John Buddle (septiembre 15, 1773 hasta octubre 10, 1843 ) fue un prominente hecho a sí mismo ingeniero de minas y empresario en el noreste de Inglaterra . Tuvo una gran influencia en el desarrollo del Northern Coalfield en la primera mitad del siglo XIX, contribuyendo a la seguridad de la minería del carbón mediante innovaciones como la introducción de la lámpara Davy , el mantenimiento de registros de ventilación y la prevención de inundación. También estaba interesado en el transporte marítimo como propietario y construyó Seaham Harbour , estableciendo un importante muelle comercial. Fue presidente de la empresa que construyó Tyne Dock en South Shields, y también participó en la creación de dos puertos y el desarrollo de un túnel.
Vida temprana
Nacido el 15 de septiembre de 1773 en West Kyo , cerca de Stanley, Condado de Durham , Buddle era el único hijo y el cuarto de seis hijos de John Buddle, mayor , y Mary Reay. John Buddle senior era un matemático que trabajó en una escuela local antes de seguir una carrera en la industria minera, siendo responsable de la amplia educación de su hijo, particularmente en matemáticas y ciencias. [1] Uno de sus primeros cuadernos se encuentra en el Instituto de Ingenieros Mecánicos y Mineros del Norte de Inglaterra , que contiene notas sobre una amplia gama de temas científicos y geográficos. [2] El padre de Buddle también le dio una educación práctica en minería, incluso desde muy temprano, comentó John Buddle cuando tenía "seis años". A la edad de 19 años, John Buddle se convirtió en el subespecializador de su padre, y en 1801 fue nombrado espectador de Benwell Colliery, y pronto adquirió una decimotercera participación en la mina por valor de £ 2,700, comenzando su papel como director con un salario de £ 100. un año. [3]
La mina de Wallsend
John Buddle siguió a su padre a la profesión de visor de minas , una vocación que ayudó a desarrollar hacia el concepto moderno de ingeniero de minas. [4] Sucedió a su padre como gerente en Wallsend Colliery [5] en 1806, aunque su trabajo no se limitó solo a la mina de carbón local. Buddle participó en la introducción de la lámpara de seguridad para mineros inventada por Humphry Davy, participó en las primeras conversaciones con Davy en agosto de 1815 y proporcionó muestras "humedecidas por el fuego" para experimentos en el laboratorio de Davy en Londres. [6]
El momento en que Buddle probó la nueva lámpara de seguridad Davy por primera vez, de verdad, en el noreste de Inglaterra , fue registrado por él en un informe al Comité Selecto sobre Accidentes en Minas el 4 de septiembre de 1835 "Probé por primera vez la lámpara en un explosivo mezcla en la superficie; y luego la llevé a la mina; me es imposible expresar mis sentimientos en el momento en que suspendí por primera vez la lámpara en la mina y la vi al rojo vivo. Dije a los que me rodeaban: 'Tenemos finalmente sometió a este monstruo [fuego húmedo]. '"Este es un registro de uno de los momentos más significativos en la industrialización del mundo. [7]
John Buddle era miembro de la Sociedad Sunderland, creada para investigar la seguridad de las minas de carbón, [8] y en este sentido realizó investigaciones científicas sobre la ventilación de las minas y abogó por el mantenimiento de registros adecuados. Sin embargo, el nombramiento más importante se produjo cuando Buddle fue nombrado director general de Charles Vane, tercer marqués de Londonderry . Londonderry se había casado con una heredera increíblemente rica, de la que se decía que era la mujer más rica de Gran Bretaña, Lady Frances Anee Vane Tempest, por lo que llegó a dirigir sus minas de carbón de Durham. [9] Juntos, Londonderry y Buddle se embarcaron en un proyecto para desarrollar un puerto en Seaham , con la intención de eludir los monopolios Tyne y Wear. La construcción del puerto comenzó en 1828 y no se terminaría hasta quince años después, cuando se envió el primer cargamento de carbón en el barco personal de Buddle, Lord Seaham. Incluso vio a través de gran parte del desarrollo de la ciudad, su influencia fue tan grande que, cuando murió su hermana Ann, los barcos se vistieron de negro y las tiendas cerraron por respeto. También representó al marqués en el comité de propietarios de carbón que regulaba el comercio de carbón del noreste con Londres . [10] [11] [12] Aunque estuvo principalmente activo en Great North Coalfield, los registros muestran que Buddle tomó trabajo en toda Gran Bretaña, incluyendo asuntos en Portugal, Sudamérica, Rusia y Nueva Escocia . Dos de sus últimos nombramientos en la mina de carbón fueron en 1837 cuando se convirtió en el propietario de West Towneley Colliery y también en el visor del obispo de Durham, un cargo que anteriormente ocupaba su padre.
