El ferrocarril del lago Urbita era un ferrocarril en miniatura de 1 ⁄ 2 milla (0,8 km) de largo con un ancho de 18 pulgadas ( 457 mm ), que operó desde aproximadamente 1910 hasta al menos agosto de 1915 en Urbita Hot Springs Park (desde 1966 la ubicación del Centro comercial Inland Center) en San Bernardino , California .
Ferrocarril del lago Urbita | |
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Técnico | |
Longitud de la línea | 1 ⁄ 2 milla (0,8 km) |
Ancho de vía | 18 pulg. ( 457 mm ) |
Historia
En 1910, Pacific Electric Railway se hizo cargo de la San Bernardino Valley Traction Company y, por lo tanto, se convirtió en propietaria de Urbita Hot Springs. En ese momento, Hot Springs era un negocio muy rentable, que originalmente había sido desarrollado por R. Paragette en 1901. [1]
Según un periódico contemporáneo, el ferrocarril era único, porque probablemente tenía el presidente más joven y el ingeniero más viejo del mundo, el presidente era Buster 'Buddy' Courcy, a la edad de dos años, y el ingeniero era el trabajador ferroviario jubilado Bill Simpson. del Valle de San Bernardino. [2]
Locomotora
La locomotora había sido construida como (Original) No 1903 por John J. Coit [3] y anteriormente se ha utilizado en Long Beach y Asbury Park Railway , Venice Miniature Railway y Eastlake Park Scenic Railway . La locomotora de vapor a petróleo con una longitud total de 5,80 m (19,0 pies) desde la punta del piloto hasta el extremo del par del tanque y una altura de 1,295 mm (51,0 pulgadas) desde la parte superior del riel hasta la parte superior de la pila era de 2-6 Tipo -0 . [4] La locomotora tenía algunas innovaciones técnicas, como un control de válvulas sin excéntricas, que era fácil de ajustar y mantener. La locomotora tenía acoplamientos automáticos y un quemador de aceite a medida, para lo cual Coit presentó una patente. [3]
La locomotora tenía un peso de 3.628 kg (7.998 lb ) incluida la ténder, y 2.328 kg (5.132 lb) sin la ténder. La licitación tenía una capacidad de 780 L (210 galones estadounidenses ; 170 galones imperiales ) de agua y 322 L (85 galones estadounidenses; 71 galones imperiales) de aceite . El peso de la locomotora se repartió entre seis ruedas motrices con un diámetro de 463 mm (18,23 pulgadas) y dos ruedas más pequeñas de un pony truck con un diámetro de 254 mm (10 pulgadas) sobre los rieles. La caldera tipo Vanderbilt tenía una presión máxima de 10 bar (150 psi ; 1000 kPa ) y entregaba 25 hp (19 kW). Los cilindros tenían 127,0 mm x 177,8 mm de diámetro x carrera . La locomotora tenía una potencia de tracción de 4,8 kN (1.100 lbf ). [5]
Ver también
Referencias
- ^ Rich McInnis: Aguas termales de Urbita.
- ^ 'Buddy' Courcy fue el 'presidente' del ferrocarril en miniatura del lago Urbita en 1915.
- ^ a b Peter Panacy: Ferrocarril en miniatura de Venecia. Una breve historia y su influencia en el ferrocarril Billy Jones Wildcat.
- ^ Ferrocarril escénico de Eastlake Park (Lincoln Park), Los Ángeles, California, 1904.
- ^ Arthur W. Line: Ferrocarriles modelo - XIX. - Eastlake Park Scenic Railway, Los Ángeles, California. The Model Engineer and Electrician, 23 de abril de 1908. Páginas 395 , 396 , 397 , 398 y 399.
Coordenadas :34 ° 05′06 ″ N 117 ° 17′50 ″ O / 34.0849282 ° N 117.2972699 ° W / 34.0849282; -117.2972699