando TannGuide, que se convirtió en el directorio de aeropuertos de JeppGuide; APU, que pasó a formar parte de OpsData; e International Aviation Publishers, que crearon manuales de instrucción en mantenimiento de la aviación; [9]
En 1996, Jeppesen presentó JeppView, que proporcionaba una biblioteca mundial completa de cartas aeronáuticas terminales en CD-ROM;
En 1996, Jeppesen adquirió MentorPlus, un fabricante de aplicaciones de planificación de vuelos y mapas móviles marinos y de aviación basados en PC; [9]
En 1998, Jeppesen introdujo la entrega de actualizaciones de NavData basada en Internet.
- 2000
En 2000, Jeppesen compró Nobeltec, Inc., una empresa con sede en Portland, Oregón , que proporciona software y cartas de navegación marítima; [9]
En 2000, Jeppesen fue adquirida por The Boeing Company . Boeing compró Jeppesen a Tribune Company , que había adquirido Times-Mirror y estaba vendiendo sus activos secundarios; [9] [11]
En 2002, se introdujeron la primera bolsa de vuelo electrónica comercial de Jeppesen y la entrega de cartas basadas en Internet; [9]
En 2003, Jeppesen se convirtió en la primera organización comercial en ser certificada por la Administración Federal de Aviación como Proveedor Calificado de Comunicaciones por Internet (QICP); [9]
En 2004, Jeppesen adquirió SBS International, un proveedor de servicios de programación de tripulaciones con sede en la ciudad de Nueva York . Jeppesen adquirió SBS a través de un acuerdo con Boeing, que había comprado SBS en 2001; [9]
En 2006, Jeppesen compró Carmen Systems, un proveedor de software de gestión de interrupciones y programación de personal. La empresa tenía su sede en Gotemburgo , Suecia, y tenía unos 300 empleados. [12] Jeppesen consolidó rápidamente las ofertas y ubicaciones de productos Carmen y SBS;
En 2007, Jeppesen compró C-MAP, un proveedor de cartografía marítima digital, servicios de datos y otra información de navegación. C-MAP pasó a formar parte de la división marina de Jeppesen. Tiene operaciones en Italia , Reino Unido , Noruega , Grecia , Polonia , Rusia , India , Japón , Corea del Sur , Singapur , Malasia , Australia y Estados Unidos ; [13]
En 2008, Jeppesen compró Ocean Systems, Inc., un proveedor de soluciones de optimización de embarcaciones y viajes con sede en Alameda, California, para operaciones marítimas comerciales; [9]
En 2008, Jeppesen recibió la aprobación de la FAA para su aplicación Airport Moving Map para bolsas de vuelo electrónicas Clase 2 ; [9]
En 2009, Jeppesen recibió la aprobación de la FAA para diseñar y validar los procedimientos de rendimiento de navegación requeridos (RNP) en los Estados Unidos; [9]
En 2009, Jeppesen vendió su línea de productos Nobeltec a Signet USA. [9]
- 2010
En 2010, Jeppesen recibió la aprobación de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia para diseñar, validar y mantener tanto la performance de navegación requerida como los procedimientos de aproximación por instrumentos convencionales; [9]
En 2010, Jeppesen fue nombrada ganadora del premio INFORMS 2010 por su uso de la investigación de operaciones en toda la organización. [9]
En 2012, se implementaron los procedimientos de llegada diseñados por Jeppesen para el Aeropuerto Internacional de Denver . [9]
En 2013, Jeppesen presenta Mobile FlightDeck VFR para pilotos de aviación general. [9]
En 2013, Jeppesen concluye la venta del negocio de planificación de viajes a SilverRail Technologies. [9]
En 2014, Jeppesen lanza FlightDeck Pro para Windows 8 . [9]
En 2016, Jeppesen vendió su División Marina a Digital Marine Solutions. Esto incluye la marca C-Map y todos los productos y servicios. Esto efectivamente pone fin a la inversión de Jeppesen en la industria marina. [14]
En 2017, Jeppesen anunció una alianza con ForeFlight para integrar las cartas electrónicas Jeppesen con ForeFlight Mobile, una aplicación líder en bolsas de vuelo electrónicas.
