El vicealmirante John Ernest Troyte Harper CB MVO (29 de mayo de 1874 - 27 de mayo de 1949) fue un oficial de la Marina Real Británica .
Biografía
Harper nació en Nueva Zelanda y se educó allí en Christ's College . En 1888 se unió a la Royal Navy, siendo ascendido a teniente en 1896. Sirvió en la guerra de Sudáfrica desde 1899 hasta 1900 y en la expedición Ogaden Somali desde 1900-1901. En marzo de 1902 fue designado para servir en el Aboukir , desplegado en la estación del Mediterráneo . [1] Fue ascendido al rango de comandante en 1906 y fue comandante de navegación del Royal Yacht Victoria and Albert entre 1911 y 1914.
Se convirtió en capitán en 1913 y en la Revisión Naval de julio de 1914 se desempeñó como capitán de la flota.
Cuenta de la batalla de Jutlandia
Llamó la atención del público después de la Batalla de Jutlandia ; después de que terminó la Primera Guerra Mundial , el Almirantazgo decidió encargar un informe oficial de la batalla, y Harper fue elegido para hacerlo. El Harper Record fue encargado por First Sea Lord Rosslyn Wemyss y se completó durante su mandato en 1919. Harper, quien era Director de Navegación , debía 'preparar un registro, con planos, mostrando en orden cronológico lo que realmente ocurrió en la batalla '. [2] El relato se basaría únicamente en los registros escritos disponibles en el Almirantazgo, sin comentarios sobre los méritos de lo ocurrido. El público ya hacía tiempo que esperaba un informe oficial; Se han formulado preguntas en el Parlamento sobre cuándo se completará. [3] El Primer Lord , Walter Long, informó a la Cámara de los Comunes del Reino Unido el 29 de octubre de 1919 que el registro se imprimiría una vez que estuviera listo. No se publicó finalmente hasta 1927, y el asunto se planteó en la Cámara 22 veces durante ese tiempo.
Wemyss fue reemplazado como Primer Lord del Mar por David Beatty , quien había comandado el crucero de batalla independiente Fleet en Jutlandia. Beatty trató en breve de modificar el registro, inicialmente ordenando que se añadieran los despachos realizados por él mismo, Scheer (el comandante alemán) y John Jellicoe (al mando de la flota británica principal), junto con una lista de todas las señales realizadas durante la batalla. También solicitó la eliminación de un pasaje que discutía la parte de la batalla que más preocupaba a los cruceros de batalla y otras alteraciones que Harper reconoció que eran menores. La razón de Beatty fue que los registros guardados durante la batalla habían sido inexactos y, en consecuencia, los gráficos elaborados a partir de ellos no coincidían con los recuerdos de los oficiales que habían estado presentes. En particular, Beatty se opuso al registro que mostraba a su propio barco realizando un giro circular completo e insistió en cambio en que había maniobrado a través de dos giros de 180 grados en forma de 's'. Beatty llegó a producir un gráfico que mostraba el giro tal como lo describió, firmado por él y fechado en 1916. La inspección del gráfico mostró que la firma era similar a la forma que solía usar en 1920, en lugar de la forma diferente que usaba en 1916, mientras que otros testimonios respaldaron la afirmación de que el barco había dado un giro completo. [4]
Harper no estaba dispuesto a poner su nombre en un documento con el que no estaba de acuerdo, a menos que se lo ordenara por escrito. El Almirantazgo tenía la intención de publicar gran parte del material fuente original, que estaría disponible para que otros juzgaran la precisión de su trabajo. [5] Harper solicitó la confirmación de Chatfield de las instrucciones para alterar el registro y recibió órdenes de Beatty para incluirlas, "de acuerdo con la decisión de la Junta". Sin embargo, Harper registra que el primer lord Walter Long le preguntó qué estaba causando el retraso en la publicación, y luego no sabía que Beatty había ordenado cambios. Poco después, Beatty retiró sus objeciones y se acordó publicar una versión final el 14 de mayo de 1920, aunque todavía contiene modificaciones del original. [4]
Beatty continuó con sus objeciones, ahora respondiendo a sus solicitudes de cambios a Lord Long, y se agregó un prefacio, así como algunos cambios más en el texto. Jellicoe fue invitado a ver la versión original y la forma alterada, y presentó sus propias objeciones a algunas de las alteraciones, llegando incluso a decir que no podría asumir su próximo nombramiento como gobernador de Nueva Zelanda a menos que el asunto pudiera. ser resuelto satisfactoriamente. Objetó que el prefacio daba la impresión de que la flota de batalla principal bajo su mando había llegado tarde y tuvo poco efecto sobre la batalla. Las negociaciones continuaron y Harper tuvo la impresión de que la intención de Beatty era simplemente retrasar la publicación indefinidamente. Long tomó la decisión final de no publicar, alegando que, de todos modos, Sir Julian Corbett iba a publicar un informe oficial de toda la guerra naval . A Corbett se le había dado una copia del "registro de Harper" para ayudarlo en su tarea.
