Johann-Andreas Schubert (19 de marzo de 1808 - 6 de octubre de 1870) fue un ingeniero general alemán ( Universalingenieur ), diseñador y profesor universitario .
La vida
Schubert nació el 19 de marzo de 1808 en Wernesgrün ( Vogtland ) en el Reino de Sajonia en Alemania. Era hijo de un jornalero ( Tagelöhner ) y fue criado por padres adoptivos, que le permitieron tener una educación sólida en la escuela St Thomas en Leipzig, en la escuela de guarnición en la fortaleza de Königstein y en el Instituto Francmasones de Dresde . s Friedrichstadt.
Estudió ingeniería civil y estructural (arquitectura) en la escuela de arquitectura de la Academia de Bellas Artes de Dresde y en 1828 (a la edad de 20 años) recibió un puesto como profesor en el recientemente fundado Royal Institute for Technical Education ( Königlich- Technischen Bildungsanstalt Dresden o TBD ) en Dresde, el precursor de la Universidad Tecnológica de Dresde .
El 28 de abril de 1832, Schubert fue contratado como profesor principal ( Prädikat Professor ). Fue el primer profesor de ciencias matemáticas y técnicas en el TBD y, al mismo tiempo, profesor de ciencias matemáticas en la escuela de arquitectura de la Academia de Bellas Artes de Dresde .
En 1836 se fundó Maschinenbauanstalt Übigau y Schubert se convirtió en su director técnico y presidente de la junta. Ese mismo año fue cofundador de Saxon Elbe Steamship Company ( Sächsische Elbe-Dampfschiffahrts-Gesellschaft ).
En 1837 se construyó el primer barco de vapor en el Alto Elba , el Königin Maria , y un año después lo siguió el vapor Prinz Albert , ambos diseñados por Schubert.
En abril de 1838, Schubert renunció a su contrato con la empresa de ingeniería mecánica y volvió a ser profesor universitario.
El 8 de abril de 1839, en la inauguración del primer ferrocarril de larga distancia alemán entre Leipzig y Dresde, Schubert condujo la Saxonia , la primera locomotora de vapor en funcionamiento eficaz en Alemania, que había diseñado. Conducía detrás del tren oficial que era arrastrado por dos locomotoras inglesas.
El 31 de mayo de 1845 se colocó la primera piedra del viaducto de Göltzsch , diseñado nuevamente por Schubert. Schubert intentó, por primera vez en Alemania, basar el diseño de puentes ferroviarios en cálculos teóricos. Con más de 26 millones de ladrillos, el viaducto de Göltzsch es el puente de ladrillos más grande del mundo. [ cita requerida ] Tiene 574 m de largo, 78 m de alto y 81 arcos. Inaugurado el 15 de julio de 1851, todavía está en pie hoy, solo se necesita un mantenimiento menor para permitirle hacer frente a la carga del tráfico ferroviario de hoy en día.
En 1866, Johann-Andreas Schubert dimitió de sus puestos universitarios. El 6 de octubre de 1870 murió en Dresde. Su tumba se encuentra en el cementerio evangélico de la iglesia de San Mateo ( Matthäuskirche ) en Friedrichstrasse.
Honores
- En su memoria, uno de los edificios de la Universidad de Tecnología en el distrito de Südvorstadt de Dresde lleva el nombre de Andreas-Schubert-Bau .
- Con motivo de su 200 aniversario en julio de 2008, la Universidad organizó una exposición académica y una jornada de puertas abiertas de Schubert. [1]
- Tanto en 1985 como en 2008 aparecieron sellos en honor a Schuberts y sus logros.
- En su casa natal en Wernesgrün se le conmemora con una lápida conmemorativa. [2]
Ver también
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2010 . Consultado el 8 de febrero de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Deutsche Fotothek" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 5 de febrero de 2020 .
Fuentes
- de: Johann Andreas Schubert
- Manfred Bachmann (ed.): Prof. Johann Andreas Schubert - Wissenschaftler und Konstrukteur. En: Kleine Chronik großer Meister - Erzgebirger, auf die wir stolz sind. Teil 1, Druckerei und Verlag Mike Rockstroh, Aue 2000, pág. 43-46
- Thomas Hänseroth, Klaus Mauersberger (2007), "Schubert, Andreas" , Neue Deutsche Biographie (en alemán), 23 , Berlín: Duncker & Humblot, págs. 606–607