Russell James Liberman (12 de septiembre de 1945 [3] [4] - 9 de septiembre de 1977 [5] ) fue un divertido corredor de autos estadounidense , apodado "Jungle Jim". En 2001, fue nombrado # 17 en la lista de los 50 mejores conductores de la NHRA de todos los tiempos. [6] Liberman era conocido por conducir hacia atrás a 100 millas por hora (160 km / h) después de hacer su agotamiento . [6]
Jim Liberman | |
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Nació | Russell James Liberman 12 de septiembre de 1945 Abington Township, condado de Montgomery, Pensilvania , EE. UU. |
Fallecido | 9 de septiembre de 1977 West Goshen Township, Chester County, Pennsylvania , EE. UU. | (31 años)
Serie anterior | |
Carreras de partidos | |
Títulos de campeonato | |
Nacionales de 1975 | |
Premios | |
Salón de la Fama Internacional de Carreras de Drag (1993) [1] [2] |
Liberman era un showman extravagante que recorrió principalmente los Estados Unidos en carreras de resistencia de match race eventos. Durante su carrera, promedió un estimado de 100 eventos por año durante la década de 1970. Se negó a levantar el acelerador cuando una carrera estaba completamente fuera de forma. [6] Fue considerado por muchos como el "mejor showman que jamás haya experimentado el drag strip". [7]
Se casó con Roberta Louise "Bobbi" Good el 14 de agosto de 1965 en Santa Clara, California. Se divorciaron en octubre de 1972 en Orange, California.
Vida temprana
Liberman nació en Pennsylvania. Abandonó la escuela secundaria en su tercer año y comenzó a correr cuando se mudó al norte de California . [6]
Carrera de drag racing
Comenzó a hacer carreras de resistencia en la división Stock en Fremont Raceway en 1964 [6] y dio el salto a autos divertidos en 1965, conduciendo un Nova inyectado en nitrometano apodado Hércules . [6] Más tarde ese mismo año comenzó en la escena nacional como el conductor de Lew Arrington 's sobrealimentado GTO divertida del coche, Brutus . [6] En 1966, Liberman salió solo en su primer Chevy II sobrealimentado (con cuerpo de acero) , [6] el primero en llevar el nombre de "Jungle Jim". [8] En 1967, realizó una gira que lo estableció como un nombre familiar dentro de los círculos de las carreras de drag en todo el país. [6] A pesar de hacer carreras de ocho segundos en su Chevy cuando otros dragracers de alto nivel en autos patrocinados por la fábrica hicieron carreras en el rango de siete segundos, ganó un gran número de seguidores. [6] Liberman fue más interesante. [6] Se ganó el corazón de los espectadores después de que se puso de pie a lo largo de la pista en una carrera de dos carreras contra Don Nicholson . [6]
El éxito de Liberman en 1967 lo llevó a dirigir un equipo de dos autos en 1968. [6] Su elección como primer piloto en su segundo auto fue Clare Sanders. Otros conductores que usaron los autos de Liberman fueron Ron Attebury, Jake Crimmins, Roy Harris, Russell Long, Pete Williams y el ex socio Arrington. [6] [9] El equipo pasó a incluir un Camaro '69 heads-up de nueve segundos de propiedad y patrocinado por Steve Kanuika y un Vega Pro Stocker '72 impulsado por el holandés Irrgang. [6]
Super Stock & Drag Illustrated tuvo una idea de historia que requería el desmontaje total de un Funny Car hasta la última tuerca y perno para una verdadera imagen de vista despiezada. Casi todos los conductores líderes en la categoría rechazaron la solicitud de la revista. Liberman obedeció y la publicidad resultante solo se sumó a su leyenda. [6] Otro de sus puntos fuertes fue que Liberman era el principal portaaviones de Chevrolet. [6]
Compañero
Su compinche era "Jungle Pam". Liberman conoció a Pamela Hardy, de 18 años, dos semanas antes de que se graduara de la escuela secundaria en mayo de 1972, cuando la vio caminar mientras conducía su Corvette amarillo. [10] Hardy, que había sido aceptado en West Chester State, tenía la intención de especializarse en negocios. [11] En cambio, se convirtió en la novia de Liberman y estuvo de gira con él durante cuatro años. "Dejé la universidad que me había aceptado, y eso volvió loca a mi madre", recordó más tarde. [12]
Liberman, ansioso por llamar la atención de los fanáticos en la pista, inicialmente contrató a Hardy para que pusiera su divertido auto en la línea. [13] Hardy estaba bien dotado y siempre iba sin sujetador. Por lo general, llevaba una camiseta sin mangas o un escote halter y pantalones cortos de mezclilla con "entrepierna de cero pulgadas". Su atractiva actuación atrajo mucha atención. ¡Liberman y Hardy aparecieron brevemente en Vrooom! , un documental de 16 minutos dirigido por Ken Rudolph sobre un día en una pista de carreras. También aparecieron en varias revistas de automóviles con Hardy típicamente usando botas go-go , pantalones cortos y blusas excitantes. Apareció en la portada de febrero de 1973 de la revista Hot Rod . [14]
Se ganó el apodo de "Jungle Pam" Hardy. Ella no solo preparó el auto y revisó debajo del vehículo en busca de fugas de líquido antes de una carrera, sino que llenó el bloque con agua y ocho litros de aceite de 70W, empacó paracaídas después de cada carrera y ayudó a Liberman a reposicionar su auto en la línea después de su agotamiento. [15] [10] Su presencia en la pista fue descrita como "un golpe de genialidad" y elevó el perfil del equipo de Liberman y las carreras de Funny Car en general. [dieciséis]