Presunta participación en vuelos de entregas extraordinarias de la CIA [ editar ]
El 23 de octubre de 2006, el New Yorker informó que Jeppesen se encargó de la planificación logística de los extraordinarios vuelos de entrega de la CIA . La acusación se basa en información de un ex empleado que citó a Bob Overby, director gerente de la empresa, diciendo: "Hacemos todos los vuelos de entrega extraordinarios, ya sabes, los vuelos de tortura. Seamos realistas, algunos de estos vuelos terminan de esa manera. Ciertamente paga bien ". El artículo continuó sugiriendo que esto podría convertir a Jeppesen en un acusado potencial en una demanda de Khalid El-Masri . [15] Jeppesen fue nombrado acusado en una demanda presentada por la Unión Estadounidense de Libertades Civiles.(ACLU) el 30 de mayo de 2007, en nombre de varios otros que presuntamente fueron objeto de entrega extraordinaria. La demanda fue desestimada en febrero de 2008 por una moción del gobierno de los Estados Unidos, sobre la base de que seguir adelante con el caso revelaría secretos de estado y pondría en peligro las relaciones con otras naciones que habían cooperado. [dieciséis]
El 16 de mayo de 2011, la Corte Suprema se negó a revisar la decisión del Noveno Circuito de sobreseer el caso. [17]
Otros proveedores de soporte de vuelo [ editar ]
- Air Routing International
- Sistemas de Lufthansa
- Clima universal y aviación
- Navblue
Ver también [ editar ]
- Mohamed y col. contra Jeppesen Dataplan, Inc.
Referencias [ editar ]
- ^ a b " CENSO 2010 - MAPA DE BLOQUES DEL CENSO: Inverness CDP, CO " Oficina del censo de Estados Unidos . Consultado el 7 de abril de 2015.
- ^ "Jeppesen Sanderson firma contrato de arrendamiento en Inverness" . GlobeSt.com . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2015 . Consultado el 23 de febrero de 2015 .
- ^ "Jeppesen: Acerca de nosotros" . Jeppesen . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
Nuestra sede se encuentra en Englewood, Colorado y contamos con oficinas en todo el mundo.
- ^ Jeppesen: Acerca de nosotros: hoy Archivado el 27 de octubre de 2007 en la Wayback Machine . Consultado el 28 de noviembre de 2007.
- ^ Robert Goyer, The Chart Is Dead , Flying , septiembre de 2011, p. 8
- ^ "Nadine Jeppesen" . Mujeres en la aviación internacional . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
- ^ Volando
- ^ a b Jeppesen: Acerca de nosotros: antecedentes. Archivado el 23 de octubre de 2007 en la Wayback Machine . Consultado el 28 de noviembre de 2007.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Jeppesen: About Us: Timeline Archivado 2007-11-18 en Wayback Machine . Consultado el 28 de noviembre de 2007.
- ^ McDougal, Dennis (2001). Hijo privilegiado: Otis Chandler y el ascenso y la caída de la dinastía LA Times . Prensa Da Capo. pag. 231.
- ^ ".. las personas que dirigen la empresa (que es propiedad de Boeing de forma solidaria e inteligente) se llaman a sí mismos una empresa de datos". Volador
- ^ Boeing para adquirir Carmen Systems Archivado 2007-10-23 en Wayback Machine . Comunicado de prensa de Boeing. 3 de marzo de 2006
- ^ Boeing concluye la compra de C-Map para hacer crecer el negocio marino de Jeppesen. Archivado 2007-10-23 en Wayback Machine . Comunicado de prensa de Boeing. 30 de enero de 2007
- ^ Soluciones marinas digitales para adquirir la división marina de Jeppesen Comunicado de prensa 16 de marzo 16
- ↑ Mayer, Jane (23 de octubre de 2006). "Agente de viajes de la CIA" . The New Yorker . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2006.
- ^ "Demanda de ACLU contra Jeppesen desestimada" . Noticias de las Montañas Rocosas . 14 de febrero de 2008 . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
- ^ Order List 563 US (PDF) , 16 de mayo de 2011 , consultado el 18 de mayo de 2011
Enlaces externos [ editar ]
- Página web oficial
- Nobeltec, Inc.
