La Royal Air Force Station Wildenrath , comúnmente conocida como RAF Wildenrath , era una base aérea militar de la Royal Air Force (RAF) cerca de Wildenrath en Renania del Norte-Westfalia , Alemania, que operó de 1952 a 1992. Wildenrath fue la primera de cuatro estaciones de 'embrague' construidas para la RAF en Alemania a principios de la década de 1950. [1] Se inauguró el 15 de enero de 1952 , y fue seguido por RAF Geilenkirchen el 24 de mayo de 1953 , RAF Brüggen en julio de 1953, y RAF Laarbruch que se inauguró el 15 de octubre de 1954 1. RAF Wildenrath, RAF Brüggen, y la RAF Laarbruch eran físicamente cerca uno del otro, y vino bajo los auspicios de la OTAN 's Segunda Fuerza Aérea Táctica Aliada (2ATAF).
Estación de la Royal Air Force Wildenrath | |
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Activo | 15 de enero de 1952-1 de abril de 1992 |
País | Alemania |
Lealtad | Reino Unido : Fuerzas Armadas Británicas |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Tipo | Estación de vuelo |
Papel | Ataque de combate y defensa aérea |
Parte de | RAF Second Tactical Air Force , luego Royal Air Force Alemania |
Guarnición / HQ | Wildenrath , Renania del Norte-Westfalia , Alemania |
Apodo (s) | 'Wilders' |
Lema (s) | Immer Bereit (alemán]) Siempre listo / siempre preparado |
Alférez de la Royal Air Force | |
marcha | Marcha pasada de la Royal Air Force |
Equipo | English Electric Canberra , Phantom FGR2 , Harrier , misiles Bloodhound |
Comandantes | |
Comandantes notables | Capitán Gp JE 'Johnnie' Johnson |
Insignias | |
Cresta de la estación | WID |
RAF Wildenrath | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar (el aeropuerto ya no está en funcionamiento) | ||||||||||
Dueño | anteriormente: Ministerio de Defensa | ||||||||||
Operador | anteriormente: Royal Air Force | ||||||||||
Localización | Wildenrath , Renania del Norte-Westfalia , Alemania | ||||||||||
Coordenadas | 51 ° 06′52 ″ N 006 ° 13′18 ″ E / 51.11444 ° N 6.22167 ° ECoordenadas : 51 ° 06′52 ″ N 006 ° 13′18 ″ E / 51.11444 ° N 6.22167 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
RAF Wildenrath Ubicación en Alemania | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Servicio RAF
En 1953, el comandante de la estación era el capitán de grupo JE 'Johnnie' Johnson , un piloto de combate británico ' as ' de la Segunda Guerra Mundial con la mejor puntuación . Había dos escuadrones Canadair Sabre F.4 (Escuadrones Nº 67 y 71 de la RAF) y un vuelo de conversión Sabre . También en el lugar había 724 Signals Unit (radar de control de caza), 402 Air Stores Park, una unidad del Regimiento de la RAF y un destacamento del ejército británico que mantenía líneas terrestres (AFS).