Ella dijo de Liberman: "Todo ese talento para el espectáculo era su verdadera personalidad. Simplemente no encendió eso en la pista y luego se volvió normal como todos los demás en casa. Tenía ese tipo de estilo incluso cuando estábamos en la casa o salió a algún lugar. Siempre se podía sentir su presencia dondequiera que estuviera ". [6] Ella describió a Liberman como un mecánico talentoso y dijo que antes de que lo mataran estaba considerando construir motores en lugar de correr. Después de la muerte de Liberman, Hardy nunca trabajó con otro conductor. [7] Más tarde se casó con el dueño de Funny Car Fred Frey y después de que se divorciaron, Bill Hodgson, quien sintoniza Excalibur Corvette Nostalgia Funny Car de George Reidnauer. [17] [10] [18] [12]
NHRA
Liberman desconfiaba de la NHRA y prefería la naturaleza trepidante de las carreras de partidos con sus pagos garantizados por tres carreras, gane o pierda, a las carreras en el circuito de la NHRA. [6] [10] Obtuvo una victoria en un evento nacional en la competencia de la NHRA en 1975 Summernationals en Englishtown, Nueva Jersey . [6] Su segundo coche fue conducido por Clare Sanders hasta la victoria en las Winternationals de 1969. [ cita requerida ]
Durante 1972 y 1973, Liberman asistió a 100 carreras; este récord sólo fue igualado por "TV Tommy" Ivo y Ed "The Ace" McCulloch . [19]
Liberman conducía un auto divertido Vega , en tres encarnaciones distintas. [20] El primer Vega, pintado de azul caramelo, apareció en agosto de 1972, también fue conducido por Pam Hardy y apareció en la portada de Hot Rod . [20] Diseñado por Romeo Palamides, fue diseñado por la compañía de Ron Pelligrini , Fiberglass Ltd. [20] El segundo Vega fue conducido principalmente por Roy Harris , y fue pintado de un azul caramelo más oscuro que el primero. [20] Fue objeto de una maqueta de Revell . [20] El tercero hizo su debut en 1974. [20]
Muerte
Liberman conducía su automóvil Chevrolet Corvette en West Goshen Township, cerca de West Chester, Pensilvania, cuando dobló una esquina en West Chester Pike a una velocidad excesiva y chocó de frente con un autobús de tránsito de SEPTA el 9 de septiembre de 1977, y lo mató. El automóvil estaba encajado debajo del parachoques y el chasis inferior del autobús. Los socorristas tardaron más de 45 minutos en sacar su cuerpo de los restos. [21] [1]
Referencias
- ^ a b "GEEZERS EN THE GROVE 2007" . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2010 . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ Garlits, "Big Daddy" Don. "Lista de todos los tiempos del Salón de la Fama de International Drag Racing" . Museo Don Garlits de Drag Racing . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ Jim Liberman en Find a Grave
- ↑ Street Muscle Mag bio (obtenido el 30 de diciembre de 2018)
- ^ Dragtimes.ru (consultado el 30 de diciembre de 2018)
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t "No. 17 'Jungle Jim ' " . Asociación Nacional de Hot Rod . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
- ^ a b "La legendaria figura de las carreras de resistencia de los años 70 vuelve a la tira" . Deportes FOX . 13 de noviembre de 2016 . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "Favorite Race Car Ever vote: Early Funny Cars", escrito el 21 de julio de 2008, en NHRA.com (consultado el 1 de octubre de 2018)
- ^ Burgess, Phil (28 de octubre de 2016). "Los tres primeros: Liberman" . Asociación Nacional de Hot Rod .
- ^ a b c d La leyenda de "Jungle Pam" Hardy
- ^ Knott, Rebeka. "Pam de la selva: la novia de Drag Racing entonces y ahora" . Historia maravillosa . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ a b "Reunión de Hot Rod de Nueva Inglaterra 2014" . cacklefest.com . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ Shaw, Kevin (24 de mayo de 2010). "Nuestras bombas favoritas de Glory Days of the Drags" . Dragzine . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "SEXO Y VELOCIDAD |" JUNGLE PAM "HARDY &" JUNGLE JIM "LIBERMAN LIGHT 'EM UP" . El patio del orillo . 4 de octubre de 2010 . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ Scherr, Elana (23 de agosto de 2013). "Toma 5 con 'Jungle' Pam Hardy" . Hot Rod . ISSN 0018-6031 .
- ^ Knott, Rebeka. "Pam de la selva: la novia de Drag Racing entonces y ahora" . Historia maravillosa . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Drag Racing Online - Mirando hacia atrás" . www.dragracingonline.com . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Matrimonio de Hardy Frey" . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ a b c d e f Burgess, Phil, editor de National Dragster . "Vega de 'Jungle': ¿Quién sabe qué nariz?", Escrito el 16 de diciembre de 2016 en NHRA.com (consultado el 16 de septiembre de 2018)
- ^ Fitzpatrick, Frank (24 de febrero de 2017). "Lugar de Frank: cuando Jungle Jim Liberman gobernó en Funny Cars" . The Philadelphia Inquirer .
enlaces externos
- Jim Liberman en Find a Grave