John Cogliano es exsecretario de Transporte de Massachusetts y presidente de la Massachusetts Turnpike Authority . Fue designado para el cargo por el gobernador Mitt Romney en mayo de 2005. En 2007, el gobernador Deval Patrick reemplazó a Cogliano por Bernard Cohen.
John Cogliano | |
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Presidente de la Massachusetts Turnpike Authority | |
En el cargo del 16 de agosto de 2006 al 1 de julio de 2007 | |
Precedido por | Matthew J. Amorello |
Sucesor | Bernard Cohen |
Secretario de Transporte de Massachusetts | |
En el cargo 2005-2007 | |
Precedido por | Daniel Grabauskas |
Sucesor | Bernard Cohen |
Detalles personales | |
Partido político | Republicano |
Residencia | Foxborough, Massachusetts |
Temprana edad y educación
Cogliano creció en Canton, Massachusetts , donde su familia tenía un vivero de plantas . [1]
Se graduó de Boston College con una licenciatura en Ciencias Políticas y Economía y luego estudió Administración y Gestión en la Universidad de Harvard . [2]
Cogliano trabajó en el vivero de su familia hasta 1991 cuando su padre y su tío decidieron vender el negocio. [1]
Carrera de gobierno temprano
En 1991, Cogliano fue contratado como gerente de proyectos para la División de Operaciones y Planificación de Capital de Massachusetts. En 1997 se trasladó al Departamento de Carreteras de Massachusetts . [1] Fue nombrado comisionado del departamento en 2002.
Comisionado del Departamento de Carreteras de Massachusetts
John Cogliano se desempeñó como Comisionado del Departamento de Carreteras de Massachusetts de 2002 a 2005. Como Comisionado, administró más de 1.800 empleados y un presupuesto de $ 700 millones. Durante su mandato, Cogliano avanzó en una serie de iniciativas clave de la administración de Romney , como la implementación de las políticas Fix it First y Communities First, simplificando las operaciones y reduciendo las ineficiencias burocráticas y la burocracia en el Departamento de Carreteras, implementando el uso de la tecnología GPS para responsabilizar a las operaciones de nieve y hielo de MassHighway, acelerar el gasto en proyectos de carreteras y puentes a un mínimo de $ 450 millones al año, e iniciar la construcción del proyecto para eliminar el Sagamore Rotary. También ayudó a desarrollar el Plan de Transporte a Largo Plazo de la Administración Romney , que exige $ 31 mil millones en mejoras de transporte durante los próximos 20 años y servirá como modelo para llevar a cabo proyectos y políticas bajo su Secretaría. [3]
Secretario de Transporte de Massachusetts
Como Secretario de Transporte, Cogliano instituyó una congelación de contrataciones, intentó simplificar las operaciones poniendo a más de 250 empleados adicionales bajo su control e inició la reubicación del Registro de Vehículos Motorizados de las costosas oficinas de Copley Square a una ubicación menos costosa en el centro. [4]
Colapso del techo Big Dig
Cogliano era secretario de Transporte el 10 de julio de 2006 cuando un panel de techo de concreto que pesaba 3 toneladas (2722 kg) y que medía 20 por 40 pies (6,1 por 12,2 m) cayó sobre un automóvil que viajaba por el túnel del canal Fort Point de Boston, matando a un pasajero e hiriendo el conductor.
Después del colapso, Cogliano decidió contratar a Bechtel / Parsons Brinckerhoff , la empresa responsable de supervisar la construcción original del túnel, para inspeccionar las reparaciones. [5] La contratación de Bechtel / Parsons Brinckerhoff resultó en una investigación de la Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte . Cogliano admitió que lamentó haber reutilizado la empresa y el estado prometió no contratar a ningún empleado de Bechtel / Parsons Brinckerhoff para trabajar en las reparaciones en el túnel de la I-90. [6]
Como resultado del colapso, el presidente de la Autoridad de Autopistas de Peaje de Massachusetts, Matthew J. Amorello, se vio obligado a dimitir y Cogliano le sucedió mientras conservaba su puesto de Secretario de Transporte. Cogliano permaneció como presidente de Turnpike hasta el 1 de julio de 2007, cuando fue reemplazado por el secretario de Transporte del Estado, Bernard Cohen . [7]
Referencias
- ↑ a b c Preer, Robert (12 de junio de 2005). "Lo que vio, ahora lo supervisa" . El Boston Globe . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
- ^ Daniel, Mac (3 de mayo de 2005). "Romney nombra nuevo jefe de transporte" . Boston Globe . Consultado el 12 de agosto de 2 011 . Verifique los valores de fecha en:
|accessdate=
( ayuda ) - ^ La biografía de la Oficina Ejecutiva de Transporte de John Cogliano Archivado el 27 de septiembre de 2006en la Wayback Machine 2006
- ^ Secretario de tránsito del estado comienza silenciosamente a agitar para reducir costos The Boston Globe 31 de agosto de 2005
- ^ Ross, Casey (27 de octubre de 2006). "Mitt pasa la pelota por la contratación de Bechtel; culpa a Cogiliano por 'error ' " . Boston Herald . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
- ^ Allen, Scott (25 de octubre de 2006). "Funcionario lamenta la reutilización de la empresa; gran error, dice Cogliano" . Boston Globe . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
- ^ Estes, Andrea (28 de junio de 2007). "Jefe temporal de MassPike elegido" . El Boston Globe . Consultado el 12 de agosto de 2011 .