El 15 de enero de 1956, 88 Sqn se reformó con B (I) .8 Canberras en Wildenrath, y pasó a ser 14 Sqn el 17 de diciembre de 1962. (Referencia 88 Sqn historia)
Desde finales de la década de 1950 hasta 1970, Wildenrath fue el hogar del Escuadrón 14 y el Escuadrón 17 ; el primero voló B (I) .8 Canberras , y fue parte de la segunda fuerza de ataque nuclear táctico ATAF . Las ubicaciones de sus dispersiones de preparación rápida aún se pueden ver al sur de la antigua puerta principal. El Escuadrón No. 17 voló el PR.7 Canberra, y los dos escuadrones de aviones de entrenamiento T.4 '' internos 'se combinaron en el llamado' Vuelo T4 'como una subunidad separada, formando un recurso adicional útil para 2ATAF oficiales superiores a utilizar para mantener sus horas de vuelo. A principios de la década de 1960, el 88 Squadron Canberras también tenía su base en Wildenrath. La base también se usó para ' CasEvac ' (evacuaciones de emergencia de heridos) generalmente al Reino Unido. En noviembre de 1956, la RAF operó un puente aéreo de tres días para volar más de 100 toneladas cortas (91 toneladas ) de suministros de ayuda humanitaria desde Wildenrath a Viena , para que la Cruz Roja los distribuyera en Hungría durante el levantamiento húngaro , antes de que terminara la revuelta con los soviéticos. Intervención militar. [2]
En 1960, el Comandante de la Estación era el Capitán de Grupo 'Bats' Barthold, y el 17 Escuadrón fue comandado por el Comandante de Ala Dugald 'Buster' Lumsden, quien aceptó los colores del escuadrón presentados por el Mariscal de la Royal Air Force Sir Dermot Boyle . En este momento, el oficial al mando de 2ATAF (ex piloto de combate de la Batalla de Gran Bretaña , Sir Christopher Foxley-Norris ) tenía un avión Vickers Valetta como su transporte personal, su fuselaje inferior y alas mantenidas muy pulidas por la tripulación de tierra de la RAF Alemania. (RAFG) Vuelo de comunicación. La aeronave finalmente fue declarada no apta para el vuelo debido a que muchos de sus remaches habían sido pulidos. Se puede ver hoy en el Museo de la RAF en Hendon , Londres. El Vuelo de Comunicaciones de la RAFG más tarde en 1969 adoptó la identidad del Escuadrón 60 , que se había disuelto como un escuadrón Gloster Javelin en RAF Tengah en Singapur el año anterior.
En la década de 1970, Wildenrath sirvió como el hogar inicial de la RAF ' Harrier Force ', que incluía los escuadrones 3 , 4 y 20 , así como el 21 (AS) Regimiento de señales. En 1974-5, el comandante de la estación de Wildenrath era el Capitán de Grupo Patrick 'Paddy' Hine , quien más tarde ascendió a Mariscal Jefe Aéreo y Comandante Conjunto de todas las fuerzas británicas durante la Guerra del Golfo . [3]
1976-77 vio cambiar el papel de Wildenrath dentro de la RAF Alemania, ya que se convirtió en el hogar de los escuadrones de defensa aérea del comando , con el Escuadrón 19 y el Escuadrón 92 moviéndose desde RAF Gutersloh , habiéndose convertido del Rayo Eléctrico Inglés al McDonnell Douglas F-4 Phantom II y aprovechando el mayor alcance del Phantom. Los Escuadrones 3 y 4 fueron en la dirección opuesta, moviéndose a Gutersloh, mientras que el Escuadrón 20 se retiró del Harrier, reformándose en RAF Bruggen con el SEPECAT Jaguar GR1 .
Aunque nominalmente era un escuadrón de comunicaciones y transporte ligero, el Escuadrón 60 también tenía un papel secundario, encubierto. Utilizando inicialmente el Hunting Percival Pembrokes , y más tarde el Hawker Siddeley Andover de mediados a finales de la década de 1980, se emplearon para tomar fotografías de las fuerzas armadas soviéticas y de Alemania Oriental mientras volaban por los corredores aéreos de Berlín . También operó aviones DH Devon y DH Heron . Además de sus otras funciones abiertas y encubiertas, el Escuadrón 60 también actuó como vuelo de avión visitante para Wildenrath, albergando casi todos los tipos de aviones de la RAF y de la OTAN y 'soldados' civiles BAC-111 y Boeing 737 .
