Johannesburg Park Station es la estación central de trenes de la ciudad de Johannesburgo , Sudáfrica , y la estación de trenes más grande de África. [1] Está ubicado entre el distrito central de negocios y Braamfontein , en el bloque delimitado por las calles Rissik, Wolmarans, Wanderers y Noord. Park Station se encuentra en la principal línea ferroviaria de Witwatersrand que va de este a oeste desde Krugersdorp hasta Germiston . Las primeras cuatro estaciones al este son las de Doornfontein , Ellis Park, Jeppe y George Goch.
Estación de Johannesburg Park | |
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Estación de ferrocarril | |
Localización | Rissik Street, Johannesburgo |
Coordenadas | 26 ° 11′50 ″ S 28 ° 2′31 ″ E / 26.19722 ° S 28.04194 ° ECoordenadas : 26 ° 11′50 ″ S 28 ° 2′31 ″ E / 26.19722 ° S 28.04194 ° E |
Propiedad de | PRASA |
Líneas) | Shosholoza Meyl : Gautrain : |
Conexiones | Rea Vaya BRT |
Construcción | |
Arquitecto | Gordon Leith |
Historia | |
Abrió | 1897 |
Reconstruido | 1946 |
Park Station es el centro de la red de Witwatersrand Metrorail , con servicios ferroviarios de cercanías diarios que van hacia el oeste hasta Carletonville , Randfontein y Soweto ; al este de Springs , Nigel y Daveyton ; al norte de Pretoria y al sur de Vereeniging . [2] Park Station es también la terminal de los servicios de larga distancia de Shosholoza Meyl a Ciudad del Cabo , Durban , Port Elizabeth , East London , Bloemfontein vía Kimberley , Komatipoort vía Nelspruit y Musina vía Polokwane . [3]
La terminal sur del servicio de tren rápido de Gautrain está ubicada bajo tierra, en una estación separada adyacente a la estación de la línea principal existente.
Historia
Un año después de la prospección de un asentamiento en las tierras baldías de Randjeslaagte cerca de los nuevos campos de oro de Witwatersrand , que más tarde se llamarían Johannesburgo , en 1887 el gobierno de la República Sudafricana (ZAR) reservó una franja de tierra al norte de Noord Street para una línea de ferrocarril. , dividiendo efectivamente el CBD de la futura ciudad en dos, aunque en este momento solo se habían estudiado como parcelas edificables las tierras al sur de Noord Street. [4] : 6
En 1888, una de las primeras líneas de ferrocarril de Boksburg a Braamfontein pasaría por un cobertizo de hojalata en un lugar de la estación que se llamaría Park, que lleva el nombre del Krugers Park, justo al norte de la parada. [4] : 6 Krugers Park se conocería más tarde como Old Wanderers . En 1889/1890, la parada ahora se llamaba Park Halt en la línea Boksburg / Braamfontein. [4] : 6 La línea estaba a cargo de De Nederlandsche Zuid-Afrikaansche Spoorweg Maatschappy (NZASM) y era conocida como Rand Steam Tram que transportaba carbón desde las minas de carbón en Boksburg hasta los astilleros de Braamfontein. [5] : 153 Más tarde se ampliaría hacia el oeste hasta Krugersdorp y hacia el este desde Boksburg hasta Springs . [5] : 153
El NZASM era un monopolio ferroviario otorgado por el gobierno de la República Sudafricana (ZAR) para la construcción y gestión de ferrocarriles en el Transvaal y se formó el 21 de junio de 1887. [5] : 151 Los patrocinadores fueron Labouchere Oyens en los Países Bajos y Robert Warschauer y Die Berliner Handelsgesellschaft de Berlín, Alemania. [5] : 151 El NZASM planeó construir un ferrocarril desde Pretoria hasta la frontera de África Oriental portuguesa (ahora Mozambique ), con el objetivo de tener un enlace independiente con el Océano Índico , sin pasar por el territorio británico en el Cabo y Natal. El proyecto no alcanzó la financiación, y después de que el gobierno del Cabo prestó dinero a la ZAR, pudieron obtener un préstamo adicional de los Rothchilds , pero con la condición de que las autoridades ferroviarias del Cabo pudieran continuar la línea del Cabo a través de Orange Free. Estado a Johannesburgo y fijar la tasa por un período de tres años. [5] : 153
