El mariscal jefe del aire Sir John Shakespeare Allison , KCB , CBE (nacido el 24 de marzo de 1943) es un comandante senior retirado de la Royal Air Force . Era el Caballero Ujier de la Espada del Estado .
Educado en la Royal Grammar School, Guildford , [1] Allison ingresó al Royal Air Force College Cranwell como cadete de vuelo en 1961. [2] Al graduarse, fue comisionado como oficial piloto en julio de 1964. [3] Flying the F -4 Phantom , pasó a comandar el No. 228 OCU , luego Comandante de Estación en RAF Wildenrath , y Secretario del Comité de Jefes de Estado Mayor en el Ministerio de Defensa . [1]
Regresó al Ministerio de Defensa como Director de Planes y Programas de la Fuerza Aérea en 1987 y luego se convirtió en Jefe Adjunto del Estado Mayor de Defensa, Requisitos Operacionales (Aire) en 1989. [1] Allison fue nombrado Oficial Aéreo Comandante del Grupo No. 11 en 1991. [1] Se convirtió en Jefe de Estado Mayor y Comandante en Jefe Adjunto del Comando de Ataque de la RAF en 1994 [1] y luego Comandante en Jefe del Comando de Logística de la RAF en 1996. [4] Se desempeñó como Oficial Aéreo Comandante de la RAF Strike Command del 25 de julio de 1997 al 28 de marzo de 1999 cuando se retiró de la Royal Air Force . [4]
Allison estaba pilotando el último Messerschmitt Bf 109 alemán de la Segunda Guerra Mundial en condiciones de volar cuando realizó un aterrizaje forzoso en un espectáculo aéreo en Duxford en octubre de 1997. El incidente ocurrió en el último vuelo planeado del avión antes de ser colocado como exhibición estática permanente en RAF Duxford. [5]Allison tenía 4.612 horas de experiencia de vuelo a lo largo de su carrera, aunque solo 18 horas en este tipo de avión en particular. Un informe de la Rama de Investigación de Accidentes Aéreos concluyó que Allison había operado manualmente el sistema de enfriamiento del motor Daimler Benz DB605A hasta un nivel de sobrecalentamiento y había interpretado que la liberación de líquido refrigerante controlada por termostato era un indicador de falla inminente del motor. Allison intentó aterrizar en la pista de aterrizaje designada, pero se acercó demasiado rápido, abortó el aterrizaje y subió a una altitud para pasar por encima de la autopista M11. Allison luego intentó aterrizar en un campo arado cercano, pero la aeronave volcó y el piloto quedó atrapado hasta que llegaron los equipos de rescate. [6] Alison resultó ilesa. [5]
Todavía es un piloto entusiasta, vuela su propia avioneta, así como la Colección Shuttleworth de aeronaves antiguas e históricas en Old Warden (Reino Unido). Vuela el Spitfire y otros aviones similares en exhibiciones aéreas. Es un entusiasta restaurador de autos antiguos y aviones antiguos, y es presidente de la Asociación de Aeronaves Ligeras . [7]
Fue Director de Estrategia y, posteriormente, Director de Operaciones de Jaguar Racing desde mayo de 2001 hasta octubre de 2004. [8] Se fue como resultado de la reestructuración que siguió a la venta de la empresa a Red Bull Racing y pasó a Rolls-Royce plc como Project Director de remodelación del sitio de Bristol en febrero de 2005. [8] Sir John fue elegido presidente de Europe Air Sports en abril de 2004 y asumió el cargo en noviembre de 2004, tras la jubilación de Oliver Burghelle (Francia). [9] El 1 de diciembre de 2005, fue nombrado Caballero Ujier de la Espada del Estado . [10]