La estación de tren de Jinhua ( chino simplificado :金华 站; chino tradicional :金華 站; pinyin : Jīnhuá Zhàn ), antes estación de tren de Jinhua West , es una estación de ferrocarril en el ferrocarril Shanghai-Kunming y el ferrocarril de pasajeros Hangchangkun ubicado en Zhejiang , República Popular China .
Jinhua 金华 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Distrito de Wucheng , Jinhua , Zhejiang China | ||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Oficina de Ferrocarriles de Shanghai Corporación de Ferrocarriles de China | ||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril Shanghai-Kunming Ferrocarril Jinhua-Qiandaohu Ferrocarril de pasajeros Hangchangkun | ||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones |
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Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación |
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Clasificación | Estación de primera clase | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1932 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | Jinhuaxi (1996-2014) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||
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En el futuro, la estación estará conectada al metro de Jinhua .
Historia
La antigua estación de trenes de Jinhua, que servía como la principal estación de pasajeros de Jinhua, fue construida inicialmente en 1931, [1] y se inauguró el 15 de febrero de 1932. La antigua estación de trenes de Jinhua era la estación de primera clase en la antigua Zhejiang-Jiangxi. ferrocarril , consistió en instalaciones de pasajeros, instalaciones de carga más un patio de clasificación. El edificio de la estación de 2 pisos cubría un área de 3,135 metros cuadrados. [2]
Estación Jinhua West
El ferrocarril dividió el centro de Jinhua, lo que tuvo un impacto negativo grave en el tráfico vial debido a la expansión de la ciudad de Jinhua. El Ministerio de Ferrocarriles inició un plan para construir una nueva estación de pasajeros en Wuliting, la parte norte de la ciudad en 1978. [3] [4] El gobierno municipal de Jinhua reservó la tierra de 3,000 Mu en el oeste de la ciudad como el sitio de construcción propuesto de acuerdo a cooperar con el plan. Sin embargo, el Ministerio de Ferrocarriles anunció la suspensión del plan para la nueva estación de pasajeros en Jinhua, dada la razón de la "falta de financiación" en una conferencia celebrada en noviembre de 1990. El gobierno de Jinhua inició entonces una campaña masiva, que incluyó cabildeo con las partes interesadas. miembros de la Asamblea Popular Nacional ( Yan Jici ) y la Conferencia Consultiva Política para reiniciar el plan de la nueva estación de pasajeros. El Departamento de Planificación del Ministerio de Ferrocarriles finalmente "acordó considerar el plan para la construcción de la estación de pasajeros de Jinhua" el 30 de diciembre de 1991, y el plan fue aprobado el 27 de abril de 1992. La primera piedra de la nueva estación fue colocada el 19 de diciembre de 1992, y la construcción se inició oficialmente el 8 de octubre de 1993. El 26 de enero de 1996, se completó la construcción de la nueva estación y fue nombrada como " Jinhua West Railway Station " (Estación de tren de Jinhuaxi), junto con el finalización de la duplicación de la construcción del ferrocarril Zhejiang-Jiangxi . El primer tren que llegó fue el 492 de Yingtan , mientras que el primer tren que salió partió a las 10:10 AM. [5] La estación se inauguró oficialmente el 30 de enero, el primer tren que llegó fue el Tren 180 de Nanning a Shanghai. [6] : 47 La tercera vía a la estación ferroviaria adyacente de Jinhua East se completó en 1999. [7]
La estación de ferrocarril Jinhua West sirvió como uno de los ejes importantes en el antiguo ferrocarril Zhejiang-Jiangxi, todos los trenes de pasajeros tuvieron que cambiar sus locomotoras en la estación Jinhua West. Las operaciones técnicas excesivas provocan una reducción en la eficiencia del tráfico del ferrocarril: solía haber 10 locomotoras en una sola vía a la espera de ser acopladas, y algunos trenes debían hacer paradas temporales en estaciones adyacentes durante horas para esperar la apertura de los andenes disponibles. . [8] A partir del 30 de noviembre de 2006, la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai comenzó los experimentos de enrutamiento de locomotoras largas desde Hangzhou a Xiangtang para mejorar la eficiencia de las vías, seis trenes de pasajeros no tenían que cambiar la locomotora aquí en ese momento. [9]