En colaboración con William Chapman , también se considera que Buddle diseñó la locomotora pionera Steam Elephant para Wallsend Colliery [13] y una locomotora de ocho ruedas para el Lambton Waggonway . [14]
Buddle era propietario de carbón por derecho propio, así como espectador y administrador práctico de muchos pozos en la región de los ríos Tyne y Wear , y se buscó su consejo sobre minería y ferrocarriles desde lugares tan lejanos como Nueva Escocia . [15] [16]
Buddle fue un miembro activo de la sociedad de Newcastle y ocupó numerosos cargos durante su vida. En 1838, fue elegido vicepresidente de la prestigiosa Sociedad Filosófica y Literaria y también vicepresidente de la Sociedad de Bellas Artes del Norte de Inglaterra. En 1842 fue nombrado administrador de Northumberland en la enfermería de Newcastle, un puesto que le permitió nombrar médicos para el hospital y, debido a su interés en el teatro, fue presidente del comité para el nuevo teatro en la década de 1830, y él personalmente diseñó el sistema de calefacción del Theatre Royal . A lo largo de su vida, Buddle donó dinero a numerosas causas, incluida una para aliviar la pobreza de los marineros empleados en la pesquería de ballenas del norte, el beneficio de las viudas y los huérfanos de los desastres mineros y la construcción del monumento Penshaw en memoria de su amigo John George Lambton. , primer conde de Durham.
Muerte
Un Unitaria , Buddle murió soltero en su casa en Wallsend en 1843, después de enfermarse después de montar con Lord Londonderry para inspeccionar las minas de carbón. Dejó una fortuna personal de alrededor de 150.000 libras esterlinas; principalmente a su sobrino Robert Thomas Atkinson, que murió menos de dos años después, y a su cuñado Thomas Burnett, así como alguna distribución entre sus otros sobrinos y sobrinas y algunas anualidades a varios otros parientes y amigos. [17] [18] Ambos están enterrados en el cementerio de St. James, Benwell , junto con la tía de Robert. [19] Cuando Buddle murió, su procesión fúnebre tenía más de una milla de largo y tardó más de tres horas en viajar desde su casa en Wallsend hasta su lugar de descanso en Benwell. El número de dolientes fue tan grande que, según un informe de un periódico contemporáneo, "quizás nunca antes se había reunido en Newcastle una concurrencia tan grande de personas en una ocasión tan lamentable". La larga lista de portadores del féretro y dolientes principales incluía a muchos de los hombres más ricos y poderosos de Newcastle, como el concejal local y rico comerciante de maíz William Armstrong y su hijo, también William, que estaba a pocos años de establecer su grandes obras de ingeniería a orillas del Tyne en Elswick .