Por lo tanto, la segunda línea de tren para llegar a Johannesburgo era desde Ciudad del Cabo y el primer tren llegaba el 15 de septiembre de 1892. [5] : 150 En 1893, Pretoria finalmente se conectó con Johannesburgo a través de un ferrocarril con las líneas bajadas desde el nivel del suelo más cerca de la estación. para la seguridad pública mientras se mejora la conexión con la parte norte de la ciudad. Se construyó un puente de carretera sobre las líneas en King Georges Street y un puente peatonal en el extremo norte de Twist Street. [4] : 7 Esto pronto fue seguido por el proyecto de la ZAR para conectar Pretoria con Delagoa Bay , con el primer tren llegando a Johannesburgo desde Lourenco Marques (Maputo) el 2 de noviembre de 1894. [5] : 153 La colonia de Natal estaría conectada a los campos de oro el 2 de enero de 1896 cuando el primer tren llegó a Johannesburgo procedente de Durban . [5] : 152
Estación 1897
Con el aumento del número de pasajeros, se necesitaba una nueva estación. En mayo de 1897, la ZAR mejoró Park Halt después de haber comprado un edificio de acero y vidrio en los Países Bajos . [4] : 7 El edificio había sido parte de la Exposición de Amsterdam, construido en 1895 en Rotterdam y diseñado por el arquitecto Jacob Klinkhammer . [4] : 7 [6] Su construcción comenzó en 1896 y tenía 154 m de largo y 17 m de ancho y constaba de oficinas e instalaciones para pasajeros con un restaurante. [4] : 7 Fue diseñado con pilares de hierro fundido, trabajos de hierro ornamentados de color oliva y un techo abovedado de vidrio, mientras que las oficinas y las paredes del restaurante estaban hechas de madera de roble tallada. [7] : 65
Había un restaurante con refranes holandeses impresos en roble, algunos de los cuales fueron transferidos a la cafetería de la nueva estación de 1932. [7] : 66 Durante 1906, con el fin de mejorar el tráfico en el CBD de Johannesburgo, en Twist Street, se construyó un puente de hormigón a través de las vías férreas y se construyó un metro en las vías férreas de la calle Harrison. [4] : 9
En la noche del 5 de julio de 1913, Park Station fue dañada por un incendio durante saqueos y disturbios, después de que los alborotadores abrieran las mangueras de los bomberos. [7] : 67 [8] : 36 El día anterior, se había declarado la ley marcial después de que miles de mineros se hubieran reunido en la Plaza del Mercado y donde el ejército y la policía habían disuelto la reunión. [8] : 35 Luego se produjeron disturbios. La causa de los disturbios fue el despido de mineros en la mina de oro Kleinfontein y una huelga de solidaridad se había extendido a otras sesenta y tres minas. [8] : 35
1932 estación
A fines de la década de 1920, el número de pasajeros de la estación había superado nuevamente sus instalaciones. Se recaudaron 650.000 libras esterlinas para una nueva explanada y ocho plataformas y cuatro líneas de ferrocarril. [4] : 12 [5] : 350 Las nuevas instalaciones necesitarían terreno adicional que solo estaba disponible en el norte y era parte del terreno de los Viejos Errantes. Hubo oposición a la idea por parte de la gente de Johannesburgo cuando se propuso una franja de 100 pies del terreno de Wanderers con los Ferrocarriles de Sudáfrica ofreciendo £ 31,000 y el club quería que la cantidad se duplicara. [5] : 350 La cantidad se estableció en £ 35,000 y el 11 de diciembre de 1928, el Ministro de Ferrocarriles, CW Malan, colocó una primera piedra. [5] : 350 Los arquitectos fueron Gordon Leith and Partners, que estaban asociados con el estudio de arquitectura de Gerhard Moerdyk & Watson. [4] : 12 La nueva estación se inauguró en 1932 con la entrada del vestíbulo en la calle De Villiers frente al extremo norte de las calles Eloff, la principal zona comercial del distrito financiero de Johannesburgo. [4] : 14 [5] : 350 La fachada estaba decorada con columnatas toscanas y el vestíbulo tenía sus paredes interiores decoradas con veintiocho paneles pintados por el artista Jacobus Hendrik Pierneef . [4] : 14 En un restaurante hay azulejos pintados a mano de color azul y blanco que decoran las paredes y los pilares.