Wildenrath también fue el hogar de un vuelo del Army Air Corps (AAC) que operaba helicópteros ligeros y aviones de ala fija como el Westland Scout y De Havilland Beaver . [4] El vuelo tenía sus propias instalaciones de hangar en la base y varias designaciones de vuelo a lo largo de su arrendamiento. Conocido inicialmente como 12 Vuelo de Enlace Independiente, luego pasó a llamarse 31 Vuelo, luego 131 Vuelo Cuerpo Real de Transporte (ex RASC), Escuadrón No. 669 AAC , y luego en sus últimos colores con un regreso al título de 12 Vuelo. El vuelo fue tripulado por miembros del cuerpo bajo el cual se nombró el vuelo y el REME proporcionó el servicio técnico y el mantenimiento de la aeronave.
El 1 de mayo de 1988, dos aviadores del escuadrón del Regimiento de la RAF con base en RAF Wildenrath fueron atacados por asaltantes armados del IRA mientras estaban sentados en un automóvil en la cercana ciudad holandesa de Roermond . Uno de los aviadores murió por heridas de bala, el otro resultó gravemente herido. [ cita requerida ]
En octubre de 1989, un cabo de la RAF y su pequeña hija fueron asesinados a tiros en la gasolinera de la aldea de Wildenrath, en las afueras de la base de la RAF. El IRA afirmó que era responsable de los asesinatos. [5]
Wildenrath tenía cinco dispersiones alrededor de su única pista . Alpha y Echo no se utilizaron en las operaciones de vuelo normales de la estación. El Escuadrón 19 operó desde una de las tres dispersiones en el lado más lejano (sur) del aeródromo, denominada 'Dispersión Bravo'. También albergaba los dos 'Vuelos de batalla' operativos para ambos escuadrones de cazas. El Escuadrón No 92 voló desde 'Delta Dispersal', con ambos escuadrones usando los refugios de aviones reforzados en 'Charlie Dispersal' como espacio libre para albergar Phantoms cuando sea necesario. Charlie Dispersal también fue utilizado por la tripulación de tierra del Escuadrón 60 con entrenamiento cruzado para dar la vuelta a los aviones visitantes durante los ejercicios de la estación. La calle de rodaje que discurría paralela a la pista principal y unía las tres dispersiones se utilizó como pista alternativa para emergencias en caso de que la pista principal estuviera comprometida. Alpha Dispersal fue el sitio utilizado para los lanzadores Bloodhound, y Echo Dispersal albergaba la sección de almacenamiento de combustible y lubricantes. El Escuadrón 60 operaba desde el hangar cerca del hangar principal de Mantenimiento del Escuadrón en el "lado blando" (norte) de la base aérea.
Wildenrath cerró como base de vuelo el 1 de abril de 1992. [6] El último escuadrón volante todavía presente en ese momento, el Escuadrón No 60, se trasladó a la cercana RAF Brüggen .
Escuadrones de Wildenrath
- Escuadrón No. 3 de la RAF ; Harrier GR1 / T2 - posteriormente convertido a GR3 / T4
- Escuadrón No. 4 de la RAF ; Harrier GR1 / T2 - posteriormente convertido a GR3 / T4
- Escuadrón No. 14 de la RAF ; English Electric Canberra B (I) 8 (62–70), T4
- Escuadrón No. 17 de la RAF ; English Electric Canberra PR7, T4
- Escuadrón No. 19 de la RAF ; F-4 Phantom II FGR2 [7]
- Escuadrón No. 20 de la RAF ; Harrier GR1 / T2 - posteriormente convertido a GR3 / T4
- Escuadrón No. 60 de la RAF ; Percival Pembroke C1 / C (PR) 1 , Hawker Siddeley Andover CC1 / CC2
- Escuadrón No. 67 de la RAF ; Canadair Sabre F4 1955 + -
- Escuadrón N ° 71 de la RAF ; Canadair Sabre F4 1955 + -
- Escuadrón No. 88 de la RAF ; English Electric Canberra B (I) 8
- Escuadrón No. 92 de la RAF ; F-4 Phantom II FGR2
- Escuadrón No. 16 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 25 de la RAF ; Bristol Bloodhound misiles tierra-aire
- Escuadrón de Comunicaciones 2TAF ; Percival Pembroke C1 deberes de pasajeros y reconocimiento fotográfico.