La estación comenzó a elevar las alturas de los andenes a finales de 2006: los andenes 2 a 5, que tenían alturas de 300 milímetros, se elevaron sobre andenes de 1250 milímetros de altura para dar servicio a los trenes EMU de alta velocidad de piso alto. Varios trenes suspendieron sus servicios de pasajeros en Jinhua West de acuerdo con la construcción de elevación. La construcción de la elevación se completó el 15 de enero de 2007, y se reanudaron los trenes que sus servicios de pasajeros aquí estaban previamente suspendidos. [10] El 18 de abril, el tren de alta velocidad se detuvo en la estación Jinhua West por primera vez, era el Tren D92 de Nanchang a Shanghai South que viajaba en el ferrocarril convencional Shanghai-Kunming . [8]
La estación inició una construcción de mejora entre el 26 de agosto de 2007 y el 6 de enero de 2008. La construcción amplió el tamaño del área de espera a 4660 metros cuadrados, el número de mostradores de boletos de 12 a 24, volvió a decorar el interior y volvió a Construir la fachada del edificio de la estación similar a un tren bala. [8] [11] [12]
2014 al presente
El gobierno de Jinhua solía iniciar una propuesta de cambio de nombre entre la estación de tren de Jinhua West y la antigua estación de tren de Jinhua, que todavía se servía como la principal estación de carga en 2010. Sin embargo, además de cambiar el letrero de la estación en el edificio de la estación de Jinhua West Station, el sistema ferroviario todavía la reconoce como "Jinhua West Station", ya que el nombre que se muestra en los horarios de los trenes, boletos de tren, anuncios de la estación, paneles de información y los letreros en los andenes permanecieron sin cambios. China Railway Corporation finalmente aprobó la propuesta de cambio de nombre el 14 de octubre de 2014: la estación Jinhua West (estación de pasajeros) y la antigua estación de ferrocarril Jinhua (estación de carga) cambiaron los nombres a partir del 20 de octubre de 2014. Los letreros en las plataformas, Los letreros más en las plataformas de la HSR Hangzhou-Changsha en construcción se cambiaron a "Jinhua". [13] El edificio de la estación del Norte se inauguró el 10 de diciembre con la apertura de Hangzhou-Changsha HSR . La construcción de mejora integral para el edificio de la estación sur se inició después de la apertura del ferrocarril de alta velocidad. El primer paso de la reconstrucción, la demolición de la Torre Jinfa que estaba ubicada al lado del edificio de la estación sur, se inició el 22 de diciembre. [14]
El proyecto de mejora tenía previsto reconstruir el edificio de la estación sur y construir una nueva sala de espera sobre las vías. Sin embargo, la reconstrucción del edificio de la estación sur, que estaba previsto que comenzara en febrero de 2015, se pospuso hasta 2017 debido a la negociación con las partes interesadas relativas y la dificultad en la construcción. [15] La reconstrucción finalmente se llevó a cabo el 28 de febrero de 2017. Los servicios de los trenes de pasajeros ordinarios se suspendieron durante la construcción, pero los trenes con operaciones técnicas aún se detuvieron en la estación. [16] El gobierno de Jinhua recomendó a los pasajeros optar por tomar trenes de alta velocidad durante la reconstrucción; mientras tanto, los servicios de pasajeros para trenes ordinarios que operan en el ferrocarril Jinhua-Wenzhou se transfirieron a la estación de trenes Jinhua Sur , [17] [18] [19] [20] y las oficinas de la estación se trasladaron temporalmente al edificio de la estación norte. [8]
El área de espera elevada completó su construcción estructural a fines de 2017, [21] plataformas redecoradas para trenes ordinarios se completaron en enero de 2018. [22] Toda la construcción se completó el 18 de diciembre de 2018, [23] [24] y fue reabierto el 9 de la mañana de diciembre de 2018. Los servicios de trenes ordinarios se reanudaron el 5 de enero de 2019. [25] Hubo una pequeña construcción de la entrada del edificio de la estación norte ocurrida en enero de 2019. [26]
Disposición de la estación
Edificio de la estación
El tamaño de todo el edificio de la estación de Jinhua es de unos 30.000 metros cuadrados, lo que incluye el edificio de la estación sur, el edificio de la estación norte más el área de espera elevada sobre los andenes.