El busto de Buddle se exhibe en Neville Hall y Wood Memorial Hall (Instituto de Ingenieros Mecánicos y Mineros del Norte de Inglaterra) en Newcastle upon Tyne. Es uno de los dos bustos, el otro es de Thomas Emerson Forster . [20]
Ver también
- Noreste de Inglaterra
- Humphry Davy
- Charles Vane, tercer marqués de Londonderry
Notas
- ^ "El rey del comercio del carbón" - John Buddle P.1 Ubicado en el Instituto de Ingenieros Mecánicos y Mineros del norte de Inglaterra
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2011 . Consultado el 27 de julio de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Hiskey, CE (1978). John Buddle (1773-1843): agente y empresario del comercio de carbón del noreste . Tesis MLitt, Universidad de Durham. pag. 264.
- ^ Heesom, AJ (2004). "Buddle, John (1773-1843)". Diccionario Oxford de biografía nacional . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 26 de agosto de 2008 .
- ^ "Minería del carbón en Wallsend 1778-1854" . Bibliotecas de North Tyneside. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2008 . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
- ^ Lamont-Brow, Raymond (2004). Humphry Davy La vida más allá de la lámpara . Sutton. págs. 125-136. ISBN 0750932317.
- ^ Lamont-Brow, Raymond (2004). Humphry Davy La vida más allá de la lámpara . Sutton. pag. 131. ISBN 0750932317.
- ^ Lumsdon, John. "Explosión de mina de tala de mayo de 1812" . Archivado desde el original el 6 de enero de 2009 . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
- ^ Sturgess, RW (1975). Aristócrata en los negocios: el tercer marqués de Londonderry como propietario de carbón y constructor de puertos . Sociedad de Historia Local del Condado de Durham. ISBN 0-902958-02-X.
- ^ Taylor, AJ (1955). "El tercer marqués de Londonderry y el comercio de carbón del noreste". Revista de la Universidad de Durham . 48 : 21–7.
- ^ Heesom, AJ (1974). "Paternalismo empresarial: el tercer Lord Londonderry (1778-1854) y el comercio del carbón". Revista de la Universidad de Durham . 66 : 238–56.
- ^ Hiskey, Christine E. (1983). "El tercer marqués de Londonderry y la regulación del comercio del carbón: el caso reabierto". Revista de la Universidad de Durham . 75 : 1–9.
- ^ Rees, Jim (2001). "La extraña historia del elefante de vapor ". En Guy, Andy; Rees Jim (eds.). Ferrocarriles tempranos . Londres: Sociedad Newcomen. págs. 145–70. ISBN 0-904685-08-X.
- ^ Guy, Andy (2003). Steam and Speed: Railways of Tyne y Wear desde los primeros días . Newcastle upon Tyne: Tyne Bridge Publishing. ISBN 1-85795-161-1.
- ^ MacDonald, Herb (2001). "El Albion Mines Railway de 1839-40: algunas raíces británicas del primer ferrocarril industrial de Canadá". En Guy, Andy; Rees Jim (eds.). Ferrocarriles tempranos . Londres: Sociedad Newcomen. págs. 266–77. ISBN 0-904685-08-X.
- ^ MacDonald, Herb (2009). "Británicos y canadienses vitorean cuando John Buddle aparece a la vista después de 170 años". Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . 36 : 96-101.
- ^ "Obituario: John Buddle" . Museo de la Minería de Durham . Consultado el 27 de agosto de 2008 .
- ^ Flinn, Michael (1984). La historia de la industria del carbón británica. Vol. 2, 1700-1830: La revolución industrial . Oxford: Clarendon Press. ISBN 0-19-828283-4.
- ^ En el cementerio con hiedra
- ^ "Neville Hall y Wood Memorial Hall, Newcastle upon Tyne" . Edificios listados británicos . Consultado el 9 de septiembre de 2014 .
Referencias
- Este artículo se basa en la ayuda de "El rey del comercio del carbón": John Buddle . (Gente local: Héroes locales. Serie de historia local n. ° 1). Newcastle upon Tyne: Grupo de patrimonio y medio ambiente de St. James, 2011.
Otras lecturas
- Kidd, David Un poco de luz en la oscuridad: la vida y los tiempos de John Buddle 1773-1843 2013 (ebook)