RAF Wildenrath hoy
Desde 1997, el aeródromo original y los alrededores inmediatos comprenden el Centro de pruebas y validación Wegberg-Wildenrath , una instalación para probar vehículos ferroviarios operados por Siemens AG . [8] [9] En 2007, las pistas de prueba del ferrocarril se habían apoderado de áreas considerables del aeródromo. Todo menos el umbral occidental y el desborde de la pista han sido borrados, y el umbral de la pista este es ahora un campo de golf, en lugar del sitio de misiles superficie-aire Bloodhound . La dispersión noreste está completamente ocupada por apartaderos , talleres y circuitos de derivación . De las dispersiones del sur , la central y el este están divididas en dos por la pista de prueba ovalada del ferrocarril principal. Los refugios de aviones reforzados y de dispersión del suroeste han sido desmantelados y retirados, y los residentes locales han utilizado una pequeña sección de las calles de rodaje supervivientes con fines recreativos.
Las áreas de vivienda de la antigua RAF Wildenrath se utilizaron originalmente como viviendas de desbordamiento para la RAF Bruggen , y luego se utilizaron para alojar a otro personal militar del Reino Unido hasta finales de septiembre de 2012, cuando la tierra se devolvió formalmente a las autoridades locales alemanas. Desde 2015, los antiguos barrios matrimoniales se han utilizado como alojamiento temporal para refugiados, bajo el nombre de 'Siedlung Petersholz' (Petersholz Estate) dentro de la 'Zentrale Unterbringseinrichtung Wegberg' (Wegberg Central Accommodation Facility). [10] [11]
Ver también
- Lista de aviones de la Royal Air Force
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
- Estación de la Royal Air Force
Referencias
- ^ "Wildenrath" . www.ForgottenAirfields.com . Aeródromos olvidados . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Servicio de aviación: transporte aéreo a Hungría" (PDF) . Vuelo . Reed Business Information Limited: 836.23 de noviembre de 1956 . Consultado el 15 de octubre de 2018 .
- ^ "Mariscal jefe del aire Sir Patrick Hine" (PDF) . The Journal of the Royal Air Force Historical Society (16): 99. 1996 . Consultado el 3 de mayo de 2015 .
- ^ "Cuerpo Aéreo del Ejército en Alemania - Vuelo 31 / RASC y Vuelo 131, Wildenrath" . QRA-Magazin.de . Grupo de observación Gütersloh. 4 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 22 de enero de 2017.
- ^ "Hombres armados matan al soldado británico y a su hija de 6 meses" . www.APNews.com . The Associated Press . 27 de octubre de 1989 . Consultado el 23 de abril de 2019 .
- ^ Pietsch, Folkmar (22 de diciembre de 2018). "Das Ende der RAF-Air-Base kam 1992" [El final de la base aérea de la RAF llegó en 1992]. RP-online.de (en alemán). Correo Rheiniscsche . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ Gledhill, David (2017). Fantasma en la Guerra Fría . Barnsley : Pen & Sword Aviation . ISBN 9781526704085. Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Test- and Validationcenter Wegberg-Wildenrath" . www.Mobility.Siemens.com . Siemens Mobility . Consultado el 5 de marzo de 2010 .
- ^ Kondruss, Bert. "Wildenrath: Royal Air Force Base" . www.Mil-Airfields.de . Directorio de aeródromos militares . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ Wichlatz, Helmut (18 de septiembre de 2015). "Wegberg-Petersholz: Die ersten Flüchtlinge haben Quartier bezogen" . www.Aachener-Zeitung.de (en alemán). Zeitungsverlag Aachen GmbH . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
- ^ Backhaus, Anke (4 de diciembre de 2015). "Bis zu 1200 Menschen sollen in Petersholz unterkommen" . Rheinische Post (en alemán). RP Digital GmbH . Consultado el 20 de mayo de 2019 .