El edificio de la estación sur se inauguró el 28 de diciembre de 2018, con un tamaño de 13,450 metros cuadrados. El edificio de la estación cuenta con una puerta gigante y era similar al carácter chino "華". El diseño se originó a partir de la idea de que "la estación de tren es la puerta de entrada a una ciudad", y fue adoptado con la cultura local de Jinhua. La fachada presenta yankou , un tipo de diseño de techo que se originó en la arquitectura tradicional china y columnas que salen directamente del techo. Las ventanas están decoradas con rejas tradicionales talladas en madera. [28] [29]
El edificio de la estación norte fue inaugurado el 10 de diciembre de 2014, con un tamaño de 5.850 metros cuadrados. [11] [21] [26]
La sala de espera elevada conecta el edificio de la estación norte y sur con un tamaño de 11,658 metros cuadrados. Tiene 1.178 asientos en total con una ocupación máxima de 8.000 personas. [30] Hay 10 puertas de embarque (cada puerta tiene el lado A y el lado B) en el área de espera con barreras para boletos en el número de 36: las puertas 1-5 son para trenes normales, mientras que las puertas 6-10 son para trenes altos. -Trenes de velocidad. [17]
Hay dos túneles que también conectan el lado sur y norte de la estación además del área de espera elevada: una salida subterránea, más una adicional fuera del área paga. [23] El tamaño total de los espacios subterráneos frente a los edificios de la estación es de 74.100 metros cuadrados, que incluyen 64.500 metros cuadrados en el lado sur y 9.600 metros cuadrados en el lado norte.
Vestíbulo de entrada sur
Área de espera elevada
Vista general de la zona de espera
Salida sur
Plataformas
La estación de tren de Jinhua tiene 15 vías y 10 plataformas, divididas en patio de trenes ordinarios y patio de trenes de alta velocidad . [30] Los trenes del ferrocarril Shanghai-Kunming y del ferrocarril Jinhua-Qiandaohu utilizan el patio de trenes ordinario. El patio tiene 8 vías, que incluye 3 líneas principales y 5 vías para servicios de pasajeros. Hay 3 vías hasta la estación de tren Jinhua East, adyacente a la entrada , y vías adicionales conectan el depósito de cambio de locomotoras de Jinhua y el depósito de autobuses; [31] Hay dos vías para la estación de tren de Bailongqiao adyacente a la salida , 1 para la estación de tren de Zhumaguan y Old Jinhua. Dos vías únicas distintas a dos direcciones opuestas desde las líneas principales del ferrocarril Shanghai-Kunming en la salida de la estación de tren ordinaria, lo que significa que los trenes de Jinhua East a Zhumaguan o los trenes de la antigua estación de Jinhua a Jinhua East tienen que cruzar cualquiera de las dos gargantas ( saliente o entrante) del patio de trenes ordinario. [32]
El patio de trenes ordinario tiene 5 plataformas para servicios de pasajeros: los trenes de salida generalmente paran en la plataforma 1 y 2, los trenes de entrada paran en la plataforma 4,5, la plataforma 3 para trenes de entrada y salida, los trenes que salen de Jinhua generalmente usan la plataforma 2 o 5. [23]
Los trenes del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming utilizarán el patio de alta velocidad, tiene 7 vías que incluyen 2 líneas principales y 5 vías. Hay 5 plataformas de pasajeros en el patio de alta velocidad: los trenes de salida generalmente usan la plataforma 7-8, a veces usan la plataforma 6, mientras que los trenes de entrada usan la plataforma 9-10. No hay interruptores de cruce en las gargantas de ninguna dirección, lo que deshabilitó la condición de que los trenes de alta velocidad se originaran en Jinhua. [33]
Plataforma 1 | Ferrocarril Shanghái-Kunming a Kunming ( Bailongqiao ) |
Línea principal | Trenes directos de salida de Shanghai – Kunming Railway |
Plataforma 2 | Ferrocarril Shanghái-Kunming a Kunming ( Bailongqiao ) |
Plataforma 3 | Ferrocarril Shanghái-Kunming a Kunming ( Bailongqiao ) |
Línea principal | Trenes directos de entrada del ferrocarril Shanghai-Kunming |
Línea principal | Ferrocarril Jinhua-Qiandaohu trenes y locomotoras sin escalas |
Plataforma 4 | Ferrocarril Shanghai – Kunming / Jinhua-Qiandaohu a Shanghai ( Jinhua East ) |
Plataforma 5 | Ferrocarril Shanghái-Kunming a Shanghái ( Jinhua East ) |
Plataforma 6 | Shanghai – Kunming HSR a Kunming South ( Longyou ) |
Plataforma 7 | Shanghai – Kunming HSR a Kunming South ( Longyou ) |
Plataforma 8 | Shanghai – Kunming HSR a Kunming South ( Longyou ) |
Línea principal | Trenes directos de salida Shanghái-Kunming HSR |
Línea principal | Trenes directos de entrada Shanghái-Kunming HSR |
Plataforma 9 | Shanghái – Kunming HSR a Shanghái Hongqiao ( Yiwu ) |
Plataforma 10 | Shanghái – Kunming HSR a Shanghái Hongqiao ( Yiwu ) |
Referencias
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Coordenadas : 29 ° 06′48 ″ N 119 ° 37′51 ″ E / 29.11333 ° N 119.63083 ° E / 29.11333; 119.63083