Harper fue director de navegación en el almirantazgo de 1919 a 1921 y miembro de la junta de arbitraje angloamericana de 1921 a 1922. El acta de una reunión de la junta de almirantazgo en marzo de 1923, presidida por Beatty, señaló que solo debería ser retenido en el servicio si recibió un informe favorable de su comandante en jefe. Fue ayudante de campo naval del rey Jorge V de 1923 a 1924, y se convirtió en contraalmirante en agosto de 1924. En 1926 se le informó que probablemente sería nombrado comandante de un astillero , pero el recién nombrado controlador de la marina, Chatfield, decidió en contra del nombramiento. [6] Fue colocado en la lista de jubilados en febrero de 1927, aunque ascendido a vicealmirante jubilado en 1929. De 1934 a 1946 fue asesor náutico de la Cámara de los Lores.
Después de su retiro, Harper publicó otro relato de la batalla, La verdad sobre Jutlandia , en su propio nombre. En esto, comentó sobre el combate del crucero de batalla comandado por Beatty "es un hecho indiscutible que, en la primera fase de esta batalla, un escuadrón británico, muy superior en número y potencia de armas, no solo no logró derrotar a un enemigo más débil que hizo Ningún esfuerzo por evitar la acción, pero, en el espacio de 50 minutos sufrió lo que solo puede describirse como una derrota parcial ”. [7]
Harper murió el 27 de mayo de 1949 y el funeral tuvo lugar en la iglesia de All Saint, Hawkhurst, Kent. [8]
Su hijo, también John Harper, también se convirtió en comandante de la Royal Navy.
Filmografia
Película
Año | Título | Papel | Notas |
---|---|---|---|
1940 | Por la libertad | Él mismo |
Referencias
- Biografía de Janus e índice de artículos recopilados
- El proyecto Dreadnought: John Ernest Harper
- Andrew Gordon (1996). Las reglas del juego: Jutlandia y el mando naval británico . Londres: John Murray. ISBN 0-7195-5076-9.
- Marder, Arthur J. Volumen III: Jutlandia y después, mayo de 1916 - diciembre de 1916 . Desde el Dreadnought hasta Scapa Flow. Prensa de la Universidad de Oxford.
- Roskill, Capitán Stephen Wentworth (1980). Almirante de la flota Earl Beatty - El último héroe naval: una biografía íntima . Londres: Collins. ISBN 0-689-11119-3.
- Un templo Patterson (1969). Jellicoe: una biografía . Londres: Macmillan and co Ltd.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36713). Londres. 12 de marzo de 1902. p. 7.
- ^ Roskill p. 324
- ^ The Times, sábado 26 de julio de 1919; pág. 17; Edición 42162; col G
- ^ a b Roskill p. 327-328
- ^ Patterson p.234
- ^ Roskill p. 325
- ^ Marder p. 36
- ^ The Times, jueves 2 de junio de 1949; pág. 7; Edición 51397; col C
Publicaciones
- "La verdad sobre Jutlandia" (1927)
- "El acertijo de Jutlandia" (1934) (con Langhorne Gibson)
- "La Royal Navy en guerra" (1941)
Sus papeles fueron donados al centro de archivo de Churchill.