La nueva estación mantendría su segregación racial con espléndidas instalaciones para blancos e instalaciones básicas para no blancos. [4] : 15
La antigua estructura de la estación de tren de acero y vidrio se desmantelaría en 1954 y se trasladó a Esselen Park en Kempton Park, donde se volvió a erigir como un centro de formación de ferrocarriles sudafricanos. [4] : 7 [6] En 1995, fue nuevamente desmantelado y re-erigido en Newtown a poco más de 500 metros al oeste de la estación actual con el objetivo de albergar finalmente un museo. [6]
1965 estación
Para 1945, Park Station había alcanzado una capacidad de 130,000 pasajeros por día y era necesario expandir la infraestructura de la estación con una nueva estación, edificios administrativos y un puente más nuevo sobre las líneas ferroviarias, por lo que el terreno ideal para el proyecto era Wanderers. suelo. [5] : 381 El ministro de Transporte, FC Sturrock , intentaría vender el proyecto al público mientras el Wanderers Club y la Asociación de Publicidad de Johannesburgo lo contrarrestaban, en representación de unos cincuenta organismos más. [5] : 381
El gobierno sudafricano expropiaría el terreno de los Wanderers y, tras una apelación legal de quienes no estaban de acuerdo, el 30 de marzo de 1946, la Sala de Apelaciones de la Corte Suprema confirmó la decisión del gobierno. [5] : 381 El Gobierno pagaría al Wanderers Club £ 500,000 en compensación y al Consejo de Johannesburgo £ 1,000,000 en forma de terreno en Plein Square, New Kazerne y una pequeña cantidad de terreno en Braamfontein y compensaría £ 300,000 adeudados por el consejo. [5] : 382 Wanderers se mudaría a su nuevo terreno en Kent Park, Illovo, el 22 de octubre de 1946, donde el club permanece hasta el día de hoy. [4] : 14
La nueva estación se construiría en cuatro etapas entre 1948 y 1965, diseñadas por los arquitectos Kennedy, Furner, Irvine-Smith & Joubert con la consultora de ingeniería civil AS Joffe. [4] : 14 En la primera etapa, la nueva estación se movió hacia el norte y las vías bajaron 4 m más y la entrada de la estación se alineó con la calle Joubert y se completó en 1951. [4] : 15 Esta etapa también vio la construcción de Johan Rissik Puente en 1952 ligeramente al oeste de la entrada de la estación, así como otros puentes sobre las vías. [4] : 15 En febrero de 1954, se bajó la antigua estación y se construyeron nuevas plataformas y vías. [4] : 15 La parte nueva se convirtió en la estación de las principales líneas de tren, mientras que la estación "más antigua" albergaría las vías suburbanas. [4] : 15 Las etapas posteriores involucraron cubiertas de hormigón sobre las plataformas y los vestíbulos construidos en la parte superior con las losas sobre la estación suburbana terminada en 1956 y las líneas principales en 1961. [4] : 14 Cuando se inauguró oficialmente en 1965, con diez suburbanos líneas y seis líneas principales. [4] : 14
Crimen
El 24 de julio de 1964, Frederick John Harris del Movimiento de Resistencia Africana colocó una bomba en un andén de la Estación sólo para blancos. La bomba explotó más tarde, matando a una mujer de 77 años e hiriendo a otras 23 personas. Harris, un maestro de escuela, fue declarado culpable de asesinato y ahorcado el 1 de abril de 1965 [9].
En 2018 se reveló que Park Station se ha convertido en un centro para el secuestro de mujeres y niños que viajan o trabajan en el área, que luego se convierten en víctimas de la trata de personas . [10]
En la cultura popular
- En el episodio "Azúcar Agua" de la primera temporada de la sudafricana Netflix serie Reina Sono , Park Station se explotó con una bomba por la banda terrorista ficticia Watu Wema, matando a 95 personas e hiriendo a casi 250 personas.
Estación de Gautrain
Park Station es también el sitio de la terminal sur del Gautrain , un enlace ferroviario de alta velocidad a Pretoria y al aeropuerto OR Tambo . La estación Gautrain está adyacente a la estación de la línea principal existente, debajo de las calles Smit y Wolmarans, pero con acceso separado. La estación es moderna y segura, con estricta seguridad y vigilancia policial visible. [11] Los servicios se ejecutan a intervalos de 10 minutos durante las horas pico y el acceso a los servicios se realiza a través de una tarjeta Gautrain prepaga sin contacto . [12] La estación es subterránea y está conectada a través de 9 millas de túnel a la estación de Marlboro . La línea está completamente electrificada y construida según el estándar internacional de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre, más ancho que elcalibre Cape'estándar' de1.067 mm(3 pies 6 in). La estación se inauguró en junio de 2012. [13]
Servicios
Estación precedente | Shosholoza Meyl | Estación siguiente | ||
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Término | Johannesburgo – Ciudad del Cabo | Krugersdorp hacia Ciudad del Cabo | ||
Johannesburgo – Durban | Germiston hacia Durban | |||
Johannesburgo – Port Elizabeth | Germiston hacia Port Elizabeth | |||
Johannesburgo – Este de Londres | Germiston hacia el este de Londres | |||
Johannesburgo – Komatipoort | Germiston hacia Komatipoort | |||
Johannesburgo – Musina | Germiston hacia Musina | |||
Estación precedente | Premier Classe | Estación siguiente | ||
Término | Johannesburgo – Ciudad del Cabo | Potchefstroom hacia Ciudad del Cabo | ||
Johannesburgo – Durban | Germiston hacia Durban | |||
Estación precedente | Gautrain | Estación siguiente | ||
Término | Línea Norte-Sur | Rosebank hacia Hatfield | ||
Estación precedente | Metrorail Gauteng | Estación siguiente | ||
Doornfontein hacia George Goch | Johannesburgo – Naledi vía Park Station | Braamfontein hacia Naledi | ||
Johannesburgo – Vereeniging vía Park Station | Braamfontein hacia Vereeniging | |||
Término | Johannesburgo – Pretoria | Doornfontein hacia Pretoria o Leralla | ||
Johannesburgo – Oberholzer | Braamfontein hacia Oberholzer | |||
Johannesburgo – Randfontein | Braamfontein hacia Randfontein | |||
Johannesburgo – Springs | Doornfontein hacia Springs | |||
Johannesburgo – Daveyton | Doornfontein hacia Daveyton |
Referencias
- ^ "Trenes" . Ciudad de Johannesburgo. Archivado desde el original el 10 de junio de 2010 . Consultado el 11 de junio de 2010 .
- ^ "Horarios" . Metrorail . Consultado el 11 de junio de 2010 .
- ^ "Rutas" . Shosholoza Meyl . Consultado el 11 de junio de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Bruwer, Johann (marzo de 2006). "El desarrollo del complejo de la estación del parque de Johannesburgo y el recinto del parque Joubert: una perspectiva histórica" (PDF) . Osmond Lange Architects and Planners . Agencia de Desarrollo de Johannesburgo. pag. 24. Archivado desde el original (PDF) el 13 de abril de 2016 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Acortar, John R. (1970). La saga de Johannesburgo . Johannesburgo: John R. Shorten Pty Ltd. p. 1159.
- ^ a b c "La historia de Newtown" . Agencia de Desarrollo de Johannesburgo . Sendero de la herencia de Newtown. Archivado desde el original el 30 de abril de 2014 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ a b c Leyds, Gerald Anton (1964). Una historia de Johannesburgo: los primeros años . Nasional Boekhandel. pag. 318.
- ^ a b c Alfred, Mike (2003). Retratos de Johannesburgo: de Lionel Phillips a Sibongile Khumalo . Jacana Media. pag. 131. ISBN 9781919931333.
- ^ Okoth, Assa (2006). Una historia de África: el nacionalismo africano y el proceso de descolonización . Editores de África Oriental. pag. 389. ISBN 978-9966-25-358-3.
- ^ "46 mujeres rescatadas en la redada de tráfico sexual de Joburg" . 702.co.za . 19 de junio de 2018 . Consultado el 21 de junio de 2018 .
- ^ Estación del parque en opengreenmaps.org; Consultado el 22 de febrero de 2019.
- ^ Información general en gautrain.co.za; Consultado el 22 de febrero de 2019.
- ^ Se abre la estación Gautrain Park , 6 de junio de 2012, IOL ; Consultado el 22 de febrero de 2019.